Hvad er en lille skibsregistrering? Kender du forviklingerne i proceduren? Men mange mennesker, der bor på Russlands område, har forskellige slags skibe, især små til fiskeri eller enkle bådture. Som enhver transport skal vandbiler naturligvis have en liste over visse dokumenter. Dette spørgsmål påhviler det statlige inspektorat for små skibe (GIMS). I denne artikel vil vi forsøge at besvare de vigtigste spørgsmål vedrørende obligatorisk registrering.
Grundlæggende koncepter
Hvad betyder registreringen af et lille fartøj? Inden du forstår direkte i dokumentationsprocessen og alle aspekter der er relateret til den, skal du forstå en anden. Hvad er genstanden for registrering direkte?
I henhold til føderal lov nr. 36 inkluderer flydende faciliteter i små størrelser skibe op til 200 meter lange med en kapacitet på under 12 personer. En anden vigtig indikator er bådens motor, som ikke bør overstige 8 kW (eller 10,88 hestekræfter).
Således er robåde, katamaraner, gummibåde og lignende ikke registreret. Følgende er en liste over køretøjer, der har brug for det:
- både;
- jetski;
- yacht;
- motorbåde;
- motorkatamaraner.
Et fartøj af denne type kan ikke placeres på Den Russiske Føderations vandområde uden en særlig liste over dokumenter.
Nødvendige dokumenter
Papirarbejde ledsager alle typer menneskelige aktiviteter, og uden tvivl kan registreringen af et lille fartøj uden det ikke forekomme. Det er vigtigt at bemærke, at ejeren af denne type transport efter købet (eller indgåelsen af ejendomsretten) ikke bør udsættes med et besøg i GIMS.
For ikke at vende tilbage til dette problem mange gange, skal du straks forberede dokumenter til registrering af små fartøjer. Det handler om:
- Ansøgning om registrering af fartøjet.
- Retten til små både og dens motor (for eksempel en salgskontrakt, gavekort, check og top som sådan).
- Pas og skatteidentifikationsnummer (TIN).
- Fartøjets registreringsattest.
Listen er lille. Derfor skal alle disse dokumenter have en person med sig, når han registrerer et lille skib i statsinspektoratet.
Dokumenter til juridiske enheder
For juridiske enheder er registrering af små køretøjer lige så nødvendigt som for fysiske køretøjer, men listen over dokumenter i deres tilfælde vil være lidt anderledes. Hvad er inkluderet i denne liste:
- Alle detaljer om organisationen skriftligt. Bank inklusive.
- Et certifikat, der indeholder oplysninger om rettighederne til små både i et bestemt firma. Her skal være information om navnet på motoren, dens model og serie.
- Pasfond med alle de detaljerede detaljer.
- Motoren skal også have sit pas.
- Ansøgningen skal udfyldes efter en bestemt model. Dette dokument skal være forseglet af værtsorganisationen for svømmeanlægget.
- Fullmagt til den person, der udnævnes som driveren af dette værktøj, samt ordren om udnævnelse af denne person.
Nogle regler for registrering af et lille vandfartøj er blevet ændret. Reglerne for kommercielle organisationer forblev imidlertid de samme.
Hvad er et bådpas?
Et vandpas er et dokument, der indeholder det meste af informationen om transport.Så i passet kan du finde information om produktionsmetode og monteringsmateriale, om typen af model og produktionsår, om serienummer og producentland. Den indeholder også oplysninger om produktets dimensioner, antallet af passagerer og løftebelastningens masse.
Hvorfor er dette dokument nødvendigt? I mange lande er registrering ikke mulig, hvis den ikke er tilgængelig. Motornummeret er også meget vigtigt. For at registrere et lille fartøj er det nødvendigt at overholde et antal regler, hvilket i princippet er vanskeligt. For at denne proces skal lykkes, skal du være dygtig på dette område og klar til alt det uventede.
Sådan opfører du dig, hvis du ikke er den første ejer?
Hvis du bliver ejer af en båd ved donation eller genkøb, bliver listen over dokumenter og selve registreringsprocessen for dig anderledes. Dette er listen over dokumenter til din sag:
- Pas til en borger i det land, hvor registreringen af fartøjet er registreret.
- En aftale, der bygger på, hvor der foretages en ejerskifte af ejendommen.
- Skal være en TIN.
- Billet til den forrige ejer af skibet med stempel på afregistrering.
- Alle data om betaling af kontroller samt om afsluttet registrering.
Sådan bestemmes fartøjets vægt
I henhold til reglerne for registrering af et sejlskib, skal dens vægt angives i paset. Denne indikator for et potentielt registreret håndværk i vores land er reguleret af GOST. Dette dokument angiver, hvilke motorer og bådens komponenter der tages med i beregningen af den samlede vægt. For eksempel er sådanne tilfælde mulige, hvor de ikke tager højde for den faktiske vægt af den anvendte motor, men den tungeste eller mest kraftfulde, som generelt er acceptabel for denne type vandtransport.
