Авионске карте могу се купити на различите начине: путем авио карата, авиокомпаније, туристичке агенције или веб странице агенције за продају карата путем интернета. Сада је услуга места за прикупљање података популарна код клијената авиопревозника, који сами претражују опције доступне за лет у складу са параметрима који су наведени од корисника (датум, број путника, њихова старост, места поласка и доласка). Они су разврстани по цени и времену трансплантације (ако их има). Када купује путем агрегатног сајта, корисник стиже до веб странице интернетске агенције, која поседује потребну карту, а даља регистрација се већ врши путем ње.
Разговараћемо о томе да ли се наплаћује услуга за наплату карата.
Колика је цена авио карте?
Тарифа је директни трошак превоза. На пример, превоз из Москве у Берлин уз оброке у авиону. То је овај износ који авиокомпанија прима пружањем услуге лета. У укупној цени карте, ова цифра је основна.
Наплата авио-услуга - шта је то? Доле наведени материјал пружит ће све потребне информације.
Различите авиокомпаније одређују цијене карата, тако да карте за исту дестинацију могу значајно варирати у цијени. То зависи од политике авио-компаније, која се састоји од фактора као што су заузетост лета, развој конкуренције у овој области, сезоналност итд.
Тарифа - фиксни износ и не зависи од датума поласка авиона и броја путника који су купили карту. Тачно, два разлога могу утицати на његову величину. Прво, авио-компанија може да промени тарифе, и друго, оне понекад зависе од колебања валуте, на пример, вредности рубље према евру.
За почетак, размотрите како се формира цена авионског путовања. Коначна цена карте састоји се од возарина, аеродромских накнада и накнада за услуге издавања авионских карата посредничких компанија.
Када купујете карту авио-компаније, важно је знати да се на њеној веб локацији (или на веб локацији агенције) може објавити само цена карте. Купцу се чини да је цена ниска, он почиње да врши куповину, а тек на крају изјаве наводи се пуна цена - са свим накнадама и маржама.
Накнада за услуге улазница од разних агенција
Агенције додају увећавање трошкова авионских карата за регистрацију. Његова величина зависи од њихове монетарне политике. Ако карту вратите из било којег разлога, накнада за услугу неће се вратити. По правилу, величина ове накнаде је мала - око 100-200 рубаља. У информацију: наплаћује се услуга за издавање авионских карата на руској пошти, јер пошта ради код многих посредничких агенција.
Агенцијске таксе могу бити фиксне или се разликују овисно о томе која је авионска карта купљена, упутама или другим условима. Али саме авиокомпаније често постављају услугу наплате карата - чак и ако карту купите у њеној билетарници или на веб локацији. На пример, Аир Балтиц узима 15 евра ако наручите авионски превоз на његовој веб локацији. Платићете исту накнаду ако исту карту купите у агенцији. Али издаће вам их на посебном рачуну. Аерофлот је поставио своју надокнаду на 800 п. Ако имате среће и купите карте на распродаји, тада ће се њен укупни трошак смањити, накнада за услуге издавања карата остаће иста.
Постоји обрнута ситуација.Понекад постоји шанса за куповину карте без ове доплате - ако агенција ради у сарадњи с авиокомпанијом и на њеним рачунарима је инсталиран софтвер за резервисање летова до његових одредишта.
Каква је разлика између тарифа?
Доста често можете наићи на ситуацију када двоје путника који седе у суседним местима открију да су купили карте по знатно другачијој цени. Како је то могуће? Све се односи на тарифе.
Цена карте зависи од класе услуге, руте лета, политике попуста, услова повратка и размене, рока важења карте, висине попуста за "дечије седиште", висине новчаних казни за враћање карте и могућности промене (на пример, промене података путника - име, датум одласка ) и други.
Стопа прве класе
Ово је најскупље од тарифа. Примењује се искључиво на међународне летове на дугим релацијама. Путницима прве класе сервирају се на највишем нивоу, њихов лет одликују веома удобни услови: седишта која се могу преклопити, могућност гледања филма или пролазак времена у бару. Коришћење Интернета је такође један од бонуса. Ако је потребно, првокласни путник може бити ограђен од осталих који лете с њим у истој кабини. И, наравно, за њих је велики избор у менију. Постоје разни други бонуси.
На пример, путници овог нивоа на летовима Емитрата могу да користе тушеве, удобан простор за седење, а на захтев ће им бити додељен лични аутомобил директно до излаза из аеродрома.
Бусинесс Рате
Ово је широко распрострањена тарифа повећане ценовне категорије и комфора. Доступан је на већини авио-компанија и у готово свим авионима. Два су случаја изузетак: прво, није доступан на моделима малих авионских летова, јер једноставно не постоји начин да се постави засебна кабина за путнике ове класе; и друго, обично је не користе ниске ватре (нискобуџетне авиокомпаније).
Цена пословне класе је већа од цене економске класе. Уз доплату, путници имају додатни ниво удобности лета - за њих је опремљена засебна кабина, ергономији је дизајн седишта, њихова локација је такође погоднија него у уобичајеној кабини. Могућност бесплатног пртљага. Мени напајања се проширују у поређењу са економском класом.
