Не може сваки власник аутомобила одговорити на питање шта је административно регулисање саобраћајне полиције. Међутим, управо овај документ утврђује правила понашања за путне инспекторе. Сваке године се тамо праве промене о којима многи аутомобилисти и професионални возачи готово ништа не знају. У нашем чланку ћемо размотрити и иновације и административне прописе саобраћајне полиције, који су били на снази раније.
За шта се прописује?
Нажалост, не разумију сви зашто је потребан овај нормативни акт. У ствари, све је врло лако. Административни прописи СТСИ-а су скуп описа послова и правила за саобраћајне инспекторе.
Није тако ретко да се догоди ситуација када власника возила успорава саобраћајни полицајац. Долази, представља се и тражи документацију. Ово је пример комуникације са инспектором. У таквим се ситуацијама људи понашају на потпуно различите начине. Неко се жури да се ослободи запосленог, награђујући га новчаницом. Овакви покушаји успостављања комуникације могу се повољно прихватити. Међутим, неки поштени запосленици огорчени су давањем новца.
Неки возачи почињу снимати разговор са инспектором, покушавајући тако да докажу да је истина на његовој страни.
Постоје власници возила који почињу звати адвоката. То се, наравно, догађа изузетно ретко, али и дешава се.
Постоји много могућности за развој догађаја, али то не значи да су све истините. Управо су за такве ситуације развијени административни прописи саобраћајне полиције. Правни акт даје јасне инструкције запосленом о томе како комуницирати са возачима. До 2017. била је на снази наредба бр. 185, а сада је усвојена наредба број 664. Допуњена је и побољшана тако да сада постоје одговори на скоро сва питања.
Погледајмо све иновације и анализирајмо како ће оне утицати на покретаче.
Кључни бодови
У налогу бр. 185 административних прописа СТСИ-а налази се 270 чланака од којих сваки има своје подставке. Они објашњавају дужности и права саобраћајних инспектора приликом интеракције са пешацима и возачима током вршења функција Министарства унутрашњих послова ради обезбеђења безбедности на путу.
Наводимо главна питања која документ покрива:
- Концепт деонице пута.
- Списак услова за појаву инспектора за путеве.
- Објашњења ко треба да контролише безбедност на путу.
- Списак овлашћења инспектора за путеве.
- Поступак интеракције између саобраћајног полицајца и пешака или возача.
- Услови под којима су дозвољени претрес, преглед и преглед возила. Поступак испитивања возача на дрогу или алкохол. Такође наводе разлоге заустављања аутомобила, као и случајеве када инспектор тражи од возача да напусти возило.
- Утврђивање техничких средстава која инспектор треба да има, захтева за тим средствима.
- Назнака ко надгледа рад цестовних инспектора током обављања дужности. Ово такође укључује информације о томе коме се жалити због незаконитих радњи запосленог, као и телефонски број.
Још није довољно јасно шта представља редослијед административних прописа СТСИ-а, али детаљније ћемо се задржати на сваком тренутку.
Изглед
Било је времена када су се возачи и запослени често свађали на ову тему. Сада је сва дебата завршена, како су се појавили административни прописи Министарства унутрашњих послова Државне инспекције за безбедност саобраћаја.Према овом документу, инспектор мора бити обучен у прописану униформу. Поред тога, требало би да има рефлектирајући прслук на коме је написана саобраћајна полиција / саобраћајну полицију и грудну значку с појединачним бројем.
Понашање
Административним прописом Државне инспекције за безбедност саобраћаја бр. 664 прописана су правила понашања инспектора за путеве. Након заустављања возача, службеник се мора представити у форми. Шта је овде укључено? Позиција, презиме, име и презиме. Такође, саобраћајни полицајац треба да поздравља, односно да стави десну руку на капу.
Ако возач то захтева, полицајац мора да предочи личну карту. Управо се ради о оним случајевима када је власник возила то тражио. Правила се не смеју разумевати тако да инспектор мора стално свима показати своје документе. Овде постоје и одређене нијансе. На пример, запослени треба да држи потврду отвореном онолико дуго колико је возач потребно да се упозна са оним што тамо пише.
Полицајац треба да комуницира са вама на поштовање. Службеник саобраћајне полиције такође нема право да захтева од возача да убрза, без обзира на законске захтеве.
Примарни задатак полицајца је да пусти особу да се опорави, превазиђе стрес и почне да размишља хладном крвљу.
