CASCO, i motsetning til CTP, er frivillig bilforsikring. Bileiere gjør det av egen fri vilje og basert på behov. Hvert selskap har rett til å fastsette sine egne vilkår for kontrakten. Men fortsatt må de overholde standardene som inneholder "CASCO-regler", Civil Code, Law on the Organisation of Insurance and the Law on the Protection of Consumer Rights. CASCO er ikke regulert av spesiell lov. Vurder i denne forbindelse de generelle juridiske rammene som denne typen forsikring er underlagt.
betalinger
Det foreligger en avgjørelse fra Høyesteretts plenum av 27. juni 2013 under nummer 20. På dette grunnlaget foretas forsikringsbetaling. Dokumentet inneholder forskjellige bestemmelser, inkludert følgende.
Hvis Storbritannia nekter å betale erstatning til bileieren, kan det bli bøtelagt. I tillegg har mottakeren rett til å kreve erstatning for moralsk skade. Hvis retten bestemmer seg for å tilfredsstille kravene til bileieren, blir selskapet bøtelagt - 50% av beløpet som retten tildelte mottakeren.
For hver dag når fristen CASCO-betalinger i henhold til loven er forfalt, er forsikringsselskapet forpliktet til å betale de forsikrede 1% av den totale forsikringsbetalingen.
Noen få ord kan sies om utsiktene. Endringer i loven om CASCO forsikring, vedrørende bøter for forsikringsselskaper. Det er ment å komme seg fra 1 til 2 millioner rubler for et ulovlig avslag på betaling eller underdrivelse av slikt, og fra 3 til 4 millioner rubler - for ileggelse av tilleggstjenester. I tillegg vil det bli ilagt en bot på 500 til 700 tusen rubler den som utidig eller ikke fullt ut gir informasjon om forsikringskontrakter med RSA.
Nektet å betale anses ulovlig i tilfeller, for eksempel hvis en bileier som har glemt nøklene i låsen eller registreringsdokumentene i en bil har stjålet et kjøretøy, eller viser til det faktum at bilen på ulykkestidspunktet ikke var eid av føreren.
Det er viktig å vite at forsikringsselskaper ofte undervurderer utbetalinger i tilfeller der reparasjon krever fra 70% til 75% av kostnadene for selve bilen. De mener at dette inkluderer avskrivninger. Men i møte med en slik situasjon er det best for sjåføren å forlate egnede rester. Da vil forsikringsutbetalingen bli overført til ham i hele beløpet.
statement
Vurder de vanligste situasjonene når forsikringsselskaper prøver å redusere betalingen.
For det første er det mulig å gjøre dette på grunn av de skadede delene som ikke var angitt i trafikkpolitiets attest. I slike tilfeller anbefales det å skrive en uttalelse om tillegg til faktumet til en ulykke og liste opp alle ødelagte deler av maskinen. Du kan også kreve at Storbritannia tar en eksamen.
For det andre kan både eksperten og selskapets ansatt på heltid overdrive reparasjonsmengden. Forsikringstakeren har rett til å kreve en uavhengig undersøkelse. Og hvis konklusjonene fra ekspertene fra den forsikrede og forsikringsselskapet er forskjellige, så i rettssaken en til, bør det foretas rettsmedisinsk undersøkelse.
For det tredje kan det være forskjellige tolkninger av uttrykket "markedspris". Best av alt, selv når CASCO-avtalen er signert, for å bestemme dette konseptet.
Nektelse av betalinger
Det hender også at assurandøren nekter å betale forsikring til bileieren. Deretter gir han ut et skriftlig avslag, samt begrunnelsen for beregningen.
Som vi har funnet, er ikke CASCO-loven godkjent, men bestemmelsene i forsikringsreglene, Den russiske føderasjons sivilkode og loven 27. november 1992, inneholder en liste over avslag.
En av dem er en ulykke mens han var beruset. I dette tilfellet har assurandøren rett til å nekte betaling, og forsikringstaker må selv erstatte alle skadene.
Typer forsikring
Hvilken type forsikring du skal velge, er opp til bileieren. Du kan dele frivillig forsikring inn i:
- fullføre;
- delvis.
