Превоз робе на велике удаљености захтева професионалан приступ, одговорну организацију и стриктно придржавање правила превоза. Ово се посебно односи на покварљиве производе за које су обезбеђени посебни услови превоза. Поред правних формалних аспеката овог догађаја, постоји јасна листа правила која регулишу практичну страну организације процеса. Савремени транспорт брзо покварљиве робе треба да се врши узимајући у обзир индиректне факторе, који укључују карактеристике циљаног објекта, специфичности превозних средстава, климатску регију, спољне услове итд.
Кључни регулаторни документи
Непосредну контролу над поштовањем правила превоза терета врши Ространснадзор. Овим ауторитетом се посебно управља споразум о превозу брзо покварљивих роба. Потписан је 1976. године у Женеви. Декретом Владе Руске Федерације Н272 из 2011. године утврђено је да је овај документ главни извор захтева за регулисање правила превоза брзо покварљивих производа. Важно је напоменути да се споразум односи не само на међународну, већ и на унутрашњу организацију превоза терета.
Правила покривају нијансе повезане са техничком страном пружања превоза, условима хране, одређују параметре микроклиматских показатеља, итд. Одобрено је посебно наређење о поступку издавања сертификата компанијама које послују на основу споразума о међународном превозу брзо покварљивих роба и коришћењем посебних средстава као што су хладњаци. Контрола поштовања домаћих рута врши се током редовних и ванредних инспекција, као и током рационалних догађаја.
Који терет се може класификовати као покварљив?
Главни сегмент материјала и производа ове групе су прехрамбени производи. Пре свега, ово је поврће и воће (не рачунајући ананас и банане), који могу одржавати оптималне потрошачке квалитете када путујете од 3 до 8 сати. Штавише, ово се односи само на боравак у неспецијализованом возном парку. Коријенски усјеви и зеленило укључују се у исту категорију. Примјењују се правила за транспорт брзо покварљиве робе и за лешеве говеда. У процесу припреме за транспортне активности, они се секу на уздужне делове са формирањем половица лешева и четвртина. Свињски лешине се секу на пола леша или се превозе нетакнуте, али без главе. У сваком случају, делови меса морају се очистити од модрица, модрица и загађења. Сви уноси са гастроинтестиналним трактом и стране материје се уклањају.
Један од најзахтевнијих производа је риба која се транспортује у специјалним бачвама и гајбама. На дну посуде треба да се постави супстрат ледених коцкица. Али ова група такође предвиђа различите захтеве за транспорт, у зависности од врсте рибе и тренутног стања. На пример, лосос или јесетра се спакују само у кутије са брикетима, а сардине и харинге се превозе у бачвама или лименкама са надјевом на бази киселог зачињеног сољења.
Наравно, не превозе се само прехрамбени производи. Правила за превоз брзо покварљиве робе покривају и живу вегетацију - цвеће, воће, семење, гомоље итд.Посебни услови за организовање превоза укључују осигурање физичке сигурности терета и подржавање оптималних микроклиматских параметара.
Општи захтеви за процес превоза
До одласка превозник мора имати спискове са садржајем робе, њиховим подацима, карактеристикама и документима о сертификацији. У зависности од својстава транспортованих материјала и производа могу се користити додатна техничка средства. На пример, организација превоза брзо покварљиве робе често укључује укључивање у састав термосских резервоара, расхладних јединица, замрзивача, изотермалних контејнера и претинаца уз подршку одређеног технолошког поступка прераде.
Сва возила која се користе за послуживање хране и терета за храну морају се прво прегледати. Превозник такође добија санитарни пасош од Санитарне инспекције. Процес анкетирања са издавањем дозвола одвија се директно уз учешће власника терета, а бродар надокнађује трошкове поступка. У следећим случајевима, брзо покварљива роба може се превозити посебним налогом:
- Ако говоримо о увозној роби која преко лука иде на руске станице.
- Ако контејнер не испуњава карактеристике терета у оквиру утврђених захтева или се користе нове врсте амбалаже.
- Ако се роба превози чије је вријеме у возном парку истицало у тренутку инспекције.
- Ако само возило није намењено за превоз брзо покварљиве робе.
У свакој од горе наведених ситуација могу се утврдити посебна правила превоза у складу са споразумом између примаоца и пошиљаоца. Аранжман се може прилагођавати или допуњавати појединачним ревизијама. Али у оба случаја, посебни услови превоза терета захтевају да пошиљалац мора да учини одговарајућу ознаку на товарном рачуну и наплати пута.
