Kā apdrošināšanai pievienot vēl vienu autovadītāju? Šī jautājuma risinājumam nevajadzētu radīt problēmas apdrošinātajam. 
Jums vienkārši jāsazinās ar tā uzņēmuma biroju, kurš izsniedza apdrošināšanas polisi.
Kā ieiet otrā vadītāja apdrošināšanā: instrukcijas
- Apdrošinājuma ņēmējam ir jāpieņem CTP politika automašīnai, kas vadīs jaunu vadītāju. Transportlīdzekļa īpašniekam, ja viņš nav apdrošinātais, ir tiesības nedz apdrošināt autovadītājus, nedz izrakstīt.
- Ierodieties tuvējā apdrošināšanas sabiedrības birojā, kas izdevusi CTP polisi transportlīdzeklim, kurā tiks ievadīts vadītājs.
- Apdrošinājuma ņēmējs var ņemt līdzi jaunu vadītāju (dažas apdrošināšanas kompānijas to pieprasa) vai nākt tikai ar viņa tiesībām (sertifikāts par tiesībām vadīt automašīnu).
- Apdrošinājuma ņēmējam papildus polisei, kurā viņš tiek norādīts kā apdrošinājuma ņēmējs, tiek prasīta līdzi arī civilā pase (nepieciešama) un dokumenti automašīnai (viņi var lūgt birojā).
- Atlikt rindu uz polises atkārtotu izsniegšanu (kopš 2015. gada augusta autovadītājs nav ievadīts manuāli) un saņemt jaunu apdrošināšanu ar citu numuru un no cita numura.
Pēc šīm darbībām, iegādājoties jaunu apdrošināšanu, otrais vadītājs var likumīgi vadīt transportlīdzekli. Izlemjot, kā apdrošināšanai pievienot vēl vienu autovadītāju, apdrošinājuma ņēmējam jāsaprot, ka atjaunotā polise nesāk jaunu apdrošināšanas periodu. Atkārtoti izsniedzot apdrošināšanas polisi, līgums ir derīgs sākotnējās apdrošināšanas kalendārajā periodā.
Vai man apdrošināšanā jāievada otrais vadītājs?
Šāds jautājums pietiekami bieži rodas, piesakoties polisei apdrošinājuma ņēmējam un automašīnas īpašniekam. Vai man jāievada sieva, dēls, meita, ja viņiem visiem ir savas automašīnas?
Ko darīt, ja ir situācija, kad autovadītāja braucienā kaut kas saslimst? Kas steidzami nomainīs?
Jebkurā gadījumā otrais (trešais, ceturtais, piektais utt.), Kas ierakstīts apdrošināšanā, sniedz vadītājam pilnīgu pārvietošanās brīvību. Nav jāgaida, kad sāpes pāries, tikai viņš sāk vadīt citu autovadītāju, kuram ir visas tiesības to darīt.
Lai radiniekus iekļautu apdrošināšanā, pietiek ar viņu tiesību kopiju, ja viņi paši nenonāca, lai noslēgtu CTP apdrošināšanas līgumu. Visbiežāk tiesību oriģināli tiek iesniegti apdrošināšanā turpmākai kopēšanai.
Godīgi sakot, jāatzīmē, ka šādu situāciju bieži izmanto smago kravas automašīnu vai speciālo transportlīdzekļu (pašizgāzēju, manipulatoru, pasažieru autobusu) īpašnieki. Šādai automašīnai atrast pastāvīgu brigādi ir grūti, tāpēc apdrošinājuma ņēmēji nāk gandrīz katru mēnesi (dažreiz biežāk) vai nu ievadīt vadītāju bez pieredzes apdrošināšanā, vai arī ievadīt pieredzējuša, nevis viena, personas datus.
Papildu draugs apdrošināšanas polisē: emisijas cena
Cik maksā Rosgosstrakh, lai papildus pievienotu autovadītāja apdrošināšanu? Tikpat daudz kā citos uzņēmumos - tas ir saistīts ar Krievijas Federācijas likumdošanu.
- Ja otrā vadītāja pieredze un neveiksmes sakrīt ar galveno, polises cena nepalielinās nevienā apdrošināšanā, kā Rosgosstrakhā.
- Ja indikatori atšķiras, piemēram, otrajā pieredzē ir mazāks vai augsts negadījumu līmenis, jāapdrošina autovadītāja apdrošināšana ar pieredzi ar piemaksu.
- Ja pieredze ir ilgāka un negadījumu skaits ir mazāks, apdrošināšanas izmaksas nemainīsies, jums nebūs jāmaksā papildus.
Nav pieredzes: kas jādara, piesakoties apdrošināšanas polisei
Tas, vai nepieredzējis autovadītājs, kurš tikko ieguvis tiesības, varēs iemācīties vadīt automašīnu, ir atkarīgs ne tikai no viņa, bet arī no tā, vai ļaus viņam vadīt automašīnu. Kā apdrošināšanai pievienot vēl vienu autovadītāju, vai tas ir tā vērts, ja tas joprojām ir pilnīgi zaļš “tējkanna”? Cik tas maksā? Vai nav labāk atstāt apdrošināšanu atvērtu (neierobežojot vadītāja personālu), varbūt tas ir vienkāršāk?
