Trak kebakaran: jenis peralatan, ciri-ciri

Pelbagai jenis enjin kebakaran direka untuk memadamkan kebakaran tempatan dan berskala besar, menghalang penyebaran kebakaran, melindungi orang, haiwan, harta benda daripadanya. Peralatan khas moden termasuk peralatan senjata yang pelbagai: peralatan pemadam kebakaran utama, kereta pelbagai kategori, peralatan komunikasi dan pemasangan khusus. Sebelum memulakan kerja, beberapa tindakan boleh dilakukan, termasuk peninjauan sumber api, penghapusan produk pembakaran dari premis, menyelamatkan orang, membuka struktur dan banyak lagi. Untuk kualiti operasi sedemikian, peralatan dan mesin yang sesuai diperlukan.

Maklumat am

Antara jenis utama enjin pemadam kebakaran, kelengkapan pengangkutan atau pengangkutan digunakan yang digunakan secara langsung untuk memadamkan kebakaran, serta kenderaan tambahan yang berkhidmat kepada kakitangan dan peralatan servis.

Unit-unit yang dipertimbangkan dibuat berdasarkan kenderaan beroda, trek, berenang dan pesawat, serta berdasarkan kereta api. Peralatan kebakaran dilengkapi dengan bahagian Perkhidmatan Bomba Negara, serta unit kementerian yang berkaitan (perhutanan, Kementerian Kecemasan, pengangkutan kereta api dan sebagainya).

Jenis lori kebakaran

Trak kebakaran (PA) dibahagikan kepada beberapa kategori bergantung kepada tujuan dan syarat penggunaan. Mesin asas untuk penggunaan umum:

• Kereta kebal (AC).
• AED (kelengkapan dengan pam tekanan tinggi).
• APP (kenderaan pertolongan cemas).
• Pam dan pengangkutan hos (AHR).

Penggunaan utama PA yang dimaksudkan:

• Pilihan lapangan terbang (AA).
• AGVT (model pelindapkejutan gas).
• AP (versi dengan peredam serbuk).
• Stesen pam (PNS).
• Mesin Pemadam Buih (APT).
• ACT dan AGT - dengan penyerap gas gabungan dan gas.

Di samping itu, ada jenis trak kebakaran khas:

• ASH (pengubahsuaian kakitangan).
• AL (tangga kereta).
• Lif kereta cranked (AIC).
• AR (lengan kereta).
• ASA (pilihan menyelamat kecemasan).
• Untuk mengeluarkan asap (DU).
• GDZS (perkhidmatan perlindungan gas dan asap).

Antara PA bantuan:

• Kenderaan kargo dan penumpang.
• Bas
• Trak bahan api.
• Kedai pembaikan pada roda.

Keperluan

Tidak kira jenis dan tujuan mesin bomba, beberapa keperluan umum diberikan kepada mereka (dikawal oleh Undang-undang Persekutuan mengenai Sokongan Teknikal dan Keselamatan Kebakaran). Antaranya ialah:

• Peralatan pemadam kebakaran mesti menjamin fungsi yang diberikan kepadanya di bawah keadaan operasi.
• Ciri-ciri reka bentuk dan bahan pembuatan hendaklah memastikan keselamatan mesin semasa pengangkutan, operasi, penyimpanan dan pelupusan.
• Setiap unit mempunyai tanda yang membolehkannya dikenalpasti.
• Dokumentasi pelan teknikal harus mengandungi maklumat untuk personel latihan dalam peraturan untuk penggunaan efektif peralatan yang ada.
• Semua jenis enjin kebakaran harus digunakan mengikut parameter keperluan keselamatan kebakaran, mengikut kaedah yang ditetapkan oleh dokumentasi peraturan yang berkaitan.

Pelantikan

Enjin kebakaran utama dimaksudkan untuk pengangkutan personel, alat pemadam kebakaran dan peralatan kerja ke tempat penyalaan. PA biasa digunakan untuk menghilangkan kebakaran di sektor bandar dan kediaman.Aplikasi yang disasarkan PA digunakan untuk memadamkan api di minyak, gas, kemudahan kimia, lapangan terbang, perusahaan berisiko tinggi, dan banyak lagi. Semua jenis enjin kebakaran dibina terutamanya pada casis motor pengeluaran domestik, termasuk dalam sistem notasi umum.