Услови превоза брзо покварљиве робе
За време утовара пошиљалац мора ставити и складиштити терет у посебан контејнер, чија карактеристика одговара како својствима производа, тако и микроклиматским показатељима за време транспорта. Сама амбалажа за привремено држање мора бити чиста, без оштећења и деформација. Ако су у одељку за одлагање предвиђене вертикалне валовитости или држачи, припремљена амбалажа се поставља близу њих. Истовремено, транспорт брзо покварљиве робе искључује блиско постављање производа директно на зидове возила. Треба одржавати најмање удаљеност од 4-5 цм.
У случају бачви, постављање се врши у један или више редова у вертикалном положају. У почетку се за постављање контејнера треба предвидјети платформа и дна како би се осигурала поуздана фиксација бачви. Цистерне 200 дм3 и више морају бити уграђени на посебне облоге, чија дебљина није мања од 2,5 цм, а дужина и ширина платформи треба да одговарају пречнику самих цеви. Поред тога, сваки ниво, у складу с правилима, може садржати само контејнере сличне стандардне величине. Постављање исте врсте конструкција у једном реду повећава сигурност и поузданост транспорта, елиминирајући ризик од оштећења контејнера.
Друмски превоз
Ова врста превоза се често користи ако вам је потребно да испоручите робу од места производње до места продаје. Обавља се превоз воћа и поврћа на дуже релације. У припреми за превоз саставља се уговор између превозника и транспортне организације директно, чија флота обезбеђује аутомобил.Ово је теретница која прописује услове за превоз и информације о производима или сировинама. Најзахтјевнији у погледу терета су управо точке с климатским показатељима. Температурни режим је најтеже одржавати у аутомобилима, па се често користе фрижидери.
Такође, карактеристике цестовног превоза брзо покварљиве робе укључују могућност заједничког одржавања у једном блоку од неколико врста производа. На пример, камион може истовремено да превози поврће и воће. Али то се не односи на робу која припада различитим групама и производе који имају изражене карактеристичне карактеристике које утичу на захтеве складиштења. Препоручљиво је обављати комбиновани превоз те робе која се може налазити у истим условима - према привременом року складиштења, температурним показатељима, параметрима паковања итд. Комбиновани превоз брзо покварљивих роба није дозвољен ако производи имају оштар мирис или арому. Ово се правило односи на рибље производе, димљено месо, маргарин, сирови квасац, лук и бели лук.
Железнички превоз
Употреба железничке инфраструктуре пружа више могућности за одржавање наведених захтева за одржавање брзо кварљивих производа. Пошиљалац их означава на товарном листу заједно са другим препорукама за превоз. Ако планирате да користите одељак за хладњаче, власник даје рачун за сваки вагон. Производи осетљиви на температурне утицаје, као и производи који се плаше мраза, треба испоручити на утоварну станицу која је већ заштићена од спољашњег окружења. Убудуће је железнички превоз покварљиве робе у истом превозу са производима других група дозвољен само под условом да имају исте захтеве за садржајем.
Ако се поштују договорени услови превоза, тада је преусмеравање робе дозвољено у следећим случајевима:
- На примарној станици уз ажурирање транспортних докумената, са изузетком међународног отпреме.
- На рутама, уз поласке који слиједе првобитно договорену директну међународну поруку.
- Ако говоримо о извозној и увозној роби, чији подаци о прегледу показују сигурност терета након датума испоруке на ново одредиште.
Без обзира на облик превоза и услове производа, брзина превоза брзо покварљиве робе у железничком саобраћају мора бити у складу са назнакама наведеним у фактури. Истовремено, предвиђени су посебни модови велике брзине за странке у специјализованим расхладним и изолованим вагонима, узимајући у обзир специфичности робе која се сервира.
Правила за ваздушни превоз
Авиони могу превозити робу која не изгуби своје оригиналне квалитете након истека периода у којем садржај мора бити испоручен до одредишта. Истовремено, остају строги услови за организовање таквог превоза. У почетку, пошиљалац представља целокупну листу потребних докумената са потврдама и потврдама. Производи животињског порекла морају такође имати потврде о ветеринарском прегледу. За разлику од железничког превоза брзо покварљиве робе, употреба летелица не предвиђа преусмеравање летова. Само у изузетним случајевима могуће је извршити једно преоптерећење дуж руте. На пример, за свеже цвеће превоз се врши само директним летом. По правилу, пријаве за испоруку биљака живим резом се шаљу превознику 10 дана пре преноса робе.