Regulering af registreringsprocessen. ny
Registreringsreglerne for et lille fartøj revideres konstant, idet de ofte får et nyt look eller endda forskellige fortolkninger. Alle nuancer afspejles i denne del af artiklen.
Den nemmeste måde at forstå og evaluere det fulde omfang af ændringer i reglerne er kun muligt med et specifikt eksempel. Forestil dig, at en eller anden båd har en vis masse udstyr, som er 110 kg. Før det blev ændret reglerne, var det muligt at tilslutte en motor med en styrke på 9,9 hestekræfter til et sådant fartøj, hvilket gjorde det muligt ikke engang at registrere og ikke at registrere svømmeorganerne i visse myndigheder. I et sådant tilfælde blev bådens vægt sammen med motoren estimeret til 200 kg.
Den nye regulering tvinger ejere af vandkøretøjer til at tage hensyn til motorens vægt, hvis maksimale effekt er tilladt af bådens direkte producent. Antag, at bådfabrikanterne angav i produktpaset, at den maksimale effekt for enhver motor, der kunne bruges, kunne være 50 hestekræfter. En lignende motor på dagens marked har en vægt på cirka hundrede kg.
Således viser det sig, at transportens og motorens samlede vægt uden tvivl vil overskride normen på 200 kg, der er specificeret i føderal lov. Nu er der ingen anden udvej, bortset fra at registrere svømmeorganerne i de organer, der udfører kontrol.
Men det er ikke alt, hvad de nye regler for registrering af små fartøjer antyder. For det andet eksempel vil vi analysere en typisk situation med en båd. Denne repræsentant for vandscootere er kendt for en lang række amatører og fagfolk. Generelt er vægten af et sådant produkt ca. 145 kg. Hvis vi tager højde for standardmotoren med en effekt på 9,9 hestekræfter, vil den samlede vægt ikke overstige den tilladte (200 kg). I henhold til forældede regler skal denne båd ikke registreres, men opdateringen introducerede et antal af sine egne funktioner.
Producenten af dette vandfartøj giver dig mulighed for at installere en motor på den med en effekt lig med, men ikke over 25 hestekræfter.Selv hvis vi tager højde for minimumsvægten af en motor med lignende effekt, i kombination med vægten af fartøjet, vil den uundgåeligt overstige 200 kg. Derfor skal du stadig påtage dig ansvaret og afslutte registreringsprocessen. Mange individer, der ønsker at undvige lovens brev, og udøver overdreven indsats her for ikke at registrere eller forlade deres skib upåagtet hen. Dette er en af hovedårsagerne til sådanne ændringer af reglerne.
Lille båd nummer
For nummerplader på små fartøjer i GIMS er der også en bestemt form for regler, som ejeren skal følge. Ved at overholde den tidligere tagne prøve vil vi naturligvis gennemføre en række sammenligninger på dette område. I 2016 var for eksempel et registreringsnummer en samling af syv forskellige tegn. Både tal og bogstaver blev brugt her. Dette nummer skulle anvendes på begge sider af fartøjet: internt og eksternt.
Hvad er dette til? Dette var nødvendigt, så flodpolitiet kunne identificere både skibet selv og dets ejer. I dag har situationen ændret sig lidt. Ejeren af køretøjet identificerer nummeret identisk på begge sider, men gør det i en bestemt afstand fra stilken. Først da kan små skibe drives frem.
Varighed af behandling af dette dokument
Ligesom at modtage ethvert andet dokument, hvad enten det er et pas, politik osv., Har registreringskortet til navigation af små fartøjer en vis overvejelsesperiode. Tidligere modtog bilejeren et svar inden for tre arbejdsdage efter indsendelse af ansøgningen. Svaret kommer i begge tilfælde: både positivt og negativt. Dette var selvfølgelig afhængig af, om alle de nødvendige dokumenter blev modtaget fuldt ud. I dag kan dette problem løses hurtigere.
Argument for fiasko
I år, ud over at komplicere ændringer, blev følgende tilføjet vedrørende ejernes handlinger i tilfælde af afslag på en anmodning om registrering af både og både:
- Hvis der er sket ændringer, har ejeren ret til at indsende alle dokumenter igen. Eksperter rådgiver dog ikke misbrug af dette. Hvis du pludselig ikke havde tid til at ordne alle de fundne mangler, skulle du ikke risikere det, fordi det næste forsøg måske ikke længere er længere.
- Du kan ansøge om restaurering, hvis der opstår et tab af dokumenter.
Opdatering af dokumenter i lovgivningen
Tidligere blev der udstedt en registreringsbillet i A5-format (kopibog). I dag ser dette dokument lidt anderledes ud. Nu er det et A4-ark udfyldt på begge sider. Det er strengt forbudt at bruge, hvis der ikke var nogen registrering på den regulerede måde, teknisk inspektion af små fartøjer ikke blev udført, og der ikke er nogen sidetal; uden kontrolattest; med skift af udstyr uden behørig tilladelse. Personer, der overtræder disse regler i et bestemt vandområde, er ansvarlige i henhold til loven.