Absoliučiai visuose automobiliuose įrengtos savidiagnostikos sistemos, ir kuo modernesnė transporto priemonė, tuo daugiau jutiklių joje yra. Dėl to galite susipainioti dėl aliarmo. Nors jūs galite suprasti, kad su automobiliu nėra viskas gerai. Tačiau daugeliui vairuotojų, ypač pradedantiesiems, rūpi, kas yra automobilio patikrinimas (patikrinkite variklį).
Tuo tarpu jo buvimas prietaisų skydelyje turėtų bent jau įspėti, nes tai rodo galimą bet kurios automobilio sistemos gedimą. Geriausiu atveju tai gali būti nenuoseklios dujų talpyklos dangtelio įrodymai. Tačiau signalas gali rodyti rimtesnes variklio problemas.
Bendroji informacija
Kaip žinote, visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra įrengtas elektroninis valdymo blokas arba kompiuteris. Jis taip pat vadinamas valdikliu. Be jokios abejonės, tai galima pavadinti mašinos smegenimis ir palyginti su asmeniniu kompiuteriu, tačiau ji sukurta šiek tiek lengviau. Be to, kuo naujesnė mašina, tuo sudėtingesnis jos elektroninis „užpildymas“.
Kaip ir staliniai asmeniniai kompiuteriai, kuriuose procesoriai ir kiti pagrindinės plokštės komponentai patiria reikšmingų pokyčių, tokie automobiliniai įrenginiai buvo nuolat tobulinami, ir dabar jie yra galutinis elektroninės evoliucijos produktas.
Kas yra patikrinimas automobilyje (Check Engine)? Ankstesnėse automobilių versijose pagrindinis valdiklio uždavinys buvo kontroliuoti karbiuratoriaus veikimą. Dabar šiuolaikinių ECU užduočių sąrašas šiek tiek išsiplėtė:
- Tiekiamo kuro mišinio sudėties stebėjimas.
- Degalų stebėjimas.
- Variklio greičio nustatymas.
- Pavarų perjungimo valdymas automatinėje pavarų dėžėje.
Tai dar toli gražu nėra išsamus sąrašas, tačiau iškart galite atspėti, kad „Check“ lemputei užsidegti gali būti daugybė priežasčių. Ir todėl, neturint tam tikrų žinių, gana sunku savarankiškai nustatyti rodiklio atsiradimo priežastį. Jau nekalbant apie pačios kaltės nustatymą. Bet kas yra šis rodiklis?
Kas yra patikrinimo indikatorius?
Kaip buvo pažymėta pačioje straipsnio pradžioje, bet kuris automobilis turi įvairių jutiklių, kurių kiekvienas vykdo savo užduotį. Kai kurie prietaisai registruoja alkūninio veleno apsisukimų skaičių, kiti stebi oro kiekį, treti uždaviniai yra patikrinti išmetamųjų dujų kokybę ir pan.
Bet kas yra „patikrinimas“, kaip jis atrodo automobilyje, ir ką su juo turi automobilio jutikliai? Labiausiai, kad nė vienas iš karto! Faktas yra tas, kad ECU, kuriame yra visi automobiliai, bent jau absoliučiai visi šiuolaikiniai modeliai, gauna informaciją iš visų šių jutiklių. Jie leido jam žinoti, kaip veikia tam tikra transporto priemonės sistema.
Tačiau anksčiau ar vėliau kažkas mašinoje sugenda, nes niekas nesitęs amžinai. Ir vienas iš jutiklių siunčia duomenis į kompiuterį apie bet kurios sistemos veikimo pažeidimą. Valdiklis savo ruožtu paskiria specialų gedimo klaidos kodą atmintyje ir praneša vairuotojui apie tai, uždegus lemputę prietaisų skydelyje.
Kai kuriems šiuolaikiniams automobilių modeliams su puikia savidiagnostikos sistema gedimo kodą galima iškart parodyti borto kompiuterio ekrane. Kitais atvejais tam reikia specialaus skaitytuvo, kuris jungiamas prie diagnostikos jungties.
Indikatorius atrodo kaip schematinis automobilio variklio brėžinys ir jo negalima supainioti su jokiu kitu ženklu.
Kas yra gedimas, o kas ne
Tačiau ne visada automobilio „Patikrinkite“ lemputė (patikrinkite variklį) tiesiogiai rodo bet kokius sutrikimus. Yra atvejų, kai jo išvaizda laikoma norma. Pradedantiesiems nereikėtų bijoti, kai jie mato tokią įspėjamąją lemputę, kai įjungtas degimas. Tai yra greita diagnostika ir netrukus indikatorius turėtų užgesti. Tai yra norma.
Tačiau jei indikatorius ir toliau šviečia varikliui dirbant, tai yra rimta priežastis galvoti apie tai, ką jis gali parodyti. Kaip minėta aukščiau, centrinis valdymas veikia su daugelio jutiklių duomenimis, todėl gedimas gali pasirodyti ir nedidelis gedimas, ir rimta problema.
