Vægtkontrol - hvad er det?

For nylig er der blevet opmærksom på denne form for kontrol i forhold til køretøjer. Især optrådte særlige automatiserede vægtkontrolpunkter på Russlands føderations veje. De giver dig mulighed for at bestemme vægten af et køretøj automatisk, mens det kører. En sådan innovation var naturligvis primært nyttigt til vejinspektion, da den giver dig mulighed for hurtigt at identificere krænkere uden yderligere tidskrævende procedurer.

I artiklen vil vi analysere de grundlæggende regler for den russiske vægtkontrol. Overvej hvordan det udføres, hvad enhver chauffør skal vide om dette.

Lovgivningsmæssig regulering

Systemet til at kontrollere vægten af godstransportkøretøjer under dens bevægelse blev indført den 1. oktober 2016. Hvad er dens essens? Det giver dig mulighed for rettidigt at bestemme de godskøretøjer, hvis vægt overstiger de etablerede statsstandarder.

Der blev også udviklet særlige påmindelser til føreren til vægtkontrol. I et sådant dokument kan bilejeren finde ud af følgende:

Massegrænser for forskellige køretøjer.
Beskrivelse af proceduren for vejning af en bil.
Ansvar for overtrædelse af etablerede standarder.

Vi bliver bekendt med de vigtigste bestemmelser fra denne memo.

Bilstop

Vi begynder at analysere implementeringen af vægtkontrol. Maskinen skal stoppes i henhold til følgende regler:

Efter at have standset bilen, skal inspektøren hilse førerens køretøj, præsentere sig for ham og fremlægge sit eget certifikat. Derefter kontrollerer han bilsejerens dokumenter. Derefter udføres vejningsproceduren. Resultaterne indlæses af vejinspektøren i særlig dokumentation.
I tilfælde af at trafikpolitinspektøren har overskredet sin myndighed, har chaufføren ret til at kræve telefonnummeret til sin pligtenhed eller ledelse. Det er muligt at ringe til open source-software eller menneskerettighedsforkæmpere.
I henhold til de nuværende regler for vægtkontrol er det for denne procedure kun muligt at stoppe en bil på steder med et trafikskilt 7.14.
Chaufføren har enhver ret til at kræve et dokument på det anvendte vægtudstyr fra trafikpolitinspektøren. Hvis embedsmanden ikke har et sådant papir, betragtes hans handlinger allerede som en administrativ handling.
Trafikpolitibetjenten skal forklare alle lovgivningsmæssige normer med sine egne kommentarer tydeligt, tydeligt, roligt og velvilligt.

Beslutningen om at stoppe denne eller den pågældende bil træffes af inspektøren som et resultat af arkiveringen af det automatiserede kontrolsystem af et signal, der indikerer, at køretøjet har overskredet vægtstandarderne. Når trucken stopper, skal inspektøren derfor vise chaufføren en note i protokollen, der angiver, at systemet har registreret en overtrædelse.

Driveropførsel

Hvis dit køretøj blev stoppet på grund af vægtkontrol, skal du forberede følgende:

Dokumentation krævet til passende kontrol.
Forsendelsesanbefalinger.

Under testen er det ikke forbudt at bruge driverne til lyd og videooptagelse af information. F.eks. Et smartphonekamera eller en lydoptager. Inspektøren har ikke ret til at forbyde dette. En undtagelse er kun for de steder, hvor optagelse er forbudt. Inspektøren skal advare dig om dette på forhånd.

Men chaufføren behøver ikke at glemme, at inspektøren også har ret til video- og lydoptagelse af inspektionen.

Hvilke biler kræves for at passere kontrol?

Bilejere er for det første interesseret i, hvilke køretøjer der skal gennemgå vægtkontrolproceduren.Svaret findes i reglerne i denne procedure:

Alle køretøjer med en aksellast over 6 ton.
Hele serien af lastbiler, hvis samlede vægt er over 20 ton.

Hvordan fungerer vejning?

Lad os analysere proceduren for vægtkontrol af biler på mobile punkter på russiske veje:

Inspektøren har ret til kun at bestemme køretøjets vægt på specialudstyr. I dag er det VA-20P skalaer. Dette udstyr skal overholde GOST-R 53228-2009.
Målingens tilladte fejl er 20 kg op og ned.
Organiseringen af vægtkontrol på et mobilt sted skal fuldt ud overholde følgende lovgivningsmæssige retsakter: Føderal lov "Om overholdelse af målingernes ensartethed" nr. 102 og Bekendtgørelse fra indenrigsministeriet "Liste over testinstrumenter" nr. 1014.

