Kai kuriose upėse ir kituose vandens telkiniuose negalima plaukioti dėl nepakankamo gylio. Mažas gylis neigiamai veikia transporto maršruto veiksmus žeminant upės vandens lygį. Vidaus vandens keliuose gilinimas yra pagrindinis būdas pagerinti laivybos sąlygas. Apie juos bus aprašyta šiame straipsnyje.
Gilinimo apibrėžimas
Tai yra ypatinga žemės darbų rūšis, atliekama įvairių vandens telkinių (upių, ežerų, rezervuarų, jūros) dugne, siekiant pagerinti navigacijos sąlygas.
Tokio darbo tikslas yra sukurti ar pagilinti vandens kelią į įvairius pagrindinius taškus (uostus, švartavimosi vietas). Šie darbai taip pat atliekami tiesiant vamzdyną po vandeniu statant tiltus ir hidraulines konstrukcijas.
Naudota technika
Šio tipo žemės darbai atliekami žemsiurbėmis (kasimo kriauklėmis) ir dirvožemio transportavimo sraigtais.
Žemsiurbė yra specialus techninio parko laivas, kurio pagalba atliekamas gilinimas, taip pat išgaunamos nemetalinės medžiagos statyboms. Savivartės yra mažos baržos, skirtos gabenti žemę.
Kaip yra darbai
Rezervuaro dugno dalis, kuri yra pagilinta žemsiurbių pagalba, vadinama gilinimo arba navigacine anga. Jie gali būti kapitaliniai ir operaciniai (taip pat ir darbo tipai).
Kai navigacinis plyšys kuriamas žemsiurbėmis, gaunamas tam tikro gylio ir pločio kanalas po vandeniu. Jis praeina per upės plyšio kraštą, kuris yra per seklus laivams praeiti.
Lizdo schema
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodytas plyšio modelis gilinant.
Ritinio planas - a, skerspjūvis - b, išilginis kanalo profilis, h1 - jo gylis. Po to, kai lizdas suprojektuotas ir pagilintas segmentas hkl gylis h2, kuris turėtų būti gautas plyšio vietoje, apskaičiuojamas pagal formulę: h1 + hkl - δz = h2, kur:
δz reiškia kiekį, kuriuo vandens lygis sumažėjo kuriant plyšį.
Kai plyšio skerspjūvis yra labai mažas, palyginti su pačios upės skerspjūviu, į šią vertę visai negalima atsižvelgti. Kitais atvejais δz vertė apskaičiuojama specialiai, nes jei vandens lygis per daug nukrenta, gylis, reikalingas navigacijai upių aukštupyje, gali staigiai sumažėti.
Šoniniai plyšio kraštai vadinami kraštais. Nustatykite būsimos laivybos plyšio kryptį nuo jo apatinės sienos į šoną prieš upę. Kadangi lizdas yra prieš srovę, jo kairysis kraštas eina išilgai dešiniojo kranto, o dešinysis kraštas eina išilgai kairiojo kranto. Apatinės ir viršutinės plyšio ribos pagal projektą nusako izobatų (linijų, jungiančių tą patį gylį) gylį. Kad būtų galima lengviau gilinti ir matuoti, šios ribos (viršutinė ir apatinė) žymimos tiesiomis linijomis. Bet kartais sulaužoma pagal izobatus.
Rezervuaro gilinimas ir atitinkamai laivo praplaukimas plyšyje atliekamas pagal dugno gylio ženklą pagal gilinimo projektą. Kartais atsižvelgiama į kai kurias dirvožemio vystymosi ypatybes, naudojant įvairius dirvožemio mėginių ėmimo įtaisus, ir norint pasiekti projektinį dugną visose plyšio dalyse, būtina išgauti dirvožemio tūrį žemiau šio ženklo. Vidutinė technologinio perdėto gilinimo vertė buvo vadinama išėjimo netolygumų atsarga - hn (matomas paveiksle). Dirvožemio sluoksnis, kuris pašalinamas plėtojant plyšį iki projektinio dugno, vadinamas naudingu ir nurodomas paveiksle - hn. Operatyvinio darbo metu šis naudingasis sluoksnis yra plonas ir dažnai neviršija pusės metro, net ir didelėse upėse. Kai dugnas nelygus, naudingo sluoksnio dydis gali labai skirtis. Atlikus darbus gilinti dugną į skirtingas rezervuarų dalis (prie griovių, užtvankų, privažiavimų prie uostų), gali būti užtikrinta, kad praplaukia tam tikrų matmenų laivai.
