Hver bileier og potensiell kjøper har tenkt mer enn en gang i livet sitt på hvilken bil (selskap og modell) som virkelig er av høy kvalitet og vil leve et langt liv. Det er umulig å få et entydig svar på dette spørsmålet, men det kan sies at noe utstyr er i stand til kontinuerlig drift i lang tid hvis planlagt vedlikehold ikke blir hoppet over og ikke blir igjen til senere. Du skal aldri glemme det. Hovedmålet med vedlikehold er å støtte maskinens normale drift. Det inkluderer lite komplekst arbeid med å sjekke deler, feilsøking og øyeblikkelig eliminering av dem. Og også spesiell oppmerksomhet rettes mot utseendet.
Mange eiere skiller knapt reparasjon og vedlikehold. Det er nødvendig å tydeliggjøre at sistnevnte er et forebyggende tiltak, en måte å forhindre mange "sykdommer" i bilen.
Typer forebyggende tiltak
Så vedlikehold utføres på flere måter:
- kraft;
- i henhold til plan;
- etter å ha nådd en viss kjørelengde;
- etter behov eller behov, uavhengig av bilens tekniske tilstand.
Det er visse typer vedlikehold som er dokumentert:
- EO. Disse alfabetiske tegnene indikerer en kjøretøysjekk hver dag.
- TO-1 og TO-2. Den har en enkel forklaring på forkortelsen - vedlikehold nr. 1 og nr. 2.
- CO. Det handler om å sjekke hver sesong.
Alle kjennetegnes av et annet sett med oppgaver, mål og løsninger, samt forskjellige vedlikeholdsintervaller. Det siste kriteriet avhenger av bilens merke, dens modell, samt tidspunktet for generell drift. Oftere bør profylakse utføres hvis bilen kjører terrengkjøring, brukes aktivt om vinteren og om sommeren, når lufttemperaturen er for høy. TO-1 og TO-2 produseres som regel etter å ha nådd en viss kjørelengde. I begynnelsen av inspeksjonen tas også forholdene under som bilen bevegde seg i betraktning: klima, terreng og andre avgjørende faktorer.
Daglig vedlikehold
EO gjennomføres hver dag etter en lang tur. Reparasjonens hovedoppgave er å bringe utseendet til maskinen i riktig form, de indre delene til riktig tilstand, ved å sjekke tanken og fylle den med bensin, tilsette olje, vann og luft. Dekk er også gjenstand for inspeksjon og utskifting om nødvendig. Selv om du kan gjøre det selv, må du likevel observere hyppigheten av vedlikehold.
Hovedoppgavene for daglig vedlikehold:
- støtte og forbedring av utseendet til maskinen;
- overvåking av fylling av tanken og tanking av den;
- regulering av olje, som er nødvendig for motorens drift;
- kontrollere bremsesystemet og kjølesystemet til enheten;
- væskekontroll i skiver.
Kostnadene for daglig vedlikehold når noen ganger høye tall, så ikke alle vil ønske å ta med seg "svelgen" til stasjonen hver dag. Dette er ganske logisk, og du kan forstå en slik driver. Men minst en annenhver uke, bør bilen tas for forebyggende tiltak.
Første vedlikehold
TO-1 inkluderer et kompleks av alle operasjoner som er inkludert i den daglige rutineinspeksjonen. I dette tilfellet utføres en ekstra mengde forskjellige smøre-, fikserings- og annet vedlikeholdsarbeid av denne typen. Fjerning av forskjellige enheter - enheten eller andre viktige mekanismer - er imidlertid ikke planlagt.Maskinen inspiseres ikke mer detaljert.
Andre vedlikehold
Selvfølgelig inkluderer TO-2 alt arbeidet som ble utført under den første tjenesten. I tillegg utføres en "dyp" inspeksjon, der et større antall deler vurderes separat og erstattes om nødvendig.
