Fabricação de aeronaves militares e civis na Rússia

A indústria aeronáutica na Rússia começou a se formar como parte do complexo de defesa. É por isso que neste momento esta indústria é considerada altamente militarizada. A indústria aeronáutica militar na Rússia foi formada de acordo com o volume de ordens constantes do Estado e a possibilidade de exportar equipamentos para a maioria dos países do mundo. A produção de aeronaves para o transporte regular de passageiros não é tão estável. Vamos considerar ainda como a indústria aeronáutica foi criada na Rússia, em que cidades as principais empresas industriais dessa indústria existiam.

Fundo histórico

Nos tempos soviéticos, a indústria aeronáutica civil ocupava apenas 20% do volume industrial total do setor. Ao mesmo tempo, o país atendeu plenamente às necessidades de suas próprias forças aéreas e exportou carros para diferentes estados. Naquela época, havia dois grandes fornecedores de equipamentos no mundo - a União Soviética e os Estados Unidos. Desde 1961, aviões soviéticos foram exportados para 60 países. Até os anos 90, a União Soviética fornecia 40% das frotas aéreas do mundo com equipamento.

Anos da URSS

As realizações científicas da era soviética asseguraram o sucesso da indústria. Os maiores centros de fabricação de aeronaves começaram a se formar no país. Na Rússia hoje, um dos principais é KnAAPO. Nos tempos soviéticos, as agências de design de Yakovlev, Ilyushin, Tupolev, que mais tarde se tornaram mundialmente famosas, foram organizadas. Uma indústria diversificada se formou no país. Ela produziu aviões para transporte civil e para a Força Aérea. Na URSS, além disso, foi desenvolvido um complexo de métodos e modelos eficazes para organizar a produção. Mais de um milhão de trabalhadores trabalhavam na indústria aeronáutica. Mas dentro da estrutura da escola econômica soviética, o desenvolvimento de métodos de marketing não foi realizado, e isso apesar do fato de que havia uma concorrência bastante acirrada nos mercados de tecnologia.

Declínio na produção

Com o colapso da União Soviética, várias empresas independentes e concorrentes surgiram. Muitos deles estavam fora das fronteiras da Rússia. Isso levou à destruição de interações previamente estabelecidas na fazenda. Como resultado, a integridade do complexo industrial foi violada. O processo de transição do país para novas condições econômicas limitou significativamente a capacidade de gerenciar diretamente o trabalho de entidades empresariais. Isso, por sua vez, exigiu a criação de novas abordagens para a questão da regulação estatal da indústria. Além disso, houve problemas associados à governança corporativa das empresas, a reestruturação, atraindo investimentos no desenvolvimento da fabricação de aeronaves na Rússia. Os pedidos para o complexo de defesa e as aquisições de equipamentos de passageiros foram significativamente reduzidos. Tudo isso levou a um declínio na produção. Enquanto isso, o país criou todas as condições para a criação de aeronaves que concorressem com sucesso com os produtos de fabricantes de outros países.

Elementos chave da indústria

Os alicerces em que se baseia a indústria aeronáutica na Rússia são fábricas e escritórios de design. A maioria deles é combinada no JSC UAC. As agências de projetos experimentais são organizações científicas envolvidas no desenvolvimento de novas tecnologias. Os mais desenvolvidos devem incluir KB, que sobreviveu após o colapso da URSS. É nelas que a indústria aeronáutica civil na Rússia é detida.

OKB Ilyushin

Este escritório de design é considerado um dos principais do país. Os projetos dos últimos anos incluem aeronaves como IL 96-300 / 400, IL-114, IL-62, IL-112. O departamento de design é considerado o principal desenvolvedor de projetos de aeronaves de fuselagem larga. Atualmente, o Design Bureau como uma prioridade escolheu o desenvolvimento de modelos de equipamentos de transporte militar.

KB Tupolev

Durante o trabalho deste bureau de design, mais de 300 projetos de vários tipos de aeronaves, snowmobiles e pequenas aeronaves foram criados. Cerca de 90 deles foram vendidos em metal e cerca de 40 foram produzidos em massa. Segundo os projetos, 18 mil aeronaves foram fabricadas. Hoje, o departamento de design foi transformado em uma empresa aberta, Tupolev. Está incluído no KLA. Os projetos de navios de passageiros dos últimos anos incluem o Tu-214, Tu-444, Tu-330, Tu-204-100 / -200, Tu-334. A Tupolev OJSC é considerada a líder nacional na produção de aeronaves de médio curso. Até hoje, a empresa está desenvolvendo os mais recentes modelos de equipamentos que atendem a todos os padrões modernos. A OJSC pretende expandir a fabricação de aeronaves de passageiros na Rússia.

OKB Yakovlev

Durante todo o período de seu trabalho, o departamento de design criou mais de 200 modificações e tipos de aeronaves, incluindo mais de 100 serial. Design Bureau está incluído no KLA. Entre os projetos dos últimos anos, vale a pena mencionar a Ms-21, Yak-40, Yak-42. O departamento de design está desenvolvendo aeronaves de curto alcance. O OKB recebe seus principais pedidos das Forças Armadas de RF. A este respeito, a criação de amostras de equipamentos militares é considerada uma prioridade. Junto com isso, nos últimos anos, o trabalho tem sido contínuo na criação de projetos de promissores navios de médio curso.

