Прављење полисе је догађај са којим се мора суочити сваки аутомобилиста. Али, истовремено, агенти осигуравајућих институција не делују увек добро и поштено, често крију информације о томе како уштедјети новац примајући прилично квалитетне услуге. Зато је веома важно схватити како се доживљава возачко искуство за полису, јер од тога директно зависи цена склапања споразума.
Основни појмови
Одређивање цене обавезног осигурања је процес који се увек одвија строго на индивидуалној основи. У вези с тим не постоји јасна карактеристика његовог понашања у односу на модел машине, годину производње и величину мотора.
Понекад се возачи суочавају са чињеницом да су трошкови које им нуде осигуравајуће куће заразни. То је због чињенице да они узимају у обзир искуство рада са машином без незгоде са укупним бројем година иза волана. Због тога је важно знати све нијансе на које осигуравајуће друштво обраћа пажњу пре него што се размотри дужина возачке дозволе.
Старост се сматра изузетно важним параметром, јер сви аутомобилисти имају индивидуални стил вожње. Нису сви са осамнаест година вози лошије од људи старијих од четрдесет година, мада, према осигуранима, искуство и даље игра велику улогу, тако да не бисте требали то потпуно занемарити приликом договора. Осигуравајуће компаније верују да је вештина најважнија када је у питању безбедност у вожњи.
Исправни прорачуни возачког искуства врло су важан процес који се мора извести у складу са постојећим правилима. С тим у вези је потребно ослањати се не само на старост аутомобилиста и време рада машине без незгода, већ и на апсолутно поштовање правила која су на снази у земљи. У овом случају, као део обавезне полисе, можете значајно да уштедите.
За таксисте
Ова категорија аутомобилиста мора да испуњава бројне захтеве и критеријуме. А једно од кључних и најважнијих међу њима је присуство одређеног искуства које омогућава таксисту да превози путнике. Истовремено гарантује сигурност таквих превоза. Пре добијања дозволе за службени посао, возач мора да одради одређено време за воланом и стекне релевантно искуство. Без тога, он једноставно не може бити запослен у правној служби. Како се доживљава возачко искуство таксиста? Вриједно је нагласити да је у овом случају такође и на општим правилима.
У ком тренутку сматрају искуством?
У ствари, све је прилично једноставно. У случају да је особа стекла своја прва права, тада се почетак возачког искуства подудара са тренутком издавања одговарајућег документа. Истовремено се не узима у обзир количина утрошеног времена вожње. Ако права нису прва, вреди размотрити ознаку у којој је пријављено из које године почиње одбројавање. Постоји још један начин да се утврди у ком се тренутку возачко искуство сматра, што потврђује тачан датум почетне тачке. Да бисте то учинили, користите посебну картицу. Ако фраза "уметност. пута. издато ”и на располагању је број, последње две цифре и означава годину издавања.
Возачка дозвола. Шта може рећи?
Дакле, искуство у возачкој дозволи наведено је на полеђини у колони број 14.Непосредно на првом документу на овом месту информације нису наведене, већ се одређују датумом отварања категорије. У случају замене права из различитих разлога, искуство управљања алатком се чува и приказује на новим коре у истом четрнаестом ступцу и за сваку категорију.
Утицај стажа на обавезно осигурање
Свеукупно искуство је врло важан показатељ. Што се не може занемарити, ако ускоро требате да издате моторног грађанина. Многи аутомобилисти су заинтересовани за питање како се сматра искуством возача за ОСАГО. У ствари, однос између обавезног осигурања и опћег возачког искуства састоји се од четири кључна значења:
- Максимални коефицијент може достићи вредност од 1,8. Користи се у односу на возаче чија старост не достиже двадесет три године, а трајање вожње није дуже од тридесет шест месеци.
- Коефицијент на нивоу од 1,7 користи се у односу на грађане који су добили сертификат релативно недавно, на пример, пре мање од три године. Али требали би бити старији од двадесет три године.
- Вредност 1,6 примењује се за возаче који већ имају двадесет и две године, а укупна дужина услуге прелази три.
