Многи запослени чије су радне обавезе директно повезане са управљањем моторним возилима заинтересовани су за то како се и како се класа разликује по категоријама возача ове године. Поред тога, послодавци често покушавају да открију како групи доделити возача и израчунати је. Треба имати на уму да постоји неколико критеријума за оцењивање наставе. С тим у вези, овај концепт може имати озбиљне разлике у зависности од контекста који се користи.
Шта је ово?
Ово је систем у складу са којим су возачи подељени према различитим критеријумима, пре свега према онима који утичу на њихову вештину и ниво вештина. Према њима, они могу одредити доплату, као и друге механизме за регулисање радних односа. У Русији тренутно постоје два система:
- Оцјена као показатељ радне квалификације. У овом случају, возач се додељује било којој категорији да би се утврдио ниво професионализма и одговарајућа преференцијална сврха.
- Класа у улози показатеља без несреће у послу осигурања. Друга варијација овог концепта је ЦТП. Осигуравајуће компаније бележе возачко искуство сваког клијента који се пријави за полису. У зависности од броја ситуација осигурања, као и других фактора, примењује се коефицијент КБМ, који повећава или смањује трошкове услуга. За послодавце, класа возача по категоријама и према рејтингу осигуравајућих друштава може бити од велике важности.
У првој ситуацији послодавац ће тачно разумети вештину возачке квалификације. Познавање класе ЦБМ ОСАГО помаже компанији да смањи трошкове ако плаћа осигурање запосленима или да једноставно разуме степен вожње одређеног запосленика без несреће.
Класа возача
У 2019. години не предвиђају се никакве промјене у вези с овом подјелом. Тренутно постоје планови да се возачи класификују у три могуће категорије. Сваки од њих има посебне захтеве, на пример:
- У треће место могу бити укључени грађани са правима Ц, Б или Д. Штавише, они не предвиђају друге захтеве, осим што имају способност управљања возилима одговарајућим за ову класу и могућност отклањања мањих кварова без поправљања механизама. Присуство ове класе не подразумева никакве додатне надокнаде запослених.
- Друга категорија возача је потребна да би испунила строже захтеве. Нарочито би требали имати права која истовремено потврђују класе Ц, Б, Е или Д и Е. С обзиром на ово, такође је неопходно да возач буде упознат са општом техничком структуром свог возила, да зна извршити потребне поправке у теренским условима, а такође је најмање три године радио у трећем разреду у једној одређеној организацији.
- Прва категорија возача подразумева присуство ових стручњака истовремено да управљају возилима класе Ц, Б, Д, Е. Поред тога, таква класа се може доделити само две године након рада у другој категорији. Претпоставља се да постоји практично разумевање принципа функционисања транспорта, заједно са знањем и применом метода уштеде горива и мазива у раду моторних возила у комбинацији са увођењем и употребом предлога за рационализацију.Поред тога, потребна вештина поправке, укључујући и дубоке, анализом механизма повереног возилу на терену.
Возачко искуство
Раније возачко искуство није имало посебно значење. Могао је само да укаже на вештину возача. Али у овом тренутку је прилично важан параметар који се узима у обзир приликом пријављивања за полису. Компаније које пружају осигурање узимају у обзир колико дуго особа вози, што утиче на трошкове услуга осигурања. Узгред, према доступним статистикама, за већину несрећа криви су возачи који су били за воланом више од четири године и осећају се превише самоуверено.
Поступак додјеле
Питање како можете стећи класитет и поступак додјеле класе возачу занима многе. Добијање одређене категорије могуће је само када локални регулаторни акти организације подразумевају примену механизма законодавне класификације у предузећу. Ако нема законског интерног прописа, возач се не може ослонити на доделу одређене категорије и нема право да то тражи од свог послодавца.
Ако компанија има поделу возача по класама, а према формалним захтевима, запослени имају право да поднесу посебну пријаву упућену руководству са захтевом за одређени статус. Да би возачу доделио часове, шеф мора да формира посебну комисију за оцењивање у предузећу, која проверава вештине које су на располагању запосленом и његову општу сагласност са захтевима.
Након тога, доноси се одлука на основу које послодавци морају доделити разреду запосленику или одбити његово повећање нивоа. Алтернативна методологија за оцењивање и додељивање оцене возачима је употреба независног центра за доделу квалификација.
Када послодавци на тестирање сами пошаљу послодавце, по правилу плаћање услуга овог центра сноси директно послодавац. Током периода анализе, запослени не могу бити отпуштени због одсуства са посла и сматрају се ослобођеним од професионалних активности уз задржавање просечне зараде.
Наручите
За послодавце, учионица се повећава посебном комисијом, која управа одобрава по налогу. Доплата за класу возачима у овом случају је регулисана као део рада ове комисије. За то се користе референтне књиге и интерна документација. На пример, може се применити одредба о категоријама, која одређује шта одређује ниво вештине возача.
Класа возача аутобуса
Почетни је трећи разред. Вреди напоменути да је додељен под условом да особа контролише објекат категорије Ц, Б или аутобус.
Величине доплата
Послодавци имају право да самостално утврђују премије возачима аутомобила и камиона, као и аутобуса за класу. Возачи који имају други или први ранг могу да очекују доплату. Ову могућност треба предвидјети у уговору о раду запосленика са послодавцем или у колективном уговору. Најчешће је величина додатка следећа: за други разред особа прима десет одсто, а за први разред додељује му се двадесет и пет. Ако одредба о награђивању рада (у уговору, споразуму) не предвиђа додатак за овај критеријум, послодавац га уопште не може платити.
Доплата за возаче за нередовит дан
За возаче и камионџије, може се одредити нередовит дан. За активности у овом режиму обезбедите надокнаду само у облику додатног плаћеног допуста. Али послодавци могу плаћати грађанима бонусе за активности у тешким радним временима.
Доплата за путни посао
Многи запослени се питају да ли је доплата за ову врсту активности прихватљива. У таквим условима запосленим треба исплатити новац предвиђен системом плаћања радне снаге, интерном документацијом организација и споразумима склопљеним са њима. Законодавство не предвиђа никакве посебности у погледу плаћања по тарифним стопама за путнички посао. Једини изузетак је члан 168 Закона о раду, који послодавца обавезује да надокнади све трошкове запосленика који су повезани са путним послом (хотели, гориво, храна и сл.).
Закључак
Тако се успоставља класа квалификација возача машина у институцијама почевши од треће и завршавајући с првом. Он одређује могућност обављања одговарајућих послова на реализацији превоза и примања додатака на зараде. Ниво квалификације се додељује одлуком комисије, коју послодавац формира на основу налога.