RJ tālsatiksmes vilcienos katrā vagonā ir tualetes. Šādu vilcienu pasažieri parasti nerada īpašas neērtības. Dažām mūsdienu automašīnām ir pat sausie skapīši, kurus varat apmeklēt, pat apstājoties stacijā. Bet kā ir ar situāciju piepilsētas vilcienos? Vai vilcienos ir kādas tualetes?
Kādi piepilsētas vilcieni kursē Krievijā
Pašlaik mūsu valstī neliela attāluma pārvadājumus veic gan vecā tipa elektrovilcieni, gan jaunie. Pirmā piepilsētas vilciena biļešu izmaksas ir zemākas. Bet ceļošana šādos vilcienos nav tik ērta kā jaunos. Sēdekļi vecajos piepilsētas vilcienos ir stīvi, un tie apstājas gandrīz visur, kur ir perons.
Ceļojums jaunos elektrovilcienos, piemēram, tajās pašās "Bezdelīgās", ir diezgan dārgs. Bet tajā pašā laikā pasažieris tādā vilcienā var nokļūt galapunktā daudz ātrāk. Turklāt šie vilcieni brauc absolūti klusi un ir aprīkoti ar ļoti ērtiem mīkstiem krēsliem ar augstām atzveltnēm.
Vai vilcienā ir tualetes?
Protams, ceļojums šādā vilcienā vairumā gadījumu nav ilgs. Maršruti vilcieniem parasti ir diezgan īsi. Turklāt šādi vilcieni brauc ar salīdzinoši lielu ātrumu. Vairumā gadījumu pasažieri šādā vilcienā galapunktu var sasniegt maksimāli 1,5–2,5 stundās, tāpēc daudzi cilvēki pat nedomā par to, vai vilcienā ir tualetes.
Bet dažos gadījumos jums joprojām diezgan ilgi - 4-5 stundas - jābrauc ar piepilsētas vilcienu. Divas stundas vecāka gadagājuma cilvēkam vai bērnam ir grūti uzturēt dabiskās vajadzības.
Tātad vai vilcienā ir tualete un kur to atrast? Pašlaik visi piepilsētas vilcieni ir aprīkoti ar šādām sanitārajām telpām. Vecākajos vilcienos parasti ir tikai viena tualete. Jaunos elektriskajos vilcienos var būt vairākas tualetes.
Atrašanās vieta
Kur saskaņā ar noteikumiem būtu jāatrodas vilciena tualetei? Vecos piepilsētas vilcienos sanitārās telpas parasti atrodas pirmajā vagonā. Visos šajos ir latrines.
Līdz ar to pasažieriem ar bērniem un vecāka gadagājuma cilvēkiem, kas dodas ceļojumā uz dažām stundām, vislabāk ir nekavējoties ņemt biļetes uz pirmo pārvadājumu. Vilcienā, sākot no vilciena vidus vai beigām līdz tualetei uz ceļa, tas vēlāk var nedarboties. Galu galā viņi, kā jūs zināt, ir mūsu valstī, bieži pārpildīti.
Tātad, kurā vagonā pasažieri vilcienā var atrast tualeti, mēs uzzinājām. Krievijā tualetes jāaprīko ar visiem elektriskajiem vilcieniem. Bet dažreiz gadās, ka sanitārā telpa pirmajā karietē ir slēgta. Šajā gadījumā pasažierim vienkārši jāsazinās ar vadītāju. Pēc tam, saskaņā ar Krievijas dzelzceļa noteikumiem, ir jāatver tualete.
Jaunās automašīnās, vienā un tajā pašā "Bezdelīgas", ir vairākas tualetes. Šādu vilcienu garāmgājējiem pat tiek paziņots par to pieejamību un atrašanās vietu. Visbiežāk tualetes šādos vilcienos darbojas visos vienmērīgos pārvadājumos. Dažreiz mūsdienu vilcienos sanitārās telpas atrodas arī 1, 3, 7 un pēdējos pārvadājumos.
