Autovadītāju prakse, pieņemot darbā, ir notikums, kas ne tuvu nav vienmēr. Tomēr daudzi cilvēki nezina, kāpēc šī procedūra ir nepieciešama un kādās situācijās tā ir nepieciešama. Par to mēs runāsim mūsu rakstā.
Kas tas ir
Autovadītāju prakse, piesakoties darbā, ir specializēta sistēma vadītāja pielāgošanai reālās dzīves apstākļiem, lai viņš varētu strādāt noteiktā virzienā. Ir nepieciešami praktiski vingrinājumi, lai noteiktu un attiecīgi, cik ātri vien iespējams, novērstu trūkumus esošajā apmācībā, nostiprinātu iegūtās zināšanas, prasmes un iemaņas, lai sasniegtu īpaši drošu braukšanu.
Autovadītāju prakses vietas, pieņemot darbā, palīdz sagatavot darbinieku neatkarīgai darba pienākumu pildīšanai pilsētas apstākļos, informē viņu par galvenajiem ātruma ierobežojumiem, bīstamajiem ceļa posmiem un vietām, kur visbiežāk notiek satiksmes negadījumi. Cita starpā speciālie instruktori nodarbojas ar autovadītāja apmācību dažādās darbībās, kas neļaus notikt negadījumos, un vienkārši bīstamas situācijas uz ceļa.
Kāpēc un kad tas ir vajadzīgs?
Autovadītāju prakses vietas, pieņemot darbā, tiek veiktas, ja darbiniekam bija pietiekami ilgs pārtraukums darbā (saskaņā ar standartiem tiek ņemts vērā pārtraukums, kas pārsniedz vienu gadu). Arī šī procedūra tiek veikta, ja speciālists tikko ir beidzis izglītības iestādi vai dodas strādāt kalnu apstākļos. Autobusu vadītāju prakses vietas tiek pieņemtas darbā arī tad, ja viņi pārvalda jaunu transporta veidu vai ceļo pasažieru maršrutos. Cita starpā praktiski vingrinājumi ir obligāti tiem cilvēkiem, kuri nesen sākuši dzīvot tālo ziemeļu apstākļos, jo viņiem bieži nākas saskarties ar sniegputeņiem un ledu, kas lielā mērā ietekmē nepieciešamās darbības braucot.
Pēc uzņemšanas maršrutā
Autobusu vadītāju stažēšanās nodarbinātības jomā ir atsevišķa tēma, jo šis darbs ir tieši saistīts ar risku pasažieru veselībai un dzīvībai, un autovadītājs ir ne tikai atbildīgs par savu dzīvību, bet arī ved daudzu citu cilvēku likteņus. Stažieris sākotnēji brauc ar autobusu saskaņā ar iepriekš noteiktu maršrutu, kas noteikts viņa transportlīdzeklim, un viņam arī jāveic visas procedūras ciešā mentora uzraudzībā.
Autobusu vadītāju prakse, pieņemot darbā skolu vai citu iestādi, ietver divas daļas - maršrutu un iepriekšējo maršrutu, neatkarīgi no tā, vai speciālistam ir noteikta piekļuves kategorija. Prakse pirms maršruta ir teorija, kā arī dažādas nodarbības, izmantojot īpašus simulatorus. Šādu notikumu galvenais mērķis ir nostiprināt esošās zināšanas, kā arī identificēt visas teorētiskās nepilnības ar to sekojošu novēršanu, lai nodrošinātu visērtāko un drošāko braukšanu.
Kā notiek autovadītāju stažēšanās pirms maršruta, pieņemot darbā? Maskavā un citās lielajās pilsētās ir ierasts grupēt studentus atbilstoši kategorijām, kas viņiem piešķirtas.Teoriju māca specializēti drošas satiksmes pakalpojumu darbinieki visaptverošā darbā ar mentoriem.
Pienākumi
Autobusa vadītājam:
- Lai varētu netraucēti sākt kustību, palēniniet ātrumu un neaizmirstiet, ka viņš pārvadā dzīvus cilvēkus.
- Jāprot vienmērīgi ieiet dažādos pagriezienos.
- Uzturiet optimālu ātrumu, neveicot pēkšņus grūdienus.
- Savlaicīgi sekojiet maršruta pieturām.
- Laicīgi pabeidziet braucienu pa maršrutu.
- Ievērojiet visus noteiktos piesardzības pasākumus ne tikai pārvietošanās laikā, bet arī apstājoties.
- Pastāvīgi novērojiet spogulī pasažieru kustību durvju zonā.
- Atveriet durvis tikai pēc pilnīgas transporta apstāšanās.
- Paziņojiet pieturvietas iepriekš.
- Uzturiet kārtību sava transportlīdzekļa salonā, ja darbs tiek veikts bez džiga.
- Pieņemiet samaksu par braucienu, ja darbs tiek veikts bez diriģenta.
Tas ir tieši tas, kas tiek pārbaudīts procesā, kā tiek veikta autovadītāju stažēšanās Krievijas Federācijā un citās pilsētās.