Det første alternativet inkluderer forsikring mot både tyveri og skade. Kontrakten kan også inneholde tilleggsutstyr, for eksempel avgang til stedet for kommisjonæren, innsamling av sertifikater og så videre.
I det andre alternativet er kjøretøyet bare forsikret mot skade. På samme tid kan du spare på forsikringsprisen. Dette gjelder spesielt når bilen ikke er en av de mest stjålne og har en pålitelig alarm.
CASCO-kostnad: hva avhenger det av?
Hvert forsikringsselskap setter takstene etter eget skjønn. Det brukes ikke noen CASCO-lov. Samtidig bruker SK koeffisienter utviklet basert på prisene på reservedeler, statistikk over tyveri og ulykke, samt arbeid på bensinstasjonen i et bestemt område.
CASCO-policyen koster vanligvis fra 5% til 10% av prisen på bilen. Hovedelementene som utgjør prisen på forsikring er:
- betingelser fastsatt av kontrakten;
- kjøretøy spesifikasjoner;
- driverdata;
- SC selv.
En avtale kan for eksempel inngås både for et år og for en kortere periode. I sistnevnte versjon vil det koste mer. I dette tilfellet kan avbetaling, forskjellige risikoer og tilleggstjenester leveres. Jo flere av dem, jo høyere er prisen.
Kostnaden for forsikring avhenger også av klassen på bilen, fabrikat, produksjonsår og tilstedeværelse (fravær) av tyverisystemer.
Viktig og opplevelsen av sjåføren. Jo flere år han reiste uten ulykker, jo lavere blir koeffisienten brukt.
Hvem er skroget egnet for?
Store forsikringsselskaper kan tilby en egenandel. Loven om CASCO (spesielt om forsikring) betyr det en del av tap som ikke er erstatningspliktig. Det kan være:
- betinget;
- ubetinget;
- dynamisk.
Den første involverer saken når en bil led av en ulykke for et beløp som er mindre enn det som franchisetakten sørger for. Da mottar ikke mottakeren noe.
I det andre tilfellet beregnes forskjellen mellom tapet og egenandelen.
Og den tredje innebærer et alternativ der forsikringsbeløpet vil avhenge av beløpet forsikringskrav skjedde i løpet av kontraktstiden.
Bare erfarne og forsiktige sjåfører som fullt ut forstår denne mekanismen og selv kan betale for mindre skader, bør ta hensyn til franchisealternativet.
CASCO spesialtilbud
I selskaper kan du finne spesialtilbud som er designet for forskjellige kategorier av drivere. For dem kan forsikring være billigere på grunn av noen begrensninger.
Fordeler kan ofte gjelde for:
- nye biler;
- de som er sikret av banken;
- spesifikke modeller;
- fasjonable biler;
- utstyrt med spesielle tyverisikringssystemer.
sparing
Finanskrisen, stigende priser tvinger Storbritannia til å se etter enklere avtalealternativer. Disse inkluderer følgende:
- Franchisen som er nevnt over.
- Begrensning av risiko og dekningsbeløp (etter forsikredes skjønn).
- Implementering av satellittovervåking. Da vil taksten settes individuelt, basert på kjørestilen til en bestemt bileier. All informasjon vil bli overført via en enhet som er installert i en prøveperiode på maskinen.
2016 - hva er nytt?
I inneværende år beregnes vanligvis kostnadene for policyen basert på maskinens, reservedeler og reparasjoner. Sammen med utstedelse av et billån inngås som regel en frivillig forsikringskontrakt.
Siden bilprisene har økt, og innen billån har det vært en jevn nedgang, planlegger CASCO å øke prisene litt. Forsikringsselskaper søker måter å redusere tollsatsene ved å innføre forskjellige tilleggsmekanismer. Dette er en tapsfri utvidelse, og en franchise, og risikobegrensning, og telematikk.
Siden en spesiell lov om skrogforsikring ikke er vedtatt, kan forsikringsselskapene se etter smutthull for seg selv. Men forsikringstakeren forblir ikke ubeskyttet. Hvis for eksempel CASCO-reparasjonsfrister blir forsinket av forskjellige årsaker, har mottakeren rett til å handle på grunnlag av loven om beskyttelse av forbrukerrettigheter og til og med søke for retten.
