บทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคืออะไร

ด้วยความช่วยเหลือของค่าปรับเพื่อความแออัดรัฐกำลังพยายามจัดการกับผู้ละเมิดกฎหมายซึ่งกำหนดจำนวนสูงสุดของรถยนต์บนถนนสาธารณะอย่างชัดเจน เป็นที่น่าสังเกตว่าการจ่ายเงินค่าปรับนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและเสริมสร้างวินัยของเจ้าของรถบรรทุก อย่างไรก็ตามผู้เข้าร่วมบางส่วนในตลาดการขนส่งสินค้าไม่ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดใน SDA และการบรรทุกเกินพิกัดบนถนนของรัสเซียเป็นปรากฏการณ์ที่พบได้บ่อย

ทำไมถึงมีบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด?

ข้อกำหนดทางกฎหมายไม่ได้เป็นเพียงแค่ราชประสงค์ของรัฐบาล แต่เป็นเงื่อนไขที่สำคัญมากที่ช่วยให้คุณสามารถรักษาทางหลวงในระดับภูมิภาคและระดับรัฐบาลกลางให้อยู่ในสภาพที่ดี ต้องขอบคุณเขาจำนวนรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดบนถนนลดลงซึ่งจะนำไปสู่การเก็บรักษาความครอบคลุมของเส้นทาง นอกจากนี้สิ่งนี้นำไปสู่การลดจำนวนอุบัติเหตุที่มักเกิดขึ้นกับการมีส่วนร่วมของรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด

เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2560 มีการปรับค่าปรับใหม่สำหรับการบรรทุกรถยนต์มากเกินไป

คำสองสามคำเกี่ยวกับระบบเพลโต

ในตอนแรกเราจะระบุรายละเอียดที่สำคัญอย่างหนึ่ง ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาคนขับรถบรรทุกรู้สึกตื่นเต้นเกี่ยวกับการเปิดตัวระบบ Platon ใหม่ซึ่งผู้ขับขี่จะจ่ายเงินเป็นรายกิโลเมตรต่อการเดินทางด้วยรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน ในเวลาเดียวกันหลายคนก็มีข้อแก้ตัวสำหรับตัวเองโดยบอกว่าถ้าพวกเขาจ่ายเงินโดยใช้ระบบ Platon พวกเขาอาจไม่จ่ายค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด

แต่ในความเป็นจริงแล้วระบบ Plato ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการโอเวอร์โหลดเลย นั่นคือการจ่ายเงินสำหรับ "เพลโต" ไม่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎจราจรดังนั้นความรับผิดชอบในการเกินจำนวนที่อนุญาตของยานพาหนะจะไม่หายไป ดังนั้นบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดจะต้องชำระในทุกกรณี

เกณฑ์

ผู้ขับขี่แต่ละคนประเมินความสามารถของยานพาหนะของเขาในวิธีที่ต่างกัน ใครบรรจุรถถึงขีด จำกัด โดยไม่ละเมิดกฎของ SDA ไดรเวอร์อื่นเกินเกินกว่า 2 ครั้ง เพื่อที่จะเข้าใจว่ามีการโอเวอร์โหลดหรือไม่นั้นระบบได้พัฒนาเกณฑ์พิเศษขึ้นมา หลังจากวิเคราะห์พวกเขาคุณสามารถสร้างข้อเท็จจริงของการโอเวอร์โหลด

สำหรับยานพาหนะจะมีการอนุญาตให้ใช้มวลต่อไปนี้ (ตามพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 272 ของ 04/15/11):

• 2 เพลา - 18 ตัน
• 3 เพลา - 25 ตัน
• 4 เพลา - 32 ตัน
• 5 เพลา - 35 ตัน

สำหรับรถไฟถนนที่มีเส้นทางเดินหรืออานมีมาตรฐานอื่น ๆ ไว้ให้บริการ:

• 3 เพลา - 28 ตัน
• 4 เพลา - 36 ตัน
• 5 เพลา - 40 ตัน
• 6 เพลา - 44 ตัน

หากมีมาตรฐานเหล่านี้เกินกว่าที่กำหนดผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถกำหนดระเบียบการกระทำความผิดเกี่ยวกับการบริหารและคิดค่าปรับสำหรับการโหลดรถบรรทุก การบรรทุกเกินพิกัดตามมวลที่เกิดขึ้นจริงไม่ได้เป็นเพียงเกณฑ์เดียวเท่านั้นถึงแม้ว่ามันจะเป็นตัวชี้ขาดก็ตาม

