Tidak semua majikan atau pemandu tahu sama ada premium premium untuk kelas dibayar pada tahun 2019, yang peruntukan undang-undang mengawalnya dan di mana kes-kes hak pihak-pihak kepada hubungan boleh dilanggar. Dalam aspek kerja ini, terdapat banyak ciri dan nuansa.
Bekerja sebagai pemandu bas menunjukkan kekhususan khusus, yang berkaitan dengan pelbagai masalah: kemungkinan masalah kesihatan, bahaya pergerakan, jadwal kerja yang tidak teratur.
Perlu diingat bahawa gaji secara langsung bergantung kepada kategori penarafannya dan bilangan tahun yang bekerja dalam bidang khusus. Kepengurusan ditunjukkan dalam kelas, yang ditugaskan kepada pekerja.
Tetapi penunjuk ini tidak stabil. Kategori mudah hilang, serta hilang, jika anda menukar tempat pekerjaan.
Copayments wajib
Kategori diberikan kepada pemandu di tempat kerja selepas mereka lulus pensijilan. Kemahiran memandu pekerja dinilai oleh sebuah komisen yang berkelayakan. Sekiranya menurut keputusan peperiksaan pekerja diberi pangkat, maka nota mengenai perkara ini dibuat dalam buku kerjanya.
Seringkali persoalan timbul sama ada pengurusan organisasi bertanggungjawab untuk mengenakan pampasan kepada pemandu untuk kelas yang diterima.
Selaras dengan artikel 135 Kod Buruh Persekutuan Rusia, kehadiran pelbagai surcaj dan premium untuk kelas pemandu boleh ditetapkan oleh kontrak pekerjaan yang dibuat di antara pekerja dan majikannya. Keadaan yang sama mungkin terkandung dalam perjanjian kolektif. Tetapi jika kontrak tidak menyediakan syarat sedemikian, majikan tidak bertanggungjawab untuk mengenakan bayaran tambahan kepada pekerja. Iaitu, pemandu disyorkan untuk menetapkan terlebih dahulu dengan pengurusan ketersediaan dan saiz surcaj untuk pelepasan.
Kod Buruh
Selaras dengan undang-undang buruh, sebagai tambahan kepada gaji, pemandu dikenakan bayaran tambahan untuk kelas, yang saiz majikannya membentuk dirinya. Pakar kelas 1 dan 2 boleh bergantung pada wang tambahan.
Dalam banyak kes, saiz pembayaran kewangan ditentukan seperti berikut:
- Surcaj 25% daripada kadar tetap bagi setiap penerbangan adalah disebabkan oleh pemandu kelas 1.
- Peningkatan sebanyak 10% adalah disebabkan oleh pemandu kelas ke-3.
Untuk kategori ke-3, surcaj tidak disediakan, tetapi boleh ditetapkan atas permintaan majikan. Di samping itu, bagi pemandu kelas 1 dan 2, amaun surcaj mungkin juga berbeza-beza dan berbeza mengikut budi bicara pengurusan organisasi.
Surcaj untuk pemandu kelas 1 dan 2 boleh diperbetulkan dalam perjanjian buruh. Lebih-lebih lagi, pekerja pada waktu bekerja mungkin tidak mempunyai pangkat. Tetapi dia berpeluang untuk menerimanya dalam perjalanan aktiviti buruhnya.
Perlu diingat bahawa penarafan kelas yang diperolehi di satu tempat pekerjaan tidak dipelihara jika pemandu meninggalkan dan bergerak ke organisasi lain.
Perintah Akruan
Sekiranya pemandu diberikan kelas di tempat pekerjaan, maka maklumat tentang hal ini dimasukkan dalam peraturan lokal. Untuk menilai kelayakan pekerja kenderaan dan, sebagai hasilnya, memberikan kelas tertentu kepadanya, satu komisen khas diadakan di perusahaan, yang diketuai oleh ketua organisasi. Di samping itu, ia termasuk:
- Pengerusi adalah ketua jurutera perusahaan dan timbalannya.