У административним прописима саобраћајне полиције бр. 664 каже се да инспектор пута може поновити захтев више пута. Али то не значи да возач може злоупотребити стрпљење саобраћајне полиције. Никада не треба заборавити да је испуњавање захтева представника власти директна одговорност сваке особе.
За шта је крив
Према административним прописима Државне инспекције за безбедност саобраћаја Руске Федерације, инспектор за путеве дужан је да возачу објасни разлог због којег је заустављен. Полицајац може одмах тражити да испуни захтеве. Возач мора схватити да саобраћајна полиција има право да снима не само самог возача, већ и свој аутомобил уз помоћ видео записа и фотографија. Закон не забрањује власнику возила да то исто учини.
Административним прописом саобраћајне полиције бр. 664 (2017) дефинисана су правила за комуникацију са грађанима телефоном. Започиње на исти начин као и живахни дијалог. Једина разлика је у томе што запосленом треба рећи о раду у јединици. Полицајац је дужан да се о било ком питању консултује са цивилним лицем. Ако позиција коју то обавља не допушта, инспектор ће особу упутити службеном лицу које ће помоћи. Штавише, он би требао помоћи грађанину да ступи у контакт са овом особом.
Мемо Дривер
Неки мотористи сматрају да правило уљудне комуникације важи само за инспекторе, али то није тако. Возачи такође не би требали заборавити да имају посла са представницима власти, тако да комуникација са њихове стране не би требало бити мање пристојна.
Они који вређају државног службеника требало би барем повремено да читају разне правне документе. На пример, у Кривичном законику можете наћи чланак 319, према коме ће се за воланом одговорити закон. Немојте се надати да је казна лака, јер се такво понашање назива злочином против државе, стога може довести до затвора.
Предности старог прописа
Које су предности наредбе бр. 185 административних прописа саобраћајне полиције Министарства унутрашњих послова? Сада ћемо разговарати о њима. Ово су одредбе:
- Возач може да одбије понуду за улазак у аутомобил службеника саобраћајне полиције. Ово правило помаже у борби против корупције.
- Возач може да сними све комуникације са инспектором користећи видео и фотографије.
- Разлози прегледа и заустављања машине имају строге прописе.
- Аутомобил се не може евакуисати ако се возач појавио пре почетка кретања вучног возила.
- Инспектор саобраћаја не може повући државни број ако није састављен протокол.
- Возач има право да контактира руководство радника у било којој ситуацији у којој се појаве сумње или нешто није јасно. Ово се односи на окружну, локалну или регионалну канцеларију, чији се телефони налазе директно код инспектора.
- Возач може привући адвоката од тренутка када службеник саобраћајне полиције почне да саставља протокол.
Узима у обзир старе прописе
Текст административних прописа саобраћајне полиције осмишљен је на такав начин да практички нема минуса за возаче, а они који су на располагању односе се на прекршиоце правила, на људе који се налазе на савезној листи тражења, као и на алкохолисана или алкохолизирана. Поред тога, минуси документа односе се на оне људе који покушавају да увреде инспектора или ступе у тучу с њим. Укратко, аутомобилисти који поштују закон и пристојно комуницирају, немају чега да се боје.
Уз помоћ документа обе стране јасно разумеју своје одговорности, па је интеракција људи продуктивнија.
Шта се уводи у нову уредбу
Каква је разлика између наредбе бр. 664 административног прописа о саобраћајној полицији и претходног документа? Већина иновација дотакла се не баш битних ствари, али и даље заслужују пажњу. Ово је:
- Ревизија става 107, у којој је реч "возач" замењена са "грађанин". Шта је то дало? Инспектор за путеве има право да тражи документа за верификацију од пешака, па чак и од путника.
- Промене су утицале и на казну судија. Раније су се спорови често дешавали због чињенице да су се пијани нашли за воланом, али их полиција није казнила. То се догодило зато што саобраћајни полицајац није могао судију да прими казну или казну у правном смислу. Могло се приморати да се креће без возила само у случају опијености. Чињеница је да постоји одредба према којој само судска грана власти може казнити судије, као и доказати њихову кривицу. Сада инспектор има више овлашћења. То је једини начин да се утиче на кршења која људи из неповредиве професије понекад почине.
- Уклоњена је норма испуњавања протокола конвенционалном хемијском оловком. Односно, инспектор може документ испунити било чиме, све до хемијске оловке или гуске оловке.
Као што видите, административни прописи саобраћајне полиције Министарства унутрашњих послова (Наредба бр. 664) нису без хумора, већ се углавном тичу безначајних нијанси. Није било већих промена у документу.