เพลาเกินพิกัด

หากมีการกระจายน้ำหนักของรถพ่วงให้ทั่วทั้งบริเวณเทรลเลอร์เท่า ๆ กันโหลดของเพลาก็จะเหมือนกัน เป็นผลให้พื้นผิวถนนจะไม่ได้รับภาระหนักเมื่อขับรถ อย่างไรก็ตามโหลดเดียวกันถึงแม้จะมีน้ำหนักกฎเกณฑ์ที่อนุญาตสามารถพับเก็บได้ในที่เดียวและจากนั้นโหลดบนเพลาหนึ่งจะมีขนาดใหญ่ สิ่งนี้จะนำไปสู่พื้นผิวถนนที่เสื่อมสภาพอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในเวลาเดียวกันความเสี่ยงต่อการถูกทำลายของระบบกันสะเทือนก็เพิ่มขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่กรณีฉุกเฉิน ดังนั้นจึงมีเกณฑ์อื่นในการพิจารณาโหลดเกิน - โหลดบนเพลา

มีการคำนวณภาระตามแนวแกนสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายอย่างรวมถึงน้ำหนักของตัวเองจำนวนเพลาชนิดของล้อ ในกรณีนี้ระยะศูนย์กลางจะถูกนำมาพิจารณาด้วย การคำนวณเหล่านี้เป็นไปโดยอัตโนมัติและอินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยเครื่องคิดเลขพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถคำนวณโหลดตามแนวแกนสำหรับรถยนต์เฉพาะได้

ยานพาหนะจะถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ "A" และ "B" ขึ้นอยู่กับการโหลดตามแนวแกน:

1. กลุ่มแรกรวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ โหลดเพลาของพวกเขาในภูมิภาค 6-10 ตัน เรากำลังพูดถึงรถแทรกเตอร์ "KrAZ" หรือ "MAZ" - พวกมันสามารถเคลื่อนที่ไปตามถนนที่มีการ จำกัด ความเร็ว (ประเภท I, II, III) เท่านั้น
2. กลุ่ม B รวมถึงยานยนต์ที่หนักน้อยกว่าโหลดเพลาที่ไม่เกิน 6 ตัน นี่คือมินิบัสรถบรรทุกขนาดเล็กและรถยนต์ขนาดเล็ก

มีบทลงโทษสำหรับการบรรทุกรถยนต์มากเกินไปหรือไม่?

จากข้อมูลข้างต้นเราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าไม่เพียง แต่เจ้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถได้รับค่าปรับ หากเกินกำหนดน้ำหนักเพลาผู้ขับขี่อาจได้รับค่าปรับสำหรับการบรรจุรถ Gazelle หรือรถยนต์นั่งทั่วไป ในกรณีนี้ไม่มีการดิ้นรนเพื่อความสมบูรณ์ของพื้นผิวถนนเพราะแม้แต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่บรรทุกเกินพิกัดจะไม่สามารถทำให้เกิดความเสียหายต่อการเคลือบ แต่ความจริงก็คือรถยนต์ที่มีภาระมากเพียงสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน

เจ้าของรถมินิบัสและรถยนต์ขนาดเล็กมักรู้สึกสบายใจเนื่องจากขาดการลงโทษสำหรับความแออัดเนื่องจากไม่มีบทความที่เหมาะสมในประมวลกฎหมายการปกครองสำหรับการใช้งานเกินกำลังทั่วไป อย่างไรก็ตามพวกเขาลืมว่าการปรับอาจนำไปใช้กับพวกเขาสำหรับเกินโหลดเพลา นอกจากนี้รถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งผู้โดยสารยังถูกควบคุมโดยผู้ตรวจสอบของตำรวจจราจรเกี่ยวกับจำนวนคนที่ขนส่ง จำนวนที่นั่งไม่ควรน้อยกว่าจำนวนผู้โดยสารในห้องโดยสาร - มีการตรวจสอบอย่างเข้มงวด

จำนวนเงินของการลงโทษ

โปรดทราบว่าสิ่งที่จะได้รับการลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ด้านล่างเราจะแสดงค่าปรับที่เกี่ยวข้องกับกลางปี ​​2560 ซึ่งกำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่ได้รับอนุญาตให้ขนย้ายสินค้าตามทางหลวงที่กำหนดหรือไม่

หากมีการอนุญาตค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดจะเป็นดังนี้:

1. เกิน 2-10% ผู้ขับขี่จะถูกลงโทษ 1-1.5 พันรูเบิลเจ้าของรถ - 150,000 รูเบิล บทลงโทษสำหรับเจ้าหน้าที่และนิติบุคคลคือ 10-15 และ 100-150,000 rubles ตามลำดับ
2. เกิน 10-20% ค่าปรับสำหรับคนขับคือ 3 - 3,500 รูเบิล; สำหรับเจ้าของการขนส่ง - 250,000 รูเบิล; สำหรับทางการ - 20-25,000 rubles; สำหรับนิติบุคคล - 200-250,000 rubles
3. เกินพิกัด 20-50% ค่าปรับสำหรับคนขับคือ 4-5 พันรูเบิล (การลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 2-3 เดือนเป็นไปได้); สำหรับเจ้าของรถ - 400,000 rubles; สำหรับทางการ - 30,000 รูเบิล; สำหรับนิติบุคคล - 300-400,000 รูเบิล
4. เกินพิกัดมากกว่า 50% ค่าปรับสำหรับคนขับคือ 7-10,000 รูเบิล (การลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4-6 เดือนก็เป็นไปได้เช่นกัน); ดีสำหรับเจ้าของ - 500,000 รูเบิล; สำหรับเจ้าหน้าที่ - 45-60,000 rubles; สำหรับนิติบุคคล - 400-500,000 รูเบิล

ในกรณีที่ไม่ได้ออกใบอนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าการลงโทษสำหรับการขนส่งจะสูงขึ้น แต่ไม่มาก

ข้อห้ามของยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด

นอกจากค่าปรับแล้วผู้ตรวจการตำรวจจราจรยังสามารถสั่งห้ามการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดได้อีกด้วย ในกรณีนี้รถยนต์สามารถถูกบล็อกโดยใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคหรือส่งไปยังลานจอดรถโทษ

รถล่าช้าจนกว่าการละเมิดจะถูกกำจัด ตามกฎแล้วเจ้าของสินค้าจะต้องเปลี่ยนบางส่วนให้เป็นรถอีกคัน อย่างไรก็ตามหากสินค้าไม่สามารถแยกออกได้ดังนั้นในกรณีนี้จะค้นหาวิธีการอื่น อีกทางเลือกหนึ่งสินค้าสามารถโอนไปยังรถบรรทุกขนาดใหญ่ 6 เพลา

ฝ่ายที่รับผิดชอบ

ตามกฎหมายแล้วผู้ที่รับผิดชอบทั้งหมดจะต้องชำระค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดซึ่งรวมถึงเจ้าของรถยนต์ด้วย มันจะต้องได้รับการจ่ายโดยผู้ตราส่งที่ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับมวลของหลัง บริษัท ที่ให้บริการจัดส่งถูกลงโทษด้วยเช่นกัน

การละเมิดกฎ

นอกจากคนเหล่านี้แล้วผู้ขับขี่ยานพาหนะก็ต้องรับผิดชอบด้วยเช่นกันเพราะเป็นผู้ที่ฝ่าฝืนกฎจราจร หากผู้ขับขี่ถูกจับด้วยการบรรทุกเกินพิกัดบนทางหลวงหมายความว่าในกรณีใดก็ตามที่เขาผ่านป้ายห้ามการเคลื่อนไหวของรถยนต์เพิ่มเติมโดยมีมวลที่ระบุไว้บนรถ บทลงโทษสำหรับการละเมิดดังกล่าวคือ 5,000 รูเบิล

การไม่ชำระค่าปรับ

การปฏิบัติของนักกฎหมายพิสูจน์ให้เห็นว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะท้าทายการตัดสินใจในการกู้คืนค่าปรับ อย่างไรก็ตามมีโอกาสเช่นนี้อยู่เสมอเพราะกฎหมายไม่ได้ห้ามอุทธรณ์ของบทลงโทษที่ใช้บังคับกับผู้ขับขี่หรือเจ้าของยานพาหนะ จากบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดรถขอแนะนำให้เจ้าของรถอย่างน้อยพยายามจดบันทึกการลงโทษ การคัดค้านจะได้รับ 10 วัน พื้นฐานของการอุทธรณ์อาจเป็นโปรโตคอลที่ดำเนินการอย่างไม่ถูกต้องหรือความไม่ถูกต้องของการชั่งน้ำหนัก ทนายความจะช่วยให้เข้าใจสถานการณ์นี้