- Timbalan Pengerusi adalah ahli kesatuan.
- Jurutera yang terlibat dalam organisasi dan latihan kakitangan di tempat kerja atau ketua jabatan.
- Kepala jabatan yang bertanggung jawab atas penyelenggaraan gaji pekerja dan pengemudi.
- Seorang jurutera yang bertanggungjawab untuk keselamatan dan perlindungan buruh.
- Ketua jabatan (bengkel), di mana pekerja melewati pensijilan.
- Seorang wakil ketua pasukan atau pengerusi komuniti sedemikian.
Aktiviti dan komposisi komisen pensijilan ditentukan oleh ketua dengan membuat pesanan pengeluaran.
Pesanan untuk bayaran tambahan untuk kemahiran kelas kepada pemandu juga disediakan oleh ketua, ia harus mencerminkan maklumat tentang komposisi komisen kelayakan, masa akrual bonus, dan data pemandu yang diuji.
Jumlah surcaj yang bergantung
Tambahan kepada gaji rasmi bagi kategori penilaian diberikan kepada pemandu yang memiliki kategori 1 atau 2:
- Pengendali pengangkutan penumpang (minibus, bas), pengangkutan penumpang, Pengangkutan Kementerian Situasi Darurat dengan 1 kategori berhak mendapat surcaj sebanyak 25%, pemandu memandu traktor industri hutan dibayar 50%.
- Pengendali pengangkutan penumpang (minibus, bas), pengangkutan penumpang, pengangkutan Kementerian Situasi Kecemasan, mempunyai kategori 2, berhak mendapat bayaran tambahan sebanyak 10%, pemandu memandu traktor industri hutan dibayar surcaj sebanyak 25%.
Kategori tertentu diberikan kepada pemandu kenderaan hanya jika dia menjalani latihan profesional penuh, menerima sijil khas, yang mencerminkan satu atau lebih kategori:
- Sekiranya pemandu diberi kelas 1, maka dia boleh memandu kenderaan kategori B, C, D, E.
- Jika kelas 2 diberikan, anda boleh memandu kenderaan kategori B, C, E, atau hanya D.
- Kelas 3 sepadan dengan kategori B dan C, atau hanya D.
Dalam organisasi belanjawan, premium bagi pemandu untuk kelas adalah serupa dengan akruan serupa dalam organisasi lain. Prosedur untuk membayar pampasan didirikan oleh peraturan dalaman untuk pembayaran upah, yaitu, karyawan menerima pembayaran tambahan bersama dengan gaji utamanya.
Kurangnya bonus untuk kelas pemandu
Pengurusan dapat menurunkan tahap profesionalisme yang diberikan kepada pemandu atau membatalkannya secara keseluruhan. Ia semua bergantung kepada keadaan. Jika kelas pemandu diturunkan, rekod ini dimasukkan dalam buku kerja. Tetapi pekerja mempunyai peluang untuk mendapatkan kembali pangkatnya. Anda boleh menghalang klasifikasi dalam situasi berikut:
- Kaedah keselamatan tidak mematuhi pemandu.
- Pelanggaran undang-undang trafik yang sering dicatatkan, penyertaan dalam kemalangan.
- Kegagalan mematuhi pelan kerja yang ditetapkan, jadual pengangkutan.
- Mengabaikan huraian kerja.
- Penggunaan bahan api yang berlebihan (penyimpangan daripada piawaian yang disahkan).
Dalam kes ini, pemandu itu dilucutkan keluar selama 3 bulan, tetapi pekerja masih mempunyai peluang untuk lulus semula sertifikasi, sehingga kerugian. Proses kelayakan dijalankan dengan cara yang sama seperti buat kali pertama.