Galvenie punkti
Revīzijas veikšanai tiek izstrādāta specializēta programma, kā arī virkne citu metodisko rokasgrāmatu, kuras tiek noteiktas konkrētai kategorijai. Mentoram, kurš nodrošina kravas automašīnu vadītāju apmācību, pieņemot darbā citus transportlīdzekļus vai vadītājus, ir jāievēro šīs programmas pamatnoteikumi.
Pēc teorētiskās sagatavošanas ir jāveic praktisks visu studentu zināšanu pārbaude. Vadītāja stažēšanās maršrutā ir pilnīgi neatkarīga braukšana, kuru cieši pārrauga mentors, kuru uzņēmuma vadība norīkojusi internam. Galvenais mērķis, ko šāda prakse autovadītājiem izvirza, piesakoties darbā, ir nostiprināt teorētiskās un praktiskās pamatzināšanas, kā arī pārbaudīt spēju tās izmantot reālos apstākļos. Maršruta prakses laikā vadītājs pārvietojas bez pasažieriem.
Pašreizējie noteikumi norāda, ka prakse jāveic pastāvīgā mentora uzraudzībā, kas iecelts saskaņā ar uzņēmuma vadības rīkojumu, vai jebkuras citas personas vadībā, kura šo norīkojumu ir saņēmusi saskaņā ar līgumu. Mentoram jābūt licencei vai īpašai apliecībai, kas ļautu viņam vadīt apmācību, kā arī pieredzei vadīt šo transporta līdzekli vairāk nekā piecus gadus ar pilnīgu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu neesamību.
Kopējais autovadītāju prakses ilgums, pieņemot darbā organizāciju, tiek noteikts saskaņā ar datiem par vadītāju vai, precīzāk, pamatojoties uz viņa kopējo darba pieredzi, pārtraukuma laiku, kā arī atkarīgs no transporta veida un maršruta, kas tiek ņemts vērā. Autovadītāju apmācība uzņēmumā tiek veikta reālos ceļa apstākļos, pasažieru pārvadāšanas laikā, īpaši pa maršrutiem, kur šim vadītājam turpmāk būs jāstrādā nepārtraukti. Galu galā prakse beidzas ar profesionālu interviju, kā arī vēl vienu pārbaudes braucienu ar vēl vienu atzīmi lapā, vai šo speciālistu var uzņemt darbā. Tādējādi autovadītāju prakses ilgums, pieņemot darbā, var būt ļoti atšķirīgs.
Kāpēc mums nepieciešama verifikācijas pārbaude?
Pārbaude tiek veikta, lai nodrošinātu vadītāja profesionālo iemaņu pienācīgu novērtējumu. Būtībā tas ir testa jautājumu kolekcija no standarta programmas.Šāda autovadītāja prakse, piesakoties darbā (paraugs zemāk), ir tikai teorētisko zināšanu pārbaude, un tikai tad varēs sākt praktisko daļu, kad tiks novērtēta prasme vadīt transportlīdzekli. Praktiskā pieredze ietver pārbaudi reālos kustības apstākļos visā maršrutā ar fiksāciju pat vissvarīgākajiem pārkāpumiem, kas pēc tam tiek apkopoti. Rezultātā tiek izdarīti secinājumi par šī darbinieka piemērotību. Galu galā pēc prakses speciālisti sniedz secinājumu par to, vai viņam ir atļauts strādāt, un šajā dokumentā obligāti jānorāda konkrētais transportlīdzekļa tips un noteiktais maršruts. Secinājums tiek glabāts tieši darbinieka personīgajā lietā.
Tā notiek, ka viņi joprojām atsakās piekļūt pēc tam, kad vadītāju prakse tika veikta pēc īrēšanas. Šajā gadījumā vadības rīkojums var paredzēt šī speciālista pārcelšanu ar viņa personīgu piekrišanu jebkura cita veida darbam. Un, ja viņš neizrāda šādu vēlmi vai viņam nav iespēju, viņš vienkārši tiek atlaists no darba saskaņā ar Darba kodeksu. Ikdienā atļauts veikt pienākumus tikai tiem autovadītājiem, kuri iepriekš ir pārbaudīti pirms brauciena, pie ārsta, un pirms aizbraukšanas jāveic pārbaude autobusā, jāveic dažādu mezglu veselības pārbaude, kas nodrošina satiksmes drošību. Noslēgumā tiek izsniegti ceļošanas dokumenti, un vadītājs var doties maršrutā saskaņā ar noteikto grafiku.
Kategorijas
Pašreizējie noteikumi par stažēšanos, kā arī par atļauju autovadītājiem veikt patstāvīgus pienākumus ietver pamatnormas tam, kā prakse jāveic reālos maršrutos. tas viss ir atkarīgs no tā, kurai kategorijai persona tika piešķirta:
- 1. kategorija. Persona nekad iepriekš nekur nav strādājusi par šoferi, bet tajā pašā laikā ir ieguvusi atbilstošu profesiju pēc izglītības, nokārtojusi nepieciešamos ceļu policijas eksāmenus un ir kategorijas "D" tiesības.
