Absolut alle biler er udstyret med selvdiagnosesystemer, og jo mere moderne køretøjet er, jo flere sensorer indeholder det. Som et resultat kan du blive forvirret i alarmer. Selvom du kan forstå, at bilen ikke er i orden. Men mange chauffører, især begyndere, er mere bekymrede over, hvad en check i en bil er (Check Engine).
I mellemtiden skulle hans tilstedeværelse på instrumentbrættet i det mindste være opmærksom, fordi det indikerer den sandsynlige funktionsfejl i ethvert bilsystem. I bedste fald kan dette være tegn på en løs gasbeholder. Signalet kan dog indikere mere alvorlige problemer med motoren.
Generel information
Som du ved er alle moderne biler udstyret med en elektronisk kontrolenhed eller computer. Det kaldes også en controller. Uden tvivl kan det kaldes maskinens hjerne og sammenlignes med en personlig computer, men den er designet lidt lettere. Desuden, jo nyere maskinen, desto vanskeligere er dens elektroniske "udfyldning".
Ligesom stationære personlige computere, hvor processorer og andre komponenter på bundkortet gennemgår betydelige ændringer, er sådanne automobilenheder konstant forbedret, og nu er de det endelige produkt af elektronisk udvikling.
Hvad er en check i en bil (Check Engine)? I tidlige versioner af biler var controllerens hovedopgave at kontrollere driften af karburatoren. Nu er listen over opgaver for moderne ECU'er udvidet en smule:
- Sporing af sammensætningen af den leverede brændstofblanding.
- Brændstofovervågning.
- Fastgørelse af motorhastighed.
- Gearskiftekontrol i automatisk gearkasse.
Og dette er langt fra en komplet liste, men du kan med det samme gætte, at der kan være mange grunde til, at kontrollampen lyser. Og derfor, i mangel af vis viden, er det temmelig vanskeligt at uafhængigt afgøre årsagen til indikatorens udseende. For ikke at nævne at finde selve fejlen. Men hvad er denne indikator?
Hvad er kontrolindikatoren?
Som det blev bemærket helt i begyndelsen af artiklen, har enhver bil en række sensorer, som hver udfører sin egen opgave. Nogle enheder registrerer antallet af omdrejninger i krumtapakslen, andre overvåger luftmængden, den tredje opgave er at kontrollere kvaliteten af udstødningsgasser og så videre.
Men hvad er en "check", hvordan ser den ud i en bil, og hvad har bilsensorer at gøre med det? Den mest umiddelbare! Faktum er, at ECU, som alle biler er udstyret med, i det mindste absolut alle moderne modeller, modtager information fra alle disse sensorer. De fortæller ham, hvordan et bestemt køretøjssystem fungerer.
Men før eller siden går noget i bilen ned, fordi intet varer evigt. Og en af sensorerne sender data til computeren om en overtrædelse i driften af ethvert system. Controlleren ordrer på sin side en speciel fejlfunktionskode i hukommelsen og giver driveren besked om dette ved at tænde lampen på instrumentbrættet.
For nogle moderne bilmodeller med et perfekt selvdiagnosesystem kan en fejlkode straks vises på den indbyggede computerskærm. I andre tilfælde kræver dette en speciel scanner, der opretter forbindelse til det diagnostiske stik.
Indikatoren ligner en skematisk tegning af en bilmotor, og den kan ikke forveksles med andre tegn.
Hvad er en funktionsfejl og hvad ikke
Dog viser ikke altid “kontrol” -lampen i bilen (Check Engine) direkte enhver fejl. Der er tilfælde, hvor dens udseende betragtes som normen. Begyndere skal ikke være bange, når de ser en sådan advarselslys, når tændingen er tændt. Dette er en slags hurtig diagnose, og snart skal indikatoren slukke. Dette er normen.
Hvis indikatoren fortsat lyser, når motoren kører, er dette en alvorlig grund til at tænke over, hvad den kan indikere. Som nævnt ovenfor fungerer ECU med data fra mange sensorer, derfor kan både en mindre sammenbrud og et alvorligt problem forekomme som en funktionsfejl.
Under alle omstændigheder, hvis der registreres en indikator, skal du straks kontakte den nærmeste servicestation (STO) for at diagnosticere bilen. Erfarne chauffører kan uafhængigt bestemme årsagen til nødindikatorlampen. Men ikke enhver nybegynder kan klare dette.
Hvad kan en nødindikator betyde?