Dalam kes-kes di mana pemandu atas sebab tertentu telah dikeluarkan dari sebelah kanan untuk mengawal kenderaan pengeluaran, kelas semasanya dibatalkan sehingga pekerja menerima lesen pemandunya. Apa surcaj lain yang ada untuk pemandu?
Untuk bekerja dalam jadual tidak teratur
Hari bekerja yang tidak teratur untuk pemandu kereta dianggap sebagai masa yang majikan menuntut untuk pergi bekerja selepas pekerja telah bekerja jam kerja.
Dalam kes-kes di mana perjanjian buruh telah selesai dengan pemandu, di mana kemungkinan kerja yang tidak normal (oleh pemandu bas, contohnya) diperhatikan, maka pemprosesan selepas waktu bekerja lebih masa tidak akan dipertimbangkan lebih masa. Ini bermakna pengurusan tidak perlu mengimbanginya dengan wang.
Selaras dengan pasal 119 Kod Buruh, pemandu hanya diberi ganti rugi dengan menyediakan cuti berbayar yang luar biasa.
Kerja bepergian
Dengan kerja-kerja perjalanan, kami bermakna keadaan kerja yang berbeza dari biasa. Mereka disebabkan, sebagai peraturan, oleh hakikat bahawa pemandu perlu menghabiskan sebahagian besar masa kerjanya di jalan raya.
Tetapi, walaupun kerja itu melibatkan kesulitan tertentu, seperti waktu kerja yang tidak teratur, iklim yang luar biasa, jam kerja lebih masa, undang-undang buruh tidak menyediakan pembayaran tambahan mandatori kepada pemandu untuk keadaan kerja tersebut.
Perkara 168.1. Kod Buruh Persekutuan Rusia menyatakan bahawa majikan diwajibkan mengimbangi pemacu semua kos bahannya yang berkaitan dengan pembelian bahan bakar, pembayaran penginapan dan makanan. Walau bagaimanapun, untuk bekerja pada hujung minggu dan cuti, pada waktu malam, pihak berkuasa tidak perlu mengenakan bayaran pampasan.
Surcaj tunai untuk ambulans
Bagi pemandu ambulans, bonus khas untuk kapasiti gaji rasmi ditentukan. Bayar bulanan. Jumlah premium untuk classiness kepada pemandu ditentukan oleh kadar faedah tertentu. Oleh itu, dalam kelas pertama, premium sebanyak 25% diletakkan, di kedua - dalam 10%. Bayaran tambahan dikira dengan mengambil kira jam yang benar-benar bekerja.
Pembayaran tambahan kepada pemandu traktor
Pemandu yang mengendalikan traktor, bergantung kepada kelayakan mereka, diberikan kategori 1, 2, 3. Klasifikasi sedemikian ditunjukkan dalam amaun pembayaran tambahan:
- Premium untuk kelas kepada pemandu traktor kategori pertama ialah 20% daripada gaji tetap.
- Pemandu traktor bagi kategori kedua berhak mendapat bayaran tambahan sebanyak 10% daripada gaji rasmi mereka.
Bagi pemandu traktor 3 bayaran tambahan tidak disediakan, tetapi boleh diberikan mengikut budi bicara majikan. Di samping itu, jumlah pampasan mungkin berbeza-beza bergantung kepada aktiviti tertentu organisasi.
Nuansa
Nuansa utama dalam isu mengira surcaj untuk kelayakan pemandu ialah kebaikan tidak dikekalkan jika pemandu mengubah tempat pekerjaannya. Walau bagaimanapun, ia perlu dikekalkan apabila pengurusan memindahkan pekerja untuk bekerja dengan cara yang berbeza mengikut budi bicaranya.
Iaitu, jika pemandu kelas 1 menamatkan perjanjian pekerjaan dengan satu syarikat dan bekerja di organisasi lain, maka gelarannya tidak sah. Untuk menerima pelepasan, seorang pekerja perlu lulus sijil lagi. Tetapi sesetengah pengurus adalah setia dan mengekalkan pangkat mereka untuk pekerja baru.