Jau kādu laiku Krievijai ir atļauts sastādīt atsevišķus ceļu satiksmes negadījumus, neizsaucot ceļu policiju. Neskatoties uz to, cietušie saņem apdrošināšanas maksājumus. Bet daudziem joprojām ir jautājumi par dokumenta izstrādi. Apsveriet Eiro protokola aizpildīšanas paraugu un ar to saistītās turpmākās darbības. Ko vispirms darīt nelaimes gadījumā? Ko meklēt Europrotocol un kā to aizpildīt - lasiet rakstā.
Europrotocol: paraugu aizpildīšana (Krievija)
Neskatoties uz to, ka atļauja atsevišķiem ceļu satiksmes negadījumiem ir spēkā vairākus gadus, Krievijā šī norma nav plaši izplatīta. Varbūt tas daļēji ir saistīts ar to, ka automašīnu īpašnieki nezina par savām tiesībām.
Vispirms apsvērsim gadījumus, kad negadījumā ir atļauts izmantot Europrotocol, neizsaucot policistus. Tas ir pieņemams, ja:
- satiksmes negadījumā piedalījās divi transporta līdzekļi;
- nav bojāts to personu īpašums, kuras nepiedalījās negadījumā vai atradās pašvaldības īpašumā;
- OCTA apdrošināšana vai “zaļā karte” tiek izsniegta vienai un otrai automašīnai;
- negadījuma dalībniekiem nebija domstarpību nevienā no notikušā punktiem.
Tomēr, ja negadījuma laikā, kurā iesaistīta viena automašīna vai, gluži pretēji, trīs vai vairāk, kā vairākos citos gadījumos, ir nodarīts kaitējums cilvēku veselībai vai dzīvībai, ir nepieciešams ceļu policijas inspektora un dažreiz arī kriminālizmeklēšanas darbinieku izsaukums. Tad Eiro protokola aizpildīšanas paraugu var izmantot tikai papildu dokumenta sastādīšanai, kas atklāj notikušā būtību.
Ja negadījums atbilst visiem šiem nosacījumiem, jāņem vērā vēl viena lieta. Maksājumiem par negadījumiem, kas veikti, neizsaucot ceļu policistu, ir ierobežojumi. Tāpēc pirms šīs metodes izvēles tiek aptuveni aprēķināts, cik izmaksās remonts. Pašlaik Krievijai noteiktais limits nepārsniedz 50 000 rubļu, bet Maskavā un Sanktpēterburgā - 400 000 rubļu. Ja jūs domājāt, ka remontam ir nepieciešama liela summa, tad labāk ir izsaukt ceļu policiju, vai arī jums pašam būs jāmaksā trūkstošā nauda.
Ko darīt nelaimes gadījumā?
Kādi ir pirmie soļi negadījumā? Protams, jums jāpārliecinās, ka neviens no cilvēkiem nav ievainots. Pēc tam jums jāpieliek brīdinājuma trīsstūris un jāturpina novērtēt negadījumu, ņemot vērā tā konstrukcijas iespējamību, neaicinot policiju.
Lai to izdarītu, rīkojieties šādi:
- saglabājot visas avārijas pēdas, aptuveni apsveriet nepieciešamo kompensācijas summu;
- jums jācenšas atrast lieciniekus un no viņiem jāņem ne tikai liecības, bet arī dati;
- nofotografēt vai video no notikuma vietas.
Fiksējot notikušo ar foto vai video kameru, sastādiet vispārējo plānu, satveriet automašīnas bremzēšanas ceļu no dažādiem leņķiem un noņemiet arī visas bojātās automašīnas detaļas. Diviem transportlīdzekļiem jābūt piestiprinātiem no dažādām pusēm.
Kā iegūt maksimālo apdrošināšanas iemaksu?
Jums būs lielākas iespējas iegūt lielāku atalgojumu, ja jums būs video ierakstītājs, kas filmēs notikušo. Ir grūti rēķināties ar maksimālo izmaksas summu bez tā. Galu galā apdrošināšanas kompānijām ir aizdomas, ka automašīnu īpašnieki vilto negadījumus īpaši maksājumu saņemšanas nolūkā. Tomēr dati no ne visām satelītu sistēmām tiks ņemti vērā. Ne katrs no tiem atbilst Apvienotās Karalistes prasībām.
Turklāt, lai rēķinātos ar maksimālo summu, iespējams, nepietiek ar vienu video.Ja polise tika izsniegta pirms 2014. gada 1. oktobra, netiks samaksāti vairāk kā 25 000 rubļu. Ja negadījums nenotika Maskavā vai Sanktpēterburgā, tad maksimālā summa nepārsniegs 50 000 rubļu. Tajā pašā laikā nav svarīgi, kurā reģionā politika tika izdota.
Pirms Eiro protokola izstrādes
Eiro protokola aizpildīšanas piemērs negadījumā ir ļoti svarīgs. Tas palīdz pareizi noformēt dokumentu. Tikai šajā gadījumā nav šaubu, ka apdrošināšanas kompānijas to pieņems. Jāpatur prātā, ka strūklaku un gēla pildspalvu, kā arī zīmuļu lietošana nav pieļaujama. Ja vēlaties, lai dokumentu pieņem bez jautājuma, aizpildiet to ar lodīšu pildspalvu.
Bet pirms tam pārbaudiet formu. OCTA eiro protokolam, kura aizpildīšanas paraugs ir dots zemāk, jābūt tīram un neskarts. Labāk nav nodot dokumentu AK, ja tas ir saplēsts vai uz tā nav redzamas dažas rakstzīmes.