Oversat fra engelsk betyder Check Engine "check engine." Samtidig har strømforsyningen muligvis ikke noget at gøre med dette og være i fuld drift. Det skal huskes, at ECU ikke kontrollerer alle køretøjssystemer. Deres antal afhænger af køretøjets designfunktioner.
Da opgaverne for moderne kontrolenheder er udvidet markant, kan indikatorlampen indikere en fejlfunktion i systemerne:
- magt;
- antændelse;
- udstødningsgas;
- smøring;
- afkøling.
I det store og hele kan ethvert system, der er udstyret med en sensor, forårsage, at kontrolindikatoren vises på instrumentbrættet.
Kan jeg gå med kontrolindikatoren?
For mange begyndere vil det være interessant at besvare spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at fortsætte med at køre på en bil, når kontrolindikatoren vises. Det hele afhænger af, om driverens yderligere handlinger er korrekte på tidspunktet for detektering af dette signal. Det vigtigste er at træffe beslutninger kompetent og rettidigt, fordi ECU har opdaget en funktionsfejl, som angivet med "check" -skiltet i bilen. Og under alle omstændigheder bør du ikke ignorere sammenbruddet - i sidste ende vil det være dyrere!
Der er situationer, hvor lyset konstant er tændt, og der ikke er mærkbare ændringer i motoren. Det vil sige, den reagerer også hurtigt på et skarpt tryk på gaspedalen, strømmen går ikke tabt, og olie- og kølemiddelniveauerne er normale. Der er dog ingen andre indikatorer med undtagelse af kun "kontrollen". I dette tilfælde kan bevægelsen fortsætte, men du skal straks gå til den nærmeste bilservice. Der i løbet af computerdiagnosticering vil en fejl blive opdaget og straks elimineret.
Det er en helt anden sag, hvis der ses tydelige ændringer i motorens drift, og indikatoren lyser ikke, men blinker. Det vil sige, strøm mistes, fremmede lyde opdages, vibrationer og duften af brændende vises. Derefter skal bilen stoppes øjeblikkeligt, og motoren slukkes.
Dette vil undgå alvorlige problemer i den nærmeste fremtid. Denne opførsel af køretøjet kan normalt indikere overophedning af kraftenheden, et fald i trykket på motorsmøringssystemet og en række andre funktionsfejl. At ignorere disse skilte fører uundgåeligt til dyre reparationer.
Hovedårsager
Hvad er en check i en bil? Det kan siges, at dette er en forvirring af problemer, der vil ske, hvis der ikke træffes passende handling. Nødindikatoren kan ikke oplyse af sig selv, der skal være en god grund til dette. Som hovedregel er de vigtigste årsager forbundet med afbrydelser i driften af elsystemet, antændelse og udstødningsgasser. Vi analyserer dem lidt senere og lidt mere detaljeret.
Til at begynde med er det værd at finde ud af, hvordan du kan forstå, om indikatoren rapporterer en funktionsfejl eller er det en falsk positiv. Det opstår under tabet af kontakt fra en af sensorerne, som oxider eller vibrationer er årsagen til.Dog kan alt komme sig, jo mindre vil indikatoren fortsætte med at lyse, da ECU allerede indeholder information om den inaktive sensor.
I dette tilfælde skal du fjerne den negative terminal fra batteriet i et par minutter. På dette tidspunkt skal computeren nulstilles. Det nøjagtige tidspunkt for en sådan nulstilling afhænger af køretøjsmodellen og er normalt angivet i brugsanvisningen.
Som et resultat af en sådan manipulation skal fejlinformationen også forsvinde, og indikatoren skal stoppe med at tænde. Dette bør dog ikke misbruges, og hvis Check Engine fortsætter med at tænde, skal du kigge efter årsagen. Når alt kommer til alt er indikatoren bare en konsekvens af enhver funktionsfejl, selve opdelingen kan ikke fjernes på denne måde.
El-system
Hvis indikatoren lyser igen efter nulstilling af computeren, er dette ikke en falsk positiv. Og det er værd at starte med et globalt problem for SNG-landene. Efter at have besøgt tankstationen vises Check ofte ofte på instrumentbrættet. I dette tilfælde går strømmen tabt, og motoren begynder at arbejde intermitterende, skønt der ikke er synlige grunde til motorens opførsel.
I dette tilfælde kan det hele være i kvaliteten på brændstoffet, som muligvis ikke er egnet til denne type kraftenhed. I dette tilfælde kan de øjeblikkelige årsager til udseendet af Check-indikatoren være:
- fejl i brændstofpumpen;
- lav brændstofkvalitet;
- dyserne fungerer ikke korrekt.