Atšķirība starp tualetēm dažādās kompozīcijās
Vecos vilcienos tualetes ir krampjos un bieži vien ļoti netīras, ar nepatīkamu smaku. Squeamish pasažieriem tas jāpatur prātā. Nesen Krievijas dzelzceļi pakāpeniski aprīko vecos vilcienus ar sausiem skapjiem.Tomēr visos šādos vilcienos nav tālu no šādām ērtām kajītēm, pat braucot tuvu lielajām pilsētām. Parastās tualetes, kā arī tālsatiksmes vilcienos elektrisko vilcienu pasažieri var izmantot tikai braucot. Stacijās un dažu kilometru attālumā no tām (sanitārās zonas) šādos vilcienos paredzētās tualetes ir slēgtas.
Jaunajās kompozīcijās tualetes ir paredzētas cilvēkiem ar īpašām vajadzībām. Sanitārie mezgli ir plaši un tīri. Parasti šeit nav smaržas, un klients cita starpā var izmantot salvetes un papīru.
Sanitārās zonas garums
Protams, vilcienos, kā arī tālsatiksmes vilcienos ir jāievēro tualetes lietošanas režīms. Vecos vilcienos tualetes jānoslēdz pirms apstāšanās stacijā un pēc tās. Laika posmā pasažieriem ir ierobežota pieeja tualetei, to nosaka atkarībā no stacijas lieluma un vilciena garuma.
Krievijas dzelzceļa elektrovilcieni: neliela vēsture
Tādējādi, nenomierinot un neiegādājoties biļeti jauna tipa piepilsētas vilcienam, jūs varat nokļūt vietā, nejūtot neērtības, arī saistībā ar tualetes izmantošanu. Kuros vilcienos ir sanitārās telpas, mēs uzzinājām. Tualetes ir pieejami visos piepilsētas vilcienos, bet mūsdienu vilcienos tie ir daudz civilāki un pieejamāki pasažieriem.
Pašlaik Krievijas dzelzceļš pamazām nomaina savu autoparku, un Krievijas piepilsētas vilcieni kļūst arvien ērtāki. Bet kad mūsu valstī parādījās šāda veida transports un kādi bija pirmie elektrovilcieni?
Vietējie pasažieri vairāk nekā simts gadus varēja izmantot piepilsētas vilcienus. Pirmoreiz elektriskie vilcieni Krievijā sāka kursēt 1910. gadā. Šādus vilcienus pasažieri pārvadāja šaurās platības pilsētā Lozi. Tad šī apmetne piederēja Krievijai. Mūsdienās tas atrodas Polijā. Tajā laikā elektriskajiem vilcieniem bija divi virzieni: Loza - Egeržskoe un Loza - Pibianskoe, attiecīgi 10,5 un 15 km.
Padomju dzelzceļos pirmais šāds vilciens parādījās 1920. gadā. Tas bija I. I. Makhonina sistēmas elektriskais vilciens, kas pārveidots no trim motoru dzelzceļiem. Pirmais tālais maršruts ar regulāru šādu vilcienu kustību bija 1926. gadā Baku - Sabunchi - Surahani. Protams, pirmie elektriskie vilcieni Krievijā nebija aprīkoti ar tualetēm.
Braukšanas virziens
Pašlaik Krievijā ļoti bieži ir vilcieni ar vilcieniem. Šādi vilcieni kursē:
-
tuvu lielām pilsētām;
-
līnijās, kas atrodas blakus lieliem administratīvajiem un rūpniecības centriem.
Loģistika Dzelzceļi, izstrādājot vilcienu maršrutus un nosakot to kustības intensitāti, protams, savā darbā ņem vērā arī tādu faktoru kā pasažieru ērtības.
Elektrisko vilcienu maršrutu garums Krievijā var sasniegt simtiem kilometru. Bet vidēji to garums ir 150-180 km. Vilcienu virziens, to skaits noteiktā maršrutā, automašīnu skaits, atiešanas un ielidošanas laiki utt. Tiek noteikti atkarībā no pasažieru plūsmas noteiktā stundā. Ņemot vērā šo faktoru, tiek atlasīti arī šādi:
-
vilcienu ātrumu noteiktos posmos;
-
minimālais paātrinājuma un palēninājuma laiks;
-
pasažieru iekāpšanas un izkāpšanas laiks.
