Hari ini tidak menjadi rahsia kepada sesiapa yang kargo yang besar dalam parameter tertentu boleh melebihi norma-norma yang ditetapkan oleh peraturan pengangkutan yang relevan, serta keupayaan kenderaan tertentu. Barangan besar tidak dapat diangkut dalam kereta biasa (atau treler ke sana) atau di dalam kereta barang.
Kargo yang besar: dimensi, keperluan
Menurut peraturan jalan raya, barang tersebut mesti diangkut oleh kenderaan, dimensi yang sesuai dengan standar berikut: lebar - 2.5 m, panjang - 20 m, ketinggian dari jalan - 4 m Jika kargo lebih dari empat meter lebar, ia mesti diangkut disertai oleh polis trafik.
Oleh itu, parameter berikut adalah sekatan untuk kenderaan dari segi fungsinya dari segi barang: ketinggian - 2.5 m, panjang - 13.6 m, lebar - 2.5 m Jika sekurang-kurangnya satu petunjuk terlampaui, ini sudah terlalu besar kargo. Dimensi dalam kes ini menjejaskan harga pengangkutan.
Keperluan pemandu
Pengangkutan kargo jenis ini adalah proses yang kompleks dan berbahaya. Oleh itu, syarat khas dikenakan ke atas pemandu, yang termasuk berikut:
- ulasan tidak boleh dihadkan kerana kargo;
- pembetulan yang cekap mesti dilakukan, jika tidak, kereta boleh menggulung semasa memandu;
- tidak sepatutnya sukar disebabkan oleh pemanduan beban;
- reflektor retro tidak boleh dihalang;
- dalam proses pergerakan, pemandu mesti mengawal kargo yang besar, dimensi yang memerlukan pengikat khusus.
Kesukaran yang timbul
Jika produk mempunyai ciri-ciri yang tidak standard (contohnya, berat yang sangat besar), risiko kerosakan kepada pelbagai struktur jalan meningkat dengan ketara. Oleh itu, kargo yang besar akan diangkut hanya selepas perjanjian dengan Perkhidmatan Lebuhraya Persekutuan. Adalah organisasi ini yang mengeluarkan kebenaran yang sesuai.
Perkara utama
Ia tidak selalu dinasihatkan untuk mengangkut kargo yang besar yang dimensi melebihi norma di atas. Dalam aspek ini, terdapat kebaikan dan keburukan.
Contohnya, aspek positif pengangkutan sedemikian termasuk:
- jaminan oleh pembawa keselamatan barangan dan keselamatan peserta lain dalam pergerakan itu;
- pelbagai kenderaan boleh digunakan bergantung pada ciri-ciri beban sedemikian;
- jika perlu, pengangkutan rel boleh digunakan.
Antara aspek negatif adalah seperti berikut:
- mengangkut kargo yang besar, dimensi yang tidak membolehkan ia dipasang secara optimum di dalam kenderaan, adalah perkara yang agak menyusahkan dan rumit;
- keperluan untuk menyelaraskan pengangkutan sedemikian dengan Perkhidmatan Lebuhraya Persekutuan;
- kos pengangkutan yang tinggi.
Tanda Cargo Besar
Saiz yang ditetapkan oleh GOST, kami telah pun mengumumkan. Mengikut undang-undang, pelbagai tanda khas mesti digunakan dalam pengangkutan barangan bukan standard. Mari kita pertimbangkan beberapa daripada mereka.
Tanda "Kereta Api Jalan" digunakan untuk pengangkutan jalan dengan satu atau lebih treler. Ia mempunyai kemunculan tiga mentol atau segitiga. Ia harus dimasukkan dalam waktu petang dan malam (dalam gelap).
Apakah dimensi tanda "Kargo Besar"? Ini adalah perisai logam dengan dimensi 400 x 400 mm dan lebar jalur sehingga 5 cm. Ia digunakan apabila ada kargo menonjol di luar kenderaan pada 1 m di belakang dan 0.4 m di tepi.Tanda mesti mempunyai salutan retroreflective untuk digunakan pada waktu malam atau pada waktu malam, serta dalam keadaan cahaya yang rendah.
Tanda "Long Vehicle" terletak di belakang kenderaan, panjangnya mencapai 20 cm. Penampilan - segi empat tepat kuning dengan sempadan merah berukuran 1200 x 1200 mm. Dalam ketiadaan perisai magnitud ini, dua saiz yang lebih kecil boleh digunakan.
Di samping tanda-tanda ini, dalam gelap boleh dilampirkan pada beban: di hadapan - pemantul putih, dan di belakang - reflektor merah. Lampu suluh juga boleh dipasang.
Cara untuk mengangkut barangan bukan standard
Marilah kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci jenis pengangkutan yang boleh digunakan untuk mengangkut barang semacam ini. Contohnya, jika produk terlalu berat, disarankan untuk menggunakan platform dengan kapasiti beban yang sesuai dan sebilangan besar gandar, yang merupakan jenis perlindungan terhadap kerosakan pada jalan dan berkhidmat untuk mengagihkan berat badan secara optimum di sepanjang satah platform.
Untuk pengangkutan kargo yang besar, pengangkutan khas seperti feri, tongkang, kapal dengan pemindahan kapal di pelabuhan, misalnya, ke landasan keretapi, boleh digunakan. Kita tidak boleh melupakan mesin seperti traktor trak atau lori.
Perancangan laluan
Pengangkutan kargo jenis ini perlu dirancang dengan baik. Untuk mengembangkan laluan yang optimum, terdapat pakar - pakar logistik yang menganalisis pelbagai barang kargo, mengkaji pilihan laluan yang mungkin, memastikan pelaksanaan pelbagai keperluan pengawalseliaan, membentuk skema teknologi dan pergerakan optimum struktur tidak standard.
Menyimpulkan bahan yang dibentangkan, perlu diingat bahawa pengangkutan kargo yang besar adalah usaha yang agak intensif buruh yang memerlukan pelaburan dan pengetahuan yang sangat serius.