Опет, свака група терета има своје потребе за садржајем. Исти цветови треба да имају амбалажу од шперплоче, влакана или картона. Главна ствар је осигурати контролу приступа садржају. Вриједно је напоменути специфичности транспорта брзо покварљиве робе ваздухом као најбржег начина испоруке. Из тог разлога, не само да цветници користе авионе, већ и рибогојилишта. Конкретно, комерцијални организми за рибу, ракове и сточну храну намењени аклиматизацији и узгоју превозе се директним специјалним летовима у пратњи стјуардеса. Са друге стране, путнички авиони могу да прихвате мале пошиљке воћа и поврћа као додатни терет. Обично их се извлачи у мрежасте вреће, али под одређеним условима. Прво се превози само чврсто воће и поврће. Друго, сама торба мора бити издржљива, без суза, оштећења и поузданих веза.
Транспорт поморских производа морским путем
Ова врста превоза је најзахтевнија у погледу безбедности терета током лета. То је због специфичности саобраћајних услуга и спољних услова притвора. Делови се постављају у посебне преграде у којима се претходно мора обезбедити несметан рад климатске опреме. Контејнер се пуни тако да се на њега троши најмање енергије и одржава се одвајање топлоте. Поготово ако се планирају велике међународне пошиљке покварљивих роба са великим бројем партија (40-50), оптимизација енергетских ресурса за сваку операцију утовара уштеде значајну количину. С тим у вези, практикује се рационализација слагања тако да протоци ваздуха исперу товарни простор са заробљењем највећег простора.
У будућности особље за одржавање осигурава стабилност фиксације терета, што се постиже уградњом клизача, кука и сигурносних појасева, чиме се елиминише ризик од превртања и померања контејнера. Важно је не заборавити да су шок, вибрације и гужве неизбјежни фактори који прате рад поморског промета. Превоз брзо покварљивих роба у погледу техничке организације такође се разликује обавезном облогом валовитог или решеткастог пода. Ако је у случају жељезничких и моторних возила главни задатак перона пружање стабилне носиве базе, тада се транспорт на морским пловилима треба обављати на бази која побољшава прозрачивање доњих терета. Мали размак од око 8-10 цм се такође одржава између појединих гомила за циркулацију расхладног ваздуха.
Карактеристике испоруке контејнера
Ова метода осигурања услова превоза може се користити на различитим врстама превоза. Контејнер омогућава оптималне температурне услове за очување покварљивих производа, њихову физичку заштиту и контролу приступа. На пример, конструкција расхладних јединица је направљена од лаких легура алуминијума или челика, а у лаганим верзијама од комбинованог оквира у који су умешане иверице и метални елементи. Најтрајније модификације контејнера препоручују употребу правила за транспорт брзо кварљивих роба, јер је она више изложена ризику од механичког удара.
Истовремено, контејнере овог типа треба поделити у складу са њиховом функционалном наменом. Традиционалне расхладне јединице имају дебела врата са бравама и спољним регулатором температуре. Унутрашње површине су направљене од глатких челичних плоча што елиминише накупљање кондензата. Постоје посебни модели контејнера за месо у лешевима.За такве контејнере предвиђени су додатни меледи са покретним кукама, што проширује могућности транспорта контејнера. С обзиром да правила за превоз брзо покварљивих роба указују на потребу сталног праћења микроклиматских параметара, систем управљања перформансама контејнера предвиђа уклањање регулатора топлоте директно у кабину возача. Организација интеракције са електроником расхладне јединице могућа је и жичаним и даљинским путем. Такође, савремени фрижидери омогућавају аутоматску контролу температуре, чија се корекција заснива на пријему података од спољних сензора.
Закључак
До данас, најнапреднији и најефикаснији начин транспорта покварљивих производа је директни мешовити саобраћај. Продаје се у водном, ваздушном, железничком и друмском превозу. У сваком случају, организација превоза укључује спровођење и специфичних и јединствених општих поступака. На примјер, припрема цертификата, потврда и потврда о прегледу зависи само од врсте производа на који се могу приложити одређени документи са фактуром. Што се тиче специфичних нијанси, на пример, друмски превоз покварљиве робе је захтевнији за контејнере и амбалажу. Постављање истих контејнера и брикета врши се са чврстом фиксацијом и, ако је потребно, додатним уређајем за климатску опрему. Поморски и железнички саобраћај могу се назвати најфункционалнијим у погледу организовања оптималних услова притвора. Велики простори за смештај изотермалних одсека омогућавају поуздан транспорт лешева говеда, охлађене рибе и свежег биља.
Истовремено, остају нерешени проблеми транспорта покварљивих производа који су повезани са кварењем, губитком, оштећењем и недостатком. Таква штета је такође минимизирана модерном опремом. Друга ствар је да се не оправдавају увек трошкови употребе, на пример, изотермалних контејнера са даљинским системом за контролу температуре и сигурносном опремом. Њихово одржавање такође захтева додатне трошкове. Поред енергетских ресурса и одржавања, понекад превозници ангажују читаве групе особља које прате технолошки софистицирану опрему, што такође захтева знатна финансијска улагања.