Pengkelasan

Pengenalpastian teknik yang dimaksudkan dilakukan melalui kod alfanumerik tertentu. Nombor pertama menunjukkan jumlah jisim PBX. Penamaan kedua ialah jenis kenderaan:

• Kereta penumpang - 1.
• Bas - 2.
• Lori - 3.
• Traktor trak - 4.
• Tipper - 5.
• Tanker - 6.
• Kereta - 7.
• 8 - tanda rizab.
• 9 - peralatan khas.

Jenis lori kebakaran dan klasifikasinya mengikut nombor siri ditentukan oleh digit ketiga dan keempat dalam indeks. Elemen kelima dalam simbol adalah pengubahsuaian kenderaan. Digit keenam adalah jenis pelaksanaan (untuk iklim sederhana, tropika atau sejuk - 6/7/1). Bilangan 01, 02 dan yang serupa menunjukkan bahawa peralatan dihasilkan dalam versi peralihan atau dilengkapi dengan peralatan tambahan. Di samping itu, penandaan abjad pengeluar ditunjukkan di hadapan nombor.

Peralihan untuk mengenal pasti mengikut prinsip Eropah (pembahagian ke dalam kelas) sepatutnya:

1. L - jumlah berat PA adalah dari 2 hingga 7,5 tan.
2. M - pengubahsuaian sederhana (7.5-14.06 tan).
3. S - kelas berat (lebih daripada 14 tan).

Contoh simbol: model APT 3.0-40 / 4 (4331) XXX. Kami bercakap tentang pemadaman busa PA dengan tangki sebanyak 3 meter padu. m dengan suapan 40 dan 4 l / s (pada tekanan tinggi). Chassis - ZIL-4331, nombor model - XXX.

Jenis penyelenggaraan trak kebakaran

Bagi setiap PA, satu norma operasi tertentu untuk satu perempat dan setahun ditubuhkan. Ini mengambil kira perbatuan, jumlah bahan api yang diperuntukkan dan keadaan teknikal yang lain. Perbatuan bulanan dikira berdasarkan angka suku tahunan. Untuk mengekalkan kesediaan pertempuran optimum dan meningkatkan keupayaan unit, rizab PA ditubuhkan.

Kesediaan teknikal peralatan ditentukan oleh perkara-perkara berikut:

• Kebolehpasaran dan keadaan umum.
• Mengisi bahan api dan pelincir, bahan api pemadaman operasi dan kebakaran.
• Peralatan lengkap dan kelengkapan api, dengan mengambil kira situasi kakitangan dan peraturan perlindungan buruh.
• Mematuhi standard penampilan, pewarna dan prasasti GOST 50574-93.

Jika sekurang-kurangnya satu syarat tidak dipenuhi, operasi peralatan dilarang. Jenis dan kekerapan penyelenggaraan trak kebakaran diatur mengikut prinsip pencegahan yang dirancang.

Ciri-ciri

Penyelenggaraan adalah satu set langkah pencegahan yang bertujuan untuk mengekalkan PA dalam keadaan baik dan kesediaan untuk operasi. Semasa penyelenggaraan, perkara-perkara berikut perlu disediakan:

• Kesediaan teknikal berterusan untuk kerja.
• Operasi unit kenderaan yang stabil dalam tempoh perkhidmatan tertentu.
• Keselamatan lalu lintas.
• Penghapusan penyebab terjadinya malfunctions pramatang.
• Pemasangan bahan api dan pelincir dan cara operasi lain yang dipasang.
• Mengurangkan kesan negatif PA terhadap alam sekitar.

Kekerapan

Seterusnya, kami mempertimbangkan berapa banyak jenis penyelenggaraan trak kebakaran yang wujud:

1. ETO - cek setiap hari apabila menukar pengawal.
2. Perkhidmatan PA semasa latihan atau api.
3. Prosedur yang sama untuk kembali ke depot.
4. THEN selepas ribu kilometer pertama.
5. TO-1 (penyelenggaraan pertama).
6. TO-2.
7. CO - pemeriksaan bermusim.

Dengan siapa dan bila penyelenggaraan dijalankan?

