Nesen Platona sistēmas darbības problēma ir kļuvusi neticami aktuāla. Man jāsaka, ka šī problēma ietekmē ne tikai profesionālos kravas automašīnu vadītājus, bet arī visus Krievijas iedzīvotājus kopumā. Kā darbojas Platons? Kādas ir šīs sistēmas priekšrocības un trūkumi? Atbildes uz šiem jautājumiem tiks sniegtas rakstā.
Tiesiskais regulējums
Platona sistēma darbojas kā neticami sarežģīts un sarežģīts mehānisms. Šis ir patiešām grūts projekts, kas jāregulē juridiski. Ir virkne normatīvo dokumentu, kas ir izskatāmās parādības likumīgais pamats. Pirmais un vissvarīgākais dokuments, kuru šeit būtu vērts pieminēt, ir FZ-68 no 2011. gada. Viņš izdara dažus grozījumus Krievijas Federācijas Administratīvajā kodeksā. Šeit ir normas, kuras ir sviras finanšu vākšanai sistēmā. Ir arī vērts izcelt Krievijas Budžeta kodeksu, kas juridiski nostiprina šādus punktus:
- vairāku darbību secība finanšu kreditēšanai sistēmā;
- vairākas prasības, kas regulē finanšu ieviešanu smago kravas automašīnu darbībai uz ceļiem (FZ-68 nosaka aizliegumu braukt ar daudzgabarīta transportlīdzekļiem, nemaksājot par to sistēmu);
- FZ-257 "Uz ceļiem transportam" nodrošina sistēmas integritāti.
Federālā ceļu aģentūra un uzņēmums RoTech-Invest ir noslēguši vienošanos par apskatāmās Platon sistēmas regulēšanu.
Vispārīga informācija
Kāpēc tika ieviesta Krievijas Federācijā ieviestā kravas automašīnu kontroles sistēma? Tās veidotāji nekavējoties runā par vairākiem mērķiem, kurus viņi vēlētos sasniegt, regulējot Platonu. Pirmkārt, tā ir cīņa ar nolauztiem ceļiem. Saskaņā ar sistēmas izstrādātāju garantijām, brauktuves valstī nav vislabākajā stāvoklī, jo bieži pārvietojas smagas kravas automašīnas. Tiesa, daži eksperti ievēro atšķirīgu viedokli, apgalvojot par nekvalitatīvu un lētu ceļa remontu.
Kā pierādījumus eksperti norāda uz ārvalstīm, kur ceļa segums ilgu laiku saglabājas optimālā stāvoklī pat ar biežu vairāku tonnu mašīnu braukšanu. Turpretī paši sistēmas veidotāji atsaucas uz ārzemju pieredzi. Viņi runā par līdzīgu savākšanas metožu esamību daudzās pasaules valstīs, piemēram, Vācijā vai ASV.
Visbeidzot, Platonam ir vēl viens mērķis. Šī ir cīņa ar tā sauktajiem "pelēkajiem" pārvadātājiem - personām, kuras neatbilst tehnisko noteikumu standartiem un tāpēc nemaksā naudu attiecīgajiem sistēmas objektiem.
Kā darbojas Platons: darbības princips, objekts
Kādi ir sistēmas pamatprincipi? Par šo tēmu pieņemtie likumi nosaka atbilstību likumībai un taisnīgumam, atbilstību Satversmei un starptautiskajiem standartiem. Tas ietver arī darbu cilvēktiesību un brīvību labā. Tomēr ir vērts pastāstīt nedaudz sīkāk par to, kā darbojas Plato sistēma. Šeit viss nav tik sarežģīti: autovadītājiem, kuri vēlas ceļot pa federālo ceļa segumu, ir jāmaksā noteikta naudas summa. Kam tas domāts? Pēc sistēmas veidotāju domām, realizēt saņemto summu ceļu atjaunošanai, kuru stāvoklis pasliktinās smago kravas automašīnu caurbraukšanas dēļ. Daļa no savāktajiem līdzekļiem nonāk federālajā budžetā, pēc tam tie tiek nosūtīti attiecīgajām iestādēm, kas nodarbojas ar ceļa gultnes atjaunošanu.
