Peningkatan bukan sahaja sukar, tetapi juga satu gerakan berbahaya. Mana-mana pelanggaran semasa pelaksanaannya dengan ketara meningkatkan risiko kemalangan lalu lintas. Menurut SDA, memotong dilarang dengan adanya tanda jalan yang sesuai, serta dalam beberapa bahagian. Ketidakpatuhan terhadap peraturan tersebut melibatkan pengenaan tanggungjawab pentadbiran.
Pengalihan: konsep
Menurut Aturan jalan semasa, istilah ini merujuk kepada memajukan satu atau beberapa kenderaan yang berkaitan dengan memandu ke lorong yang bertujuan untuk bergerak ke arah yang bertentangan, dan kemudian kembali ke baris sebelumnya yang diduduki.
Seperti yang jelas dari definisi, memotong adalah manuver yang agak berbahaya. Apabila ia komited, pemandu mesti menganalisis dengan cepat bukan sahaja keadaan lalu lintas, tetapi juga menilai keupayaan mobilnya dengan betul.
Beberapa tahun yang lalu (sehingga 2010), istilah "memotong" juga difahami sebagai pendahuluan. Pada masa ini, konsep-konsep ini berbeza secara asasnya. Penarikan balik sepenuhnya dalam semua kes adalah berkaitan dengan pergi ke lorong yang akan datang. Advance hanyalah peningkatan dalam kelajuan. Ia tidak berkaitan dengan memandu ke jalur yang bertujuan untuk bergerak ke arah yang bertentangan. Pemandu boleh mendahului kenderaan perlahan-lahan bergerak di barisan bersebelahan (lulus).
Tanda "Penolakan dilarang"
Dalam SDA Persekutuan Rusia, simbol ini diberikan nombor 3.20. Tanda tergolong dalam kategori larangan. Ia dipasang di kawasan-kawasan yang dicirikan oleh peningkatan tahap bahaya akibat penglihatan terhad. Satu contoh ialah ciri giliran tajam atau rupa bumi yang tidak membenarkan manuver mengikut peraturan.
Mengikut peraturan lalu lintas, tanda "Penolakan dilarang" mempunyai bentuk bulat. Pada latar belakang putih dua kereta penumpang warna merah dan hitam dipaparkan secara skematik. Tanda itu bersempadan dengan jalur merah. Simbol itu memenuhi semua keperluan, termasuk keterlihatan, dan oleh itu, mustahil untuk tidak menyedarinya.
Tanda "Pengalihan untuk kenderaan kargo dilarang"
Secara visual, simbolnya sangat serupa dengan yang sebelumnya. Tanda itu juga mempunyai bentuk bulat, secara skematiknya terdapat dua buah kenderaan. Tetapi dalam kes ini, ada kereta penumpang hitam di sebelah kanan, dan trak merah di sebelah kiri. Ini adalah perbezaan asas antara tanda-tanda.
Di kawasan liputan simbol larangan ini, tidak dapat diterima untuk mengatasi hanya kenderaan yang massanya melebihi 3.5 tan. Untuk kereta, tanda itu tidak terpakai.
Kawasan tindakan
Isu ini juga dikawal oleh Peraturan Jalan. Menurut SDA, tanda larangan "Penolakan dilarang" ditamatkan:
- Di persimpangan jalan yang terdekat. Dengan kata lain, selepas lulus persimpangan, pemandu dengan selamat boleh mengatasi kenderaan yang bergerak pada kelajuan yang, pada pendapatnya, tidak mencukupi. Terdapat satu kaveat dalam perenggan ini. Adalah penting untuk diingat bahawa secara langsung di persimpangan, memotong dilarang secara lalai. Oleh itu, permulaan gerakan itu hanya dibenarkan di belakangnya. Tetapi ada satu pengecualian. Di persimpangan jalan yang tidak sama rata, pemandu yang bergerak di sepanjang jalan utama mempunyai hak untuk mengatasi. Ini disebabkan fakta bahawa pemandu yang terletak di kawasan menengah diperlukan untuk memberi laluan.
- Di tempat pemasangan simbol yang menandakan berakhirnya lokasi tertentu. Di luar bandar / kampung, tanda itu boleh ditambah dengan pelbagai tanda penjelasan.
- Di lokasi pemasangan simbol "End of restriction zone". Secara luar, ia kelihatan seperti larangan.Perbezaannya ialah semua unsur ditunjukkan dengan kelabu pada latar belakang putih. Di samping itu, kereta dilepaskan oleh garisan.
