Kad įvyktų bet kokia avarija, reikia paruošti daugybę dokumentų. Procesą gali atlikti automobilių inspektoriai arba tiesioginiai vairuotojai, jei jie nusprendžia naudoti Europrotokolą. Bet kokiu atveju reikalinga avarijos schema, kurioje būtų schematiškai vaizduojami automobiliai susidūrimo metu.
Kada susidaro modelis?
Patartina šį dokumentą sudaryti iškart po įvykio, nes tik tokiomis sąlygomis įmanoma užfiksuoti visus su avarija susijusius niuansus ir objektus. Todėl dažnai vairuotojai nusprendžia savarankiškai sudaryti avarijų schemą. Taip yra dėl to, kad ilgai laukti automobilių inspektorių reikia.
Vairuotojai, susidūrę su automobiliu, gali priimti vieną iš šių sprendimų:
- piliečiai mieliau naudojasi kelių policijos pagalba, todėl palieka automobilius kelyje, po kurių laukia eismo inspektoriai;
- vairuotojai savarankiškai parengia schemą, tačiau tai leidžiama tik tuo atveju, jei tarp dalyvių nėra nesutarimų, o kaltininkas prisipažįsta kaltas;
- vairuotojai nufotografuoja įvykio vietą ir nubraižo schemą, po kurios jie išsiunčiami į kelių policijos skyrių, kur remiantis turimais įrodymais įvyksta įvykis.
Jei draudimo bendrovės avarijų schema yra sudaroma atskirai kartu su Euro protokolu, tada šį dokumentą turėtų pasirašyti avarijos dalyviai ir liudytojai, jei tokių yra.
Kada dokumentą galima paruošti savarankiškai?
Esant nedidelėms avarijoms, vairuotojai gali savarankiškai organizuoti apžiūrą, todėl jiems nereikia laukti, kol į įvykio vietą atvyks kelių policija. Tam sudaroma Europrotocolo ir avarijų schema. Šis projektavimo metodas gali būti naudojamas tik tenkinant tam tikras sąlygas:
- yra ne daugiau kaip du dalyviai;
- žala padaryta tik turtui;
- vairuotojai neturi nesutarimų, todėl kaltininkas sutinka su savo kalte;
- piliečiai turi galiojančią OSAGO politiką.
Jei bus priimtas sprendimas patiems organizuoti avariją, vairuotojai turėtų gerai išmanyti šio proceso taisykles. Jei Europrotokole ar avarijų schemoje yra reikšmingų klaidų, tai gali tapti pagrindu atsisakyti skirti kompensacijas draudimo bendrovės darbuotojams.
Muitinės reikalavimai
Rengiant su eismo įvykiu susijusius dokumentus, svarbu atsižvelgti į daugybę reikalavimų. Patartina iš anksto gerai ištirti eismo įvykio schemos pavyzdį, kad nekiltų sunkumų ją rengiant.
Pagrindiniai šio dokumento reikalavimai yra šie:
- atliekamas atskirame A4 formato lape, jei dokumentą surašė eismo inspektorius;
- jei užpildytas Europrotokolis, automobiliai schematiškai parodomi specialiame dokumento skyriuje;
- dokumento pavadinimas nurodomas viršuje;
- nustatyta dokumentacijos sudarymo data;
- plane atsispindi visi elementai, susiję su avarija, todėl nupiešti automobiliai, kelio ženklai, kelio paviršiaus žymėjimai, pastatai ar kiti objektai, esantys netoliese;
- dokumentą pasirašo kelių policija ir vairuotojai, ir šiame procese dalyvauja liudininkai, jei tokių yra;
- neleidžiamos įvairios klaidos ar taisymai, nes jie gali tapti pagrindu draudimo įmonei atsisakyti mokėti kompensaciją;
- prireikus leidžiama daryti įvairius pakeitimus ar papildymus, tačiau jie patvirtinami abiejų vairuotojų parašais.
Jei planas sudaromas su pažeidimais, tada draudimo įmonės darbuotojai negalės gauti reikiamos informacijos. Tai paskatins papildomą tyrimą, todėl vairuotojai turėtų gerai žinoti, kaip sudaryti avarijos schemą.
Kokie pavadinimai naudojami?
Kad grandinė nebūtų per didelė, jos formavimo metu rekomenduojama naudoti aiškius ir patogius simbolius. Tai apima:
- automobiliai paprastai yra žymimi kaip stačiakampiai, jiems taip pat priskiriamos raidžių reikšmės, pavyzdžiui, A ir B;
- dokumento apačioje turėtų būti nuorodos, apibūdinančios, ką reiškia šie ar tie plane esantys ženklai;
- Liko nuorodos į kelio ženklinimą, šviesoforą ar ženklus.