Pirmā sistēmas elementu grupa
Par to, kā darbojas Platons, mēs aprakstījām iepriekš. Tagad jums jānoskaidro, ka tas sastāv no vairākiem vissvarīgākajiem un savstarpēji savienotajiem elementiem, kuru augstas kvalitātes darbība ļauj darboties visai sistēmai. Šeit ir komponenti, kurus ir vērts izcelt:
- Centrs informācijas no satelītiem, kā arī transportlīdzekļos uzstādītu instrumentu apstrādei. Tā ir iestāde, kurā tiek uzkrāti visi dati par reģistrētām automašīnām, kas ir samaksājušas vai nav samaksājušas nodokli.
- Biroju "Plato" mobilais tips. Šādi biroji ir paredzēti, lai apkalpotu sistēmas klientus. Valstis nodarbina kvalificētus IT speciālistus, kuri spēj pareizi un ātri programmā ievadīt datus par konkrētu personu.
Pārējie elementi tiks aprakstīti vēlāk.
Otrā sistēmas elementu grupa
Platons darbojas arī, pateicoties šāda veida elementiem:
- Iebūvētas ierīces. Tie ir speciāli kustības lasītāji katram autovadītājam. Ierīces pārbauda kravas automašīnu apmaksātu kilometru skaitu.
- Ģeogrāfiskās uzraudzības sistēmas. Tas ietver satelītus un īpašos torņus. Kā Plato darbojas ar šīm sistēmām? Šeit viss ir diezgan vienkārši. Šis aprīkojums ļauj tiešsaistē izsekot visiem transporta līdzekļiem.
- Lasīšanas rāmji. Šīs ierīces ļauj pārbaudīt autovadītāju par reģistrāciju, samaksu par kilometriem, īpašu maršruta karti, borta datoru utt.
- Termināļi "Plato". Pateicoties šādiem termināļiem, autovadītāji var samaksāt par pārvietošanās posmiem un iesaistīties maršruta karšu iestatīšanā.
Kā darbojas Platona uzlādes sistēma? Visi iepriekš minētie sistēmas komponenti ļauj atbildēt uz šo vienkāršo jautājumu.
Mašīnas, kuras ietekmē Plato
Kā jau minēts, apskatāmā sistēma attiecas tikai uz smago kravas automašīnu darbību. Saskaņā ar noteikumiem, kas sniedz atbildi uz jautājumu, kā darbojas Platons, sistēma neattiecas uz transportlīdzekļiem, kuru masa ir mazāka par 12 tonnām. Smagās kravas ir pakļautas regulēšanai, kuru svars pārsniedz norādīto skaitli, ņemot vērā vadītāju un pasažierus. 
Kādas automašīnas šeit jāpiešķir? Saskaņā ar FZ-257 31.1.
- armija un militārais transports;
- speciālo dienestu transportlīdzekļi: ugunsdzēsēji, policija, ātrās palīdzības automašīnas, gāzes dienesti utt .;
- īpaši transporta līdzekļi cilvēku pārvadāšanai, izņemot pasažieru un kravas pārvadājumus.
Ir vērts atzīmēt, ka sākotnēji likums attiecās tikai uz kravas automašīnas.
Par līdzekļu tērēšanu sistēmā
Naudas līdzekļu savākšanu sistēmā veic Federālā ceļu aģentūra. Pēc ekspertu domām, sistēmai vajadzētu ienest aptuveni 40 miljardus rubļu gadā. 90% federālo maģistrāļu tiks salaboti līdz 2019. gadam. Un tas viss pateicoties Platonam.
Ir vērts atzīmēt, ka līdz šim sistēma ietekmē tikai federālos ceļus. Jautājums par to, kā "Platons" darbojas uz maksas ceļiem, pagaidām nav būtisks, ņemot vērā pamatojuma trūkumu. Truckers var dot priekšroku maksas ceļiem, nevis federāliem. Un tad viņiem būs jāmaksā mazāka summa par maksām. Tomēr tas nenāks par labu visiem.
Kas jādara autovadītājiem?
Personām, kas darbojas vairāku tonnu mašīnās, saskaņā ar likumu ir jāreģistrējas attiecīgajā sistēmā. Pēc tam viņi saņem individuālu bankas kontu. Pateicoties šim kontam, kravas automašīnu vadītāji var apmaksāt braucienus. 
Maksājumu var veikt divos veidos:
- izmantojot maršruta karti;
- pēc īpašas ierīces uzstādīšanas automašīnā, kas ļautu izsekot kustībām, kā rezultātā tiktu iegūta precīza summa par nobraukto attālumu.