- Selepas mengatasi jarak yang ditunjukkan pada plat penjelasan. Sebagai contoh, ia menunjukkan nombor 500 dengan anak panah. Ini bermakna bahawa dari tempat pemasangan tanda dan setengah seterusnya satu kilometer yang dilarang dilarang. Dalam SDA terdapat plat penjelasan tanpa anak panah. Mereka perlu ditafsirkan seperti berikut: selepas 500 m (angka ini adalah contohnya, mana-mana nombor boleh ditunjukkan), satu bahagian akan bermula di mana ia dilarang untuk mengatasi kenderaan.
Terdapat satu lagi tanda yang disayangi oleh semua pemandu. Ia dipanggil "Tamat Zon Semua Sekatan." Ini adalah tanda bulat, tiada apa yang digambarkan pada latar belakang putih, ia hanya dilangkau dengan beberapa garis hitam.
Peraturan Manuver
Semua perubahan yang dipertimbangkan ditunjukkan dalam Bab 11 SDA. Mengikut dokumen ini, manuver harus dijalankan seperti berikut:
- Sebelum ia bermula, orang yang memandu kenderaan itu diwajibkan untuk menilai keadaan jalan dengan betul. Apa maksudnya? Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa jalur yang direka untuk bergerak ke arah yang bertentangan adalah percuma pada jarak yang cukup untuk mengatasi. Dengan kata lain, pemandu mesti memastikan bahawa dia tidak akan mengganggu peserta lain dalam pergerakan itu dan tidak akan menimbulkan kemalangan. Keperluan ini sangat relevan. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa dalam semua kes, pergi ke lorong yang akan datang sangat berbahaya.
- Bertentangan dengan kepercayaan popular, pemandu harus segera meninggalkan kedudukan permulaan selepas menilai keadaan trafik. Dalam kes ini, perlu memasukkan penunjuk terlebih dahulu, menunjukkan niat untuk berpaling ke kiri. Selepas meninggalkan lorong yang akan datang, pemandu mesti membuat persesuaian dengan kenderaan yang bergerak di depan dan mengatasi. Sekiranya kereta bergerak ke arah yang bertentangan, ketika sudah cukup dekat, anda harus menolak untuk bergerak dan kembali ke barisan sebelumnya yang diduduki. Mengenai isyarat putaran. Ia harus dimatikan sejurus selepas pemandu berada di lorong yang akan datang. Sebelum kembali ke lorong yang telah diduduki sebelumnya, hidupkan penunjuk giliran kanan.
Anda boleh mengatasi satu atau beberapa kenderaan sekaligus.
Tindakan pemandu kereta yang dipintas
Kerumitan manuver juga terletak pada fakta bahawa adalah mustahil untuk meramalkan apa yang orang memandu kenderaan di depan dirancang. Menurut SDA, pemandu kereta yang dipintas tidak boleh menghalang pelaksanaan manuver dengan tindakan apa pun (contohnya, mempercepatkan).
Tetapi dalam amalan, ia sering berlaku bahawa orang-orang seperti itu beralih ke kiri, tekan pedal bahan api lebih kuat, dan sebagainya. Apabila situasi seperti itu timbul, adalah disyorkan untuk menolak bergerak. Adalah penting untuk mengetahui bahawa apabila melakukan kemalangan, pemandu yang ditimpa akan didapati bersalah.
Apabila manuver tidak dapat diterima
Menurut SDA, memotong dilarang dalam kes berikut:
- Kenderaan yang bergerak ke hadapan sudah di hadapan lengkung di lorong yang akan datang. Ini disebabkan fakta bahawa penglihatan dalam situasi sedemikian diminimumkan, dan risiko kemalangan meningkat dengan ketara.
- Seseorang yang bergerak di lorong yang sama memberikan isyarat giliran kiri.
- Menurut SDA, memotong juga dilarang jika kereta di sebelah kendaraan di depan sudah mulai bergerak.
- Sekiranya pemandu tidak yakin bahawa dia akan dapat kembali ke kedudukan yang diduduki sebelum ini, tanpa membuat gangguan dan bahaya kepada pengguna jalan lain.
Dengan kata lain, manuver tidak dapat dilakukan jika kereta di depan atau di belakang sudah menjalankannya.
Di mana dipotong adalah dilarang
SDA dengan tegas menyatakan mana bahagian-bahagian jalan raya itu tidak dapat diterima secara manuver.Kegagalan untuk mematuhi peraturan melibatkan pengenaan tanggungjawab pentadbiran, termasuk kehilangan lesen pemandu.
Di mana memotong dilarang (dalam SDA maklumat ini ditunjukkan dalam bahagian 11):
- Di persimpangan jalan. Seperti yang disebutkan di atas, pengecualian adalah apabila pemandu bergerak di sepanjang jalan utama di persimpangan jalan yang tidak dikawal selia.
- Di persimpangan pejalan kaki. Pada tahun 2014, peraturan lalu lintas dipinda mengikut yang memotong dalam seksyen ini adalah dilarang sama sekali tanpa pengecualian.
