คลาสไดร์เวอร์: การมอบหมายและค่าธรรมเนียม

พนักงานหลายคนที่รับผิดชอบงานเกี่ยวข้องโดยตรงกับการจัดการยานยนต์มีความสนใจในความแตกต่างของประเภทของไดรเวอร์ในปีนี้ นอกจากนี้นายจ้างมักจะพยายามหาวิธีกำหนดกลุ่มให้กับคนขับและคำนวณมัน มันควรจะเป็นพาหะในใจว่ามีหลายเกณฑ์สำหรับการประเมินระดับ ในเรื่องนี้แนวคิดนี้อาจมีความแตกต่างที่ร้ายแรงขึ้นอยู่กับบริบทที่ใช้

นี่คืออะไร

นี่คือระบบที่ผู้ขับขี่ถูกแบ่งออกตามเกณฑ์ที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามที่มีผลต่อทักษะและระดับทักษะของพวกเขา ตามที่พวกเขาพวกเขาสามารถกำหนดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ สำหรับการควบคุมแรงงานสัมพันธ์ ขณะนี้มีสองระบบในรัสเซีย:

• เกรดเป็นตัวบ่งชี้คุณสมบัติด้านแรงงาน ในกรณีนี้ไดรเวอร์จะถูกกำหนดให้กับหมวดหมู่ใด ๆ เพื่อกำหนดระดับความเป็นมืออาชีพและวัตถุประสงค์พิเศษที่เกี่ยวข้อง
• จัดประเภทในบทบาทของตัวบ่งชี้ที่ปราศจากอุบัติเหตุในธุรกิจประกันภัย การเปลี่ยนแปลงของแนวคิดนี้ก็คือ CTP บริษัท ประกันภัยบันทึกประสบการณ์การขับขี่ของลูกค้าแต่ละรายที่สมัครกรมธรรม์ ขึ้นอยู่กับจำนวนของสถานการณ์การประกันภัยรวมถึงปัจจัยอื่น ๆ ค่าสัมประสิทธิ์ KBM จะถูกนำไปใช้ซึ่งจะเพิ่มหรือลดต้นทุนการให้บริการ สำหรับนายจ้างระดับของไดรเวอร์ตามหมวดหมู่และการจัดอันดับของ บริษัท ประกันภัยอาจมีความสำคัญ

ในสถานการณ์แรกนายจ้างจะมีความเข้าใจทักษะทักษะการขับรถอย่างแม่นยำ การรู้จักระดับของ CBM OSAGO ช่วยให้ บริษัท ลดค่าใช้จ่ายหากจ่ายประกันให้กับพนักงานหรือเพียงแค่ทำความเข้าใจกับระดับการขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุของพนักงานคนใดคนหนึ่ง

คลาสไดร์เวอร์

ในปี 2562 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับแผนกนี้ ปัจจุบันมีแผนจะแบ่งประเภทไดรเวอร์ออกเป็นสามประเภทที่เป็นไปได้ แต่ละคนมีข้อกำหนดพิเศษเช่น:

• บุคคลที่สามอาจรวมถึงพลเมืองที่มีสิทธิ์ C, B หรือ D. นอกจากนี้พวกเขาไม่ได้จัดทำข้อกำหนดอื่นนอกจากมีความสามารถในการขับขี่ยานพาหนะที่เหมาะสมสำหรับชั้นเรียนนี้และความสามารถในการกำจัดความผิดปกติเล็กน้อยโดยไม่ต้องซ่อมแซมกลไก การปรากฏตัวของชั้นนี้ไม่ได้หมายความว่ามีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยพนักงาน
• จำเป็นต้องใช้ไดรเวอร์ประเภทที่สองเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะพวกเขาควรมีสิทธิ์ยืนยันคลาส C, B, E หรือ D และ E ในเวลาเดียวกัน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ยังจำเป็นที่ผู้ขับขี่จะต้องรับรู้ถึงโครงสร้างทางเทคนิคทั่วไปของยานพาหนะของเขารู้วิธีการซ่อมแซมที่จำเป็นภายในสภาพสนามและยังได้ทำงานอย่างน้อยสามปีในระดับที่สามในองค์กรหนึ่ง
• ประเภทแรกของผู้ขับขี่แสดงถึงการมีอยู่ของผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ในการขับขี่ยานพาหนะคลาส C, B, D, E ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้คลาสดังกล่าวสามารถกำหนดได้เพียงสองปีหลังจากทำงานในหมวดที่สอง สันนิษฐานว่ามีความเข้าใจจริงเกี่ยวกับหลักการของการทำงานของการขนส่งพร้อมกับความรู้และการประยุกต์ใช้วิธีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการทำงานของยานยนต์รวมกับการแนะนำและการใช้ข้อเสนอหาเหตุผลเข้าข้างตนเองนอกจากนี้ทักษะที่จำเป็นในการซ่อมแซมรวมถึงส่วนลึกด้วยการวิเคราะห์กลไกที่มอบหมายให้ยานพาหนะในสนาม

ประสบการณ์การขับขี่

ก่อนหน้านี้ประสบการณ์การขับขี่ไม่มีความหมายพิเศษ เขาสามารถบ่งบอกถึงทักษะของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ในปัจจุบันมันเป็นพารามิเตอร์ที่ค่อนข้างสำคัญซึ่งนำมาพิจารณาเมื่อใช้สำหรับนโยบาย บริษัท ที่ให้บริการด้านการประกันภัยจะคำนึงถึงระยะเวลาที่ผู้ขับขี่ขับรถซึ่งมีผลต่อต้นทุนการให้บริการประกันภัย ตามสถิติที่มีอยู่คนขับรถที่อยู่หลังพวงมาลัยมานานกว่าสี่ปีและรู้สึกมั่นใจเกินไปว่ามีความผิดในอุบัติเหตุส่วนใหญ่

ขั้นตอนการมอบหมาย

คำถามที่ว่าคุณจะได้ความคลาสสิกและขั้นตอนการกำหนดคลาสให้คนขับนั้นเป็นที่สนใจของใครหลาย ๆ คน การได้รับบางประเภทเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อการกระทำในท้องถิ่นขององค์กรนั้นหมายถึงการใช้กลไกการจำแนกประเภทตามกฎหมายที่องค์กร หากไม่มีกฎข้อบังคับภายในที่บังคับใช้กฎหมายคนขับรถไม่สามารถวางใจในรางวัลบางประเภทและเขาไม่มีสิทธิ์เรียกร้องจากนายจ้างของเขา

หาก บริษัท มีพนักงานขับรถเข้าไปในชั้นเรียนตามข้อกำหนดที่เป็นทางการพนักงานมีสิทธิ์ที่จะส่งใบสมัครพิเศษที่ส่งไปยังฝ่ายบริหารพร้อมคำขอสถานะที่แน่นอน ในการมอบหมายชั้นเรียนให้กับพนักงานขับรถหัวหน้าจะต้องจัดตั้งคณะกรรมการประเมินพิเศษที่องค์กรตรวจสอบทักษะที่มีให้กับพนักงานและการปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไป

ต่อไปนี้จะมีการตัดสินใจบนพื้นฐานของการที่นายจ้างจะต้องกำหนดชั้นเรียนให้กับพนักงานหรือปฏิเสธเขาเพิ่มระดับ วิธีการทางเลือกสำหรับการประเมินและการกำหนดคะแนนให้กับผู้ขับขี่คือการใช้ศูนย์รางวัลคุณสมบัติอิสระ

เมื่อนายจ้างถูกส่งไปทดสอบโดยตัวเองตามกฎแล้วการจ่ายค่าบริการของศูนย์นี้ขึ้นอยู่กับนายจ้างโดยตรง ในช่วงระยะเวลาของการวิเคราะห์พนักงานไม่สามารถถูกไล่ออกจากงานเนื่องจากขาดงานและได้รับการยกเว้นจากการประกอบอาชีพในขณะที่รักษารายได้เฉลี่ย

