Када прелази границу своје државе аутомобилом или мотоциклом, возач мора да достави полису зелене карте. Ово је уговор о осигурању од одговорности за особу која вози возило трећим лицима која могу претрпети услед хитне ситуације на путу.
Прича о изгледу
Уговор о зеленој картици за аутомобил је иста врста осигурања као и обавезно осигурање од аутомобилске одговорности, с тим што је једина разлика у томе што полиса важи у земљама које су потписале међусобни споразум о признавању ових споразума.
После рата 1949, Уједињене нације су предложиле стварање међународног бироа за саобраћај са седиштем у Лондону. Током наредне две године, свака европска држава створила је национални биро за саобраћај. Већ 1951. године, на првом састанку представника свих бироа, развијена су општа правила за сарадњу у области транспортног осигурања.
Две године касније, споразум о систему зелене карте осигурања ступио је на снагу. Већ 65 година државе учеснице признају ваљаност политике на својој територији. Русија је у овај међународни систем ушла у јануару 2009. године, стварајући Руски биро.
Ко треба да купи полису
Међународни уговор важи у земљама које учествују у међународном систему осигурања аутомобила Греен Цард. Може се купити само у оним организацијама које су пуноправни чланови националног бироа.
Политика зелене карте за аутомобил се такође може купити од осигуравача који су склопили агенцијске уговоре и имају пуномоћ за продају овог производа осигурања. Треба напоменути да чланови бироа плаћају месечне доприносе за учешће у овом систему. Иако поуздане осигуравајуће компаније или брокери не дају доприносе за средства. За сваки склопљени уговор посредници добијају агенцијску накнаду.
Износ финансијске сигурности
Износ покрића осигурања зависи од земље у коју се налази власник аутомобила. Свака држава има своја ограничења одговорности за имовинске ризике и живот и здравље жртава. Постоје државе у којима се имовина процењује на 730 евра (Иран), а постоје земље у којима рачун иде на милионе.
Дакле, у Белгији су сва погођена возила осигурана за 100 милиона евра, у Андори - 50 милиона евра. У Израелу не постоји обавезно осигурање од одговорности за власнике, према томе, према Зеленој картици, кривац неће бити одговоран за оштећене аутомобиле. Истовремено, не постоји ограничење на осигурани износ за живот и здравље погођених људи у Израелу. У Луксембургу и Тунису за оштећене аутомобиле не постоји одобрени лимит осигурања.
Иста разнолика ситуација у вези са финансијском подршком животу и здрављу жртава на путу у саобраћају. Минимални износ за све жртве у Белорусији. У овом стању износ одговорности за осигурање је 30 хиљада евра.
Највећи одобрени износи осигурања зелене карте утврђени су у Андори - 50 милиона евра, Шпанији - 70 милиона евра. Истовремено, постоје земље у којима не постоји ограничење укупне одговорности за све погођене људе, али постоје ограничења за сваку особу. А ако је у Русији тај износ еквивалентан 4 хиљаде евра (282 хиљаде рубаља), онда је у Чешкој тај износ милион 319 хиљада евра.
Плаћање и важење осигурања
Величина премије за међународно осигурање варира у зависности од ситуације на девизном тржишту и статистике ванредних стања. Цена "Зелене карте" може да се повећа и падне. Период важења уговора о осигурању одређује сам осигураник, али не може бити краћи од петнаест дана и више од једне године. Цијене се одређују за сва осигуравајућа друштва у истом износу. Коначна цена уговора о осигурању зелене карте израчунава се узимајући у обзир врсту аутомобила и дужину боравка у иностранству.
На цену утиче и врста уговора. Ако политика каже: Азербејџан, Украјина, Белорусија, Молдавија, онда је по таквим споразумима цена много нижа од споразума за све европске земље. На пример, за све европске земље осигурање од 15 дана за аутомобил кошта 2320 рубаља. А ако саставите полицу осигурања само за четири горе наведене земље, тада је цена 790 рубаља.
Када купујете уговор о зеленој картици за аутомобил, заинтересовајте се за лиценцу или пуномоћ од осигуравајуће компаније како не бисте куповали лажно осигурање.