Denne procedure er helt gratis for chauffører. Dets maksimale varighed (sammen med papirarbejde) er 20 minutter. Baseret på resultaterne af kontrollen udarbejdes to papirer - et af dem forbliver hos føreren. Inspektøren videresendes overtrædelsesdataene til det statslige trafikinspektorat, føderale agentur for kontrol.

Bilejeren kan appellere til resultatet af vægtkontrol for køretøjer i Rospotrebnadzor. Det er muligt at indgive et krav.

Tilladt akselvægt

Lad os nu gå videre til de maksimalt tilladte værdier for køretøjer. Vægtkontroltjenesten er afhængig af sine målinger på følgende værdier, der er dikteret af loven:

Hvis køretøjet har to aksler, er dets maksimale tilladte vægt 18 ton.
Hvis køretøjer har tre aksler, er den maksimale tilladte vægt 25 ton.
Hvis lastbilen har fire aksler, er dens maksimale vægt 32 ton.
For en lastbil med fem aksler er den maksimalt tilladte vægt 35 ton.

Notatet til førerne indstiller vægtgrænsen på aksen, når de er alene med en afstand (mellem selve akslerne) på 2,5 meter eller mere. Dette er 5,5-11,5 ton.

Kontrolpunkter

Lad os se, hvordan vægtkontrol fungerer på vejen. Kontrol af den tilladte vægt på køretøjer udføres af inspektører af de kommunale afdelinger i Rostransnadzor og trafikpolitiske afdelinger. De arbejder både på stationære og på mobile kontrolpunkter.

Lovgivningen stiller en række krav til embedsmænd, der arbejder i vægtkontrolsystemet:

Inspektøren skal være i uniform og have en badge.
Der føres en embedsmand til føreren: han skal give sit navn, position og titel.
Inspektøren skal også fremlægge et dokument, et certifikat, der bekræfter hans autoritet.

Kontrolpunkter, der vejer køretøjer markeret på mange russiske vejkort. Der er introduceret en særlig samlet betegnelse for dem: en lysende lommelygte i en firkant med en grålig farvetone.

Er dette lovligt?

Mange chauffører er interesserede i, om det er lovligt at stoppe deres bil til en vægtest på vejen. Man må huske, at der i Rusland i dag er to typer vægtkontrol. Det udføres både i stationære og i mobile kontrolpunkter.

Hvad angår de mobile kontrolpunkter, skal kontrollen udføres strengt i henhold til disse regler: kun på mobile skalaer i VA-20P-modellen og kun af en autoriseret inspektør, der har med ham tilladelse til at udføre denne procedure.

Betaling af bøde

Hvis føreren har ignoreret kravene i vejskilte for køretøjets tilladte vægt på visse motorveje, inklusive den normaliserede belastning på den ene akse, betragtes dette som en administrativ handling. Følgelig udstedes en bøde på op til 5 tusind rubler til chaufføren, afhængigt af de tilgængelige dokumenter for den last, der transporteres.

Hvis føreren ignorerede tegn på vægtkontrol, får han en bøde på 100 rubler.Afvisning af bilejeren til at passere kontrol, når køretøjet stoppes af inspektøren, er grundlaget for at indlede en administrativ sag.

Udviklingsudsigter

Hvis du henvender dig til de seneste nyheder, kan du finde ud af om udsigten til at indføre fuldautomatiske punkter med bilvægtkontrol på indenlandske veje. En sådan innovation er allerede testet med succes. Derfor oprettes flere og flere sådanne genstande. Planerne inkluderer udskiftning af dem med alle eksisterende stationære og besøg af kontrolpunkter.

De vigtigste bekvemmeligheder ved automatiserede systemer er, at det for at kontrollere køretøjets vægt ikke er nødvendigt at stoppe det, og det spilder tid på både føreren og vejinspektøren. Maskinens vægt fastlægges af specielt udstyr under dens bevægelse på motorvejen. Denne innovation giver dig også mulighed for at rette krænkere i tide.

Vægtkontrol indføres i forhold til voluminøs varetransport. Der er særlige regler for dens gennemførelse, der er bindende for inspektører. De er koncentreret i et notat designet til køretøjsejere. Vi undersøgte dets vigtige punkter i artiklen.