Fazer uma política é um evento com o qual todo motorista tem que lidar. Mas, ao mesmo tempo, os agentes das instituições de seguro nem sempre agem de boa fé e honestamente, muitas vezes escondem informações sobre como economizar dinheiro ao receber serviços de alta qualidade. É por isso que é muito importante entender como a experiência de condução de uma política é considerada, porque o preço da elaboração de um contrato depende diretamente disso.
Conceitos básicos
Determinar o preço do seguro obrigatório é um processo que sempre ocorre estritamente numa base individual. É em conexão com isso que não há nenhuma característica clara de sua conduta em relação ao modelo da máquina, ano de fabricação e tamanho do motor.
Às vezes, os motoristas se deparam com o fato de que o custo que lhes é oferecido pelas seguradoras é proibitivo. Isto é devido ao fato de que eles levam em conta a experiência de operar uma máquina sem um acidente com um número total de anos atrás do volante. Portanto, é importante conhecer todas as nuances que a seguradora presta atenção antes que a duração da carteira de motorista seja considerada.
A idade é considerada um parâmetro extremamente importante, porque todos os motoristas têm um estilo de condução individual. Nem todo mundo aos dezoito anos é pior do que as pessoas com mais de quarenta anos, embora, de acordo com as seguradoras, a experiência ainda desempenhe um grande papel, então você não deve ignorar completamente isso ao fazer um acordo. As companhias de seguros acreditam que a habilidade é fundamental quando se trata de segurança.
Cálculos corretos da experiência de condução são um processo muito importante que deve ser realizado de acordo com as regras existentes. É neste contexto que é necessário não só confiar na idade dos motoristas e no tempo de funcionamento da máquina sem um acidente, mas também no cumprimento absoluto das regras em vigor no país. Neste caso, como parte da política compulsória, você pode economizar significativamente.
Para taxistas
Esta categoria de motoristas deve atender a vários requisitos e critérios. E um dos principais e mais importantes entre eles é a presença de uma certa experiência, que permite a um motorista de táxi transportar passageiros. Ao mesmo tempo, garantir a segurança de tais transportes. Antes de obter permissão para o trabalho oficial, o motorista deve trabalhar um certo período de tempo ao volante e ganhar experiência relevante. Sem o qual ele simplesmente não pode ser empregado em serviço legal. Como a experiência de condução para taxistas é considerada? Vale ressaltar que, neste caso, também sobre as regras gerais.
Em que ponto eles consideram a experiência?
Na verdade, tudo é bem simples. No caso de uma pessoa ter recebido seus primeiros direitos, o início da experiência de condução coincide com o momento de emissão do documento correspondente. Ao mesmo tempo, a quantidade de tempo gasto dirigindo não é levada em conta. Se os direitos não são os primeiros, então vale a pena considerar a marca em que é relatado a partir de que ano começa a contagem regressiva. Existe outra maneira de descobrir em que ponto a experiência de condução é considerada, confirmando a data exata do ponto de partida. Para fazer isso, use um cartão especial. Se a frase “art. vezes. emitido ”e há um número disponível, os dois últimos dígitos e indicam o ano de emissão.
Carta de condução. O que posso dizer?
Assim, a experiência na carteira de motorista é indicada no verso da coluna 14.Diretamente no primeiro documento deste local, a informação não é indicada, é determinada pela data em que a categoria foi aberta. No caso de uma substituição de direitos por várias razões, a experiência de gerenciar a ferramenta é salva e exibida em novas crostas na mesma décima quarta coluna e para cada categoria.
O impacto da antiguidade no seguro obrigatório
A experiência geral é um indicador muito importante. Que não pode ser ignorado, se você precisar em breve emitir um cidadão motor. Muitos motoristas estão interessados na questão de como a experiência do motorista para o OSAGO é considerada. Na verdade, a relação entre seguro obrigatório e experiência geral de direção consiste em quatro significados principais:
- O coeficiente máximo pode atingir um valor de 1,8. Ele é usado em relação a motoristas cuja idade não chega a vinte e três anos, e a duração da condução não é superior a trinta e seis meses.
- Um coeficiente no nível de 1,7 é usado em relação aos cidadãos que receberam um certificado há relativamente pouco tempo, por exemplo, há menos de três anos. Mas eles devem ter mais de vinte e três anos de idade.
- Um valor de 1,6 é aplicado aos condutores que já têm vinte e dois anos e o tempo total de serviço excede três.