Protams, vilcienu kustība, cita starpā, tiek veikta tādā veidā, lai nodrošinātu maksimālu drošību pasažieriem, kā arī ņemot vērā pārvietošanās noteikumus uz dzelzceļiem.
Zonas
Ar vāju pasažieru satiksmi dīzeļvilcieni var braukt arī pa elektrificētiem maršrutiem. Tajās līnijās, kurās pasažieru plūsma ir ļoti neviendabīga, ir ierīkotas arī speciālo zonu stacijas. Šeit notiek piepilsētas vilcienu apgrozījums. Vienā ceļa daļā viņi var skriet biežāk, citā - retāk.
Labākie mūsdienu Krievijas vilcieni
Bezdelīga nav vienīgais ērtais jaunais piepilsētas vilciens. Papildus šāda veida vilcieniem dārgi, ērti Samsona vilcieni pārvadā pasažierus uz Krievijas ceļiem. Pirmoreiz ar šādu elektrisko vilcienu mūsu valsts iedzīvotāji varēja braukt 2009. gada decembrī. Pašlaik Krievijā ir pieci šādi ātrgaitas vilcieni, kas kursē pa maršrutu Maskava - Sanktpēterburga.
Arī ļoti ērts, pēc pasažieru domām, ir Allegro elektriskais vilciens. Tomēr šo sastāvu krievu valodā var uzskatīt tikai uz pusi. Allegro iet starp Sanktpēterburgu un Somijas galvaspilsētu.
Citu mūsdienu krievu elektrisko vilcienu veidu sauc par "Swift". Vagoni šādiem vilcieniem tiek ražoti Spānijā, un to vietējās lokomotīves tiek vilktas. Pozitīvas atsauksmes par šāda veida vilcieniem no pasažieriem galvenokārt bija pelnījuši par ērtiem sēdekļiem un klusu vienmērīgu braucienu.
Vai bezdelīgu vilcienos ir tualete, mēs uzzinājām iepriekš. Protams, visi mūsdienu piepilsētas vilcieni papildina šīs ērtības. Ir tualetes ne tikai filmā "Bezdelīgas", bet arī visās iepriekšminētajās kompozīcijās. Šādu vilcienu pasažieru problēmas ar tualetes apmeklēšanu parasti nerodas.
Falcon 250
Šī vilciena, kas spēj sasniegt ātrumu 350 km / h, izveidē 21. gadsimta pašā sākumā piedalījās apmēram 60 krievu un ārvalstu organizācijas. Tomēr atlases komiteja šo vilcienu projektēja kā neveiksmīgu. Testos vilciens sasniedza rekordlielu ātrumu tajā laikā - 236 km / h, taču tas arī atklāja vairākus trūkumus. Tātad Krievijas dzelzceļa Sokol-250 elektriskajā vilcienā diski bija pārkarsuši, automašīnas nebija pietiekami stingri. Arī šis vilciens tika atzīts par ne pārāk uzticamu bremžu sistēmu.
Vecās sērijas
Tualetes izmantošana šādos elektriskos vilcienos, kā mēs uzzinājām, var būt problemātiska. Pēc mūsdienu standartiem vecos vilcienus, protams, nevar uzskatīt par ērtiem. Tomēr šāda veida vilcieni visā to pastāvēšanas laikā ir pārvadājuši miljoniem pasažieru. Un viņu laikmetam tos, protams, varēja uzskatīt par diezgan ērtiem.
Pašlaik pa dzelzceļu kursē šādu sēriju vecā tipa vilcieni:
- ER-2K ir vecākais modelis, ar kuru Ļeņingradas apgabala iedzīvotājiem ir iespēja braukt;
- ER2, ER2R, 2T - ar tualetēm galvas automašīnās;
- ED4M - ar sausiem skapjiem pirmajās ECOTOL-EP automašīnās.
Dažos gadījumos pasažierim var būt paveicies iekāpt vilcienā EXPRESS. Šādus vecā tipa savienojumus apkalpo vadītāji un attiecīgi ir aprīkoti ar lielu skaitu pastāvīgi atvērtu tualešu.