Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymas turi būti žinomas kiekvienam vairuotojui. Kad ir kokios situacijos kelyje susidarytų, jei remiantis jo nuostatomis bus lengviau apginti savo teises. Per savo trumpą gyvavimo laiką jis patyrė daugybę pokyčių. Mes nagrinėsime visą transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymą su pakeitimais iki 2016 m.
Sąvokos
Pirmame straipsnyje pateikiami pagrindiniai apibrėžimai, kurie vėliau pateikiami kituose įstatymo straipsniuose. Taigi, pavyzdžiui, asmuo, tapęs avarijos dalyviu, yra pripažįstamas nukentėjusiuoju, o jo sveikatai, gyvybei ar turtui padaryta žala. Be transporto priemonės vairuotojo, šioje kategorijoje gali būti keleivis arba pėsčiasis.
Kita sąvoka yra draudžiamasis įvykis. Jis pripažįsta momentą, kai atsiranda eismo taisyklių pažeidėjo civilinė atsakomybė.
Kompensacinės išmokos yra išmokos, skirtos atlyginti žalą, padarytą dėl avarijos.
Įstatymas taip pat įvedė tokias sąvokas kaip tiesioginė žala draudimo įmoka ir žalos atlyginimas.
Kiti teisės aktai
Jei kyla teisinių ginčų, susijusių su žalos atlyginimu, OSAGO įstatymai numato, kad gali būti taikomi kiti veiksmai. Tai apima šiuos dalykus.
- Rusijos Federacijos civilinis kodeksas.
- 2002 m. Balandžio 25 d. Federalinis įstatymas Nr. 40.
- 2012 m. Birželio 14 d. Federalinis įstatymas Nr. 67.
- Tarptautinės teisės sutartys.
Principai
Iš pagrindinių OSAGO principų išskiriami šie principai.
- Draudikas padengs žalą.
- Kiekvienas automobilio savininkas privalo turėti draudimo polisą.
- Padėtį kelyje stebi įgaliotos įstaigos.
- Visi automobilių savininkai yra įsipareigoję skatinti saugų DD.
Draudimo objektas
Piliečių turtiniai interesai yra draudžiami.
Tuo pačiu metu yra atvejų, kai žalos atlyginimas nevyksta.
- Transporto priemonės naudojimą asmuo, nenurodytas sutartyje.
- Praleidžiamas terminas reikalauti draudimo išmokų.
- Žala, padaryta treniruočių metu, varžybose ar varžybose.
- Aplinkos tarša.
- Pažeidimai gabenamoms prekėms, jei jos yra apdraustos.
- Kenkia darbuotojų sveikatai ar gyvybei, kai eina savo pareigas tokiomis sąlygomis, kai jie yra apdrausti.
- Pažeidimą dėl patikimo turto padarė pats vairuotojas.
Laikas, mokėjimai, vertinimas, tikrinimas
CTP įstatymo 10 straipsnis nustato poliso galiojimo laiką. Standartas yra vieneri metai. Tačiau užsienio piliečiams galima sudaryti laikiną 20 dienų susitarimą. Be to, specializuotai įrangai OCTA gali būti išduodamas tik 6 mėnesiams.
Pakeitė mokėtiną sumą dėl avarijos, kai mirė.
Piliečiams, netekusiems maitintojo, mokama 475 tūkst. Rublių kompensacija.
Palaidojimui dabar išleista 25 tūkst. Rublių.
Nepriklausomai ekspertų organizacijai taikoma aiškesnė procedūra. Taigi turtui apibūdinti skiriamos penkios darbo dienos, atsižvelgiant į mazgų ir visų dalių susidėvėjimą, žalos aplinkybių išaiškinimą, išlaidoms padengti reikalingos sumos nustatymą, remonto darbų apskaičiavimą, tų dalių, kurios nėra nusidėvėjusios, daiktų numerius, taip pat įrašyti informaciją apie ridą. TS.
