Стажирање возача приликом запошљавања је догађај који је далеко од увек. Међутим, многи људи не знају зашто је овај поступак потребан и у којим је ситуацијама неопходан. О томе ћемо говорити у нашем чланку.
Шта је ово?
Стаж возача приликом пријављивања за посао је специјализовани систем прилагођавања возача условима у стварном животу како би могао да ради у одређеном смеру. Потребне су практичне вежбе да би се утврдило и, сходно томе, што брже отклонили недостаци у постојећем тренингу, учврстило стечено знање, вештине и способности за постизање изузетно сигурне вожње.
Стажирање возача приликом запошљавања омогућава вам да припремите запосленог за самостално извршавање његових дужности у градском окружењу, да их упознате са главним ограничењима брзине, опасним дионицама на путевима и мјестима на којима се најчешће догађају саобраћајне несреће. Између осталог, посебни инструктори су укључени у обуку возача у разним акцијама које ће спречити појаву незгода и једноставно опасне ситуације на путу.
Зашто и када је то потребно?
Стаж возача приликом запошљавања обавља се ако је запослени имао довољно дуг прекид рада (у складу са стандардима, узима се у обзир пауза дуже од једне године). Такође, овај поступак се спроводи ако је специјалиста управо завршио образовну установу или ће радити у планинским условима. Стажирање возача аутобуса приликом запошљавања врши се и ако управљају новим начином превоза или путују на путничким релацијама. Између осталог, практичне вежбе су обавезне за оне људе који су недавно почели да живе у условима крајњег севера, јер се често морају носити са снежним снеговима и ледом, што увелико утиче на неопходне радње током вожње.
Након уласка на руту
Стажирање возача аутобуса за запошљавање је посебна тема, јер је овај посао директно повезан са ризиком по здравље и живот путника, а возач није одговоран само за свој живот, већ води и судбину многих других људи. Стажиста у почетку вози аутобус у складу са унапред одређеном рутом додељеном његовом возилу, а такође мора да спроведе све процедуре под будним надзором ментора.
Стажирање возача аутобуса приликом запошљавања школе или друге установе укључује два дела - руту и пре-руту, без обзира да ли специјалиста има одређену категорију приступа. Стажирање прије руте је теорија, као и различита предавања помоћу посебних симулатора. Главна сврха таквих догађаја је консолидација постојећих знања, као и идентификација евентуалних недостатака у теорији са њиховим накнадним отклањањем како би се осигурала најудобнија и најсигурнија вожња.
Како се возачима приликом запошљавања предшколско стажирање пре руте? У Москви и другим великим градовима обично је груписати студенте у складу са категоријама које су им додељене.Теорију предају специјализовани запосленици служби безбедног саобраћаја у свеобухватном раду са менторима.
Одговорности
Возач аутобуса мора:
- Да бисте могли несметано покренути покрет, успорити и не заборавити да носи живе људе.
- Бити у стању да несметано уђете у разне скрете.
- Одржавајте оптималну брзину без наглих трзаја.
- Правовремено пратите заустављања руте.
- Правовремено завршите путовање дуж руте.
- Придржавајте се свих утврђених мера предострожности, не само током кретања, већ и у тренутку заустављања.
- Константно посматрајте у огледалу кретање путника у предјелу врата.
- Отворите врата тек након потпуног заустављања транспорта.
- Најава зауставља унапред.
- Будите ред у кабини вашег возила ако се радови обављају без трзаја.
- Прихватите плаћање путовања ако се посао обавља без кондуктера.
То је управо оно што се проверава у процесу извршења стажирања возача у Руској Федерацији и другим градовима.
Кључни бодови
За спровођење ревизије развија се специјализовани програм, као и низ других методолошких приручника који су одређени за одређену категорију. Ментор који пружа обуку за возаче камиона приликом запошљавања или возаче других возила мора се придржавати основних правила овог програма.
Након завршетка теоријске припреме, требало би да се изврши практични тест свих знања ученика. Стажирање возача на рути је потпуно самостална вожња под строгим надзором ментора који руководству предузећа додељује приправник. Главни циљ који такво стажирање има за возачима аутомобила приликом пријављивања за посао је консолидација основних теоријских и практичних знања, као и тестирање способности да их користе у стварним условима. За време трајања стаже возач се креће без икаквих путника.
Постојеће одредбе указују да се пракса треба спроводити под сталним надзором ментора именованог у складу са редоследом руководства компаније, или под вођством било које друге особе која је примила ово именовање у складу са уговором. Ментор мора имати дозволу или посебну потврду која би му омогућила вођење обуке, као и искуство управљања возилом дуже од пет година, уз потпуно изостанак саобраћајних прекршаја.
Укупно трајање које би стаж возача требао имати приликом запошљавања у организацији поставља се у складу с подацима о возачу, тачније, на основу његовог укупног радног искуства, времена паузе, а такођер овиси о врсти превоза и одређеној рути. Обука возача у предузећу врши се у стварним условима на путу у току превоза путника посебно дуж рута на којима ће тај возач накнадно морати да ради у континуитету. Коначно, пракса се завршава професионалним интервјуом, као и другим тестним путовањем са додатном ознаком на листу, да ли овај специјалиста може бити примљен на посао. Стога трајање стажирања за возаче приликом запошљавања може бити веома различито.
