Класа терета. Правила за превоз робе

Превоз терета је операција због које долази до преласка робе, пртљага или путника са места поласка или пријема робе до одредишта или истовара помоћу одређеног превоза погодног за одређени процес. Рационална класификација робе је неопходна за коректно спровођење спектра услуга.

Регулативни теретни стандарди

Постоје основни документи који регулишу превоз робе у Русији. Они укључују: Повељу (УАТ), Правила (ПАГАТ), Конвенцију (међународна конвенција уговора о превозу) и, наравно, правила пута (СДА). Постоје стандарди који детаљно описују руске ГОСТ-ове и регулишу фазе превоза.

Квантификација регулаторних стандарда

Правила за превоз робе обухватају више од четири хиљаде савезних закона, они садрже око 10 хиљада различитих прописа и уредби, од којих је већина развијена још у доба Совјетског Савеза. Само неколико њих прошло је промене. Сви морају да поштују правила за превоз расутих терета и других врста теретних контејнера. Затим ћемо детаљније отворити тему материјала.

Правила за превоз робе

Дакле, размотримо то. Постоје одређени захтеви за процес превоза класе опасне робе, предимензиониране робе итд. 23 тачке правила подељене су у 5 делова:

• Осовинско оптерећење - тачни бројеви осовинског оптерећења зависе од растојања између приближних осе. Да би се придржавао ових стандарда, аутомобил се прво мора измерити или идентификовати. То се може извршити техничком потврдом или мерењем са посебним сертификованим уређајима. Наравно, мерење помоћу равнала, грађевинске траке и слично је неприхватљиво.
• Контрола терета је обавезна када се обављају утовари, укључујући постављање и осигурање, као и током саобраћаја.
• Потребно је правилно поставити терет тако да не буде ограничења погледа, нема потешкоћа у управљању возилом, идентификационе ознаке нису затворене, не стварају се бука, прашина и прљавштина.

• Означавање и превоз гломазног терета који се протеже дужином, ширином или висином преко граница наведених у ГОСТ - 2,55к13,6к2,55 метара (респективно, ширина, дужина, висина). Аутомобил који превози сличну класу терета дужан је да се креће друмом и придржава се одговарајућих правила, а ако је ширина већа од четири метра, такво оптерећење прати инспекција пута. Говоримо о идентификацијском знаку „Превелики терет“. О томе сведоче правила превоза робе.
• Исти знак треба ставити на производ, који за димензије возила стоји четрдесет центиметара са стране и један метар напред и позади.
• Превоз класе опасних терета и тешких терета.

У наше време, научни и технолошки напредак довео је до чињенице да се све више користе опасни материјали, односно твари, које се превозе. Уведена је државна контрола како би се осигурало поштовање правила и прописа за безбедну испоруку запаљивих, отровних и експлозивних материја.

Што се тиче тешких утега, такве класе терета постају главобоља пошиљаоцима и купцима такве услуге. Нема података о сложености превоза, што доводи до кашњења, новчаних казни и додатних потешкоћа. За исправну регистрацију превоза и наручивање потребног превоза, потребно је правилно класификовати послану робу.

Успут, правила за превоз расутих терета у стандардној приколици без контејнера су забрањена.

Потреба за цхартер документом

Повеља аутомобилског превоза је важан документ који регулише активности свих предузећа за превоз аутомобила, укључујући грађане који користе ове услуге. Овај акт говори о важним тачкама, описује правила интеракције између пошиљаоца, превозника и примаоца.

Учесници у процесу превоза терета

Важно је истаћи следеће ентитете за јасно разумевање регулаторних аспеката дотичног феномена:

• Пошиљалац - правно или физичко лице које је таквим именом назначено у уговору о превозу и на теретном листу. Пошиљалац можда није власник робе, али тада има право да говори у име власника.
• Прималац - особа која има право примања робе.
• Наруџба је једна од врста уговора о теретном промету.
• Контејнер - опрема за вишеструку употребу (запремина већа од 1 м³), користи се за искључење фазе претовара терета са једне врсте на другу у процесу утовара и истовара.