ETO dijalankan dalam unit semasa penukaran penjaga oleh pemandu dan kakitangan tugas di bawah pengawasan ketua skuad. Kesemua PA termasuk dalam kru dan rizab tempur mesti bersih, bahan api mengisi bahan bakar dan pelincir dan bahan-bahan operasi, termasuk agen pemadam api.Pengubah pemandu membuat semua rekod mengenai operasi kenderaan semasa tugas (dalam kad operasi). Di samping itu, tanggungjawabnya termasuk menyediakan mesin untuk penghantaran. Pemandu yang menerima PA memeriksa keadaan kenderaan dalam jumlah yang dikehendaki dan membuat entri yang sepadan dalam kad.

MOT dalam latihan atau kebakaran dijalankan oleh pemandu kereta. Prosedur yang sama selepas kembali - oleh kepala pergerakan pengawal.

Perkhidmatan selepas larian seribu dan TO-1 dijalankan oleh ketua unit GPS. TO-2 dan SO dijalankan oleh ketua unit di mana set langkah-langkah yang ditetapkan berlaku.

Bagi TO-1 dan TO-2, kereta itu ditarik balik dari kru pertempuran dan digantikan oleh unit rizab. Prosedur ini ditentukan oleh kepala garisan GPS, dengan mengambil kira keadaan dan ciri-ciri tempatan. Untuk TO-1, masa yang digunakan oleh PA untuk perkhidmatan tidak melebihi 2 hari (dengan TO-2 - 3 hari).

Semasa penyelenggaraan mesin, beberapa jenis pembaikan semasa boleh dilakukan dalam jumlah yang tidak melebihi 20% dari input buruh jenis penyelenggaraan yang sepadan.

Peralatan yang telah lulus TO-2 diterima oleh ketua unit dan pemandu kanan (mengikut sijil penerimaan / penghantaran). Selepas penyelenggaraan, kenderaan mesti berada dalam keadaan baik, dipenuhi dengan bahan-bahan operasi, bersih, diselaraskan dan dilincirkan mengikut dokumentasi teknikal yang berkaitan. Pada tugas pertempuran, penarikan balik PA yang belum menjalani MOT lain tidak dibenarkan.

Pembaikan

Jenis-jenis pembaikan trak kebakaran:

• Secara langsung untuk kereta - modal, sederhana dan semasa.
• Untuk unit - modal dan semasa.

Kerja pembaikan termasuk satu set manipulasi untuk memulihkan prestasi PA dan memastikan operasi normal mereka. Aktiviti dijalankan seperti yang diperlukan atau selepas perbatuan tertentu.

Pembongkaran, serta penggantian komponen dan perhimpunan, dijalankan mengikut hasil diagnostik awal. Selepas pembaikan, kereta itu diterima oleh ketua unit dan pemandu kanan mengikut tindakan penerimaan / penghantaran. Sebelum berlepas untuk tugas pertempuran, PA mesti menjalani run-in:

• Selepas pembaikan semasa dan sekunder - 150 kilometer dan operasi dua jam bagi unit kerja utama.
• Selepas membaik pulih - 400 km. jarak tempuh dan 2 jam operasi peranti kerja.

Tentukan khas

Untuk menetapkan PA dalam aliran umum, peralatan harus dilengkapi dengan perbezaan maklumat tertentu. Semua unit kebakaran mempunyai warna merah, sebaliknya, simbol putih dan jalur diletakkan di tempat tertentu. Penempatan tanda dan pecahan kawasan dicat ditentukan mengikut piawaian negara. Bilangan penyongsang dan bandar digunakan di pintu kabin, dan di bahagian belakang - jenis PA dan nombor unit. Bumper dan bahagian-bahagian yang kelihatan dari casis dicat dengan warna hitam. Di samping itu, peralatan dilengkapi dengan isyarat cahaya dan bunyi khas.

Ringkasan

Di atas, berapa jenis MOT mempunyai enjin kebakaran. Memandangkan tujuan khas kenderaan-kenderaan ini, langkah-langkah ini dikawal ketat, dan pelanggaran syarat-syarat laluan mereka dipenuhi dengan hukuman yang serius bagi orang yang bertanggungjawab, apatah lagi keselamatan operasi mesin itu.