Tranzito peržiūros
Gilinimas gali būti tranzitinis ir ne tranzito. Tranzitas vykdomas siekiant išsaugoti arba padidinti tam tikrus vandens kelio matmenis laivų perėjose, anksčiau naudotuose arba tik atidaromuose. Šis žemės darbai yra padalijamas į kapitalinius ir eksploatacinius darbus. Atliekami dideli darbai, siekiant kruopščiai pagerinti upių ir kitų vandens telkinių sandarumą, kad jie būtų plaukioti.
Jie taip pat atliekami statant hidroelektrines ir kitus panašius įrenginius. Jų pagrindinis tikslas dažniausiai yra išdėstyti naują, patogesnę praplaukti laivo perėją. Norėdami tai padaryti, jie gali ištiesinti upės potvynio vingius, pagilinti suformuotas rankoves ir nuplėšti šonines sienas. Laivo perkėlimas vykdomas sukurtomis prastomis sąlygomis tuo pačiu laivu, be viso kito, tai gali žymiai sumažinti techninės priežiūros darbų apimtį. Operatyviniai darbai atliekami silikatuojant rezervuarų dugną, valo upę nuo nuosėdų, kurios neleidžia laivams praeiti pro jas ir trukdo veikti hidraulinėms konstrukcijoms.
Jie vykdomi esamose laivų perėjose, kad būtų išlaikyti tam tikri vandens transportavimo maršruto matmenys. Operaciniai gilinimo darbai, savo ruožtu, yra suskirstyti į remonto ir restauravimo darbus. Remonto darbai vandens telkiniuose vykdomi tuo laikotarpiu, kai stebimas žemas vandens lygis (žemas vanduo). Šiuo metu atsirandantys dreifai yra pašalinami.
Atkuriamieji gilinimo darbai atliekami siekiant pašalinti nuosėdas iš laivo praėjimo, kurios nusėda ant griovių didžiausio vandens pakilimo metu (pavasario potvynis).
Extranet darbas
Extranet darbas gilinant dugną atliekamas ne tranzito keliais. Jie atliekami, kai reikia gilinti požiūrį į uostą, prieplauką, prieplauką. Jie vykdo vėžių ir nuožulnių taškų plėtrą, įrengia duobes hidraulinėms konstrukcijoms, kasti tranšėjas dukerių sankryžoms (vamzdynų sankryžoms).
Pristatymo laiko tarpsnio reikalavimai
Siuntimo laiko tarpsniams keliami tam tikri reikalavimai:
- Jie turi turėti savo griežtai nustatytus tam tikrus bendruosius matmenis (gylis, plotis, kreivio spindulys), kurie neturėtų būti mažesni už garantuotus matmenis laivo kelyje.
- Siuntimo laikas turėtų būti saugus ir lengvai naršomas.
- Jie turėtų turėti minimalų dreifo kiekį, kad vėlesni remontai būtų atliekami mažesniu kiekiu.
- Turi būti kuo mažesnė iškastų darbų apimtis, kad darbų sąnaudos ir terminai taip pat būtų kuo mažesni.
- Jie turėtų padėti pagerinti ritinį.
Keletas taisyklių išimčių
Kartais šių reikalavimų neįmanoma visiškai įvykdyti, ypač atsižvelgiant į konkretų sąrašą. Jie gali prieštarauti vienas kitam. Todėl svarbiausi vežimo laiko tarpsnio reikalavimai yra saugumas ir patogumas.