Europrotocol ir atļauts aizpildīt vienā eksemplārā. Nav nozīmes tam, no kuras puses to veido, kam tiks izsniegta pildspalvas formā uzrakstīta kopija un kam tiks izsniegta kopija, kurai apdrošināšanas sabiedrībai tā pieder. Galvenais ir rakstīt skaidri, skaidri un ar labu pildspalvas spiedienu, lai viss būtu redzams. Ja kādas rakstzīmes nav salasāmas vai netiek izdrukātas, tad IC patstāvīgi iegūs trūkstošo informāciju. Un tas var nebūt jūsu labā.
Mēs izgatavojam Europrotocol
17. punktā jums jānozīmē notikušā diagramma. Tas ir ārkārtīgi svarīgs jautājums. Tāpēc tas jāizturas pēc iespējas uzmanīgāk. Shēmai jāatspoguļo automašīnas, kas piedalās negadījumā, vietā, kurā tās sadūrās. Turklāt shēmā ir noteikts ceļš ar marķējumiem un kustības virzieniem, zīmēm, stacionāriem objektiem, kas atrodas netālu, tuvējām ielām ar nosaukumiem un daudz ko citu.
Paskatieties uz Eiro protokola aizpildīšanas paraugu: šeit viss ir īsi un skaidri aprakstīts. Bet reālā ceļu satiksmes negadījumā, it īpaši, ja cilvēks ir stresa stāvoklī, ne vienmēr ir iespējams perfekti aizpildīt dokumentu. Ja informācija neietilpst diagrammās, varat to parādīt vienumā “Komentāri”.
Pēc tam, kad priekšējā puse ir aizpildīta, abām pusēm ir jāievieto paraksti zemāk. Dokuments ir atvienots, un tā priekšpusē nav iespējams ievadīt vai mainīt papildu datus. Turklāt visi labojumi arī nav spēkā.
Katrs vadītājs aizpilda aizmugurējo pusi atsevišķi. Katrā no eksemplāriem nav jāpierakstās. Turklāt, ja negadījuma dalībnieki steidzas, viņi var atstāt dokumentu un pēc tam aizpildīt dokumentu mierīgā gaisotnē.
Paturiet prātā: pat nenozīmīgi, šķietami sīkumi, var ieinteresēt apdrošināšanas sabiedrību. Tāpēc aprakstiet visu pilnībā un skaidri. Parauga aizpildīšana satiksmes negadījumu paziņojumi saskaņā ar Europrotocol tas atrodas arī jebkurā ceļu policijas vienībā. Tāpēc, ja nepieciešams, jūs varat izmantot piemēru no turienes.
Parakstīt vai neparakstīt
Parakstoties Europrotocol, ceļu satiksmes negadījuma dalībnieks apliecina, ka pilnībā piekrīt tajā ierakstītajam. Nedrīkst “daļēji atzīt vainu” un citām līdzīgām piezīmēm nevajadzētu atrasties blakus parakstam. Ja kāda no pusēm atsakās parakstīt dokumentu, tas nozīmē nepiekrišanu Eiro protokola saturam. Šajā gadījumā nekas cits neatliek, kā piezvanīt ceļu policijas inspektoram un uzticēt negadījuma reģistrēšanu viņam.
Europrotocol pildīšanas paraugs: visam jābūt vienādam
Iepriekš redzamajā fotoattēlā mēs ievietojām ceļu satiksmes negadījuma paziņojuma paraugu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka visi burti ir uzrakstīti skaidri un skaidri. Tas ir tieši tas, kas jums nepieciešams, lai aizpildītu dokumentu. Bet dažreiz, parakstot to un atdalot abas daļas, jūs pamanāt, ka ir neprecizitātes, kurām nepieciešams skaidrojums. Pēc tam, pievienojot otro eksemplāru atpakaļ, mēģiniet pievienot trūkstošo informāciju. Tomēr, ja labojumi ir redzami, labāk ir pārrakstīt Europrotocol, lai vēlāk nebūtu problēmu ar apdrošināšanas kompāniju.
Paturiet prātā: ja apdrošinātājs uzskata, ka dokumentā ir nepilnīga informācija vai tajā ir neprecizitātes, tas patstāvīgi apkopos datus, kas pagarinās lietas izskatīšanas laiku. Un, ja izrādās, ka netiek reģistrēta svarīga ar lietu saistīta informācija, tad kopumā tā var atteikties maksāt.
Un ko darīt pēc tam?
Piecu darba dienu laikā pēc notikuma iestāšanās apdrošinātājam tiek nosūtīti divi veidlapas eksemplāri, kā arī fotogrāfijas. Turklāt automašīnu nedrīkst remontēt piecpadsmit dienas. Pretējā gadījumā maksājumu var atteikt.
Secinājums
Tātad, Europrotocol, kas Rietumu valstīs jau sen tiek uzskatīts par normu, Krievijā vēl nav guvis plašu pieņēmumu. Un tas ir saprotams. Galu galā apdrošināšanas sabiedrība var nepieņemt, ja Europrotocol (veidlapa) ir nepareizi aizpildīta. Autovadītājiem ir labāk iepriekš izpētīt gan uzpildes veidu, gan instrukcijas, lai gadījumā, ja negadījums notiek ar nelielām sekām, jūs varētu ātri un pareizi to sakārtot un aizbraukt.