• Превозник - правни лице, појединац одговоран за превоз путника, робе, пртљага и за испоруку робе примаоцу.
• Товарна листа - документ у којем се бележи извршење посла омогућава вам да водите евиденцију и надгледате активности возача.
• Квартан поквар је врста производа за коју је потребан транспорт на посебној температури наведеној у уговору.
• Товарна листа (ТТН) - користи се током транспорта, потврђује постојање уговора.
• Теретни, чартер - особа која плаћа за коришћење возила (у целини или делимично). Теретни брод - особа која изнајмљивачу пружа возило (или део запремине) према теретном уговору.

Оутсоурцинг

Важно је напоменути да се често уговор о теретном промету закључује заједно са превозним уговором, а у процес су укључене треће и четврте стране. Односно, превозник постаје најмопримац, а затим користи возило закупаца за превоз терета (пртљага, путника). Таква ситуација може збунити свакога, крајњи носач постаје посебно рањив, због недостатака у тренутним правилима УАТ-а и БЦП-а.

Класификација терета

Терет може бити предмет и материјал који се достављачу испоручују примаоцу. Састав, врста и величина терета одређују потребу за одређеним превозом. Терет се може поделити према одређеним критеријумима. Класификација је следећа:

По физичком стању: овај терет је подељен у пет класа терета: пластични, расути, чврсти, гасовити, течни.

По дељивости - постоје две врсте: дељив и недељив:

• недјељив, који се без оштећења терета не може подијелити, на примјер, цијеви, торбе, кутије;
• дељив је комад робе који се лако одваја један од другог.

Присутношћу контејнера: упакованих и непакованих:

• таре - обухватају терет који се мора сместити у контејнер да би га заштитио од спољног окружења или обрнуто, да би заштитио спољно окружење од утицаја садржаја контејнера.
• расути терет - врста производа који се превози без паковања.

На слици утовара и истовара постоји пет врста терета: расути, преносиви, расути, ваљани, расути.

Према тежини по пакету постоје две класе: лагане (до 250 кг) и тешке (не прелазе 50 тона).

У погледу величине - велике, мале, укупне и велике.

Према условима складиштења, роба је подељена у 5 врста: или су обична покварљива, са оштрим мирисом, несанитарна, жива бића.

Постоје оптерећења која се класификују у зависности од услова заштите од спољних утицаја, постоје 4 врсте:

• могу бити обични;
• која захтева заштиту од падавина, прашине;
• којима је потребна заштита од температурних утицаја;
• оне којима је потребна заштита од удара и удара.

По опасности постоје:

• нискоризични, укључују грађевинске материјале, индустријску робу итд.
• запрашивање - као што су цемент, креч;
• вруће - овде се подразумева асфалт, као и битумен;
• опасне - то су материје које током транспорта могу представљати опасност за људски живот и здравље.

Зашто је група потребна за стратификацију терета?

Класа терета одређује корисност возног парка и одређује тарифирање превоза јединице робе. Током превоза терета прве класе потребан је максимални капацитет терета, док је за 4. класу - мање него у половини. У вези с тим, тарифирање се мења, а самим тим и цена цена.

У закључку

Сваке године превозничке организације пружају клијентима све шири спектар услуга. Штавише, транспортна компанија гарантује купцу квалитетан превоз. У почетку развијају концепт и оптималну руту којом ће терет проћи. Они израчунавају целу цену ове испоруке, припремају сву потребну документацију. Након тога одредите возила и опрему за утовар која ће бити потребна за овај производ. Следећи корак је издавање потребних дозвола, затим пажљиво праћење кретања робе, од почетка путовања до тренутка испоруке и истовара робе до крајњег примаоца.