На возовима с дугим релацијама РЈ постоје тоалети у сваком вагону. Путници таквих возова обично не осећају посебне непријатности. Неки модерни аутомобили имају чак и суве гардеробе, које можете посетити чак и кад се зауставите на станици. Али шта је са ситуацијом са приградским возовима? Постоје ли тоалети у возовима?
Који приградски возови возе у Русији
Тренутно превоз у кратким релацијама у нашој земљи обављају како електрични возови старог стила, тако и нови. Цена карата у приградским возовима прве врсте је нижа. Али путовање таквим возовима није тако прикладно као у новим. Седишта у старим возним возовима су крута и заустављају се готово свугде где постоји перон.
Путовање у новим електричним возовима, на пример у истим „ластавицама“, прилично је скупо. Али у исто време путник таквим возом може доћи до одредишта много брже. Уз то, ови возови путују апсолутно тихо и опремљени су веома удобним меким столицама са високим наслонима.
Постоје ли тоалети у возу?
Наравно, путовање таквим возом у већини случајева не траје дуго. Руте за возове су обично прилично кратке. Поред тога, такви возови возе релативно великом брзином. У већини случајева, путници у таквом возу могу стићи на одредиште за највише 1,5-2,5 сати, па многи људи ни не размишљају о томе има ли тоалета у возу.
Али у неким случајевима морате још дуго да путујете приградским возом - 4-5 сати. И два сата је старије особе или дете често тешко одржати у природним потребама.
Дакле, постоји ли тоалет у возу и где га могу наћи? Тренутно су сви путнички возови опремљени таквим санитарним просторијама. У старијим возовима обично постоји само један тоалет. У новим електричним возовима може бити неколико тоалета.
Локација
Где би требало да се налази ВЦ у возу према правилима? У старим приградским возовима санитарне просторије се обично налазе у првом вагону. У свим тим су латине.
Сходно томе, за путнике са децом и старије особе који путују на путовање на неколико сати, најбоље је одмах набавити карте до првог превоза. У возу, од средине или краја воза до тоалета на путу, касније можда неће успети. Уосталом, код нас су, као што знате, често гужве.
Дакле, у ком превозу путници могу пронаћи тоалет у возу, сазнали смо. Тоалети би у Русији требало да буду опремљени свим електричним возовима. Али понекад се догоди да се санитарна соба у првом колима затвори. У том случају путник само треба да контактира возача. Након тога, тоалет, према правилима Руске железнице, мора се отворити.
У новим аутомобилима, истим "ластавицама", постоји неколико тоалета. Током проласка таквих возова путници су чак обавештени о њиховој доступности и локацији. Најчешће, тоалети у таквим возовима функционишу у сваком једнаком превозу. Понекад су у модерним возовима санитарне просторије такође смештене у 1, 3, 7 и последњем вагону.
Разлика између тоалета у различитим композицијама
У старим возовима тоалети су скучене и често веома прљаве собе са непријатним мирисом. Ужасни путници то треба имати на уму. Недавно су Руске железнице постепено опремиле старе возове сувим ормарима.Међутим, далеко је таквих удобних кабина у свим таквим возовима, чак и вожње у близини великих градова. Уобичајени тоалети, као и возови на веће релације, путници електричних возова могу користити само током вожње. На станицама и неколико километара од њих (санитарне зоне) затворене су латине у таквим возовима.
У новим композицијама тоалети су дизајнирани за особе са инвалидитетом. Санитарне просторије су простране и чисте. По правилу овде нема мириса, а клијент може, између осталог, да користи салвете и папир.
Дужина санитарне зоне
Наравно, и у возовима, као и у возовима на велике релације, мора се поштовати режим коришћења тоалета. У старим возовима путничке кабине треба затворити пре заустављања на и после станице. Током којег времена путницима је ограничен приступ тоалету, одређује се у зависности од величине станице и дужине воза.
Електрични возови Руских железница: мало историје
На тај начин, без стрија и куповине карте за воз новог воза, можете доћи до места без икаквих непријатности, укључујући и коришћење ВЦ-а. Сазнали смо у којим возовима се налазе санитарне просторије. Тоалети су доступни у свим приградским возовима, али у модерним возовима они су много цивилнији и доступнији путницима.
Тренутно Руске железнице постепено замењују свој возни парк, а руски приградски возови постају све удобнији. Али када се ова врста превоза појавила у нашој земљи и који су били први електрични возови?