Bet kokiu atveju, jei aptinkamas indikatorius, turėtumėte nedelsdami susisiekti su artimiausia degaline (STO), kad diagnozuotumėte automobilį. Patyrę vairuotojai gali savarankiškai nustatyti avarinės lemputės priežastį. Tačiau ne kiekvienas pradedantysis su tuo susidoros.
Ką gali reikšti avarinis indikatorius?
Išvertus iš anglų kalbos, „Check Engine“ reiškia „patikrinti variklį“. Tuo pačiu metu pats maitinimo blokas gali neturėti nieko bendro su tuo ir visiškai veikti. Reikėtų nepamiršti, kad ECU nekontroliuoja visų transporto priemonių sistemų. Jų skaičius priklauso nuo transporto priemonės konstrukcinių ypatybių.
Kadangi šiuolaikinių valdymo blokų užduotys labai išsiplėtė, indikatoriaus lemputė gali rodyti sistemos gedimą:
- mityba;
- uždegimas;
- išmetamosios dujos;
- tepalai;
- aušinimas.
Apskritai, bet kuri sistema, kurioje yra jutiklis, gali sukelti patikrinimo indikatorių, rodomą prietaisų skydelyje.
Ar galiu eiti su patikrinimo indikatoriumi?
Daugeliui pradedančiųjų bus įdomu atsakyti į klausimą, ar įmanoma toliau važiuoti automobiliu, kai pasirodys patikrinimo indikatorius. Viskas priklauso nuo tolimesnių vairuotojo veiksmų teisingumo nustatant šį signalą. Svarbiausia yra kompetentingai ir laiku priimti sprendimus, nes ECU aptiko gedimą, kaip rodo automobilyje esantis „patikros“ ženklas. Ir bet kokiu atveju neturėtumėte ignoruoti suskirstymo - galų gale jis bus brangesnis!
Yra situacijų, kai lemputė nuolat šviečia, ir variklyje nėra pastebimų pokyčių. Tai yra, jis taip pat greitai reaguoja į staigų dujų pedalo spaudimą, neprarandama galia, o alyvos ir aušinimo skysčio lygis yra normalus. Tačiau kitų rodiklių nėra, išskyrus tik „patikrinimą“. Tokiu atveju judėjimas gali tęstis, tačiau turėtumėte nedelsdami kreiptis į artimiausią automobilių servisą. Ten kompiuterinės diagnostikos metu gedimas bus aptiktas ir nedelsiant pašalintas.
Visai kitas dalykas, jei pastebimi akivaizdūs variklio veikimo pokyčiai, o indikatorius nešviečia, bet mirksi. Tai yra, prarandama galia, aptinkami pašaliniai garsai, atsiranda vibracija ir deginimo kvapas. Tada automobilį reikia nedelsiant sustabdyti ir išjungti variklį.
Tai padės išvengti rimtų problemų artimiausiu metu. Toks transporto priemonės elgesys paprastai gali reikšti jėgos bloko perkaitimą, variklio tepimo sistemos slėgio sumažėjimą ir daugybę kitų gedimų. Nepaisydami šių ženklų, neišvengiamai kainuoja brangus remontas.
Pagrindinės priežastys
Kas yra patikrinimas automobilyje? Galima sakyti, kad tai yra bėdos, kuri atsitiks, jei nebus imtasi tinkamų veiksmų, sukėlėjas. Avarinis indikatorius savaime negali įsižiebti, tam turi būti svari priežastis. Paprastai pagrindinės priežastys yra susijusios su maitinimo sistemos veikimo sutrikimais, uždegimu ir išmetamosiomis dujomis. Mes juos analizuosime šiek tiek vėliau ir šiek tiek išsamiau.
Pirmiausia verta išsiaiškinti, kaip suprasti, ar indikatorius praneša apie gedimą, ar jis klaidingai teigiamas. Tai įvyksta praradus vieno iš jutiklių kontaktą, kurio priežastis yra oksidai ar vibracija.Tačiau tada viskas gali atsigauti, tuo mažiau indikatorius ir toliau užsidegs, nes ECU jau yra informacijos apie neveikiantį jutiklį.
Tokiu atveju kelioms minutėms iš akumuliatoriaus išimkite neigiamą gnybtą. Šiuo metu kompiuteris turi būti nustatytas iš naujo. Tikslus tokio nustatymo laikas priklauso nuo transporto priemonės modelio ir paprastai nurodomas naudojimo instrukcijoje.
Dėl tokių manipuliavimų informacija apie klaidą taip pat turėtų išnykti, o indikatorius turėtų nustoti įsijungti. Tačiau tuo neturėtų būti piktnaudžiaujama, o jei „Check Engine“ ir toliau užsidega, turite ieškoti priežasties. Indikatorius yra tik gedimo pasekmė, o pats gedimas negali būti pašalintas tokiu būdu.
Maitinimo sistema
Jei indikatorius vėl užsidega iš naujo nustatęs kompiuterį, tai nėra klaidingai teigiamas rezultatas. Verta pradėti nuo visuotinės NVS šalių problemos. Dažnai po apsilankymo degalinėje prietaisų skydelyje netrukus pasirodo „Check“. Tokiu atveju netenkama galios, o variklis pradeda veikti su pertrūkiais, nors tokio variklio elgesio nėra jokių matomų priežasčių.
