Возачка професија једна је од најчешћих у савременом свету. Возачи пружају прилично широк спектар услуга: превоз робе на велике удаљености, евакуацију возила, испоруку производа из производње до продајних мјеста, као и достављање пословних лидера на важне састанке, превоз запослених у организацији и тако даље.
С друге стране, за многа предузећа, посебно мала и која нису уско повезана са друмским превозом, једноставно је неисплативо запослити возача за стални рад. Шта урадити у ситуацији када су потребне услуге возача, али стални радник није? Искористите предност вожње возача.
Шта је ово?
У 21. веку све чешће се проналазе и непознате стране речи. Један од њих је надмоћан. Са енглеског овај термин се може превести као „недостатак особља“.
У суштини, преусмеравање возача је изнајмљивање запосленог који има право да вози потребну категорију возила одређено време у посебној агенцији која пружа такве услуге. Регистрација радних односа није праћена овим процесом. Биће потребно само да се формализује уговорни однос са особом која пружа радницима изнајмљивање.
У ствари, све ново је добро заборављено старо. Слична искуства су постојала у САД-у већ осамдесетих и деведесетих година КСКС века и изражена су активностима компанија као што су Манповер и сличне. Друга ствар је да тржиште рада захтева све више и више квалификованих и искусних радника.
Ко то ради?
Кроз призму ОКВЕД-а (економски класификатор врста привредне активности), покретач преусмеравања је пружање услуга запошљавања и има број 74.50.01.
Дакле, правна лица и индивидуални предузетници који су регистровали обављање ове врсте делатности могу се бавити таквим активностима.
Поред тога, од лица која пружају услуге аутсајдера возача потребно је да прођу посебну акредитациону процедуру и имају регистровани капитал од најмање милион рубаља.
Питање забране оутстаффинга од 2016. године широко се расправљало. Међутим, у ствари не ради се о забрани пружања рада, већ о значајним ограничењима таквих односа. Главни циљ ограничења је спречавање предузећа да се „шире“ и не плаћају више пореза, „маскирају“ део особља као раднике са привременом платом. Све нијансе ових ограничења наведене су у Кодексу рада Руске Федерације.
По правилу, заједно са возачем купцу се обезбеђује возило неопходно за превоз.
На тај начин људи који се баве оутстаффингом, пружају посао возачима возила, задовољавају потребе предузећа у привременим превозним услугама и такође профитирају од својих активности.
Предности пословања
Предузећа имају користи од овог решења за кадровско питање. Склапањем уговора са агенцијом они решавају питање привремене потребе за услугама возача и не предузимају регистрацију радних односа са запосленим. Сходно томе, није потребно плаћати одмор возачу, боловању и друге трошкове.
Без прихватања запосленог, предузећа имају могућност да остану мала или средња, користећи значајне бенефиције које су предвиђене законом, на пример, поједностављени систем опорезивања и привремено ограничење обављања редовних инспекција малих и средњих предузећа.
Такође није неопходно организовати пре-трип и пост-Трип лекарске прегледе возача, уз ангажовање одговарајућег медицинског особља. А такође одлучити о техничком стању возила, поправити га, извршити техничке прегледе и тако даље.
Ако организација има аутомобил, али нема возача, услови уговора са агенцијом могу предвидјети искључиво изнајмљивање возача без пружања возила.
Предности и недостаци за возаче
Ова је опција идеална за возаче који се не желе оптерећивати сталном потрагом за купцем. Сва њихова функционалност своди се директно на рад возача. Агенција брине о свим финансијским и организационим питањима, пружајући клијенту готов посао.
Дакле, рад у великој компанији која се бави аутсоурцингом транспорта даје возачу такве предности као што су присуство исправног аутомобила и сталне наруџбе без трошења енергије за њихово тражење.
Главни и једини минус је што возач не ради за себе, већ за "ујака", који му одузме проценат посла.