- 2 kategorija. Personas, kuras ir pārkvalificētas “D” kategorijā un kurām iepriekš ir “B” un “C”.
- 3 kategorija. Personas, kuras iepriekš nav vadījušas autobusus, bet tajā pašā laikā ir I un II klase.
- 4. kategorija. Personas, kurām ir tiesības vadīt autobusu, bet tajā pašā laikā nestrādā šajā jomā ilgāk par sešiem mēnešiem.
- 5. kategorija. Darba ņēmēji, kuru darba pārtraukums pārsniedz trīs mēnešus.
- 6. kategorija. Autovadītāji, kuri agrāk vadīja vienas markas autobusu, bet tagad bija spiesti pāriet uz citu.
- 7. kategorija. Autovadītāji, kas pārgājuši uz citiem maršrutiem. Ja viņi iepriekš nezināja šo ceļu, tad šajā gadījumā maršruta prakse jāveic vismaz četras stundas, savukārt kalnainos sarežģītos maršrutos šis laiks palielināsies līdz astoņām stundām ar obligātu mentora klātbūtni, kurš šo ceļu lieliski zina.
Tādējādi, atkarībā no kategorijas, mainās arī tas, kāda veida vadītāju apmācība ir nepieciešama uzņēmumam pieņemot darbā un cik ilgs laiks tam ir nepieciešams.
Atbildība
Par organizāciju, kā arī atbilstošas prakses kontroles nodrošināšanu, ir atbildīgs:
- Galvenais inženieris, kuram periodiski jāuzrauga šīs procedūras ieviešana.
- Kompetentajām personām, kuras ir pasūtījis galvenais inženieris, jāpārrauga, cik labi tiek piemēroti prakses noteikumi.
- Instruktori ir iesaistīti prakses procesa uzraudzībā, kā arī novēroto trūkumu novēršanā.
Kopumā galvenā atbildība par to, kā vadītājs nokārto praksi, gulstas uz mentoru, jo viņš atrodas vadītāja tuvumā un labāk nekā citi pievērš uzmanību dažādām kļūdām, labojot tās īstajā laikā.Cita starpā mentors uzrauga stažēšanos pirms maršruta un pēc tam vada maršrutu kopā ar savu stažieri.
Pamatnoteikumi
Tāpat kā citos apmācības procesos, arī šeit tiek noteiktas noteiktas prasības, kā arī skaidri noteikta uzvedības kārtība. Par galvenajiem prakses noteikumiem var atzīmēt:
- Apmācības personas iecelšana, kura kļūst par vienu no pieredzējušākajiem uzņēmuma darbiniekiem.
- Praktikanta norīkošana konkrētam mentoram, kurš viņu apmācīs visa apmācības laikā.
- Pēc prakses procedūras testu veic atbildīgā persona.
Īpaša uzmanība jāpievērš tam, ka ir nepieciešams apmācīt speciālistu konkrētās markas autobusos, kurus viņš turpinās izmantot savā maršrutā. Ir vērts atzīmēt, ka vadītājam-mentoram jābūt vismaz piecu gadu pieredzei šajā transportlīdzekļu kategorijā, kā arī vismaz trīs gadu vadīt transportlīdzekli uz smago transportlīdzekļu šasijas. Turklāt šajā laika posmā viņš nedrīkst iekļūt ceļu satiksmes negadījumā savas vainas dēļ vai rupji pārkāpt pašreizējos ceļu satiksmes noteikumus.
Starpposma mērķi
Šajā gadījumā tas nodrošina vairākus vissvarīgākos posmus:
- vadītāja teorētisko zināšanu pārbaude;
- braukšana parka zonā vai speciāli aprīkotā vietā;
- Braukšana pilsētas apstākļos (vai tieši pa nākamā maršruta ceļu) mentora stingrā uzraudzībā;
- kontroles brauciens kopā ar noteiktu kravu vai pasažieriem, ko arī veic atbildīgo personu uzraudzībā;
- pilnīga visas nepieciešamās dokumentācijas izpilde, kurā tiks reģistrēti praktikanta pārbaudes rezultāti.
Pamatzināšanu par satiksmes noteikumiem pārbaudīšana autovadītāja nomas procesā tiek veikta ar eksāmenu, kurā pretendentam būs jāatbild uz jautājumiem no dažādām biļetēm. Atbilstoši šī testa prasībām ir pareizi jāsniedz atbilde uz 20 uzdotajiem jautājumiem, bet ir atļautas tikai četras nepareizas atbildes. Ja cilvēks nevar iziet šo posmu, šajā gadījumā viņam ir aizliegts turpināt praksi, izmantojot transportlīdzekli. Tiek nodrošināta iespēja piedalīties ne vairāk kā trīs eksāmenos, un pēc teorētiskās daļas sekmīgas nokārtošanas vadītājam tiek izsniegta specializēta lapa ar informāciju par ceļu satiksmes noteikumu zināšanu pārbaudi.