CTP draudimo poliso patikrinimą galima atlikti internete, PCA svetainėje. Yra daug vaizdinių (aiškių ir numanomų) skirtumų, kuriuos galite pastebėti. Bet pagrindinis iš jų apima draudimo poliso tikrinimo jo unikaliu numeriu patikrinimą.
Žala
Jei sugadintas turtas nėra restauruojamas arba jei remonto išlaidos viršija naują turtą, grąžinama 100 proc. Į galutinę kainą įeina tiek atsarginės dalys, tiek medžiagos, tiek pats darbas.
Išmoka už sveikatos atkūrimą įvyksta pateikus kelių policijos pažymą apie avariją ir medicinos įstaigos dokumentą apie žalos laipsnį.
CTP įstatymas taip pat numato papildomas išmokas: jei pablogėjusi sveikata viršijo išmokos sumą arba asmuo tapo neįgalus, arba gydymas praleido uždarbį.
Remontas ar mokėjimai
SK gali būti susitarusi su degaline. Tada kompensacija išmokama atliekant remonto darbus šioje stotyje. Tuomet kreipimesi dėl remonto bus visi duomenys apie papildomą mokestį, jei to reikalauja nukentėjusioji šalis.
Visus SK mokėjimus kontroliuoja centrinis bankas. Todėl iškilus problemoms, draudėjas visada gali skųstis šiai institucijai.
2016 metų pokyčiai
Palaipsniui visi skirtingi įstatymų pakeitimai. Mes apsvarstysime kai kuriuos iš jų ir galų gale pamatysime, kuo tapo naujasis leidimas CTP įstatymas šiandien.
Nuo 2014 m. Draudimo išmokos Maskvoje ir regione, Sankt Peterburge ir Leningrado srityje pasiekė 400 tūkst. Rublių. Kituose regionuose OSAGO tarifai išliko tokie patys, tačiau artimiausiu metu planuojama suvienodinti sumą visiems regionams.
Jei žmonių gyvybei ar sveikatai kenkiama, nuo 2015 m. Balandžio mėn. Kompensacija yra 500 tūkst. Rublių.
Nukentėjusysis gali pasirinkti ne materialinę turtinės žalos kompensaciją, bet remonto ir restauravimo darbus vienoje iš draudimo bendrovės degalinių.
Draudimo įmonė dabar turi greičiau išspręsti klausimą, ar mokėti aukai kompensaciją, ar ne.
Nuostolis, kurį turės sumokėti SK, dabar tapo 0,05 proc.
Jei nesutariama tarp draudiko ir apdraustojo, teisme būtina pateikti rašytinę diskusiją ieškinių forma.
Jei nukentėjusioji šalis laimi ieškinį, JK turės sumokėti 50% baudos, mokamos draudėjui, baudos.
Nuo 2015 m. Draudimo polisą galima išduoti internetu.
Išsiplėtė sąrašas asmenų, gaunančių išmokas dėl aukos mirties.
Transporto priemonės įvertinimo procedūra tapo aiškesnė.
CTP normos nuo 2016 m. Rugsėjo galios ilgiau nei metus.
Draudimo kaina priklauso nuo teritorijos, kurioje transporto priemonė yra įregistruota.
Kai kurie eismo įvykiai dabar gali būti įvykdyti nedalyvaujant kelių policijos inspektoriams. Tokiu atveju avarijos turėtų būti nedidelės, be aukų ir sužeistų asmenų. Tarp dalyvių taip pat neturėtų kilti nesutarimų.
Prašymą išmokėti kompensaciją gali priimti ir apdraustasis, ir draudikas.
Kiekviename regione draudimo įmonė privalo turėti atstovą, kuris turėtų visus reikiamus įgaliojimus.
Individualūs draudikai turi teisę sudaryti sandorius su užsieniečiais.
Išvada
Taigi naujovės, turinčios įtakos tiek CTP draudimo polisui, tiek teisiniams santykiams kelyje, yra skirtos tobulinti infrastruktūrą ir gerinti paslaugų bei paslaugų kokybę.
Šis privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo įstatymas reikalauja skaidresnės veiklos, kuri turėtų padėti padidinti pasitikėjimą Rusijos draudimo įstaiga.
