Уз помоћ новчаних казни загушења, држава покушава да се суочи са прекршиоцима закона, који јасно дефинишу максималну масу аутомобила на јавним путевима. Вриједно је напоменути да ова пракса плаћања новчаних казни показује ефикасност и заиста јача дисциплину власника камиона. Међутим, нису сви учесници на тржишту теретног превоза у складу са стандардима утврђеним у СДА, а преоптерећење камиона на руским путевима прилично је честа појава.
Зашто чак увести казну за преоптерећење камиона?
Законски захтеви нису само ћуд владе, већ заиста важан услов који вам омогућава да одржавате регионалне и савезне аутопутеве у добром стању. Захваљујући њему, број преоптерећених вагона на путевима опада, што заузврат доводи до очувања покривености трасе. Уз то, то води смањењу броја несрећа које се често дешавају уз учешће преоптерећених камиона.
Вреди напоменути да су 2017. године уведене нове казне за преоптерећење аутомобила.
Неколико речи о Платоновом систему
На самом почетку ћемо навести један важан детаљ. Током последњих неколико месеци, возачи камиона су били узбуђени због увођења новог Платоновог система, према којем ће возач платити километар по један пут за путовање аутомобилом, тежине веће од 12 тона. Истовремено, многи од њих су се изговорили за себе, рекавши да ако већ плаћају Платонов систем, можда неће платити новчане казне за преоптерећење.
Али у ствари, Платонов систем уопште нема никакве везе са преоптерећењем. Односно, плаћање за „Плато“ није повезано са кршењем саобраћајних правила, па стога одговорност за прекорачење дозвољене масе возила не иде. Дакле, казну за преоптерећење аутомобила у сваком случају треба платити.
Критеријуми
Сваки возач на различите начине процењује могућности свог возила. Један утовари аутомобил до крајњих граница, без кршења правила СДА. Још један возач га премашује за више од 2 пута. Да би се разумело да ли постоји преоптерећење, развијен је посебан систем критеријума. Након њиховог анализирања можете тачно утврдити чињеницу преоптерећења.
За возила се примењују следеће дозвољене масе (у складу са уредбом бр. 272 од 15.04.11.):
- 2-осовинска - 18 тона;
- 3-осовинска - 25 тона;
- 4-осовинска - 32 тоне;
- 5-осовине - 35 тона.
Што се тиче вучних или седалних путних возова, за њих су предвиђени други стандарди:
- 3-осовинска - 28 тона;
- 4-осовинска - 36 тона;
- 5-осовине - 40 тона;
- 6-осовинска - 44 тоне.
Ако постоји вишак ових стандарда, инспектор саобраћајне полиције може саставити протокол о управном прекршају и наплатити новчану казну за претовар камиона. Преоптерећење превоза према стварној маси није једини критеријум, иако је пресудан.
Преоптерећење осовина
Ако се велика тежина терета равномерно распоређује по целој површини приколице, тада ће и осовинско оптерећење бити једнолико. Као резултат, путна површина се неће излагати великим оптерећењима током вожње возила. Међутим, исто оптерећење, чак и са дозвољеном нормативном тежином, може се савити у приколици на једном месту и тада ће оптерећење на једној осовини бити велико. То ће неминовно довести до погоршања површине пута. Истовремено, повећава се и ризик од уништавања суспензије, што може довести до ванредног стања. Због тога постоји још један критеријум за одређивање преоптерећења - оптерећење на осовинама точкова.
Аксијално оптерећење се израчунава за одређену марку аутомобила.То зависи од многих параметара, укључујући сопствену тежину машине, број осовина, врсту точкова. У овом случају се такође узима у обзир средња удаљеност. Ова израчунавања су аутоматизирана, а Интернет је препун посебних калкулатора који вам омогућавају да израчунате аксијална оптерећења за одређене аутомобиле.
Возила су подељена у категорије „А“ и „Б“, зависно од аксијалног оптерећења:
- Прва група укључује велике камионе. Њихово осовинско оптерећење у подручју од 6-10 тона. Говоримо о тракторима "КрАЗ" или "МАЗ" - они се могу кретати само путевима са ограничењима брзине (И, ИИ, ИИИ категорије).
- У групу Б спадају мање тешка возила, чије осовинско оптерећење није веће од 6 тона. То су минибусеви, мали камиони и мали аутомобили.
