Daugelis darbuotojų, kurių darbo pareigos yra tiesiogiai susijusios su variklinių transporto priemonių valdymu, domisi, kaip ir kaip šiais metais skiriasi klasė pagal vairuotojų kategorijas. Be to, darbdaviai dažnai bando išsiaiškinti, kaip priskirti grupę vairuotojui ir ją apskaičiuoti. Reikėtų nepamiršti, kad yra keli klasės įvertinimo kriterijai. Šiuo atžvilgiu ši koncepcija gali turėti rimtų skirtumų, atsižvelgiant į naudojamą kontekstą.
Kas tai yra
Tai sistema, pagal kurią vairuotojai skirstomi pagal skirtingus kriterijus, pirmiausia pagal tuos, kurie daro įtaką jų įgūdžiams ir įgūdžių lygiui. Anot jų, jie gali paskirti papildomą išmoką, taip pat pasirūpinti kitais darbo santykių reguliavimo mechanizmais. Šiuo metu Rusijoje yra dvi sistemos:
- Įvertinimas kaip darbo kvalifikacijos rodiklis. Tokiu atveju vairuotojas priskiriamas bet kuriai kategorijai, kad nustatytų profesionalumo lygį ir atitinkamą lengvatinį tikslą.
- Klasė pagal nelaimingo atsitikimo rodiklį draudimo versle. Kitas šios sąvokos variantas yra CTP. Draudimo kompanijos registruoja kiekvieno kliento, kuris kreipiasi dėl poliso, vairavimo patirtį. Priklausomai nuo draudimo situacijų skaičiaus, taip pat nuo kitų veiksnių, taikomas KBM koeficientas, kuris padidina arba sumažina paslaugų kainą. Darbdaviams gali būti svarbi vairuotojų klasė pagal kategorijas ir draudimo bendrovių reitingas.
Pirmoje situacijoje darbdavys turės tiksliai suprasti vairuotojo kvalifikacijos įgūdžius. „CBM OSAGO“ klasės žinios padeda įmonei sumažinti išlaidas, jei moka darbuotojams draudimą, arba paprasčiausiai supranta konkretaus darbuotojo vairavimo be avarijų laipsnį.
Vairuotojo klasė
2019 m. Šio padalinio pakeitimų nenumatoma. Šiuo metu planuojama vairuotojus suskirstyti į tris galimas kategorijas. Kiekvienas iš jų turi specialius reikalavimus, pavyzdžiui:
- Trečioje gali būti piliečiai, turintys C, B ar D. teises. Be to, jie nenustato kitų reikalavimų, be to, kad turi galimybę vairuoti šios klasės transporto priemones ir galimybę pašalinti nedidelius gedimus be remonto mechanizmų. Šios klasės buvimas nereiškia, kad darbuotojai turės mokėti papildomus mokesčius.
- Antros kategorijos vairuotojai turi atitikti griežtesnius reikalavimus. Visų pirma, jie turėtų turėti teises, patvirtinančias C, B, E arba D bei E klases tuo pačiu metu. Atsižvelgiant į tai, taip pat būtina, kad vairuotojas žinotų bendrą savo transporto priemonės techninę struktūrą, žinotų, kaip lauko sąlygomis atlikti reikiamą remontą, taip pat bent trejus metus dirbo trečioje klasėje vienoje konkrečioje organizacijoje.
- Pirmoji vairuotojų kategorija reiškia, kad šie specialistai turi teisę tuo pačiu metu vairuoti C, B, D, E klasės transporto priemones. Be to, tokią klasę galima priskirti tik po dvejų metų po darbo antroje kategorijoje. Daroma prielaida, kad yra praktinis transporto veikimo principo supratimas, taip pat žinomos ir naudojamos degalų ir tepalų taupymo metodai motorinėms transporto priemonėms, taip pat pateikiami ir naudojami racionalizavimo pasiūlymai.Be to, būtini remonto įgūdžiai, įskaitant giluminius, analizuojant mechanizmą, patikėtą transporto priemonei lauke.
Vairavimo patirtis
Anksčiau vairavimo patirtis neturėjo ypatingos reikšmės. Jis galėjo nurodyti tik vairuotojo įgūdžius. Tačiau šiuo metu tai yra gana svarbus parametras, į kurį atsižvelgiama teikiant paraišką dėl politikos. Draudimą teikiančios įmonės atsižvelgia į tai, kiek laiko žmogus vairavo, o tai turi įtakos draudimo paslaugų kainai. Beje, pagal turimą statistiką dėl daugumos avarijų kalti vairuotojai, kurie daugiau nei ketverius metus yra už vairo ir jaučiasi pernelyg pasitikintys savimi.