Eismo įvykio schemos pavyzdį galima nagrinėti toliau.
Kas būtinai nupiešta?
Teisingame avarijos modelyje turėtų būti daug informacijos, kuria remdamiesi draudimo bendrovės darbuotojai galės įsitikinti, ar žalos atlyginimas yra tinkamas nukentėjusiajai avarijos šaliai. Todėl, sudarant šį dokumentą, reikia įvesti šią informaciją:
- gatvės, kurioje įvyko incidentas, pavadinimas;
- šalia šios sekcijos esančių pastatų skaičius, nes tokie duomenys leidžia nustatyti, kur tiksliai įvyko transporto priemonių susidūrimas;
- kelio paviršiaus žymėjimas;
- Šalia scenos esantys šviesoforai ar kelio ženklai;
- nubraižytos pėsčiųjų perėjos ar stotelės, taip pat keliuose esančios didžiulės duobės ir kuo daugiau informacijos galima gauti naudojantis schema, tuo nuodugniau ir operatyviau bus tiriamas įvykis;
- rodyklės rodo, kuria kryptimi automobiliai judėjo prieš susidūrimą;
- Registruojamos kitų transporto priemonių vietos kelyje, siekiant nustatyti, ar vairuotojai sugebėjo išvengti susidūrimo;
- žymi vietą, kur krito pirmasis smūgis;
- nurodomas stabdymo kelias;
- atkreipiamas dėmesys, ar nenukrito kurios nors mašinų dalys.
Po galutinio dokumento parengimo jį pasirašo abu avarijos dalyviai. Jei kuris nors vairuotojas nesutinka su turima informacija, tada jis nededa parašo ant dokumento, todėl jis turės pasitelkti eismo inspektorių pagalbą, kad suorganizuotų avariją. Avarijos planavimas laikomas paprastu procesu, nes pakanka nurodyti visus elementus, susijusius su įvykiu.
Proceso niuansai
Formuodami avarijų modelį piliečiai atsižvelgia į kai kuriuos niuansus:
- visi elementai ir objektai atsispindi schematiškai, todėl jums nereikia daug dėmesio skirti mažoms detalėms, automobilio spalvoms ar kitiems elementams;
- visi su įvykiu susiję objektai nubrėžti horizontaliai, tačiau jei po smūgio automobilis apvirsta ant šono, tuomet turite naudoti vertikalią projekciją;
- norint tiksliai parodyti svarbiausias detales, dažnai naudojama koordinačių ašis, kad, išstudijavę planą, galėtumėte lengvai suprasti, kur tiksliai buvo skirtingi objektai po automobilių susidūrimo.
Jei suprantate, kaip nupiešti avarijos schemą, nepriklausomai registruojant įvykį nebus jokių sunkumų.
Dažnai tarp automobilių savininkų kyla nesutarimų dėl teisingo schemos išdėstymo. Norint jų išvengti, kiekvienam vairuotojui rekomenduojama iš pradžių sudaryti dokumentą. Po to prieštaringi duomenys ištaisomi. Tik po to susidaro tiksli avarijos schema. Formą draudimo įmonei perduoda nukentėjusioji įvykio šalis.
Kada galiu mesti iššūkį?
Gali susidaryti situacijos, kai sudarant schemą neatsižvelgiama į skirtingas svarbias aplinkybes.Procesą gali vykdyti incidento dalyviai arba kelių policija. Nelaimingų atsitikimų modeliai tokiu atveju gali būti ginčijami. Tam turi būti svari priežastis. Pagrindinės dokumento užginčijimo priežastys yra šios:
- visi duomenys apie avarijos įvykio vietą diagramoje nenurodyti, pavyzdžiui, nėra informacijos apie oro sąlygas ar gatvių pavadinimus;
- atskleidžiama, kad dokumente yra netiksli informacija, pavyzdžiui, atspindima neteisinga šviesoforo spalva, o tokius duomenis galima įvesti atsitiktinai ar tyčia, todėl, jei pilietis gali įrodyti kito eismo įvykio dalyvio kaltę, avarijos kaltininkas gali būti patrauktas baudžiamojon atsakomybėn, remiantis Art. 303;
- sudarant schemą buvo pažeisti pagrindiniai įstatymų reikalavimai.
Paprastai klaidos nustatomos pasirašius planą.