OKB Sukhoi

Esta empresa é hoje considerada uma das líderes no país. Por muitas décadas, cerca de 100 tipos e modificações de aeronaves foram criados no departamento de design. Destes, mais de 60 foram enviados para produção em série. O número total de aeronaves produzidas é superior a 10.000. Mais de 2 mil aeronaves foram exportadas para 30 países. Mais de 50 recordes mundiais foram colocados em aeronaves fabricadas sob projetos da OKB. No início dos anos 2000. Aviação Civil As empresas do CJSC foram formadas para separar os programas de passageiros e de defesa. Projetos recentes incluem o Sukhoi Superjet 100.

Indústria aeronáutica na Rússia: fatores de posicionamento

As condições mais importantes para a existência da indústria são a disponibilidade de especialistas qualificados, a necessidade de produtos, a produção própria ou a possibilidade de obter materiais de design. A produção de equipamentos sofisticados que atende às exigências modernas está concentrada em áreas caracterizadas por uma base de pesquisa altamente desenvolvida. De particular importância é a proximidade de empresas metalúrgicas, empresas envolvidas na produção de equipamentos de alta precisão. A fabricação de aeronaves na Rússia é uma das indústrias com maior intensidade de mão-de-obra. Especialistas altamente qualificados trabalham nele. Empresas de fabricação de aeronaves estão localizadas principalmente em regiões com alta densidade populacional, especialmente onde não há escassez de pessoal de engenharia.

Locais de produção

São fábricas de aeronaves especializadas. As maiores empresas de manufatura incluem:

1. VASO (cidade de Voronezh). Esta planta é considerada uma das mais estáveis ​​do país. Ele produz aviões wide-body An148, IL-96/300 / -400, SSJ.
2. KAPO (Kazan). Este empreendimento foi fundado em 1927. Durante todo o período de operação, foram produzidas 34 modificações na quantidade de mais de 18 mil unidades da fábrica. A empresa produz Tu-214, IL-62M, Tu-334.
3. Aviakor Nos tempos soviéticos, esta usina foi uma das cinco maiores do país. Por mais de 50 anos, os aviões foram montados aqui de acordo com os projetos dos escritórios de design de Ilyushin, Antonov, Tupolev. Desde 2010, a empresa foi incluída na UAC. A fábrica produz aviões Tu-154 e An-140.
4. KnAAPO. Este empreendimento é considerado o líder na holding Sukhoi. Hoje, a fábrica está participando dos programas prioritários da empresa. Isso, em particular, é o desenvolvimento e a produção do caça multifuncional Su-35, o complexo de aeronaves de combate de 5ª geração e o navio de passageiros regional SSJ 100.
5. CJSC Aviastar-SP (g.Ulyanovsk). Esta empresa é especializada na produção de automóveis de passageiros modernos Tu-204, forros de transporte An-124-100 e Il-476.

Pré-requisitos para combinações de negócios

A crise dos anos 90 afetou todos os setores econômicos, incluindo a indústria aeronáutica. Na Rússia, muitos departamentos de design e locais de produção estavam em uma situação extremamente difícil. Uma nova era começou na economia do país, de acordo com as leis das quais as empresas só precisavam aprender a trabalhar. As consequências da crise afetaram rapidamente o estado da indústria. Uma redução significativa nas encomendas do governo levou a uma diminuição na produção, um aumento no custo da tecnologia e uma diminuição nos lucros. As fábricas precisavam procurar maneiras de reduzir custos. Isso levou ao envelhecimento e à redução da força de trabalho, depreciação de equipamentos, redução de custos de P & D e assim por diante. Hoje, a fabricação de aeronaves na Rússia é considerada uma das indústrias mais obsoletas. Mais de 100 aeronaves são canceladas a cada ano.

O reabastecimento do parque praticamente não se executa. Desde os anos 90. Apenas 36 liners de 1-3 classes foram produzidos pela indústria. As empresas domésticas operam hoje em condições de carga reduzida de capacidade (cerca de 30%). Com esse volume de produção, é muito problemático garantir uma reprodução ainda simples da nossa própria base técnica. O declínio geral na qualidade de vida da população refletiu-se negativamente no estado da indústria. Como a renda dos cidadãos diminuiu, eles começaram a usar transporte ferroviário e rodoviário mais barato. Como resultado, a indústria estava fragmentada e não podia mais competir com os fabricantes ocidentais. O programa para unir todos os escritórios de design e fábricas deve contribuir para a restauração da fabricação de aeronaves na Rússia.

Conclusão

Deve ser reconhecido que atualmente a indústria aeronáutica na Rússia está passando longe de seus melhores tempos. Em muitos aspectos, isso foi influenciado pelo colapso da URSS e, depois, pela transição para as condições econômicas do mercado. A frota de aviões de passageiros está muito desatualizada hoje. Ao mesmo tempo, muito poucos equipamentos novos são produzidos. Ao mesmo tempo, a indústria de aeronaves militares continua a se desenvolver. Isso se deve a constantes ordens estatais, fortalecendo a capacidade de defesa do estado. No entanto, as empresas criadas nos tempos soviéticos continuam a funcionar, embora não trabalhem em plena capacidade. As agências de design estão desenvolvendo novos projetos, criando amostras de tecnologia moderna. Eu gostaria de acreditar que uma indústria tão grande será capaz de se recuperar e a Rússia será novamente uma das líderes na fabricação de aeronaves no mundo. Para fazer isso, é necessário desenvolver um programa apropriado, atualizar o equipamento de escritórios de design e locais de produção e atrair investimentos.