Ofte begynder Check at lyse på grund af et dæksel til gastank, der ikke er tæt lukket, hvilket kan tilskrives falske positiver. Faktum er, at det nødvendige trykniveau for effektiv drift af brændstofpumpen skal opretholdes inde i tanken. På grund af det tæt lukkede låg sikres det krævede vakuum.
Her er, hvad en "check" i en bil er: med et dårligt snoet låg kommer luft ind i tanken, hvorfor pumpen begynder at tilføre mere brændstof til systemet, som ender med berigelsen af arbejdsblandingen. Som et resultat ændres sammensætningen af udstødningsgasserne, hvortil lambda-sonden reagerer rettidigt. Og hver moderne bil har det. Som et resultat - udseendet af en indikator på instrumentbrættet. Det samme gælder benzin af dårlig kvalitet, som normalt indeholder urenheder, der er skadelige for motoren, hvilket også ændrer sammensætningen af udstødningsgasser.
Fejlagtige el-systemelementer
Indikatorens udseende kan skyldes en funktionsfejl i brændstofpumpen og et tilstoppet filterelement. Derefter kan gaspumpen ikke give det nødvendige trykniveau i brændstofsystemet, hvilket afspejles i arbejdsblandingen - det er magert. Lambda-sonden kan også registrere dette.
I dette tilfælde skal du kontrollere enhedens funktionsevne og ikke glemme filteret. Måske er han meget tilstoppet, på grund af hvilken trykket også falder. Om nødvendigt udskiftes dele med nye, og fejlen nulstilles. Efter at have fastlagt årsagen til, at "kontrollen" af motoren fyrede i bilen, foretages en nulstilling på servicestationen altid ved hjælp af en scanner.
Hvad angår dyser, kan de blive tilstoppede. Dette reducerer kvaliteten af brændstofforstøvning, hvilket fører til forkert motordrift. Problemet løses ved at skylle dyserne eller udskifte med nye dele.
Antændelsesproblemer
Med hensyn til tændingssystemet vises en "kontrol" i følgende tilfælde:
- lyset fungerer ikke;
- der er en sammenbrud i højspændingsledninger;
- fejl i tændspolen.
På grund af sådanne defekter forstyrres forbrændingsprocessen af luft-brændstofblandingen, hvilket også fører til en ændring i udstødningsgasernes sammensætning. Hvert lys har sit eget liv, hvorefter forsyningen med gnister forringes, og brændstoffet ikke antændes ordentligt. I den forbindelse, når vi har fundet en allerede kendt indikator på instrumentpanelet, er den første ting at gøre at kontrollere stearinlysene. Især når de ikke har ændret sig i lang tid.
Og efter dem kan du fortsætte med at kontrollere, hvilke ledninger der går til dem, og tændspolen. Efter fejlfinding er det vigtigste at huske at nulstille fejlen.
Måske handler det om udstødningsgas?
Som du måske gætter, blinker “check” i bilen i de fleste tilfælde på grund af læsning af lambda-sonden. Men ofte bidrager selve sensoren til dette. Under drift af køretøjet kan der dannes en stor kulstofaflejring på iltføleren, hvilket påvirker dens ydeevne. I dette tilfælde skal du kontrollere dens ydeevne.
Men ud over lambda-sonden kan årsagen til "kontrollen" fungere som en katalytisk omformer (hvis nogen). Dette element i systemet kan blive meget tilstoppet, hvilket fører til et tab af funktionalitet. Problemet løses ved at udskifte katalysatoren, som har en meget høj pris. Som et alternativ skal du installere en flammeudskiller.
Som et resultat
Som du kan forstå, vises kontrolindikatoren ikke kun i tilfælde af en falsk alarm, men kan også indikere en alvorlig funktionsfejl. Hvis bilentusiasten har et ønske, kan du købe en bilscanner og øve din egen fejlfinding. Det er også vigtigt ikke kun at vide, hvad en kontrolmotor er i bilen, men også at træffe passende beslutninger.
Til sidst vil jeg gerne ønske, at alle chauffører omhyggeligt overvåger tilstanden for deres jernheste og ikke at bringe alt til en dyre reparation. Og til dette er det værd at gennemgå den planlagte vedligeholdelse mindst i tide.
Undgå fuldstændig garvning Check-indikatoren er umulig i forhold til indenlandske realiteter. Det gjenstår at ønske hans optræden så sjælden som muligt.