Да ли постоји казна за преоптерећење аутомобила?
С обзиром на горе наведене информације, можемо са сигурношћу рећи да не само власници великих камиона могу добити казну. Ако је прекорачено осовинско оптерећење, возачи могу добити казну за преоптерећење Газеле или уобичајеног путничког аутомобила. У овом случају, нема борбе за интегритет површине пута, јер чак ни преоптерећен путнички аутомобил неће бити у стању да оштети премаз. Али чињеница је да аутомобили са великим теретом само стварају ванредне ситуације на путевима.
Власници минибуса и малих аутомобила често се осећају пријатно због недостатка казне због загушења, јер у Закону о административним прекршајима не постоји одговарајући чланак за опште преоптерећење. Међутим, заборављају да им се казна може односити и због прекорачења оптерећења на осовини. Поред тога, аутомобиле дизајниране за превоз путника контролирају инспектори саобраћајне полиције у погледу броја превожених људи. Број седишта не сме бити мањи од броја путника у кабини - то се строго надгледа.
Фини износ
Имајте на уму да ће бити казна за преоптерећење аутомобила одређено је неколико фактора. Испод ћемо навести новчане казне релевантне за средину 2017. године, које су утврђене законодавством Руске Федерације. Они зависе од тога да ли је возач добио дозволу за превоз робе одређеним аутопутем.
Ако постоји дозвола, новчане казне за преоптерећење возила биће следеће:
- Преоптерећење 2-10%. Возач ће бити кажњен са 1-1,5 хиљада рубаља, а власник возила - 150 хиљада рубаља. Казне за службене и правне особе су 10-15, односно 100-150 хиљада рубаља, респективно.
- Преоптерећење 10-20%. Казна за возача је 3-3,5 хиљада рубаља; за власника превоза - 250 хиљада рубаља; за службено лице - 20-25 хиљада рубаља; за правно лице - 200-250 хиљада рубаља.
- Преоптерећење 20-50%. Новчана казна за возача је 4-5 хиљада рубаља. (могуће је лишавање права на период од 2-3 месеца); за власника аутомобила - 400 хиљада рубаља; за службено лице - 30-40 хиљада рубаља; за правно лице - 300-400 хиљада рубаља.
- Преоптерећење веће од 50%. Казна за возача износи 7-10 хиљада рубаља. (лишавање права у периоду од 4-6 месеци је такође могуће); новчана казна за власника - 500 хиљада рубаља; за службено лице - 45-60 хиљада рубаља; за правно лице - 400-500 хиљада рубаља.
У случајевима када није издата дозвола за превоз робе, казне за претоваре биће веће, али не много.
Забрана преоптерећења возила
Поред новчаних казни, инспектор саобраћајне полиције може генерално да забрани даље кретање теретног возила са преоптерећењем. У овом случају аутомобил се може блокирати помоћу техничких уређаја или послати на казнени паркинг.
Аутомобил се одлаже до отклањања прекршаја. Власници терета у правилу морају део аутомобила преместити у други аутомобил. Међутим, ако је терет недељив, у овом случају се траже друге методе. Алтернативно, терет се може пребацити у велики 6-осни камион.
Одговорне стране
Према закону, казну за преоптерећење аутомобила морају платити све одговорне стране, укључујући и власник аутомобила. То мора платити и пошиљалац који је дао погрешне податке о маси овог потоњег. Компанија која је пружала услуге превоза такође се кажњава новчаном казном.
Кршење правила
Поред ових особа, возач возила је одговоран и због тога што управо он крши правила пута. Ако је возач ухваћен са преоптерећењем на аутопуту, то значи да је у сваком случају прошао знак којим се забрањује даље кретање аутомобила са назначеном масом на њему. Казна за такво кршење је 5 хиљада рубаља.
Неплаћање новчане казне
Пракса адвоката доказује да је готово немогуће оспорити одлуку о поврату новчане казне. Међутим, таква вероватноћа увек постоји, јер закон не забрањује жалбу на казне које се примењују на возача или власника возила. С обзиром на казну за преоптерећење аутомобила, препоручљиво је да његов власник барем покуша да примети казну. Приговор се даје 10 дана. Основа за жалбу може бити погрешно извршен протокол или нетачност вагања. Адвокати ће вам помоћи да схватите ову ситуацију.