На шта инспектори имају право
Поред послова, службеник саобраћајне полиције има и одређена права. Они су следећи:
- Захтевати од насилника престанак противправних дела.
- Проверите не само личне документе грађана, већ и дозволу организација за обављање одређене активности.
- Позовите људе у полицију ради административних провера.
- Затражите било које податке (такође личне) у организацијама.
- Патрола на јавним местима и локалитетима. Ово такође укључује и другу употребу средстава за обезбеђивање јавног реда.
- Да растјерате знатижељнике на место несреће, злочина или злочина.
- Извршити административне прекршаје.
- Испоручите и пошаљите на медицински преглед.
- Примените лични преглед ствари грађана, возила и самих људи.
- Зауставите аутомобиле и погледајте документе.
- Држите аутомобиле.
- Снимите шта се догађа с видео, аудио и фотографијама.
- Користите аутомобиле организација и грађана да сузбију криминал.
Као што видите, нова административна регулатива саобраћајне полиције од 20. октобра даје многа права саобраћајној полицији.
Када треба зауставити ауто
Члан 84 детаљно одговара на ово питање. Инспектор за путеве може зауставити аутомобил у таквим ситуацијама:
- Постоје знакови оштећења који ометају сигурно кретање.
- Постоји оријентација.
- Возач мора бити саслушан као сведок или сведок.
- Запосленом је потребна машина у оперативне сврхе.
- Потребно је привремено заустављање како би се специјалним возилима могло проћи или осигурати сигуран саобраћај.
- Потребно је возача укључити као добровољног помоћника.
- Морате да проверите документа.
Када треба да изађете из аутомобила
Као што је већ поменуто, текст нових административних прописа СТСИ-а не утиче на значајне тачке. Међутим, и нови и стари документи указују у којим случајевима ће возач морати напустити своје возило.
Пре свега, љубитељ аутомобила мора да разуме како инспектор говори: да ли захтева или тражи да напусти салон. Ако он пита, возач има право и да се сложи и одбије. Што се тиче захтева, не можете напустити салон, ако не постоји неки од следећих разлога:
- Преглед возача.
- Административни притвор.
Последњи ставак је законит само ако се сумњичи да је лице учинило кривично или административно дело.
Шта ће се догодити ако не послушате запосленог
Често возачи одбијају да испоштују захтеве полицајца, не схватајући да је за то предвиђена одговорност. Законик о управним прекршајима (члан 19.3) посебно наводи да се опорни возач може казнити не само новчаном казном, већ и административним хапшењем, које може трајати до петнаест дана.
Важне нијансе
Рекли смо вам готово све што се тиче промена документа. Постоји још неколико тачака које не треба заборавити:
- Недостатак шема боја на машини коју користе инспектори онемогућује писање протокола.
- Не можете кочити аутомобил на мјестима гдје се, према правилима безбједности на путевима, не могу зауставити (на примјер, у успону). Само у изузетним ситуацијама може се одмакнути од ове ситуације.
- Можете зауставити аутомобил ако на њему има техничку опрему која ствара опасност за остале учеснике у покрету.
- Током оперативних активности, инспектор има право да кочи било који аутомобил како би проверио не само возачев идентитет, већ и терет који вози.
- Возачи могу назвати консултативни центар и добити тамо свеобухватне информације о тренутку који их занима.
Закључак
Мотористу смо рекли све што требате знати о наредби о административним прописима саобраћајне полиције. Често медији пријављују злоупотребу овлашћења од стране саобраћајне полиције на путу. То није увек тачно. Дешава се да се возачи понашају илегално: непристојни су, свађају се и не испуњавају захтеве и захтеве владиног службеника.
Нажалост, у нашој земљи однос према полицији је веома пристрасан. Људи не виде запослене у Министарству унутрашњих послова као хероје који свакодневно ризикују своје животе.
Људи у униформи свакодневно излазе на путеве како би заштитили људе (пешаке и власнике аутомобила) од пијаних возача, криминалаца, несмотрених људи и других неодговорних елемената. Инспектори и други службеници Министарства унутрашњих послова умиру у свађи јер желе да обезбеде сигурност цивила.
Наредба о административном пропису саобраћајне полиције створена је у циљу пружања правне заштите власницима возила од несавјесних инспектора и ради лакшег обављања њихових дужности од стране службеника саобраћајне полиције. Овај документ искључује било какво тумачење. Јасно и јасно регулише права и обавезе учесника у саобраћају и саобраћајне полиције.