Tokiu atveju visa tai gali būti degalų kokybė, kuri gali būti netinkama šio tipo maitinimo blokui. Tokiu atveju tiesioginės patikrinimo indikatoriaus atsiradimo priežastys gali būti:
- degalų siurblio gedimas;
- žema degalų kokybė;
- purkštukai veikia netinkamai.
Dažnai „Check“ pradeda šviesti dėl sandariai neuždaryto degalų bako dangtelio, kuris gali būti priskiriamas klaidingiems teigiamiems teiginiams. Faktas yra tas, kad bako viduje reikia palaikyti būtiną slėgio lygį efektyviam degalų siurblio darbui. Dėl sandariai uždaryto dangčio yra reikalingas vakuumas.
Štai kas yra „patikrinimas“ automobilyje: su blogai susuktu dangteliu oras patenka į baką, todėl siurblys į sistemą pradeda tiekti daugiau degalų, o tai praturtina darbinį mišinį. Dėl to keičiasi išmetamųjų dujų sudėtis, į kurią lambda zondas reaguoja laiku. Ir kiekvienas modernus automobilis jį turi. Kaip rezultatas - indikatoriaus išvaizda prietaisų skydelyje. Tas pats pasakytina ir apie prastos kokybės benziną, kuriame paprastai yra varikliui kenksmingų priemaišų, kurios taip pat keičia išmetamųjų dujų sudėtį.
Sugedę maitinimo sistemos elementai
Indikatoriaus išvaizdą gali sukelti netinkamas kuro siurblio ir užsikimšęs filtro elementas. Tada dujų siurblys negali užtikrinti reikiamo slėgio lygio degalų sistemoje, kuris atsispindi darbiniame mišinyje - jis yra liesas. Lambda zondas taip pat gali tai aptikti.
Tokiu atveju turite patikrinti įrenginio veikimą, nepamirštant apie filtrą. Gal jis labai užsikimšęs, dėl to mažėja ir slėgis. Jei reikia, dalys keičiamos naujomis, o klaida atkuriama. Degalinėje nustačius priežastį, kodėl automobilyje užsidegė variklis, „Reset“ visada atkuriamas naudojant skaitytuvą.
Dėl purkštukų jie gali užsikimšti. Tai sumažina kuro purškimo kokybę, o tai lemia netinkamą variklio veikimą. Problema išspręsta praplaunant purkštukus arba pakeitus naujomis dalimis.
Uždegimo problemos
Kalbant apie uždegimo sistemą, „tikrinimas“ pasirodo šiais atvejais:
- žvakė neveikia;
- yra aukštos įtampos laidų nutrūkimas;
- gedimas uždegimo ritėje.
Dėl tokių trūkumų sutrinka oro ir kuro mišinio degimo procesas, kuris taip pat lemia išmetamųjų dujų sudėties pasikeitimą. Kiekviena žvakė turi savo gyvenimą, po kurios pablogėja kibirkščių tiekimas, o degalai tinkamai neužsidega. Šiuo atžvilgiu prietaisų skydelyje radęs jau pažįstamą indikatorių, pirmiausia reikia patikrinti žvakes. Ypač kai jie ilgą laiką nepasikeitė.
Ir po jų galite patikrinti, ar laidai eina prie jų, ir uždegimo ritė. Po trikčių šalinimo svarbiausia atsiminti klaidą iš naujo.
Gal viskas susiję su išmetamosiomis dujomis?
Kaip jau galima spėti, daugeliu atvejų „patikrinimas“ mirksi automobilyje dėl lambda zondo rodmenų. Bet dažnai prie to prisideda pats jutiklis. Transporto priemonės eksploatavimo metu deguonies jutiklyje gali susidaryti didelis anglies kiekis, kuris turi įtakos jo veikimui. Tokiu atveju turite patikrinti jo veikimą.
Bet be lambda zondo, „patikrinimo“ priežastis gali būti ir katalizinis konverteris (jei yra). Šis sistemos elementas gali būti labai užsikimšęs, o tai praranda funkcionalumą. Problema išspręsta pakeitus katalizatorių, kurio kaina yra labai aukšta. Kaip alternatyva, įdiekite liepsnos išjungiklį.
Dėl to
Kaip jūs galite suprasti, patikros indikatorius pasirodo ne tik esant klaidingam aliarmui, bet taip pat gali reikšti rimtą gedimą. Jei automobilio entuziastas turi noro, galite įsigyti automobilio skaitytuvą ir praktikuoti savo gedimų šalinimą. Taip pat svarbu ne tik žinoti, koks tikrinimo variklis yra automobilyje, bet ir priimti tinkamus sprendimus.
Galiausiai norėčiau palinkėti visiems vairuotojams atidžiai stebėti savo geležinių arklių būklę ir nenešti visko į brangų remontą. Dėl to verta bent jau laiku atlikti numatytą techninę priežiūrą.
Visiškai venkite įdegti čekio indikatoriaus, esant vidinei situacijai. Belieka palinkėti, kad jo pasirodymas būtų kuo retesnis.