Тема одговорности шпедитера није нова. Данас је осигурање од одговорности превозника готово услов за запошљавање. Штавише, купци желе да раде само у компанијама које сарађују са „добрим“ осигураватељем.
За кога?
Задатак шпедитера је да најбржи и најјефтинији начин испоручи купчев товар. Штавише, све стране у трансакцији желе да буду сигурне да ће у случају неиспуњавања обавеза превозник надокнадити губитке. У ту сврху се обезбеђује осигурање од шпедиције.
Овај појам се састоји од неколико „блокова“: одговорност за грешке и оштећења. Обично купац не жели да истражи цео ланац у потрази за кривцем. Због тога, он покушава надокнадити штету организатором превоза. Због тога је важно да шпедитерска полица осигурања осигурања предвиди надокнаду у случају губитка или оштећења робе.
Услуга је намијењена покривању било каквих захтјева према шпедитеру. Односно, његова изводљивост је да шпедитер буде у могућности да надокнади обртна средства, планира непредвиђене трошкове и добије „сертификат квалитета“.
Уговори
Донедавно је осигурање од превозника и шпедитера поставило пуно питања међу свим учесницима у транспортној заједници. Ниједан од закона који регулишу делатност превозних предузећа не пружа осигурање од одговорности. Након објављивања Декрета Президијума бр. 16996/09, такви споразуми постају подложни важећем законодавству.
Накнада се исплаћује ако превозник нанесе штету животном, здравственом стању, имовини током пружања експедицијских услуга. Надокнађују се и трошкови превозника за уштеду терета, смањење губитака насталих осигуравајућим догађајем и други непредвиђени трошкови. Случајеви превоза изузимају се из уговора када шпедитер не привуче свој превозни састав, већ га изнајми.
Ризици
Шпедитери који су одговорни за своје добављаче зову се директори, а они који су одговорни само за своје грешке и за избор превозника називају се агентима. Политика осигурања шпедиције покрива следеће ризике:
- физичко оштећење, губитак терета;
- финансијске последице које настају као последица грешака превозника (кашњење у испоруци, погрешна папирологија, последице извоза робе од стране особе која за то нема овлашћења, итд.);
- новчане казне, таксе, порези који се изричу у случају кршења царинских, околишних закона, радних услова;
- ризици који настају услед оштећења услед терета (оштећења здравља током утовара и истовара, трошкови који се односе на пружање медицинске помоћи);
- трошкови истраге инцидента.
Награда
Трошак полисе осигурања шпедитера израчунава се на основу зброја свих издатих рачуна или количине превезеног терета, претвореног у контејнере (ТЕУ).
На трошкове полисе утичу:
- Рута
- Номенклатура. Заштита робе високог ризика (електроника, алкохол, дуван, аутомобили коштат ће више).
- Број возила. У уговору се морају прописати марка и број свих возила која учествују у превозу.
- Теретни Међународна поштарина коштат ће више него домаћа.
- Одабрани ризици, одбитци.
Без додатне премије, покриће укључује трошкове спречавања (смањења) штете, друге трошкове који морају бити надокнађени према одредбама уговора, укључујући правне, правне трошкове. Политика такође покрива одговорност власника полисе као резултат грешака службеника.
Услови сарадње
Уговор о осигурању може се закључити одвојено за сваки превоз. Овај поступак је кориснији за компанију која купцима не нуди осигурање терета.
Организацијама које често морају да купе полису је исплативије да саставе један општи уговор и издају засебно уверење за сваку испоруку. Главна предност таквих уговора су унапред договорени услови сарадње и оперативно осигурање одређеног терета.
Уговор са бонусом за депозит важи за све испоруке у договореном року. Такве смернице су довољно јефтине, али не можете да рачунате на велику своту плаћања.
Плаћање осигурања
Ова политика покрива и индиректне губитке повезане са оштећењем терета. Износ плаћања може се одредити преклопним рачуном, транспортним законодавством или према правилима међународних конвенција, на пример, ЦМР, СМГС.
Важан услов шпедитерског уговора о осигурању цивилне одговорности је да идентификује догађаје који су довели до губитка. Међутим, пружање услуге не треба да буде ограничено на низ догађаја. Односно, исплата надокнаде за изгубљени терет требало би да се изврши без обзира на узроке ове ситуације.
Пре потписивања уговора требало би да обратите пажњу на листу губитака који се не могу надокнадити.
У случају губитка терета, износ надокнаде израчунава се на основу количине терета наведеног у документу и превозних, царинских и других трошкова повезаних са превозом, под условом да су наведени у уговору. Ако је оштећена, величина плаћања утврђује се резултатима стручне процене или трошковима рестаурације. Одлука о исплати накнаде доноси се у року од 10 дана од пријема свих докумената. Ово је поступак у горњим ситуацијама.
Границе
Осигурање од одговорности шпедитера покрива и губитке партнера. Уговором се може предвидјети исплата надокнаде за морску линију која пружа контејнере у случају губитка потоње. Одговорност према трећим лицима такође може бити укључена, на пример, у случају оштећења доктора са лоше упакованим теретом. Што више губитака покрива уговор о осигурању од одговорности шпедитера, то је боље.
Случајеви превоза декларисане вредности, „на договорени датум“, превоз вредне робе (племенитих метала, слика, коња итд.), Као и операције изведене у већини земаља, не подлежу осигурању.
Лимити исплате су наведени у уговору и зависе од природе активности и степена ризика шпедитера. У западним земљама превозници не признају политике у којима је лимит мањи од 250 хиљада. Стандардни износ покрића је 750 хиљада долара по случају. Лимит одговорности руских шпедитера је 1-2 милиона рубаља.
Посебни случајеви
Приговор против коопераната није увек ефикасан. Компанија може оспорити потраживања на суду достављањем доказа о њеној несолвентности или банкроту. Један од услова осигурања је привлачење коопераната. Уговори са њима биће закључени како би организатор превоза могао тужити извођача.
Износ плаћања је обично мањи од трошкова робе. Сва потраживања су регулисана током преговора између шпедитера и купца услуге. Потоњи треба да докаже не само вредност терета, већ и грешку превозника.
Заштита терета
Не замењује осигурање терета, посебно скупо, осигурање од шпедиције.Цена ове услуге зависи од трајања компаније на тржишту и областима активности. Највише свих трошкова имаће компаније које се баве превозом терета (укључујући у европске земље) за мање од једне године. Цена услуге значајно премашује зараду од трансакције. Стога превозници осигурања терета обављају само у име клијента и о његовом трошку. Ова клаузула је нужно прописана у уговору о експедитивним услугама.
Закључак
Осигурање од одговорности шпедитера није панацеа. Не заборавите на друге начине смањења ризика. Уосталом, један изгубљени терет може узроковати губитак клијента. И данас је тешко наћи солвентне купце.