Домаћи путници могу да користе приградске возове више од стотину година. Први пут електрични возови у Русији почели су да саобраћају 1910. Такве возове путници су превозили у ускотрачни град Лози. Тада је ово насеље припадало Русији. Данас се налази у Пољској. У то време постојала су два смера за електричне возове: Лоз - Егерзхское и Лоз - Пибианское, 10,5 односно 15 км.
На совјетским железницама први такав воз појавио се 1920. Био је то електрични воз система И. И. Макхонин, претворен из три моторне железнице. Прва дугачка линија са редовним кретањем таквих возова била је 1926. године Баку - Сабунцхи - Сурахани. Наравно, први електрични возови у Русији нису били опремљени тоалетима.
Правац путовања
Тренутно су возови Руске железнице веома чести у Русији. Возови возе:
-
у близини великих градова;
-
на линијама у близини великих административних и индустријских центара.
Логистика Железнице, развијање рута возова и одређивање интензитета њиховог кретања, наравно, узимају у обзир у свом раду, укључујући такав фактор као што је удобност путника.
Дужина рута електричних возова у Русији може достићи стотине километара. Али у просеку, њихова дужина је 150-180 км. Смјер возова, њихов број на одређеној релацији, број аутомобила, вријеме поласка и доласка, итд. Одређује се у зависности од путничког тока током одређених сати. С обзиром на овај фактор, одабрано је и следеће:
-
брзина возова на одређеним дионицама;
-
минимално време за убрзање и успоравање;
-
време укрцаја и искрцаја путника.
Наравно, кретање возова обавља се, између осталог, и на начин да се обезбеди максимална сигурност путника, али и узимајући у обзир правила кретања на железници.
Зоне
Са слабим путничким прометом, дизел-возови такође могу пратити електрифициране руте. На оним линијама на којима је путнички ток веома разнолик, такође су уређене посебне зоне зона. Овде постоји промет приградских возова. На неком делу стазе могу се трчати чешће, на некоме - ређе.
Најбољи возови савремене Русије
Ластавица није једини погодан нови приградски воз. Осим возова овог типа, скупи комфорни возови Самсон превозе путнике по руским путевима. Први пут су на таквом електричном возу становници наше земље могли да се возе у децембру 2009. године. Тренутно у Русији постоји пет таквих возова велике брзине, који саобраћају на релацији Москва - Ст.
Такође врло згодан, према речима путника, је електрични воз Аллегро. Међутим, овај састав може да се сматра половином руским. Аллегро пролази између Санкт Петербурга и главног града Финске.
Друга врста савремених руских електричних возова назива се „Свифт“. Вагони за такве возове производе се у Шпанији, а њихове домаће локомотиве повлаче се. Позитивне повратне информације о овом типу возова заслужене су прије свега за удобна сједишта и тиху глатку вожњу.
Да ли постоји тоалет у возовима Ластавица, сазнали смо горе. Наравно, сви модерни приградски возови допуњују ову погодност. Постоје тоалети не само у "ластавицама", већ и у свим горе наведеним композицијама. Проблеми с посјетом латрина међу путницима таквих возова обично не настају уопште.
Фалцон 250
Око 60 руских и страних организација учествовало је у стварању овог воза који је могао да вози и до 350 км / х, на самом почетку 21. века. Међутим, селекциона комисија је конструкцију овог воза сматрала неуспешном. На тестовима је воз достигао рекордну брзину за та времена од 236 км / х, али је такође открио бројне недостатке. Дакле, у електричном возу Руске железнице Сокол-250, дискови су се прегревали, аутомобили нису били довољно чврсти. Такође, овај воз је препознат као не превише поуздан систем кочења.
Стара серија
Коришћење тоалета у таквим електричним возовима, као што смо сазнали, може бити проблематично. По данашњим стандардима, стари возови се, наравно, не могу сматрати удобним. Међутим, возови ове врсте превозили су милионе путника током целог свог постојања. И за своју еру, они би се, наравно, могли сматрати прилично згодним.
Тренутно се на железницама крећу електрични возови старог типа из следећих серија:
- ЕР-2К је најстарији модел на који становници Лењинградске регије имају прилику да се возе;
- ЕР2, ЕР2Р, 2Т - са тоалетима у главним аутомобилима;
- ЕД4М - са сувим ормарима у првим ЕЦОТОЛ-ЕП аутомобилима.
У неким случајевима путник може имати среће да се укрца у воз ЕКСПРЕСС. Таква једињења старог стила опслужују се проводницима и опремљена су великим бројем стално отворених тоалета.