Sesonginspeksjoner
Utstyrsvedlikehold utføres på stasjonene i overgangen til vinter og sommer. I et stabilt og behagelig klima (for eksempel i midtsonen i Russland) oppstår det ingen problemer når du inspiserer og erstatter de nødvendige elementene. De viktigste jobbene ved sesongkontroll er å skifte væske i vaskemaskinen og bytte dekk. Det er også tilfeller hvor kroppen behandles mot korrosjon.
I regioner hvor klimaet er nådeløst, skifter arbeidere på bensinstasjonen motorolje avhengig av den kommende sesongen. En vanlig væske, som visstnok er beregnet på alle årstider, endrer dens konsistens på grunn av konstant økning i omgivelsestemperatur. På grunn av alvorlig frost blir det for eksempel som tykk honning. Deretter vil det være vanskelig (eller umulig) å starte bilen. Om sommeren bør du bruke akkurat en slik olje, siden vinteren mister alle egenskapene og blir ubrukelig.
Vedlikeholdsarbeid
Når reparasjoner og vedlikehold utføres, blir enhver maskin diagnostisert, hvoretter følgende arbeid utføres:
- verifisering av inventar av deler og elementer;
- sjekke fylling av tanken;
- diagnostikk av kabling og etterlevelse av papirskjemaet med den virkelige;
- kontrollere sjekk av bilens ytelse og fullstendig endelig diagnostikk;
- justeringsarbeid;
- smørearbeid.
Hva skal jeg se etter før jeg reiser?
Når du forlater garasjen, må sjåføren være trygg på driften av hvert kjøretøysystem. Derfor bør du ta hensyn til følgende nyanser som vil bidra til å opprettholde en spesiell vedlikeholdsfrekvens:
- karosseri og fullt utstyr;
- riktig plassering av sidespeilene og deres tilstedeværelse;
- lisensplater og lesbarhet deres (det er viktig at de ikke er skitne av skitt);
- tilstedeværelsen av låser på dørene, bagasjerommet og hetten og deres stabile drift;
- full brukbarhet av alle elektriske systemer (vindusviskere, lyskastere osv.);
- tilstedeværelsen av alle nødvendige væsker;
- tetthet av systemer;
- normal styreytelse;
- riktig drift av måleinstrumenter.
buss
Det første trinnet er å overvåke dekktrykket. Ikke bare hjulens lange driftsperiode avhenger av dette, men også sjåførens sikkerhet.
Du må ta hensyn til følgende faktorer som vil bidra til å oppdage problemer.
- Vedlikeholdssystemet inkluderer en sjekk for slitasje på slitebanen, både på siden og på sentralen. Årsaken til dette problemet kan være for høyt dekktrykk. Den bør justeres for å bli kvitt unødvendige problemer og rask slitasje.
- Samtidig slitasje på begge sider. Dette tilrettelegges ved skarp og konstant hjørnearbeid. Hvis dekktrykket er feil, forverres problemet.
- Bruk bare på den ene siden. Det er nødvendig å ta hensyn til kammen.
Elektriske systemer
De vanligste problemene er funnet med batteriet. Hvis du sjekker det hver dag, er det ganske enkelt å unngå problemet:
- Drift og vedlikehold inkluderer nøyaktige batterikontroller. Hvis du gjør dette manuelt, bør du absolutt gjøre deg kjent med sikkerhetstiltak.
- Hold enheten i konstant renslighet, unngå unngå tilstopping og rusk.
- Om vinteren må du smøre batteriet med spesielt fett.
- Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot brettet. Hvis korrosjon har dukket opp, må den fjernes ved bruk av saltvann.Når metall bukker under for ødeleggelse, er det best å behandle overflaten med en væske med sink, og deretter male den.
- Batterinivået må sjekkes hver tredje måned.
Takket være disse tipsene, vil bilen, som en klokke, starte i all frost.
Bremsesystem
Uansett vedlikeholdsfrekvens, bør bremsesystemet kontrolleres for lekkasjer hele tiden, og jo oftere, jo bedre. Tross alt er det få som vil vite om en funksjonsfeil under kjøreturen, når bilen ganske enkelt nekter å svare på ønsket fra føreren om å stoppe. Husk at væsken er farlig og lett kan skade øynene når du sjekker.