Зашто нам треба провера верификације?
Провера се врши да би се осигурала адекватна процена професионалне вештине возача. У основи, то је збирка тестних питања из стандардног програма.Такво стажирање за возача приликом пријављивања за посао (пример доле) само је тест теоријског знања, а тек тада ће се моћи започети са практичним делом када се процени вештина управљања возилом. Практично искуство укључује тестирање у стварним условима кретања на траси са фиксирањем чак и најмањих прекршаја који се затим сумирају. Као резултат тога, изводе се закључци да ли је овај запосленик погодан. Коначно, након стажирања, стручњаци дају закључак о томе да ли му је дозвољено да ради, а овај документ мора нужно да наведе специфичну врсту возила и устаљену руту. Закључак се чува директно у личном досијеу запосленог.
Дешава се да они и даље одбијају приступ након што је стаж возача обављен након запошљавања. У овом случају, наредба руководства може да предвиди трансфер овог стручњака уз његов лични пристанак на било које друге врсте послова. А ако не покаже такву жељу или нема прилику, једноставно је отпуштан у складу са Кодексом рада. Само они возачи који су претходно прошли пре-лекарски преглед код лекара могу обављати своје дужности свакодневно, а пре поласка морају се обавити преглед аутобуса, здравствена контрола различитих чворова који обезбеђују безбедност у саобраћају. На крају се издају путне исправе, а возач може кренути на руту у складу са утврђеним распоредом.
Категорије
Постојеће одредбе о стажирању, као и пријем самосталног обављања дужности возача, укључују основне норме како се приправништво треба обављати на стварним рутама. све зависи од тога у коју је категорију особа додељена:
- 1 категорија. Особа никада раније није радила као возач, али истовремено има одговарајуће занимање по образовању, положила је потребне испите у саобраћајној полицији и има права из категорије „Д“.
- 2 категорија. Особе које су преквалификоване у категорију „Д“ и претходно су имале „Б“ и „Ц“.
- 3 категорија. Особе које претходно нису возиле аутобусе, али истовремено имају И и ИИ класу.
- 4. категорија. Лица која имају право да управљају аутобусом, али истовремено не раде на овом подручју дуже од шест месеци.
- 5. категорија. Радници чији прекид рада прелази три месеца.
- 6. категорија. Возачи који су некада возили једну марку аутобуса, али сада су били присиљени да пређу на другу.
- 7. категорија. Возачи који су прешли на друге руте. Ако раније нису познавали ову руту, онда би се у овом случају стажирање руте требало обављати најмање четири сата, док ће се на планинским тешким рутама ово време повећати на осам сати уз обавезно присуство ментора, који ову руту савршено познаје.
Стога се, зависно од категорије, мења и врста обуке за возаче приликом запошљавања компаније и колико треба да траје.
Одговорност
За организацију, као и за обезбеђивање одговарајуће контроле стажирања, одговорна је:
- Главни инжењер који треба периодично да надгледа спровођење ове процедуре.
- Компетентни појединци које је наручио главни инжењер треба да прате колико су добро примењене одредбе стажирања.
- Инструктори су укључени у праћење процеса стажирања, као и рјешавање уочених недостатака.
Генерално, главна одговорност за то како возач прође приправнички стаж лежи на његовом ментору, јер је он у непосредној близини возача и боље би требао да обрати пажњу на разне грешке у односу на друге, исправљајући их у право време.Између осталог, ментор надгледа стажу пре руте, а затим проводи руту са својим стажистом.
Основна правила
Као и у било којем другом процесу обуке, и овде су наведени одређени захтеви као и јасно утврђен редослед понашања. Као кључна правила стажирања могу се применити следећа:
- Именовање особе која се бави обуком, која постаје један од најискуснијих запослених у компанији.
- Додјељивање полазника одређеном ментору који ће га тренирати током читавог времена обуке.
- Након поступка стажирања тест полаже одговорна особа.
Посебну пажњу треба обратити на чињеницу да је потребно обучити стручњака за ту одређену марку аутобуса, коју ће он и даље користити на свом путу. Вриједно је напоменути да ментор-возач мора имати најмање пет година искуства у овој категорији возила, као и да је најмање три године управљао возилом на шасији тешких возила. Такође, у том периоду не сме да падне у саобраћајну незгоду по сопственој кривици или да грубо крши тренутна правила пута.
Прекретнице
У овом случају пружа неколико најважнијих корака:
- верификација теоријског знања возача;
- вожња у парку или посебно опремљеном подручју;
- Вожња у урбаним условима (или директно уздуж будуће руте) под будним надзором ментора;
- контролно путовање заједно са одређеним теретом или путницима, које се такође врши под надзором одговорних лица;
- потпуно извршавање све потребне документације, у коју ће се евидентирати резултати верификације полазника.
Провера основног знања о саобраћајним правилима у процесу запошљавања возача врши се путем испита на коме ће подносилац захтева морати да одговара на питања из разних карата. У складу са захтевима овог теста, на 20 постављених питања потребно је дати тачан одговор, док су дозвољена само четири нетачна одговора. Ако особа не може да прође ову фазу, у том случају му је забрањено да настави стаж користећи возило. Предвиђена је могућност учествовања на не више од три испита, а након успешно положеног теоријског дела возачу се издаје специјализовани лист са подацима о провери познавања правила саобраћаја.