Kaip atlikti pakeitimus?
Esant tokioms sąlygoms, ginčyti dokumentą nėra sunku. Norėdami tai padaryti, turėsite kreiptis į teismą, kuriam bus paruošti šie dokumentai:
- įrodymai, patvirtinantys, kad diagramoje pateikta informacija yra tikrai melaginga, ir juos gali parodyti liudytojų parodymai raštu, įrašai iš automobilyje įrengto DVR, taip pat įrašai iš kitų kamerų, esančių netoli tos vietos, kur susidūrė automobiliai;
- yra paduotas ieškinys ir pateiktas teismui nagrinėti.
Jei apskritai schema buvo sudaryta teisingai, tačiau vienas iš įvykio dalyvių yra tikras, kad reikia papildomų duomenų, tada, suderinus su kelių policija, procesą galima atlikti be teismo. Norėdami tai padaryti, turite gauti leidimą iš antrojo incidento dalyvio.
Tokiomis sąlygomis įvykio vietoje atliekamas tiriamasis eksperimentas. Jai įgyvendinti kviečiami avarijų dalyviai. Po jo schema daromi būtini papildymai.
Standartinių schemų naudojimo taisyklės
PCA svetainėje yra keletas standartinių schemų, kuriomis gali naudotis eismo inspektoriai arba tiesioginiai piliečiai, nusprendę patys užpildyti euro protokolą. SAR siūlomi nelaimingų atsitikimų modeliai naudojami, kai nėra aukų. Jose pateikiama pagrindinė informacija apie dažniausiai pasitaikančias situacijas kelyje.
Siūloma daugiau nei trisdešimt schemų, kurios apibūdina įvykio aplinkybes ir taip pat pateikia išvadą. Norint naudotis tokiais dokumentais, svarbu, kad abi avarijos šalys nesutartų.
Kada neleidžiama naudoti standartinių planų?
Tipiškos schemos nenaudojamos šiose situacijose:
- pažeista eismo įvykio registravimo tvarka ar sąlygos;
- įvyksta bekontaktė avarija;
- pagal turimus standartinius dokumentus neįmanoma nustatyti avarijų mechanizmo, todėl būtina sudaryti individualią schemą;
- Šalių parašai nėra dedami į euro protokolą, patvirtinantį, kad abu dalyviai sutinka su nurodyta informacija.
Daugeliu atvejų standartiniai dokumentai padeda piliečiams lengvai užpildyti reikalingus dokumentus draudimo įmonėje.
Ką daryti parengus schemą?
Kai tik bus parengta schema ir kiti dokumentai, surašyti po avarijos, sužeistas incidento dalyvis turi susisiekti su savo draudimo įmone per 5 dienas, kad gautų kompensaciją pagal draudimo polisą. Tam įmonė gauna dokumentus:
- eismo inspektorių surašytas eismo įvykio pažymėjimas, jei jie dalyvavo rengiant avariją;
- jei avarijos dalyviai nusprendė patys padaryti avariją, tada perduodamas Euro protokolo pateiktas pranešimas apie avariją;
- avarijos schema;
- Teisingai parašytas kompensacijos prašymas;
- galiojanti TPVC politika, įsigyta įmonėje, į kurią kreipiasi pilietis.
Jei yra nukentėjusiųjų, tada už gydymą ir reabilitaciją papildomai mokama kompensacija, todėl į dokumentų paketą įtraukta medicininė išvada, kurioje nurodoma, kiek pinigų reikia piliečiui gydyti.
Jei draudimo įmonė nepagrįstai neįvertina kompensacijos, patartina tokį sprendimą užginčyti teisme. Norėdami tai padaryti, atliekama nepriklausoma automobilio apžiūra, kurios metu visa su avarija susijusi dokumentacija perduodama ekspertui. Po to draudimo įmonė padidina kompensaciją, remdamasi ikiteisminiu ieškiniu ar teismo sprendimu.
Pabaigoje
Nelaimingų atsitikimų schema yra svarbus po eismo įvykio sudarytas dokumentas. Jame yra daug informacijos, kurios pagalba bet kuris ekspertas gali tiksliai suprasti, kaip įvyko avarija. Jį gali sudaryti tiesioginiai avarijos dalyviai ar eismo inspektoriai.
Jei reikia, grandinėje gali būti pataisyta, tam reikalingas antrojo vairuotojo sutikimas. Jei jis atsisako pakeisti dokumentą, pakeitimai daromi per teismą, tačiau tam turi būti pagrįsta antra avarijos šalis.