Индустрија у којој се врше истраживања, развој у научној области, изградња и тестирање прототипова, серијска производња ваздухоплова и њихових компоненти (мотори, ваздушни системи, опрема) - све је то ваздухопловна индустрија.
Научни, технички и производни потенцијал ваздухопловне индустрије ствара прилику за развој многих сродних индустрија, на пример, електротехнике, радио инжењерства, металургије, стварајући тако предуслове за економски опоравак земље. Ваздухопловна индустрија је од великог општег економског, научног и одбрамбеног значаја за развијене земље, омогућава развој широког спектра цивилних и војних производа.
Стратешка индустрија
Могућност стварања високотехнолошке и конкурентне ваздухопловне опреме је доказ економског, техничког развоја државе и њеног високог ресурса. Зракопловна индустрија обухвата низ великих истраживачких и производних предузећа.
Авионска индустрија у СССР-у
У Совјетском Савезу појава ваздухопловне индустрије као велике индустрије почела је у 20-има, декретом Совјетске владе о национализацији фабрика авиона. Тада се ваздухопловна индустрија СССР-а састојала од 15 релативно малих фабрика авиона, у којима је било запослено око 10 хиљада радника, и једног аерохидродинамичког института. Совјетска ваздухопловна индустрија достигла је огроман раст између 1939. и 1945. Даљи развој индустрије учинио ју је једном од најконцентрисанијих индустрија Совјетског Савеза, а касније и Русије.
Савремена индустрија авиона Русије
Ваздухопловна индустрија Русије заузима једно од водећих места у свету по броју произведених летелица за цивилни и војни сектор. По обиму производње и продаје опреме и компоненти, вредности средстава предузећа, ваздухопловна индустрија заузима водеће место у одбрамбеној индустрији. Ово је једна од најсавременијих индустрија са великим бројем висококвалификованог особља.
Руска ваздухопловна индустрија обухвата више од 20 великих специјализованих предузећа серијске производње, четири велика предузећа за производњу пилот-експерименталних летелица, поправку фабрика авиона, производна постројења јединица и изградњу мотора. Једна од највећих и динамички растућих предузећа у индустрији су Иркутск ваздухопловни погон (ИАЗ) и погон Сокол Нижни Новгород.
Иркутск фабрика
1934. године позната совјетска, а сада и руска фабрика авиона почела је своју историју. Иркутск је постао родно место једног од водећих погона за производњу авиона, који је с правом препознат као једно од најинтензивнијих предузећа у индустрији ваздухопловства. Ово је једна од најсавременијих и најмодернијих структура у Русији. Фабрика авиона Иркутск део је корпорације Иркут Цорпоратион ОЈСЦ, једне од водећих компанија за производњу авиона у свету, која већ три године узастопно (од 2008. до 2010. године) добија титулу „најбољег извозника Русије“. Производи за цивилно и војно ваздухопловство произведени из постројења авиона Иркутск, испоручују се у 37 земаља света: Кини, Египту, Индији, Вијетнаму, итд.
Фабрика авиона (Иркутск) спроводи читав низ радова на производњи летелица. Обавља дизајн, конструкцију и тестирање авиона, као и услугу продаје.Током година, компанија је произвела преко 6.700 различитих летелица. Постројење је савладало производњу модела које су развили водећи дизајнерски бирои СССР-а и Русије.
Тренутно Иркутска ваздухопловна фабрика производи следеће летелице: Су-30, Иак-130, МС-21, Иак-152. Сви они су у великој потражњи. Током последњих неколико година, Иркутска ваздухопловна фабрика показује пораст производње и продаје производа и њихову профитабилност. У фабрици авиона се спроводи активна кадровска политика која предвиђа обуку и преквалификацију за све специјалности - од радника до инжењерског и руководећег особља. Прошириви портфељ налога корпорације за управљање Иркутом омогућава нам да дугорочно правимо планове за развој предузећа.