Saņemto datu apstrāde un to pastāvīga uzraudzība ļauj noteikt precīzu naudas summu, kas aizies, kā apgalvo sistēmas veidotāji, ceļa seguma labošanai.
Par nodevām un sodiem
Visbeidzot, ir vērts pāriet uz vissvarīgāko un ne pašu patīkamāko pašiem kravas automašīnu vadītājiem. Tas ir par nodevas apmēru. Platona sistēma Krievijā darbojas kā mehānisms ar vienu vienkāršu principu - smago kravas automašīnu vadītājiem iekasēt nedaudz vairāk par pusotru rubli par katru nobraukto kilometru. Pēc ekspertu domām, summa tiks indeksēta katru gadu, kas nozīmē, ka tā palielināsies. Vai tas ir daudz daudztonu automašīnu vadītājiem? 
Pēc viņu pašu izteikumiem, ļoti pieklājīgi. Pat pirms attiecīgā likuma pieņemšanas visā valstī plūda kravas automašīnu vadītāju organizētu protestu sērija. Sūdzības neapstājas līdz šai dienai. Autovadītāji apgalvo, ka viņu ienākumu lielākā daļa ir samazinājusies uz pusi.
Kāda atbildība tiks uzlikta smago kravas automašīnu vadītājiem, kuri izvēlas ignorēt maksājumus? Likums runā par 5 tūkstošu rubļu naudas sodu pirmo reizi un 10 tūkstošu rubļu naudas sodu par visiem turpmākajiem nemaksāšanas faktiem. Tas attiecas gan uz fiziskām, gan juridiskām personām.
Par maršruta karti
Tā sauktā transporta (vai maršruta) karte, kas ļauj nolasīt nobraukto kilometru skaitu, jau tika pieminēta iepriekš. Saskaņā ar likumu, tas ir īpašs dokuments, kurā ir detalizēts un precīzs maršruts smago kravas automašīnu pārvietošanai. Autovadītājiem, kuriem nav laika vai kuri nevēlas automašīnā uzstādīt borta datoru, ir jāpārvietojas pa maršruta papīra versiju.
Karte parāda automašīnas reģistrācijas numuru, pārvietošanās sākuma datumus, saistījumus ar federālā tipa šoseju, dokumenta saņemšanas datumu un vietu, kā arī dažus citus datus fiksē.
Vai Plato sistēma darbojas autovadītājiem, kuriem nav kartes vai iebūvēta datora? Atbilde šeit ir nē. Turklāt tie autovadītāji, kuri nevēlas pieņemt jaunos noteikumus, būs atbildīgi.
Sistēmas ietekme uz krievu sabiedrību
Iepriekš tika sniegts detalizēts materiāls par to, kā darbojas Plato sistēma. Atsauksmes un viedokļi par šo sistēmu ir ne mazāk interesanta un atbilstoša tēma. Tas ir tas, kas tiks apspriests vēlāk.
Kā jau minēts, "Platons" ievērojami ietekmē ne tikai kravas autovadītājus, nedaudz sarežģot viņu dzīvi un profesionālo darbību, bet arī visu Krievijas sabiedrību. Kāda ir šī ietekme? Valsts iestādes un attiecīgās sistēmas pārstāvji runā par ceļu remontu un nelegālās satiksmes apkarošanu, taču visi šie mērķi nekādā ziņā nav tuvākajā nākotnē.
Daudzi iedzīvotāji redz projekta pretējo, redzamāko un reālāko pusi. Tas ir būtisks produktu cenu pieaugums veikalos, ievērojama līmeņa strādnieku šķiras dzīves pasliktināšanās, proti, kravas automašīnu vadītāji, valsts finanšu krāpšanās ar projekta izstrādātājiem utt.
Nedaudz vairāk vērts runāt par pārtikas cenu pieaugumu. Daudzi eksperti veica aprēķinus un secināja, ka palielinātas preču pārvadāšanas izmaksas var nedaudz palielināt plauktos esošo produktu cenu. Tiklīdz likums tika pieņemts, eksperti runāja par palielinājumu par 1%. Tomēr ir vērts apsvērt faktu, ka nodevu summa pastāvīgi palielināsies. Tātad pēc 2017. gada notiks indeksācija, kā rezultātā kravas autovadītājiem būs jāmaksā daudz vairāk nekā pusotrs rublis par kilometru.