Når du skjenker en ny løsning, må det huskes at den ikke skal stå åpen i luften på lenge. Ellers vil sistnevnte falle i væsken, og det vil være vanskelig å bremse.
motor
Selvfølgelig er motoren en viktig komponent i enhver bil. Det må sjekkes så ofte som bremsesystemet. Alle typer vedlikehold har en enhetskontroll i oppgavelisten sin.
- Det er nødvendig å ta hensyn til renheten til motoren som helhet.
- Ikke glem væsker som må tilsettes konstant og overvåke deres tilstand.
- Du må være spesielt oppmerksom på å drive belter.
- Tenningssystemet skal heller ikke ignoreres. Og det er best å til og med bytte ut lys, som snart vil fullføre driftsperioden.
- Luftfilteret må også kontrolleres og skiftes ut om nødvendig.
- Bytte ut og opprettholde driften av drivstoffilteret er også inkludert i listen over oppgaver for bensinstasjoner kl planlagt befaring. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot lekkasje. Det skal ikke være det, som i prinsippet er ganske logisk og forståelig for hver sjåfør.
Med en motor er det bedre hvis sjåføren er lite bevandret i bilsystemet, ikke jobber uavhengig. Vedlikeholdsverktøyene som brukes på stasjonene tillater overvåking og utskifting av deler dobbelt så raskt.
Motorolje
Før du sjekker motorolje, er det nødvendig å installere bilen riktig. Prosessen skal startes enten før motoren er slått på, eller fem minutter etter at den er slått av. Når du kjøper olje, bør du ta hensyn til om den er egnet for den installerte typen enhet. Tross alt er moderne teknologi for krevende og lunefulle i slike saker. Hvis sjåføren la merke til at de stadig må skifte olje (for ofte), må du se etter en lekkasje. Noen ganger hender det at sistnevnte ikke ble funnet. I dette tilfellet er det snakk om slitasje på stemplene i motoren. Den konstante vedlikeholdsfrekvensen vil bidra til å merke alle eksisterende problemer. Men noen modeller krever for ofte en oljeskift. Du bør rådføre deg med en ansatt på bensinstasjonen eller lese instruksjonene. Det anbefales at oljenivået kontinuerlig holdes på et gjennomsnittlig nivå. Hvis det er for lite væske, er det en sjanse for å ødelegge oljetetningen.
Kjølevæskenivå
Før motoren er avkjølt, må du ikke åpne gitteret og tanken. Varm damp og væske kan skade deler av kroppen til føreren eller servicearbeideren. Stoffet skal tilsettes gjennom tanken. Det er umulig å forlate dunken uten tilsyn, da den utgjør en fare for miljøet (inneholder gift).
Servostyring væske
For å kontrollere servostyringsvæskets tilstand, skal kjøretøyet installeres på jevnt underlag. Før du drukner enheten under tomgang, må du vri rattet til ekstrem stilling og sette hjulsystemet i retning av lineær bevegelse. For å sjekke væsken og få riktige og nøyaktige resultater, er det nødvendig å fikse kontrollhjulet i en viss stilling, og motoren bør varmes opp til en gjennomsnittlig driftstemperatur.
Hvorfor er det så viktig å delta på bensinstasjoner?
Maskinen blir konstant utsatt for støv, sollys og opplever også vibrasjoner. Dette gjelder enhver bil, selv om sjåfører bare prøver å kjøre på flate veier. De maskinene som er inaktive i lang tid uten drift, ødelegger mye raskere sammenlignet med ofte brukte maskiner. Hoveddelene vil selvfølgelig ikke bli verdiløse, men gummielementene eldes over tid, og de må byttes ut. Hvis en bil med en kjørelengde på 3000 tusen km sto lenge i garasjen, må den først føres til stasjonen for å utføre vedlikehold. Bensinstasjoner har nok utstyr, og ansatte vil utføre arbeid på kort tid.