- Показатељ 1,0 користи се за оне возаче који су већ старији од двадесет три године, а њихово укупно искуство прелази три године.
Дакле, за оне који немају искуства, трошкови полица готово се удвостручују. С тим у вези, тачно се мора обратити пажња на ову везу, као и на време рада возила без незгоде.
Какав је утицај губитка идентитета?
Важно је унапред сазнати како се сматра возачким искуством уколико се изгуби возачка дозвола. Возачко искуство је период који се одређује подацима забележеним у сертификату. То значи да губитак документа уопште не игра никакву улогу. Издавање нових права за управљање транспортом не подразумева израчунавање искуства од самог почетка.
Све започиње првим издавањем возачке дозволе, па губитак и накнадна замена коре ни на који начин не утичу на трошкове обавезног осигурања од аутомобилске одговорности. Коефицијент искуства се такође не мења због губитка права. Према овоме, непостојање документа не подразумева повећање цене полиса за аутомобилисте.
Иновације 2019
Вриједно је напоменути да, почевши од 9. јануара 2019. године, коефицијент искуства и старост већ садржи педесет и шест категорија. За неке аутомобилисте то не значи ништа. Стога ћемо схватити како се сматра возачким искуством сходно овим иновацијама.
Возачко искуство је подељено на осам нивоа, старост седам, а величина коефицијента варира. Тренутно се распон креће од 0,96 до 1,87.
Од ове године уведене су нове стопе осигурања и од данас ће раст цена утицати на апсолутно све возаче без изузетка, а не само на почетнике. У просеку, осигурање може порасти за двадесет процената. За готово сва возила биће искључена цена. Изузетак су само мотоцикли са скутерима, за власнике таквих возила биће још јефтинији. МТПЛ ће бити нешто јефтинији за правна лица која имају таксије. Односно, користе аутомобиле.
На пример, цена осигурања за таксисте вероватно ће варирати од четири до 7,5 хиљада рубаља. Истина, пораст цене ће утицати само на горњи праг, доњи за сва возила такође ће се снизити за двадесет процената. План промена предвиђа неколико фаза током временског периода од 2018. до 2020. године.
Прво су се променили коефицијенти ФАЦ и МСЦ. Даље, планира се стварање приватне структуре саобраћаја за сваког власника аутомобила. У трећој фази, може се створити регистар агената осигурања како би се осигурала укупна транспарентност система.Већина власника аутомобила не одобрава реформу. Осигурање је ионако неразумно скупо, али у стварности није могуће добити плаћање без пробног поступка.
Како могу сазнати своје возачко искуство у осигуравајућој компанији?
Понекад институције осигурања користе МСЦ, који не одговара стварном. У овој ситуацији, потребно је сазнати време рада аутомобила без незгоде директно у институцији.
Одређене организације у правилима наводе информације о класи аутомобила у посебном одељку. Може се користити за посебне знакове. Поред тога, информације о коефицијентуу често се прописују супротно свим грађанима који су укључени у коре.
У случају да КБМ није назначен у документу, тада се може препознати другом методом. Морате имати приступ интернету. Сви подаци могу се добити путем система званог АИС ЦТП. Приступ њему потпуно је отворен апсолутно свакој особи, без изузетка. Поред тога, овај систем тренутно користе сви агенти, јер постоје информације о свим цивилним политикама затвореника.
Како осигурање без ограничења утиче на искуство вожње и несметану вожњу?
У случајевима када велики број возача може користити аутомобил, они често састављају политику без ограничења. У овој ситуацији постоје особитости које се односе на искуство и без проблема. Сениоритет на коефицијенту се приписује само власницима машине. Време без власника возила у овом случају односи се искључиво на један аутомобил. Тако, приликом набавке новог аутомобила, КБМ поново постаје једнак 1.
Ако ће накнадни споразум аутомобилски грађанин закључити с одређеним ограничењима, али истовремено ће његов власник бити један од возача, тада се узима у обзир и његов стаж, урачунат у претходном периоду. Као резултат тога, однос власника постепено постаје показатељ аутомобилиста.