- Um indicador de 1,0 é usado para os motoristas que já têm mais de vinte e três anos e sua experiência total excede três anos.
Assim, para aquelas pessoas que não têm experiência, o custo da política quase dobra. É em conexão com isto que esta conexão deve prestar-se atenção, exatamente, como também a duração da operação do veículo sem um acidente.
Qual é o impacto da perda de identidade?
É importante saber antecipadamente como é considerada a experiência de condução se a licença foi perdida. A experiência de condução é o período determinado pelos dados registrados no certificado. Isso significa que a perda de um documento não desempenha nenhum papel. A emissão de novos direitos para a gestão de transportes não implica o cálculo da experiência desde o início.
Começa com a primeira emissão de uma carteira de motorista, portanto, a perda e subsequente substituição da crosta não afeta de forma alguma o custo do seguro obrigatório de responsabilidade civil. O coeficiente de experiência também não muda devido à perda de direitos. Segundo este, a ausência de um documento não implica um aumento no preço de uma política para motoristas.
Inovações 2019
Vale ressaltar que, a partir de 9 de janeiro de 2019, o coeficiente de experiência e idade já contém cinquenta e seis categorias. Para alguns motoristas, isso não significa nada. Portanto, entenderemos como a experiência de dirigir é considerada de acordo com essas inovações.
A experiência do motorista é dividida em oito níveis, a idade é sete e o tamanho do coeficiente varia. Atualmente, o intervalo agora varia de 0,96 a 1,87.
Desde este ano, novas taxas de seguro foram introduzidas e, a partir de agora, um aumento no preço afetará absolutamente todos os motoristas, sem exceção, e não apenas os iniciantes. Em média, o seguro pode subir vinte por cento. A política será superfaturada para quase todos os veículos. A única exceção é motocicletas com scooters, para os proprietários de tais veículos será ainda mais barato. MTPL será um pouco mais barato para pessoas jurídicas que possuem táxis. Ou seja, eles usam carros.
Por exemplo, o custo do seguro para um motorista de táxi provavelmente variará de quatro a 7,5 mil rublos. É verdade que o aumento no preço afetará apenas o limite superior, e o inferior para todos os veículos será igualmente reduzido em vinte por cento. O plano de mudança prevê várias etapas ao longo do período de 2018 a 2020.
Primeiro, os coeficientes do FAC e do MSC mudaram. Em seguida, planeja-se criar uma estrutura de tráfego privada para cada proprietário de carro. Na terceira etapa, um cadastro de agentes de seguros pode ser criado para garantir a transparência geral do sistema.A maioria dos proprietários de carros não está aprovando muito a reforma. O seguro é excessivamente caro, mas, na realidade, não é possível obter um pagamento sem julgamento.
Como posso descobrir minha experiência de condução em uma companhia de seguros?
Às vezes, as instituições seguradoras usam um MSC, que não corresponde ao real. Nesta situação, torna-se necessário descobrir o tempo de funcionamento do carro sem um acidente diretamente na instituição.
Determinadas organizações na política indicam informações sobre a classe de um motorista em uma seção especial. Pode ser usado para marcas especiais. Além disso, a informação sobre o coeficiente é frequentemente prescrita em oposição a todos os cidadãos que estão incluídos na crosta.
No caso de o KBM não ser indicado no documento, ele poderá ser reconhecido por outro método. Você deve ter acesso à Internet. Todos os dados podem ser obtidos através de um sistema chamado CTP AIS. O acesso a ele é completamente aberto a absolutamente todas as pessoas, sem exceção. Além disso, esse sistema é atualmente utilizado por todos os agentes, uma vez que existem informações sobre todas as políticas civis dos presos.
Como o seguro sem restrições afeta a experiência de condução e a condução sem problemas?
Nos casos em que um grande número de motoristas pode usar o carro, eles geralmente elaboram uma política sem restrições. Nesta situação, existem peculiaridades que se relacionam com a experiência e sem problemas. A antiguidade no coeficiente é creditada apenas aos proprietários da máquina. O período de tempo sem acidentes do proprietário do veículo, neste caso, aplica-se exclusivamente a um carro. Assim, ao adquirir um carro novo, o KBM novamente se torna igual a 1.
Se o acordo subseqüente o cidadão de automóvel terminará com certas restrições, mas ao mesmo tempo seu dono será um dos motoristas, então a antigüidade dele, contada no período prévio, também é levada em conta. Como resultado, a proporção do proprietário está gradualmente se tornando um indicador do motorista.