Pārvadājot preces uz ārzemēm ar muitu, papildus vispārīgajai dokumentu paketei ir nepieciešama arī CMR pavadzīme, kurā ir visi pamatinformācija no citiem vērtspapīriem: informācija no rēķiniem, iepakojuma sarakstiem, dažādi sertifikāti un sertifikāti utt. Šis papīrs ir visnozīmīgākais, tas apstiprina vienošanos starp sūtītāju, saņēmēju un ekspeditoru. Lai izvairītos no juridiskām problēmām, ir ārkārtīgi svarīgi spēt to pareizi aizpildīt.
Vispārīga informācija
CMR pavadzīme - kas tas ir un kā tiek dekodēts, kādu informāciju tas satur, kā tas tiek sastādīts un kāpēc tas ir vajadzīgs?
Pats saīsinājums CMR ir ņemts no konvencijas nosaukuma franču valodā. Krievijā tas tiek tulkots kā CMR - konvencija par vienošanos par starptautiskiem preču pārvadājumiem pa autoceļiem. Konvents notika Ženēvas pilsētā 1956. gadā, paši nolīgumi ieguva nozīmi 1958. gadā.
Konosaments (TTN) kalpo kā pierādījumu dokuments, kas apstiprina līguma noslēgšanu par preču pārvadāšanu pa autoceļiem. Rēķina veidlapai ir viena vienota forma, tā tiek sastādīta, pārvietojot vērtības, izmantojot transportu.
Šī dokumenta izmantošanai ir vairāki mērķi, norādot piegādātāja tiesības pārdot preces, pircēja tiesības - reģistrēt tās īpašuma formā un aizstāt līgumu par kravas pārvadāšanas pakalpojumu sniegšanu vai kā papildinājumu šim līgumam. CMR pavadzīme attiecas tikai uz preču pārvadāšanu uz ārzemēm. Tas ir jāizdod stingri saskaņā ar tiesību normām.
CMR pavadzīmes funkcijas
Ir grūti pārvērtēt celtniecības un uzstādīšanas darbu vērtību. Informācija, ko var iegūt no CMP dokumenta, ir šāda:
- Vienību skaits.
- Pārvadāšanas ceļš.
- Kas pārvadāja produktus.
- Informācija par pavaddokumentāciju.
- Adresāta un nosūtītāja vārds.
- Pārvadāšanas periods.
- Muitas informācija.
- Preču stāvoklis.
- Iekraušanas un izkraušanas datums.
TTN CMR - kas tas ir? Tukša СМР satur informāciju no visiem pavaddokumentiem. Visi šie dati ir obligāti jāpārklājas un jāsakrīt ar visu informāciju. Atšķirīgas informācijas klātbūtne DEM un citos dokumentos (piemēram, iepakojuma saraksts vai rēķins) ir sagādājusi daudz sarežģījumu.
Visvairāk var tikt ietekmēts pārvadātājs. Lai izvairītos no turpmākām problēmām, ekspeditoram uzmanīgi un rūpīgi jāpārbauda un jāpārbauda visu veidu dokumenti.
Ja preču pavadzīmē preces nav norādītas, preces uzskata par kontrabandas.
Būvniecības un uzstādīšanas darbos jānosaka divas informācijas grupas:
- Pamatinformācija, kas satur pamatdatus, kas nepieciešami turpmākai preču pārvadāšanai.
- Plombas, paraksti, atzīmes, komentāri par pārvadāšanas procesu ir vēl viena diezgan nozīmīga kategorija.
Katrā CMR pavadzīmē jābūt noteiktam numuram.
CMP veidlapas lietošanas noteikumi
Lai konvenciju varētu piemērot pārvadājuma līgumā, līgumam ir jāatbilst noteiktiem nosacījumiem:
- pārvadāšana ir apmaksāta;
- preču pārvadāšana no vienas valsts uz otru;
- pārvadāšanai tiek izmantots autotransports;
- viena no valstīm parakstīja СМР konvenciju.
Tikai šajā gadījumā CMR pavadzīme tiks izmantota preču pārvadāšanai.
Kam nepieciešami CMR gadījumi?
Pati CMR forma ir uzrakstīta uz vairākām lappusēm.Katra viņa kolonna ir dublēta divreiz: krievu un svešvalodā. Ja ir vairāki saņēmēji, katram no tiem ir nepieciešams atsevišķs CMR paraugs. Līdz ar to katram transportlīdzeklim ir nepieciešams vismaz viens CMR dokuments.
CMR pavadzīme ir jāizpilda vairākos eksemplāros, lai izvairītos no problēmām pārvadāšanas laikā.
- Pirmā instance paliek sūtītājam.
- Vēl viens eksemplārs tiek nodots preču pircējam.