Paskyrimo tvarka
Klausimas, kaip galima įgyti klasiškumą, ir klasės priskyrimo vairuotojui tvarka domina daugelį. Gauti tam tikrą kategoriją galima tik tada, kai organizacijos vietiniai norminiai aktai reiškia įstatymų klasifikavimo mechanizmo taikymą įmonėje. Jei nėra vidinio teisinio reguliavimo, vairuotojas negali pasikliauti tam tikros kategorijos suteikimu ir neturi teisės reikalauti iš savo darbdavio.
Jei įmonėje vairuotojai yra suskirstyti į klases, tada, laikydamiesi formalių reikalavimų, darbuotojai turi teisę pateikti specialų prašymą vadovybei su prašymu suteikti tam tikrą statusą. Norėdami priskirti vairuotojams klasę, vadovas įmonėje turi sudaryti specialų vertinimo komitetą, kuris patikrintų darbuotojo turimus įgūdžius ir jo bendrą atitikimą reikalavimams.
Po to priimamas sprendimas, kurio pagrindu darbdaviai turi priskirti darbuotojui klasę arba atsisakyti padidinti jo lygį. Alternatyvi vairuotojų kvalifikacijos įvertinimo ir priskyrimo metodika yra nepriklausomo kvalifikacijos suteikimo centro naudojimas.
Kai darbuotojus į testą siunčia pats darbdavys, paprastai už šio centro paslaugas moka tiesiogiai darbdavys. Analizės laikotarpiu darbuotojai negali būti atleidžiami už pravaikštą ir laikomi atleistais nuo profesinės veiklos išlaikant vidutinį uždarbį.
Užsakymas
Darbdaviams klasiškumą didina speciali komisija, kurią vadovybė tvirtina įsakymu. Priemoka už klasifikavimą vairuotojams šiuo atveju yra reglamentuojama kaip šios komisijos darbo dalis. Tam naudojamos informacinės knygos ir vidinė dokumentacija. Pavyzdžiui, gali būti taikoma nuostata dėl kategorijų, pagal kurią nustatoma, kas lemia vairuotojo įgūdžių lygį.
Autobuso vairuotojo klasė
Pradinė yra trečioji klasė. Verta paminėti, kad jis skiriamas su sąlyga, kad asmuo valdo C, B kategorijos objektą ar autobusą.
Papildomų mokesčių dydžiai
Darbdaviai turi teisę savarankiškai nustatyti priemokas automobilių ir sunkvežimių vairuotojams, taip pat autobusų klasėms. Vairuotojai, turintys antrąją ar pirmąją vietą, gali tikėtis papildomo mokesčio. Ši galimybė turėtų būti numatyta darbuotojo darbo sutartyje su darbdaviu arba kolektyvinėje sutartyje. Dažniausiai pašalpa yra tokia: už antrą klasę asmuo gauna dešimt procentų, o už pirmą klasę jam skiriama dvidešimt penki. Jei nuostatoje dėl darbo užmokesčio (sutartyje, sutartyje) nenumatyta išmoka už šį kriterijų, darbdavys gali viso to nemokėti.
Priedas vairuotojams už netaisyklingą dieną
Automobilininkams ir sunkvežimių vairuotojams gali būti nustatyta nereguliari diena. Už veiklą tokiu būdu suteikite kompensaciją tik apmokamų papildomų atostogų forma. Tačiau darbdaviai gali mokėti priemokas piliečiams už veiklą sunkiu darbo laiku.
Priemoka už kelionę
Daugeliui darbuotojų kyla klausimas, ar priemoka už tokią veiklą yra tinkama. Tokiomis sąlygomis darbuotojams turėtų būti mokami pinigai, kuriuos nustato darbo apmokėjimo sistema, organizacijų vidaus dokumentai ir su jais sudarytos sutartys. Teisės aktai nenustato jokių konkrečių sąlygų, susijusių su mokėjimu pagal tarifus už keliones. Vienintelė išimtis yra Darbo kodekso 168 straipsnis, kuris įpareigoja darbdavį kompensuoti visas su kelionėmis susijusias darbuotojo išlaidas (viešbučiai, degalai, maistas ir pan.).
Išvada
Taigi įstaigose mašinų vairuotojų kvalifikacinė klasė nustatoma pradedant nuo trečiosios ir baigiant pirmąja. Jis nustato galimybę atlikti atitinkamų rūšių darbus įgyvendinant transportavimą ir gauti pašalpas už atlyginimą. Kvalifikacijos lygis nustatomas komisijos, kurią darbdavys sudaro įsakymo pagrindu, sprendimu.