Саобраћајне несреће више нису реткост. Ове катастрофе се свакодневно дешавају на путевима градова, на федералним и градским путевима. Често саобраћајне несреће имају непоправљиве последице. 
Општа класификација
До саобраћајне несреће долази током кретања возила. Ове несреће су класификоване према различитим критеријумима. Они укључују, на пример:
- Тежина последица.
- Локација саобраћајне несреће.
- Врста несреће и тако даље.
У зависности од тежине последица несреће, подељене су катастрофе са:
- Материјална штета.
- Телесна повреда људи.
- Фатално.
Саобраћајна несрећа може бити:
- Судар.
- Судар са стајаћим аутомобилом.
- Пад пешака.
- Судар са бициклистима, пешацима, возилима на коњима, животињама и тако даље.
Као резултат саобраћајне несреће може доћи до механичких оштећења аутомобила, али и до смрти.
Феатуре
Судар је саобраћајна несрећа у којој се аутомобили, крећући се аутопутем, сударили једно у друго или у возни парк на железници.
Преокрет се сматра таквом несрећом током које се машина, изгубивши стабилност, преврнула. Ова категорија не укључује катастрофу која се догодила током судара са стационарним објектом или судара аутомобила.
Аутомобил може да пређе преко особе која се вози бициклом. Такође, грађанин може упасти у аутомобил током кретања на возилу са два точка. Ове несреће, односно, називају се вожњама бициклистима.
Грађанин се може кретати независно. На пример, пређите цесту на погрешном (или положеном) месту. У овом случају је могућ и судар са аутомобилом. Таква несрећа се сматра судар са пешаком.
Аутомобил се може сударити са стајаћим аутомобилом. У овом случају несрећа се карактерише као судар са непомичним возилом.
Судари са животињама често се догађају на стазама. Таква саобраћајна несрећа у којој је аутомобил налетео на птицу, дивљу или домаћу животињу (осим возила на коњу) сматра се сударом са њима.
До судара може доћи и код вагона или колица. У овом случају, они говоре о судару с коњским возилима.
Остале несреће
Ова категорија укључује катастрофе које нису горе наведене. Конкретно, трамвај може да сиђе са шина, превезени терет пада, предмет баца котач на особу, други аутомобил, животињу. Ударање се може учинити на особи која не пређе пут или на препреку која се изненада појави. Путник који пада из аутомобила у покрету или директно у путнички простор због оштре промене путање или брзине кретања и других случајева такође се односи на несреће.
Тежина последица
Ако се догодила саобраћајна несрећа, тада она са собом доноси и материјалну штету. Може се састојати, на пример, од трошкова рестаурације (поправке), који су неопходни за отклањање механичких оштећења. Оштећења не могу бити само на самом аутомобилу, већ и на путним конструкцијама и другим грађевинама.Такође, материјална штета може укључивати трошкове агенција за спровођење закона које обављају своје функције, пружање прве помоћи, губитке настале услед блокирања коловоза и слично. 
Штета за здравље и живот
Као што приказује преглед саобраћајних незгода, повреде пешака или грађана који не прелазе саобраћајницу су прилично честе. Природа штете нанесене здрављу утврђује се форензичким лекарским прегледом. Специјалисти такође процењују узроке наношења телесних повреда, смрти и везу између њих.
До 14. септембра 2001. овај поступак је регулисан Правилима судске вештачења. Они су додатак наредби Министарства здравља од 10.12.1996. Која је касније отказана. 22. априла 2005. године, на снагу је ступио савезни закон који је изменио члан 12.24 Законика о управним прекршајима. Проширење својих одредби проширио је на случајеве умерене штете (претходно је регулисано само мање штете по здравље). Упоредо са тим, савезни закон је донео следеће дефиниције:
- Блага повреда се сматра краткотрајним поремећајем здравственог стања или трајним благим губитком опште инвалидности.
- Умерена озбиљност карактерише дуготрајно кршење које не представља животну опасност. Мање од једне трећине услова трајног инвалидитета такође се наводи у ову категорију.
Квалификациони критеријуми за утврђивање опасности по здравље
- Опасност по живот и здравље.
- Трајање поремећаја.
- Трајни инвалидитет.
- Губитак било којег органа или прекид његове активности.
- Прекид трудноће.
- Ментални поремећај.
- Губитак слуха, говора, вида.
Да бисте утврдили озбиљност оштећења здравља, биће довољно да се појави било који симптом. Ако се утврди неколико горе наведених квалификујућих фактора, тежина оштећења здравља процењиваће се најочигледнијим.
Узроци саобраћајних незгода
У више од 85% несреће се дешавају због саобраћајних прекршаја од стране возача и пешака. Истовремено, возачи чине око 70-75% свих несрећа. Такви показатељи указују на прилично низак ниво културе у области обезбеђења безбедности у саобраћају његових главних учесника - пешака и моториста. Такође, значајно заостајање у стопи обнове и изградње оперативних праваца од показатеља броја аутомобила негативно утиче на стање статистике о несрећама.
Учешће несрећа услед незадовољавајућег стања путева износи око 29%. Поред тога, због брзог пораста броја аутомобила, повећао се и број неискусних, нових возача. С тим у вези, повећана густина саобраћаја на путевима од савезног и градског значаја. Ни пешаци, ни сами аутомобилисти нису били спремни за тако оштар пораст интензитета.
Резиме саобраћајних незгода
Годишње у свету у саобраћајним несрећама умре око 300.000 људи, а више од 10 милиона грађана задобива повреде, повреде и друге телесне повреде. У Русији је током 2008. године погинуло око 36.000 људи, око 190.000 је повређено у саобраћајним несрећама. Генерално, према статистичким подацима, материјална штета од саобраћајних несрећа вишеструко превазилази штету од железничких несрећа, несрећа, пожара. За Русију је забележена следећа расподјела према врсти несреће у процентима (у просеку годишње):
- Возње пешака - 30-40%, бициклисти - 2,5-3,2%, стојећи аутомобили - 20-32%, препреке - 5-5,5%.
- Ролловери - 13%.
- Остале врсте несрећа на путевима - 2%.
Посебно су тешки удари грађана, превртање и судари аутомобила. У таквим несрећама у просеку умре стотину жртава 16. Највећа опасност представља судар аутомобила и судар са пешацима. Према статистичким подацима, они чине око 70% укупног броја несрећа.
У закључку
Прва несрећа на путу забележена је 1896. године - само 10 година након што је аутомобил изумљен. Године 1899. забележена је прва смрт особе у несрећи на путу. Од тог тренутка број несрећа непрестано расте. Наравно, ова ситуација изазива забринутост. Све цивилизиране државе на свету раде на побољшању безбедности на путу.
У те сврхе се побољшава квалитет премаза, обављају се објасни радови са учесницима - пешацима и возачима. Ипак, до данас није било могуће зауставити пораст броја несрећа. Посебна опасност су аутомобили за децу. У последње време значајно се повећао број несрећа на путевима. Деца по правилу долазе у болнице са разним телесним повредама: од модрица до прелома. Учесталост и смрт малолетника у несрећи. С тим у вези, потребно је предузети одговарајуће мере и радити не само са децом, већ и са њиховим родитељима, јер управо од њих мали учесници у промету узимају пример.