- Arī pašam kravas pārvadātājam ir vajadzīgas veidlapas, jo tam ir jāizdod divi eksemplāri. Pirmais no tiem ir pavadzīmes papildinājums. Otrais dokuments apstiprina paša piegādes pakalpojuma piegādi, kas ir ārkārtīgi svarīgi turpmākam maksājumam un norēķiniem.
- Muitas iestādes pieprasa vismaz trīs eksemplārus.
Dokumentiem jābūt ar sūtītāja un pārvadātāja parakstiem un zīmogiem. Pieņemot preces, pārvadātājam noteiktajā kārtībā jāpārbauda izstrādājumu vienību skaits, to stāvoklis, marķējums un iesaiņojuma veids un jāmarķē preču atbilstība / neatbilstība noteiktajām prasībām.
Reģistrācijas kārtība
Dokumentus aizpilda nosūtītājs. Ja veidlapa nav noformēta pareizi, visas sekas nokrīt uz viņa pleciem, pārvadātājs nav atbildīgs par šīm kļūdām.
Lai ātri aizpildītu dokumentu, ir svarīgi ievērot noteiktu procedūru TTN CPM aizpildīšanai - tā ir šāda darbību secība:
- Sūtītājam jāpievērš uzmanība 1. – 15., 21. – 22.
- Pārvadātājs sastāda 16.-19., 23., 25.-29. Kolonnu.
- Saņēmējs paraksta un ieliek zīmogu 24. ailē.
Apsvērsim šīs apakšiedaļas sīkāk. To aizpildīšanas kārtība ir norādīta Krievijas Federācijas 2012. gada vēstulē “Par informācijas nosūtīšanu”.
Tālāk ir sniegts CMR veidlapas un tās pareizas aizpildīšanas ceļvedis.
Sūtītāja muitošana
Pirmajā rindkopā ir norādīta visa informācija par sūtītāju, ieskaitot:
- Vārds.
- Adrese un valsts.
- Par transportu atbildīgās personas tālruņa numurs.
- Atbildīgās personas iniciāļi.
Otrajā kolonnā jābūt informācijai par saņēmēju, proti:
- Organizācijas nosaukums.
- Valsts un adrese.
- Sadarbības personas vārds un kontaktpersonas numurs.
Trešajā daļā norādīts, uz kuru valsti un kur tieši preces tiek nosūtītas.
Ceturtajā kolonnā norādīts preču iekraušanas datums un laiks, kā arī izbraukšanas punkts.
Piektajā kolonnā jums jāprecizē dati apliecinošajā dokumentācijā, uzskaitot visus pievienotos dokumentus. Kas tieši būtu attiecināms uz celtniecības un uzstādīšanas darbiem? Tas var būt, piemēram, tādi dokumenti kā sertifikāti, iesaiņojuma saraksts, rēķins, sertifikāti, TIR (ko dažreiz papildina kravas manifests ar sīkāku ražošanas vienību aprakstu) utt.
Sestajā rindkopā ir norādīta pārvadājamās kravas bīstamības pakāpe.
Septītajā apakšiedaļā reģistrē vietu skaitu katram ražojumam, norādot kopējo skaitu.
Astotajā rindkopā aprakstīts iesaiņojuma veids.
9. ailē ir ierakstīts pārvadājamo preču nosaukums.
10. punktā produkta kods ir ņemts no HS.
11. ailē uzraksta katra produkta bruto masu (svaru ar iesaiņojumu) un kopējo masu.
7. – 11. Kolonna apzīmē vienu vienību, noteikums darbojas attiecībā uz jebkuru no tām: katrs apakšpunkts katrā apakšpunktā jānorāda atsevišķi, jo ir sarežģīti iegūt šo informāciju no citiem dokumentiem. Tāpēc ir svarīgi pareizi aizpildīt šīs sadaļas.
Visas produkcijas apjoms kubikmetros tiek ierakstīts divpadsmitajā rindkopā.
Trīspadsmitajā kolonnā ir visa informācija par muitas iestādi, kas veiks pārbaudi. Citos dokumentos šie dati nav norādīti. Tāpēc ir vēlams, lai ekspeditors un klients iepriekš apspriestu muitas adresi un ierakstītu to CPM dokumentā.Ja, norādot galamērķi, rodas kļūda, pārsūtīšanas procedūra būs ļoti nogurdinoša un diezgan sarežģīta līdz brīdim, kad jums būs jāpārraksta TIR karnete.
Ja nepieciešams, šajā punktā var ievadīt arī informāciju par ražošanas izmaksām rēķina valūtā.
Četrpadsmitajā rindkopā ir rakstīts treilera numurs.
Visa informācija par preču samaksu jāreģistrē piecpadsmitajā kolonnā.
Divdesmit pirmajā sadaļā norādīts norēķins - vieta, kur tiek izsniegta CMR veidlapa.
Ienākumus iekraušanai un izbraukšanu var apzīmogot divdesmit otrajā kolonnā. Saskaņā ar CMR 5. pantu, ja sūtītājam nav zīmoga, jūs varat ievietot tikai parakstu, formāli tas netiks uzskatīts par pārkāpumu.