Pagal reikalavimus gabenimo laiko tarpsniai yra tiesūs. Tačiau kai kuriais atvejais galimos išimtys. Lizdai gali būti sudaryti iš 2 arba 3 alkūnių (tiesių) su mažais kampais tarp jų. Jie stengiasi taip, kad požiūris į lizdą iš abiejų pusių (viršaus ir apačios) būtų dideliais posūkiais.Taip pat taip, kad artėjant prie lizdo ir ant jo neliktų srovių (skersai arba kampu į praėjimą). Dabartinis greitis įplaukiant į laivą į laivo angą turėtų pamažu keistis. Norint pasiekti šį efektą, supjaustomi šoniniai šonkauliai ir rombai (upės vagos reljefo formos). Arba išplėskite lizdo galą, nulauždami vieną kraštą. Kad nesusidarytų krūvos ar skersinės srovės, gilinimo projektas sudaromas taip, kad plyšio kryptis būtų tokia pati, kaip vandens tekėjimo kryptis potvynių ar žemų vandenų laikotarpiais. Tuo pačiu metu jie atkreipia dėmesį į vietos, kurioje bus dirvožemio sąvartynas, pasirinkimą.
Upių ir jūrų vandenų gilinimo procedūra
Statybos organizacijos būsimo laivų eismo situacijos vieta ir sudėtis turi būti suderinta su karinio jūrų laivyno ar upės organizacijomis. Laivų, naudojamų upių ar jūrų dugno gilinimo darbams, įranga turi atitikti Rusijos Federacijos registro reikalavimus upių ir jūrų laivams registruoti.
Be pagalbinių ir parengiamųjų darbų gilinti dugną, reikia atlikti šiuos darbus:
- Būtina išpjauti kanalų ir kitų įdubų matmenis ir nustatyti tikslo ženklus.
- Suskaidykite rekultivuotas konstrukcijas, nuosėdų rezervuarus ir sąvartynus.
- Atsekite ir sutvarkykite srutų vamzdynus ir vandens kanalus, šuolius, griovius ir užtvankas, aprūpinkite elektra ir ryšiais.
- Vandens matuoklių bėgelius sumontuokite taip, kad jų „nulis“ būtų susietas su pastoviu etalonu.
- Prie kabelių ir vamzdynų, esančių darbo zonoje, sumontuokite ženklus, apimančius grandines, į kurias galima patekti siurbliais arba plūduriuojančiais srutų vamzdynais.
- Įdėkite bėgius į aliuvinius žemėlapius, kad būtų galima nustatyti taikinius ir valdyti skerspjūvius.
Visi atlikti darbai, kurie nurodyti aukščiau, yra vizualiai kontroliuojami ir registruojami žurnale.
Vadovas
Gilinimas atliekamas prižiūrint statybos vadovui (bėgių darbų gamintojui). Pagrindinis dokumentas, kurio reikia meistro darbui planuojant darbus ruože, yra navigacijai skirtų bėgių kelių gamybos ir eksploatavimo planas. Remdamasis šiuo planu ir atsižvelgdamas į hidrologines sąlygas bei šios upės atkarpos upės vagos pertvarkymą, vadovas ar meistras sutvarko žemsiurbius ir paskirsto dugno gilinimo tūrį pagal tipą ir navigacijos laiką.
Upės darbai: skirtingi laikotarpiai
Upių, kuriose yra pavasario potvyniai ir ištirpsta sniegas, gilinimo darbai vykdomi pavasario, parengiamuoju ir rudens bei žemų vandenų laikotarpiais. Pavasarį jis prasideda, kai upė tampa tinkama plaukioti, ir baigiasi vandens lygio sumažėjimu. Tuomet pasiekiami gilinimo lygiai, gilinimo įtaisai nuleidžiami iki pakankamo gylio, kad būtų galima sukurti angą iki projektinio dugno. Pavasario laikotarpiu atliekami papildomi tranzito darbai, plėtojami kapitalo tarpsniai.
Parengiamasis laikotarpis prasideda nuo dugno gilinimo darbinių lygių pradžios ir baigiasi lygiais, esančiais virš projektinio lygio, ketvirtadaliu garantuoto gylio. Šis laikotarpis yra pagrindinis tranzito gilinimo metu.
Šaltuoju metų laiku dažniausiai atliekamas remontas.