Muitos motoristas estão interessados em questionar se o funcionamento de um carro com borracha é justificado fora de época e se é possível conduzir pneus com pregos em geral no verão. Dada a mentalidade em nosso país, tal situação não é incomum. Eles explicam a condução nos pneus de inverno no inverno da seguinte forma - a diferença está no aumento do nível de ruído e em uma leve deterioração no comportamento do carro na estrada. Os motoristas acreditam que isso pode ser negligenciado com segurança. Mas é assim tão simples? Vamos ver o que ameaça os motoristas de borracha fora de época.
Em termos de lei
Na Federação Russa, devido ao fato de que o território do país é enorme e o clima em diferentes regiões pode ser diferente, não há uma resposta única para essa questão. Mas a partir de 1º de janeiro de 2015, foram introduzidas emendas e esclarecimentos sobre a lei que proibiam pneus cravejados no verão.
Há mais uma nuança. Consiste no fato de que não há penalidade por tal violação como tal. A única punição possível que um motorista pode esperar é uma advertência oral. Os motoristas devem ser extremamente cuidadosos quando os policiais tentam escrever uma multa para os pneus de inverno.
Na Ucrânia, por exemplo, também não há multas para isso. E assim você pode andar em qualquer pneu. Eles não podem punir legalmente um motorista. Mas sob certas circunstâncias, a estrada pode ser punida. Portanto, embora não haja multa, o risco não se justifica. É em primeiro lugar a sua segurança.
Bem
Nós já consideramos acima que uma multa para pneus cravejados ou pneus de inverno na temporada de verão não está prevista no Código de Ofensas Administrativas. Mas este documento inclui vários artigos que punem ofensas relacionadas a pneus e sua condição.
No processo de elaboração de contas para a condução de pneus que estão fora de temporada, os legisladores queriam que o valor da multa fosse de dois mil rublos. Mas esta iniciativa não foi apoiada, portanto, sob o Código de Ofensas Administrativas por violação da sazonalidade, uma penalidade mínima é fornecida. Por repetido, a mesma multa no montante de quinhentos rublos é fornecida.
Mas os motoristas não devem relaxar. Num futuro próximo, estão previstas emendas à legislação e, possivelmente, o tamanho da multa para pneus cravejados aumentará. O ímpeto para o desenvolvimento de mudanças foram engarrafamentos em Moscou. Segundo as autoridades, os pneus fora de temporada nos carros dificultam a condução.
Altura do piso
Assim, o Código de Ofensas Administrativas indica que é proibido operar um carro com borracha desgastada. A partir de 1 de janeiro de 2015 (nomeadamente, quando as alterações à lei entraram em vigor), a altura mínima do piso dos pneus deve ser de 0,8 milímetros para os carros da categoria L, 1 milímetro para os veículos das categorias N2-3 e O3-4. Para veículos das categorias M1, N1, O1, 02, a altura mínima do piso deve ser de 1,6 mm. Nos pneus de inverno, a altura do piso deve ser de pelo menos quatro milímetros.
Se esses requisitos não forem cumpridos, isso se qualifica como operação de um carro com defeitos. A responsabilidade é fornecida para essas ações. É estabelecido nos termos do Artigo 12.5 do Código de Ofensas Administrativas. O valor da multa pela violação é de 500 rublos.
Pneus de vários tipos
A instalação de studded e não-studded, com diferentes profundidades de piso, usado e novo no mesmo eixo também pertence à categoria de veículos com defeito. A penalidade por tal violação é todos os mesmos 500 rublos.
Limitações
Embora não haja multas, o regulamento prevê disposições que proíbem a condução de pneus de verão no inverno - de dezembro a fevereiro, bem como pneus de inverno nos meses de verão (de junho a agosto inclusive). Na primavera e no outono, você pode andar em qualquer pneu. Nesse caso, os motoristas não violam uma única lei.
O regulamento prevê que as regras e datas de troca de pneus de inverno podem ser ajustadas pelas autoridades de uma determinada região, de acordo com as condições climáticas e climáticas.
Rodas cravadas
Muitos motoristas estão interessados em saber se é possível montar pneus com pregos no verão. Não foram estabelecidas penalidades específicas este ano, uma vez que a nova disposição da União Aduaneira não tem pneus cravejados.
Nesse caso, apenas regras gerais serão aplicadas aos drivers. Pneus com picos serão equiparados a pneus de inverno, o motorista pode receber uma multa de 500 rublos por dirigir no verão, se houver inconsistências.
