På RJ langdistansetog er der toiletter i hver vogn. Passagerer af sådanne tog oplever normalt ikke nogen særlig ulempe. Nogle moderne biler har endda tørre skabe, som du kan besøge, selv når du stopper ved stationen. Men hvad med situationen med forstadstog? Er der toiletter i togene?
Hvilke forstadstog kører i Rusland
I øjeblikket udføres kort afstand i vores land af både den gamle stil og de nye elektriske tog. Prisen på billetter i forstæretog af den første type er lavere. Men at rejse med sådanne tog er ikke så praktisk som i nye. Sæderne i de gamle pendeltog er stive, og de stopper næsten overalt, hvor der er en platform.
En tur i nye elektriske tog, for eksempel i de samme "Swallows", er ret dyr. Men på samme tid kan passageren komme hurtigere til destinationen i et sådant tog. Derudover kører disse tog absolut lydløst og er udstyret med meget behagelige bløde stole med høje rygge.
Er der toiletter i toget?
Naturligvis varer rejser med et sådant tog i de fleste tilfælde ikke længe. Ruter til tog er normalt ret korte. Derudover kører sådanne tog med relativt høj hastighed. I de fleste tilfælde kan passagerer på et sådant tog nå deres destination inden for højst 1,5-2,5 timer, hvorfor mange ikke engang overvejer, om der er toiletter i toget.
Men i nogle tilfælde er du stadig nødt til at rejse med forstadstog i ganske lang tid - 4-5 timer. Og i to timer er det ofte vanskeligt for en ældre person eller barn at opretholde i form af naturlige behov.
Så er der et toilet i toget, og hvor kan jeg finde det? I øjeblikket er alle pendeltog udstyret med sådanne sanitetsrum. I ældre tog er der normalt kun en toilette. Der kan være flere toiletter i nye elektriske tog.
Beliggenhed
Hvor skal toilettet i toget placeres i henhold til reglerne? I gamle pendeltog er sanitetsrum normalt placeret i den første vogn. Der er latrines i alle disse.
Derfor er det bedst at straks tage billetter til den første vogn for passagerer med børn og ældre, der rejser på en tur i et par timer. I toget, fra midten eller slutningen af toget til toilettet på vejen, fungerer det muligvis ikke senere. Når alt kommer til alt er de i vores land, som du ved, ofte bliver overfyldte.
Så i hvilken vogn passagererne kan finde toilettet i toget, fandt vi ud af. Toiletter skal udstyres i Rusland med alle elektriske tog. Men nogle gange sker det, at sanitetsrummet i den første vogn er lukket. I dette tilfælde skal passageren bare kontakte føreren. Derefter skal toilettet i henhold til reglerne i de russiske jernbaner åbnes.
I nye biler, de samme "Swallows", er der flere latrines. Under passagen af sådanne tog underrettes passagererne endda om deres tilgængelighed og placering. Oftest fungerer toiletter i sådanne tog i enhver jævn transport. Nogle gange er sanitære værelser i moderne tog også placeret i 1, 3, 7 og den sidste vogn.
Forskellen mellem toiletter i forskellige kompositioner
I gamle tog er latrines trange og ofte meget beskidte værelser med en ubehagelig lugt. Passende passagerer skal huske på dette. For nylig har russiske jernbaner gradvist udstyret gamle tog med tørre skabe.Imidlertid er der langt fra så behagelige hytter i alle sådanne tog, endda tager de tæt på store byer. De sædvanlige toiletter og i langdistansetog kan passagerer af elektriske tog kun bruge under kørsel. På stationer og få kilometer fra dem (sanitære zoner) er latrines i sådanne tog lukket.
I de nye kompositioner er toiletter designet til handicappede. Sanitærværelserne er rummelige og rene. Som regel er der ingen lugt her, og klienten kan blandt andet bruge servietter og papir.
Længden af sanitetszonen
Naturligvis skal både tog og langdistancetog respekteres regimet for brug af toiletter. I gamle tog skal latrines være lukket, før de stopper ved og efter stationen. I hvilket tidsrum passagererne er begrænset til adgang til toilettet, bestemmes det afhængigt af stationens størrelse og togets længde.
Elektriske tog fra russiske jernbaner: lidt historie
Uden at stinte og købe en billet til et pendeltog af ny type, kan du komme til stedet uden at opleve nogen ulempe, også hvad angår brug af toilettet. I hvilke tog der er sanitære værelser, fandt vi ud af. Toiletter er tilgængelige i alle forstadstog, men i moderne tog er de meget mere civile og mere tilgængelige for passagerer.
I øjeblikket udskifter russiske jernbaner gradvist sin flåde, og russiske forstadstog bliver mere og mere behagelige. Men hvornår optrådte denne type transport i vores land, og hvad var de første elektriske tog?