Нижњи Новгород Авио-погон Сокол
Компанија за ваздухопловство Сокол, смештена у Нижњем Новгороду, с правом се сматра једном од најзначајнијих у руској ваздухопловној индустрији. Постројење је саграђено 1932. године и требало је да постане значајно предузеће међу постојећим у СССР-у и једно од највећих на свету. У почетку је требало да произведу једносједне борбене авионе И-3, извиђаче Р-5 и путничке авионе К-5, укупне запремине 2000 јединица у мирнодопско време.
1940. године у фабрици је организован биро за дизајн под вођством познатог дизајнера Семјона Алексејевича Лавочкина. Бирои су развијени, пуштени у производњу и побољшани на таквим познатим летелицама: ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7. Током рата 17 691 таква машина је испоручена на фронт, тј. Сваки четврти борац.
Од 1949. године, Нижњи Новгородски ваздухопловни погон Сокол започео је сарадњу са дизајнерским биром бр. 155 под вођством А. И. Микоиана. Заједничка активност је била прилично успешна и фабрика постаје главни произвођач МиГ-ова, који је данас. Од 1992. године Сокол НАЗ је произвео око 13.500 авиона МиГ, од којих су многе намењене извозним испорукама у више од тридесет земаља света. Главни производи постројења авиона Сокол су авиони МиГ-29, МиГ-31, МиГ-35.
Произведена ваздухопловна опрема
Савремени авиони и хеликоптери које производи руска ваздухопловна индустрија су опрема високе класе, резултат рада радника у многим предузећима. Фирме Сукхои, Бериев, Камов, Туполев, Илиусхин и Милес су широко познате у свету. На листи произведених летелица налазе се путнички авиони, хеликоптери разних намена, војна пловила. Међу производима руске ваздухопловне индустрије, познатим у свету, може се приметити следећа техника. Најновији путнички авион:
- Сукхои Суперјет 100 је модерна летјелица кратког домета (КнААПО названа по Иу. А. Гагарин, Комсомолск-он-Амур).
- Иркут-21, облога пртљажника нове генерације. Серијска производња модела планирана је за 2017. (Иркутск ваздухопловни погон).
Серијски путнички авион који се већ доказао:
- ИЛ-96 - путнички авион за средње и велике авиокомпаније (Воронезх Аирцрафт Буилдинг Социети).
- Ту-204/214 - путнички авион за ваздушне путеве средње величине (ваздухопловна предузећа Казан и Уљановск).
Војни авиони: Су-27, Су-30, Су-33, најновији Су-35, борбени авиони нове генерације Т-50, МиГ-29, МиГ-31, МиГ-35, Су-34.
Транспортни авиони Ил-76 и Бе-200 "Амфибија" (Таганрог ваздухопловно предузеће названо по Г. М. Бериев).
Хеликоптери Ка, Ми, Ансант (Казањска хеликоптерска биљка).
Конкурентни фактори
Савремена ваздухопловна индустрија Руске Федерације способна је да производи висококвалитетне и поуздане ваздухопловне производе са бројним конкурентским предностима. Донедавно се то односило углавном на војну опрему. Дакле, у 2011. години произведено је само 20 цивилних летелица, док је 50 јединица стране производње набављено за пуњење флоте домаћих компанија.То је сведочило недостатку конкурентности руског цивилног авиона.
Главни фактори по којима су домаћи цивилни ваздухоплови били инфериорни у односу на стране аналоге:
- Техничка изврсност.
- Оперативни трошкови.
- Годишња рација авиона.
- Цена и цена.
Трендови ваздухопловне индустрије
Последњих година у ваздухопловној индустрији са државном подршком урађен је велики обим посла на повећању нивоа истраживања, дизајна, производње, рада разних врста цивилних и војних авиона. Створене су најновије научно-производне, експериментално-тестирајуће и рачунарске базе. Најновији модели руских летјелица нису инфериорни од страних и понекад их по многим факторима надмашују.