Faktiski situācijas, kad jums jāizlemj, kā apdrošināšanai pievienot vēl vienu vadītāju, kad viņam vispār nav pieredzes, var dalīt pēc līdzības.
Pirmā situācija: sieva vai vīrs nesen ieguva tiesības
Ļoti bieži vīrs, pieredzējis autovadītājs ar ilgu bez grūtībām (biežāk nekā dzīvesbiedrs, nevis dzīvesbiedrs) apdrošināšanu neievada sievā, motivējot to šādi: “Ļaujiet paiet trim gadiem, tad es iestāšos apdrošināšanā, tas nebūs tik dārgi. Tagad ļaujiet viņam trenēties uz gruntskrāsas. ” Jūs varat viņu saprast - viņam ir tiesības uz lielu atlaidi, dažreiz sasniedzot pat piecdesmit procentus (vairāk nekā desmit gadu pieredze bez nelaimes gadījumiem). Tas netiks ņemts vērā, ja vadītājs tiek ievadīts bez pieredzes, un būs spēkā pat pieaugošais vadītāja pieredzes koeficients.
Šī situācija ir pilna ar faktu, ka sievas, “tējkannas”, pieredze trīs gadu laikā nepalielināsies. Vadīt automašīnu pilsētvidē ir ļoti grūti un bīstami. Un kā iemācīties, ja jums pat īsu laiku nav atļauts braukt?
Otrā situācija: dēlam vai meitai ir tiesības, vecāki dod automašīnu
Ir daudz vecāku, kuri savam automobilim uzdāvina automašīnu (kaut arī ne pilnīgi jaunu). Parasti šajā gadījumā vecāki ierodas ar savu bērnu, kas vecāks par gadu, uz tuvāko apdrošināšanu vai Rosgosstrakh, lai apdrošināšanā iekļautu vadītāju bez pieredzes (viņu dēlu vai meitu).
Atbildība par visiem negadījumiem nekavējoties gulstas uz nepieredzējušo vadītāju, bet vecāki ir mierīgi: "Ļaujiet viņam būt atbildīgam par visu." Šajā gadījumā apdrošināšanas izmaksas ir diezgan augstas, bet autovadītājam nekavējoties ir apdrošināšanas pieredze. Trīs gadu laikā viņš jau saņems 15% atlaidi, un pieaugošais pieredzes koeficients tiks automātiski noņemts.
Trešā situācija: vairāki ģimenes locekļi iegūst tiesības - apdrošinājuma ņēmējs labprātāk nevienu neiekļauj apdrošināšanā
Visbiežāk šī iespēja ir iespējama, ja automašīna ir dārga (un tādu nav ģimenē), īpašnieks ir reģistrēts pilsētā (reģistrācijai nav samazinājuma koeficienta), un bērniem un laulātajam nav trīs gadu pieredzes. Vai arī ģimenē ir zināms, ka viens dēls drīz iegūst otra tiesības, pēc viņa - kāds cits.
Tad vecāki dod priekšroku politikas izdošanai, neierobežojot autovadītāju sarakstu. Pie automašīnas stūres var būt jebkura persona, kurai ir tiesības. Braukt var visi ģimenes locekļi, nevienu no viņiem neuztraucies par braukšanas tiesību ierobežošanu šajā automašīnā.
OCTA politika, neierobežojot draiveru sarakstu: plusi un mīnusi, izmaksas
Plusi: mazāk satraukumu konsultantiem apdrošināšanas jomā. Bieži vien ir situācijas, kad apdrošinājuma ņēmējs pat nezina sekas: “Viņi to ieteica, bet man bija vienalga, un neviens neieteica, kā gaidīts”.
Mīnusi:
- Pirmais - vadītāja pieredze un bez negadījumiem gūst labumu, ja autovadītājs nav iekļauts polisē. Tas nozīmē, ka nav tiesību uz atlaidi (KBM - Bonus Malus koeficients). RSA vietnē (Krievijas Automobiļu apdrošinātāju savienība) neatrodas informācija par autovadītājiem pēc licences numura. Kaut arī, ja noticis negadījums, tiek nodrošināts pieaugošs koeficients.
- Otrais - autovadītāji ar vecumu ar atlaidi (KBM) vairs nav tiesīgi, ja viņi nav iekļauti nevienā citā OSAGO politikā. Šajā situācijā viņu apdrošināšanas braukšanas pieredze netiek vienkārši pārtraukta, tā tiek neatgriezeniski atcelta. Šodien RSA (Krievijas Automobiļu apdrošinātāju savienības) vietne darbojas šādi, tas ir, tas ir apdrošināšanas sabiedrību, kas veido šo savienību, vienošanās.
Polises cena, neierobežojot autovadītāju sarakstu, ir pienācīga, parasti par papildu astoņiem tūkstošiem līdz desmit - kad automašīna ir reģistrēta (īpašnieka dzīvesvieta) pilsētā, kurā ir liels automašīnu skaits.Bet varbūt nedaudz mazāk - pieci vai seši tūkstoši, ja automašīnas īpašnieks ir reģistrēts laukos.