Indenlandske passagerer har været i stand til at bruge forstadstog i mere end hundrede år. For første gang begyndte elektriske tog i Rusland at køre i 1910. Sådanne tog blev transporteret af passagerer i den smalle spor by Lozi. Derefter tilhørte denne bosættelse Rusland. I dag er det placeret i Polen. På det tidspunkt var der to retninger for elektriske tog: Loz - Egerzhskoe og Loz - Pibianskoe, henholdsvis 10,5 og 15 km.
På de sovjetiske jernbaner optrådte det første sådanne tog i 1920. Det var et elektrisk tog fra I. I. Makhonin-systemet, konverteret fra tre motorjernbaner. Den første lange rute med regelmæssig bevægelse af sådanne tog var i 1926 Baku - Sabunchi - Surahani. Naturligvis var de første elektriske tog i Rusland ikke udstyret med toiletter.
Retning af rejsen
I øjeblikket er russiske jernbanetog meget almindelige i Rusland. Sådanne tog kører:
-
tæt på store byer;
-
på linjer, der støder op til store administrative og industrielle centre.
Logistikjernbaner, udvikling af togruter og bestemmelse af intensiteten af deres bevægelse tager naturligvis hensyn til i deres arbejde, herunder en sådan faktor som passagererkomfort.
Længden af elektriske togruter i Rusland kan nå hundreder af kilometer. Men i gennemsnit er deres længde 150-180 km. Togets retning, deres antal på en bestemt rute, antallet af biler, afgangs- og ankomsttider osv. Bestemmes afhængigt af passagerflowet i bestemte timer. I betragtning af denne faktor er følgende også valgt:
-
togernes hastighed i bestemte dele;
-
minimum tid til acceleration og deceleration
-
tidspunkt for ind- og udstigning af passagerer.
Naturligvis udføres bevægelse af tog blandt andet og på en sådan måde, at passagererne sikres maksimal sikkerhed og også under hensyntagen til reglerne for bevægelse på jernbaner.
zone
Ved svag passagertrafik kan dieseltog også følge elektrificerede ruter. På de linjer, hvor passagerstrømmen er meget heterogen, er der også arrangeret specielle zonestationer. Her er der en omsætning af pendletog. På en del af stien kan de løbe oftere, på nogle - mindre ofte.
De bedste tog i det moderne Rusland
Svalen er ikke det eneste praktiske nye pendeltog. Foruden tog af denne type fører dyre komfortable Samson-tog passagerer på russiske veje. For første gang på et sådant elektrisk tog kunne indbyggerne i vores land ride i december 2009. På nuværende tidspunkt er der fem sådanne højhastighedstog i Rusland, der kører langs ruten Moskva - Skt. Petersborg.
Ifølge passagererne er også Allegro elektriske tog meget praktisk. Imidlertid kan denne sammensætning kun betragtes som russisk med halvdelen. Allegro løber mellem Skt. Petersborg og Finlands hovedstad.
En anden type moderne russiske elektriske tog kaldes "Swift". Vogne til sådanne tog fremstilles i Spanien, og deres hjemlige lokomotiver trækkes. Positiv feedback til denne type tog fra passagerer, der først og fremmest fortjener komfortable sæder og en rolig glat tur.
Er der et toilet i Swallows-togene, fandt vi det ovenfor. Naturligvis komplementerer alle moderne forstadstog denne bekvemmelighed. Der er toiletter ikke kun i "Swallows", men også i alle ovennævnte kompositioner. Problemerne med at besøge latrines blandt passagerer i sådanne tog opstår normalt ikke overhovedet.
Falcon 250
Cirka 60 russiske og udenlandske organisationer deltog i oprettelsen af dette tog, der var i stand til hastigheder op til 350 km / t, lige i begyndelsen af det 21. århundrede. Udvælgelsesudvalgets design af dette tog blev imidlertid anset for ikke at lykkes. I test nåede toget en rekordhastighed i disse tider på 236 km / t, men det afslørede også en række mangler. Så ved det elektriske tog på de russiske jernbaner Sokol-250 var skiverne overophedede, bilerne var ikke stramme nok. Dette tog blev også anerkendt som ikke alt for pålideligt bremsesystem.
Gammel serie
Det kan være problematisk at bruge toilettet i sådanne elektriske tog, som vi fandt ud af. Efter nutidens standarder kan naturligvis gamle tog ikke betragtes som behagelige. Tog af denne type har imidlertid transporteret millioner af passagerer gennem hele deres eksistens. Og for deres æra kunne de selvfølgelig betragtes som ganske praktiske.
På nuværende tidspunkt kører gamle stil elektriske tog i følgende serie på jernbaner:
- ER-2K er den ældste model, som beboere i Leningrad-regionen har mulighed for at ride på;
- ER2, ER2R, 2T - med toiletter i hovedbiler;
- ED4M - med tørre skabe i de første ECOTOL-EP biler.
I nogle tilfælde kan passageren være heldig at komme på EXPRESS-toget. Sådanne forbindelser i gammel stil serviceres af henholdsvis ledere og udstyres med et stort antal konstant åbne toiletter.