Ekspeditora aizpildīšana
Pārvadātājs arī sastāda CMR (starptautisko kravas pavadzīmi), kuras paraugu, kas jau daļēji aizpildīts, piegādā viņam nosūtītājs.
Sešpadsmitajā kolonnā visu informāciju norāda pārvadātājs, dažreiz tas ir pietiekami, lai ievietotu zīmogu.
Septiņpadsmitajā rindkopā norādīti atlikušie pārvadātāji, ja to ir vairāki.
Astoņpadsmitajā kolonnā ir ekspeditora komentāri par pārvadājamo preču relatīvo stāvokli: iesaiņojuma trūkums, preču nolietojums, zīmoga klātbūtne, konteineru neatbilstība prasībām utt.
Deviņpadsmitā sadaļa tiek sagatavota tikai pēc piegādes veikšanas.
Divdesmit trešajā kolonnā ir visi dati par autovadītājiem, pavadzīmes un zīmogs ar ekspeditora parakstu.
Divdesmit piektajā un divdesmit sestajā daļā aprakstīts automobiļu (jo īpaši piekabes un traktora) markas, modeļa un numura zīmes numurs.
Saņēmēja zīmes
Divdesmit ceturtajā kolonnā norāda informāciju par ierašanos un izbraukšanu izkraušanai. Turklāt saņēmējs uzliek savu parakstu un zīmogu. CMP formā ekspeditors aizpilda atlikušo kolonnu vērtības pēc preču nogādāšanas vajadzīgajā vietā.
Plombas SMR
Sūtītāja spiedogs ir norādīts 22. ailē, to ieliek uzņēmums, kas noteikts pirmajā daļā.
Ekspeditora spiedogs ir ievietots 23. un 16. daļā. Pārvadātāja maiņas gadījumā jaunais ekspeditors ieliek spiedogu 17. apakšpunktā.
Pircējs preču saņemšanu atzīmē ar zīmogu 24. ailē.
Muitā tranzīta deklarācijas numurs jāapstiprina ar muitas darbinieka personas numura zīmogu. SMR ir ievietots arī piegādes muitas kontroles zīmogs. Katrs jauns muitas postenis ieliek savu zīmi. Nepieciešama arī plombu “Saņemtās preces” un “Atļauts eksportēt” klātbūtne.
Būvniecības apdrošināšana
CMR apdrošināšana - kas tas ir?
Preču pārvadāšanas laikā jebkurš ekspeditors var apdrošināt savu civiltiesisko atbildību. Tādējādi viņš spēj sevi pasargāt, ja transportēšanas laikā tiek sabojātas preces.
Ja uzmanīgi izlasīsit starptautiskās konvencijas, pamanīsit informāciju, saskaņā ar kuru pārvadātājam būtu jāatlīdzina zaudējumi. Ekspeditors ir atbildīgs par kravas pazaudēšanu vai sabojāšanu, piegādes laika neievērošanu un citām izmaksām.
Apdrošināšanas polises klātbūtne ļauj visu atbildību nodot apdrošināšanas sabiedrībai.
Apdrošināšanas pabalsti
Apdrošināšanas priekšrocībās ietilpst:
- Apdrošināšanas kompensācijas garantija preču uzraudzības gadījumā. Tas jo īpaši attiecas uz ekspeditoriem, kuru īpašums maksā vairākas reizes lētāk nekā pārvadājamās preces.
- Kravas nosūtītājam apdrošināšanas polises klātbūtne pārvadātājā kļūst par ekspeditora godīguma un rīcībspējas apliecinājumu.
Apdrošināšanas polises mīnusi
Papildus ieguvumiem apdrošināšanas klātbūtnei ir arī daži trūkumi. Tie ietver šādus būvniecības un uzstādīšanas apdrošināšanas trūkumus - tas Zemāk minētie fakti:
- Ja kravas bojājumus ir izraisījusi nepiederoša persona, apdrošināšanas sabiedrība var atteikties maksāt kompensāciju.
- Lai saņemtu zaudējumu atlīdzību, jums jāpavada daudz laika nepieciešamās dokumentu paketes sagatavošanai.
- Dažreiz pārvadātāja atbildību var ierobežot tiesību aktu specifika un noteiktas robežas.
Secinājums
TTN СМР ir svarīgs dokuments, ko izmanto, šķērsojot starptautisko robežu, izmantojot mehānisko transportlīdzekli. Tās forma ir vienota un vienota un apstiprināta daudzās valstīs. Kreditējot produktu nodokļus, vispirms tiek izmantota CMP forma.
Aizpildot šo dokumentu, jāievēro piesardzība un precizitāte. Obligāti, lai informācija no visiem dokumentiem būtu vienāda. Projektēšanas kļūdu rašanās var radīt daudz problēmu.