- Di persimpangan keretapi. Dalam kes ini, manuver itu mesti disiapkan tidak kurang daripada 100 meter sebelum ia. Secara langsung selepas melepasi persimpangan keretapi, memotong tidak dilarang (jika tiada tanda larangan).
- Di atas jambatan, jambatan, jambatan dan di terowong. Menurut peraturan lalu lintas, memotong juga dilarang di bawahnya. Dalam sesetengah kes, jambatan direka sedemikian rupa sehingga mereka amat sukar untuk diperhatikan dengan tepat pada masanya. Di samping itu, penempatan sempadannya tidak ditunjukkan dalam apa jua cara. Dalam hal ini, apabila memotong, pemandu harus sangat berhati-hati.
- Pada akhir pendakian, di tikungan yang berbahaya, serta di kawasan dengan jarak penglihatan terhad.
Pelanggaran peraturan ini secara signifikan meningkatkan risiko kemalangan. Pada masa yang sama, tanda-tanda larangan tidak diwujudkan dalam bidang ini. Pemandu perlu tahu secara lalai di mana memotong dilarang oleh peraturan lalu lintas. Jika tidak, risiko mengeluarkan sijil adalah tinggi.
Menunggang motosikal
Jika kenderaan ini tanpa treler, maka pemandu kereta, ketika melakukan gerakan, perlu memandu sedikit ke lorong yang dimaksudkan untuk trafik ke arah yang bertentangan. Dalam hal ini, ia boleh dijalankan di kawasan tanda "Pengalihan larangan." Pelanggaran peraturan lalu lintas tidak akan berlaku.
Di samping itu, moped, basikal, kereta kuda dan skuter dibenarkan mengatasi moped, basikal, kereta kuda dan skuter di kawasan simbol larangan. Dalam situasi seperti itu, tempoh manuver biasanya pendek.
Meningkatkan kenderaan berkelajuan rendah
Salah satu situasi yang paling kontroversi di kalangan pemandu. Kenderaan dianggap perlahan, yang, disebabkan oleh ciri reka bentuknya, tidak dapat mencapai kelajuan lebih daripada 30 km / j. Ini termasuk traktor, pavers, penggred, jentera pertanian, dan sebagainya. Menurut SDA, memotong cara perlahan bergerak dibenarkan dalam zon simbol larangan.
Ramai pemandu, setelah melakukan gerakan, bingung mengapa keputusan datang di tempat tinggal mereka yang menuntut untuk membayar denda. Hakikatnya adalah bahawa kenderaan boleh dikuasai hanya jika tanda diletakkan di atasnya, menunjukkan bahawa ia bergerak lambat. Secara luaran, simbol dibentangkan dalam bentuk segitiga merah, bersempadan dengan garis kuning. Dalam kes ini, tanda pengenalan hendaklah diletakkan di belakang kenderaan.
Sekalipun pengayuh asfalt bergerak maju pada kelajuan 20 km / j, namun tidak terdapat simbol yang sama, memotongnya dalam zon larangan tidak dapat diterima. Walaupun terdapat kesesakan yang hebat yang telah dibentuk, perlu bergerak ke persimpangan terdekat, akhir kampung, dll.
Tanggungjawab pentadbiran
Jika pemandu membuat manuver di mana, mengikut SDA, memotong dilarang, dia perlu dihukum. Pada tahun 2018, perubahan dibuat kepada Kod Kesalahan Pentadbiran. Menurut dokumen dan peraturan lalu lintas ini, ketika melakukan pelanggaran untuk pertama kalinya, pemandu menghadapi denda. Saiznya 5000 rubles.
Apabila memotong, banyak pemandu melakukan beberapa pelanggaran. Dalam kes ini, sijil untuk tempoh 4 bulan hingga enam bulan ditarik balik dari orang yang memandu kenderaan itu.
Kontroversi adalah keadaan ketika jalan itu luas dan tidak ada tanda di atasnya. Sekiranya pemandu membuat manuver di kawasan di mana, mengikut SDA, memotong dilarang, dia perlu membayar denda sebanyak 500 Rubel.Tetapi ini hanya jika roda kenderaan hanya akan memukul tanda. Oleh itu, pemandu sepatutnya membahagikan jalannya secara visual untuk mengelakkan salah faham.
Kesimpulannya
Peningkatan adalah gerakan yang sangat berbahaya, jika tidak diperhatikan, risiko kemalangan meningkat dengan ketara. SDA menunjukkan kawasan di mana ia tidak boleh diterima. Di samping itu, seksyen 11 memberikan maklumat mengenai pengecualian. Prosedur untuk mengenakan tanggungjawab pentadbiran dinyatakan dalam Kod Kesalahan Pentadbiran.