Por que andar no verão?
Iniciantes e motoristas inexperientes que optam por não tirar os pneus de inverno no verão são guiados por simples conclusões lógicas. Se o pneu funcionar na neve e no gelo, será bastante eficaz tanto no asfalto molhado como no seco. Ainda mais - algumas pessoas acham que os pneus de inverno no verão são mais seguros. Fatores de possíveis riscos de acidentes não são os principais nesses casos. O principal fator que força a não mudar o carro é economizar. Além disso, essas economias são apenas de uma só vez.
Além disso, os pneus de inverno são usados no verão porque o piso está desgastado e não pode mais ser usado com confiança na neve e no gelo. Portanto, o único propósito de um pneu gasto é operá-lo em estradas secas.
A diferença entre pneus de verão e inverno
Pneus de verão e pneus de inverno diferem em padrão de piso e composição química. No primeiro da figura, verificadores suaves e longos sulcos longitudinais são claramente marcados. Damas fornecem máxima tração na superfície da estrada. Os sulcos são necessários para drenar a água do ponto de contato com a estrada, se ela estiver molhada.
A borracha de Velcro cravejada de inverno distingue-se por um padrão de piso na forma de uma árvore de Natal. As ranhuras não estão localizadas longitudinalmente, mas diagonalmente em direção à borda. Existem vagas nas damas. Existem muitos deles. Devido a esta imagem, o manuseio no gelo e na neve é aumentado. Quanto à composição, os pneus de inverno são muito mais suaves do que os equivalentes de verão.
Estes pneus não endurecem a baixas temperaturas do ar. As ranhuras no piso podem ser fechadas sequencialmente durante o movimento, garantindo assim uma aderência fiável em estradas com neve ou com gelo.
A parte técnica da questão
A questão de saber se é possível montar pneus cravejados no verão atormenta muitos. Os especialistas técnicos estão certos - é impossível. Existem três boas razões para isso:
- A composição química dos pneus de inverno é projetada para baixas temperaturas. Só então eles podem fornecer boa adesão à estrada, especialmente se mingau de neve estiver presente nela. O pneu de inverno é muito mais suave. Quando o asfalto esquenta até 10 graus, todas as propriedades dos pneus de inverno são perdidas. A gerenciabilidade piora, a dinâmica de aceleração diminui, a distância de frenagem aumenta. As características de resistência dos pneus de inverno no calor do verão são seriamente reduzidas. O pneu pode estourar até mesmo da exposição a uma pequena pedra ou outro objeto que tenha caído no piso. Se uma roda com um pneu de Inverno entrar numa poça, a aquaplanagem não pode ser evitada.
- O orçamento para a manutenção de carros em pneus de inverno no verão é significativamente aumentado. Devido ao fato de que o ponto de contato aumenta, o consumo de combustível também aumenta. O desgaste dos pneus de inverno no verão é muito mais rápido do que na geada. Se os pneus estiverem equipados com picos, antes do inverno eles se desgastam ou voam para fora. O proprietário terá que comprar um novo kit.
- Dirigir em pneus com picos se desgasta muito.A condução por velcro provoca desgaste e ruído desiguais nos pneus. Quanto à segurança, a controlabilidade é reduzida e a vida útil de vários elementos de suspensão e chassis também é reduzida. Pneus de verão (nem mesmo novos) são muito melhores para a temporada. E salve, usando o "inverno" não vai funcionar.
Outra coisa é se um carro usado foi comprado e apenas pneus de inverno estão nele. No entanto, mesmo isso não é uma desculpa séria. Agora você pode comprar pneus em qualquer condição muito barata.
Toda a temporada
Existem esses pneus. Há opiniões de que são universais. Sim é isso. Mas deve-se ter em mente que eles são destinados a países com clima ameno, onde não há diferenças sérias de temperatura. Na maioria das regiões da Federação Russa, os pneus para todos os climas são ineficazes. Devido à composição especial, o desgaste neste caso é ainda mais rápido do que os pneus de verão ou de inverno.
Conclusões
É possível montar pneus com pregos no verão? É possível, mas não necessário. O ponto não é uma multa e não a oportunidade de economizar em um conjunto de rodas de verão, porque os pneus de inverno não são mais adequados para um inverno cheio. Este é um problema de segurança. Pneus de inverno são perigosos, mas não há vantagens em usá-los no verão. Se possível, para esta temporada é melhor comprar um conjunto de pneus usados e não arriscar sua vida e seus passageiros.