Стопа економске класе
Ова тарифа се пре свега разликује од правила размене и повратка карата. Што је карта јефтинија, то ће вам бити виша накнада за враћање у благајну. И обрнути однос: за скупе карте, накнада авиокомпаније за њихово враћање биће нижа. Храна у авиону у овом случају није обезбеђена.
Важно је знати да је број карата за сваку карту строго ограничен. Дакле, ако сте сазнали контактирајући авио-карту да још увек постоје карте економске класе за овај лет, то не значи да их можете купити за два дана. Сасвим је могуће да ће вам рећи другачију цену, што значи да се карте продају по различитој цени, јер су јефтиније већ распродате.
Многе авиокомпаније уводе нову мрежу тарифа, имају подкласе. На пример, економска класа се нуди у две верзије (и, сходно томе, по две цене): карта са могућношћу преношења пртљага и обезбеђена опција повратка и карта без пртљага и без могућности повратка. Разлика између њих биће отприлике 1-2 хиљаде рубаља.
Аеродромске таксе
Остале таксе (таксе) аеродрома, поред накнада за сам лет и услуге на броду, укључују локалне порезе (укључујући царињење) и доплату за гориво. Политике цена различитих компанија толико су различите да висина ових накнада може веома варирати - од нула до десетина и стотина валутних јединица за сваку карту.
Једноставним речима, накнада је трошак компаније који пребацује у путнички "новчаник".Назив „доплата за гориво“ врло је произвољан, јер може налагати и надокнаде за услуге ваздушне навигације које авио-компанијама пружају диспечерске службе, за услуге (инспекције, поправке, превоз, итд.) Авиона на аеродрому, осигурање безбедности путника итд.
Поред тога, постоји и накнада за образац (приликом издавања неелектронске карте) - она износи око тристо рубаља; наплата система резервација, накнада за летове преко друге државе, накнаде за летове из друге државе итд. Све то је укључено (или, у неким случајевима, није укључено) у већини трошкова карте.
Повратни или повратни летови
Размотрите политику цена за летове са трансферима користећи одређени пример. Постоје две могућности за лет из Париза из Москве. Ово је или директан лет или везујући лет у Дизелдорфу. Ако ће удаљеност (збир миља) у оба случаја бити иста или ће се разликовати не више од десет процената, тада ће лет са преласком бити назван крај до краја. А цена таквог лета ће бити или једнака цени директног лета, или ће се чак показати да је нешто нижа - као бонус за непријатност чекања другог лета на аеродрому.
Када је количина километара током лета са трансферима много већа, авиокомпанија сумира пуне цене за поједине сегменте лета.
Куповина карата за повратне летове је понекад (углавном на међународним летовима) јефтинија од збира две карте. Понекад компаније успостављају правило према којем је јефтинија опција могућа само током боравка у месту доласка и одласка 12 сати или више.
Како исправно обрачунати накнаду за услуге продаје карата у извештају о трошковима? О овоме - испод.
Како сачувати?
Да бисте повећали вероватноћу уштеде на куповини авио карата, требало би да знате неке једноставне трикове. Пре свега, морате унапред да испланирате датум поласка, јер ћете резервисати лет за недељу, две или три, а вероватно ћете добити карте по повољној цени. Ако стигнете на одредишни аеродром у ноћи са суботе на недељу, постоји могућност да остварите попуст. Најбоља ствар која се може догодити приликом куповине карата са жељом да уштедите је промоција. Повремено су задовољни са свим авиокомпанијама.
Важно је запамтити да јефтин лет увек подразумева одређена ограничења. Минимална стопа је увек неповратна. Наиме, ако из неког разлога не желите или не можете летјети, чак ни аеродромске таксе, да не спомињемо остале доплате, неће се увијек моћи вратити.
Рачуноводствени изглед
Накнада за наплату карата је сљедећа: Дт 50.3 „Готовинска документа“; Цт 60.1 „Нагодбе са добављачима и добављачима“. По правилу накнада за услугу резервације карата износи 26 рачуна.
Што се тиче ПДВ-а, рачун о улазницама се бележи у књизи куповине. Постојећи стандарди омогућавају вам да одузмете накнаду за услугу издавања карата са ПДВ-ом у висини трошкова на основу строгог обрасца за пријављивање. Међутим, треба истаћи износ предметног пореза.
Накнада за авионске услуге - порез на доходак
Накнада за услугу продаје карата не односи се на путне трошкове. Такође, ова накнада се не може повезати са појединачним плаћањима и накнадама, што је дато у последњем пасусу ставака. 12 стр. 1 чл. 264 Пореског законика Руске Федерације.
Сходно томе, провизија за провизију (услуга) која се плаћа посредничкој организацији приликом куповине авио карата и није укључена у тарифу превоза, не може се признати као путни трошак у сврху израчуна пореза на доходак.
У исто време, за потребе пореза на добит могу се признати као други трошкови повезани са производњом или продајом, као износ провизије и други слични трошкови за пружене услуге или посао који обавља спољна организација.