สั่งซื้อ

สำหรับนายจ้างความมีระดับจะเพิ่มขึ้นโดยคณะกรรมการพิเศษซึ่งฝ่ายบริหารอนุมัติตามคำสั่ง การคิดค่าบริการสำหรับผู้ขับขี่ในกรณีนี้ถูกควบคุมโดยเป็นส่วนหนึ่งของค่าคอมมิชชั่น สำหรับเรื่องนี้มีการใช้หนังสืออ้างอิงและเอกสารภายใน ตัวอย่างเช่นบทบัญญัติเกี่ยวกับหมวดหมู่สามารถนำไปใช้ซึ่งกำหนดสิ่งที่กำหนดระดับของทักษะของไดรเวอร์

คลาสคนขับรถ

เริ่มต้นคือเกรดที่สาม เป็นที่น่าสังเกตว่ามันได้รับมอบหมายตามเงื่อนไขที่บุคคลนั้นควบคุมหมวดหมู่ C, B อำนวยความสะดวกหรือรถบัส

ขนาดของเงินเพิ่ม

นายจ้างมีสิทธิที่จะสร้างเบี้ยประกันภัยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และรถบรรทุกรวมทั้งรถประจำทางสำหรับชั้นเรียนอย่างอิสระ ไดรเวอร์ที่มีอันดับสองหรืออันดับแรกสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ความเป็นไปได้นี้ควรมีไว้ในสัญญาจ้างงานของนายจ้างกับนายจ้างหรือตามข้อตกลงร่วม ส่วนใหญ่แล้วขนาดของเงินสงเคราะห์จะเป็นดังนี้: สำหรับเกรดที่สองบุคคลจะได้รับสิบเปอร์เซ็นต์และสำหรับเกรดยี่สิบเอ็ดแรกนั้นจะมอบให้เขา หากบทบัญญัติเกี่ยวกับค่าตอบแทนแรงงาน (ในสัญญาข้อตกลง) ไม่ได้ให้ค่าเผื่อสำหรับเกณฑ์นี้นายจ้างอาจไม่จ่ายเลย

ภาคผนวกเพื่อไดรเวอร์สำหรับวันที่ผิดปกติ

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และรถบรรทุกสามารถกำหนดวันที่ผิดปกติได้ สำหรับกิจกรรมในโหมดนี้ให้ค่าตอบแทนเฉพาะในรูปแบบของการลาเพิ่มเติมที่จ่าย แต่นายจ้างสามารถจ่ายโบนัสพลเมืองสำหรับกิจกรรมในชั่วโมงทำงานที่ยากลำบาก

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการเดินทาง

พนักงานหลายคนสงสัยว่าค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมประเภทนี้มีสิทธิ์หรือไม่ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวพนักงานจะต้องได้รับเงินตามที่กำหนดไว้ในระบบการจ่ายค่าแรงเอกสารภายในขององค์กรและข้อตกลงต่างๆ กฎหมายไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะใด ๆ เกี่ยวกับการชำระเงินในอัตราภาษีสำหรับการเดินทาง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือมาตรา 168 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานซึ่งกำหนดให้นายจ้างต้องชดเชยค่าใช้จ่ายทั้งหมดของพนักงานที่เกี่ยวข้องกับงานเดินทาง (โรงแรมน้ำมันเชื้อเพลิงอาหาร ฯลฯ )

ข้อสรุป

ดังนั้นคลาสการรับรองของไดรเวอร์เครื่องในสถาบันต่างๆจึงเริ่มต้นตั้งแต่วันที่สามและสิ้นสุดด้วยครั้งแรก เขากำหนดความเป็นไปได้ในการปฏิบัติงานประเภทที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการขนส่งและการรับค่าแรง ระดับวุฒิการศึกษาได้รับมอบหมายจากการตัดสินใจของคณะกรรมการซึ่งจะเกิดขึ้นโดยนายจ้างบนพื้นฐานของการสั่งซื้อ