Lov- og ordenssystemet i Rusland er designet på en sådan måde, at de fleste borgere forsøger at holde så vidt muligt fra kontakter med repræsentanter for disse strukturer. I tilfælde af trafikpolitinspektører kan sådanne møder dog være systematiske, mens bilejerens integritet kun delvist påvirker kontakthyppigheden. På en eller anden måde er det vigtigt at vide, hvordan man taler med trafik politiet i enhver situation. Inspektørens myndighed giver ham slet ikke ret til at begå ulovlige handlinger - dette er det vigtigste, der skal huskes i samtaler med repræsentanter for vejtjenesten. Men der er andre nuancer, hvis viden beskytter dig selv og dit køretøj mod misbrug af trafik politiet.
Hvis trafikreglerne overtrædes
Til at begynde med er det vigtigt at bemærke, at uanset om der var tale om en overtrædelse eller ej, skal medarbejderen præsentere sig selv, fremlægge dokumenter og angive årsagerne til at stoppe maskinen. Hvis der er begået en overtrædelse, skal inspektøren skrive en bøde. På dette tidspunkt bør vi dvæle mere detaljeret for at afklare, hvordan vi korrekt kan tale med trafik politiet, hvis der virkelig er et grundlag for at udarbejde en protokol om krænkelse. Desværre begynder de fleste inspektører at provokere chauffører til at give bestikkelse. Dette kan udtrykkes i sætninger som "godt, hvad skal vi gøre?" At falde i en sådan fristelse er ikke værd af to grunde: give bestikkelse straffes ved lov og statistikker, hvorefter ufravigelige chauffører frigives, selv uden bøde. Mærkeligt nok er der tidspunkter, hvor trafik politiet simpelthen ikke ønsker at rod med dokumenter, og nogle gange er der simpelthen ingen grund til en bøde, og det eneste, der er tilbage for dem, er at lade chaufføren gå.
Hvis der ikke var nogen overtrædelse
Den mest ubehagelige situation er en aggressiv medarbejder, der finder en krænkelse, skønt han faktisk ikke var der. Naturligvis frigiver bona fide inspektører bilejere, men det sker ikke altid. I en anspændt atmosfære skal du ikke kun huske, hvordan du taler med trafik politiet, men også være forberedt på følgende handlinger:
- Bliv i bilen og kom ikke ud af den (selv chaufføren har ret til at overføre dokumenter, der sidder i bilen). Dette er vigtigt for psykologisk komfort.
- Ved de første tegn på en inspektørs underlige opførsel skal du tænde for DVR eller telefonoptegnelse - dette er forberedelsen af bevis i tilfælde af yderligere sager.
- Tiltræk vidner til, hvad der sker.
Alle beskrevne handlinger er påkrævet for at bekræfte inspektørens mulige misbrug af autoritet. Som regel gør tonen, hvorpå en samtale føres med trafikcops, det muligt i de første minutter at forstå rammen for lovligheden, som de opererer i. Derfor skal du ikke ignorere muligheden for at rette det, der sker på kameraet.
Hvis ingen rettigheder
Sandsynligvis hver chauffør mindst en gang i sit liv, men efterlod rettighederne derhjemme. Situationen er ubehagelig, men her kan du enten opstå store økonomiske tab eller miste et par timer, men undgå at indføre sanktioner. Denne gang afhænger meget af inspektøren, og loven er ret hård for glemte bilister. Hvis der ikke er nogen rettigheder til rådighed, skal to punkter overvejes for at forstå, hvordan man taler med trafik-politiet. For det første kan den maksimale straf være en bøde på 500 rubler. (for manglende rettigheder) og flere tusinde til vedligeholdelse af bilen på parkeringspladsen.For det andet kan straf undgås, hvis der fremlægges dokumenter, før bilen evakueres. Med andre ord er chaufførens opgave at forklare situationen for trafikchefen så fornuftigt som muligt og skrive en andragende til ham med en anmodning om at give 1-2 timer til levering af rettighederne.
Klagepunkt mod en trafikchef
Selvom fremgangsmåden med at indgive klager over vejinspektører ikke er udbredt i Rusland, vil dens brugbarhed, hvis den er tilfreds, give mulighed for, at en skrupelløs medarbejder straffes og muligvis fjerne risikoen for straf. Men at skrive en klage er kun nødvendig i tilfælde, hvor der virkelig er gode grunde til dette. Dette kan være brugen af defekte måleinstrumenter, afvisning af at fremlægge dokumenter, en forkert udarbejdet protokol osv. I betragtning af de beskrevne regler for, hvordan man snakker med trafik politiet i en anspændt situation, skal du samle så meget bevis som muligt på stoppestedet, der gør klagen mere overbevisende. Til dette bruges igen foto- og videomateriale og om muligt vidnesbyrd. Du kan sende din klage til chefen for den lokale afdeling for trafikpoliti, retten eller anklageren.
Forholdsregler
Synet på forholdet mellem trafikpolitimanden og bilejeren er også bemærkelsesværdigt. Inspektørens adfærd styres af de regler, der er foreskrevet i reglerne for indenrigsministeriet. Ifølge dem skal trafikchefen vise respekt for civile samt være afgørende og principiel i at sikre retsstatsprincippet. For at forstå, hvordan man taler med trafik-politiet, er det vigtigt at tage de ovennævnte recept på installationen i betragtning, men glem ikke, at folk er forskellige, og hver medarbejder har brug for en individuel tilgang.
Fortsætter emnet med inspektører, er det værd at bemærke et par flere positive punkter. Eventuelle begrænsninger, der pålægges føreren, skal ledsages af afklaringer. I konfliktsituationer kræves det, at trafikpolicyer omhyggeligt behandler krænkere, hvilket giver dem muligheden for at slappe af og samtidig forklare årsagerne til deres stop.
konklusion
Der er ingen universelle regler og anbefalinger, der giver dig mulighed for at komme ud af ethvert møde med en trafikleder med et minimalt sæt problemer. På den ene side er dette umuligt, hvis der virkelig er alvorlige krænkelser, og på den anden side afhænger meget af personligheden af en bestemt medarbejder, hvis opførsel ikke også kan forudsiges. Men du kan gå modsat og give en række eksempler på, hvordan man taler med trafik politiet, ikke er det værd. Enhver manifestation af uhøflighed bidrager ikke til en fredelig og gunstig løsning af den kontroversielle situation. Selv hvis chaufføren har ret, vil en erfaren inspektør i en konfliktsituation forsøge at gøre alt for at irritere bilejeren. Men på samme tid bør man ikke udvise overdreven tillid til trafik politiet - uærlige medarbejdere føler dette, og drager ofte fordel af det faktum, at chauffører ikke kender deres rettigheder.
