Mất giá trị hàng hóa của một chiếc xe theo hợp đồng bảo hiểm là giá trị có điều kiện của việc giảm giá thị trường của một chiếc xe, được phục hồi theo các yêu cầu quy định ngay sau khi bị hư hại so với một chiếc xe không bị hư hại.
TCB cho CTP
Nói một cách đơn giản, chúng ta đang nói về sự khác biệt giữa giá của một chiếc xe bị tai nạn trên đường và một chiếc xe tương tự không gặp tai nạn. Các vấn đề liên quan đến việc thanh toán bồi thường bảo hiểm do mất giá trị sản phẩm hiện đang gây ra khá nhiều tranh cãi. Điều này là do thực tế là số lượng yêu cầu bồi thường đối với các công ty bảo hiểm từ các nạn nhân tìm kiếm thiệt hại đã tăng lên đáng kể. TCB được thành lập trên cơ sở lập pháp và các tài xế được yêu cầu làm quen với chủ đề này, vì vậy họ có cơ hội giám sát độc lập việc tuân thủ tất cả các quyền. Về cách nhận bảo hiểm TCB, được mô tả chi tiết bên dưới.
Tuyên bố
Trong công ty bảo hiểm, một tài liệu như một ứng dụng cho TCB theo CTP phải được biên soạn. Nó được đệ trình để đăng ký đến văn phòng của tổ chức bảo hiểm trùng lặp. Cái đầu tiên, được chứng nhận, đi đến quản lý để xem xét, và cái thứ hai được trao cho người nộp đơn. Thông thường họ đưa ra tuyên bố yêu cầu bồi thường, vì thủ tục hoàn trả TCB chưa được phát triển đầy đủ. Vì vậy, không phải tất cả các công ty bảo hiểm sẽ vội vàng đáp ứng ngay các yêu cầu liên quan. Để giải quyết vấn đề, điều quan trọng là tìm hiểu về cách điền chính xác đơn đăng ký bảo hiểm trên TCB theo OSAGO.
Tài liệu bao gồm những gì?
Tài liệu nên bao gồm các điểm sau:
- Tên của tòa án.
- Thông tin về công ty bảo hiểm đó là bị đơn.
- Chi tiết về tổ chức khách hàng với tư cách là nguyên đơn.
- Thông tin về thủ phạm của vụ tai nạn, đóng vai trò là bên thứ ba. Giá của yêu cầu với kích thước của lệ phí nhà nước. Mô tả sự cố và bản chất của thiệt hại. Cần phải chỉ ra rằng nguyên đơn đóng vai trò là khách hàng của công ty bảo hiểm, điều này được xác nhận bởi OSAGO hiện tại.
- Mô tả về thực tế của việc áp dụng thanh toán cho công ty bảo hiểm. Các điều khoản của pháp luật cho thấy quyền của người được bảo hiểm nhận thanh toán của TCB.
- Tài liệu báo cáo của một kỳ thi độc lập, trong đó chỉ ra số lượng TCB. Giá của yêu cầu là các quỹ TCB chưa thanh toán.
Sau này, bản thân yêu cầu được mô tả, nó phải được nêu ở các điểm sau: số tiền TCB, chi phí pháp lý, nghĩa vụ nhà nước, được trả bởi nguyên đơn. Tiếp theo, tất cả các tài liệu được đính kèm vào ứng dụng được liệt kê. Cuối giấy phải ghi ngày biên soạn với chữ ký của nguyên đơn.
Ứng dụng mẫu
Không có ứng dụng mẫu nghiêm ngặt nào cho TCB theo OSAGO. Các công ty bảo hiểm phát hành các mẫu trống. Trong đó, công dân ở dạng tùy ý có thể chỉ ra các yêu cầu thanh toán.
Trong một tuyên bố, các chuyên gia khuyên bạn nên tham khảo pháp luật, ví dụ, luật về bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc. TCB trong trường hợp này có thể được thanh toán càng sớm càng tốt. Bạn cũng có thể tham khảo các phiên tòa của Tòa án tối cao, các quyết định của tòa án trong những năm gần đây và tương tự.
Như luật án lệ về TCB chứng minh, OSAGO đóng một vai trò quan trọng ở đây và các khiếu nại được hình thành rõ ràng loại bỏ sự cần thiết phải tiếp tục kháng cáo lên tòa án. Điều này là do các công ty bảo hiểm, sau khi nhận được những khiếu nại như vậy, nhận thức được tính tất yếu của các thủ tục tố tụng tiếp theo và đang cố gắng giải quyết các khiếu nại trong thủ tục trước khi xét xử. Tiếp theo, chúng tôi sẽ nói về những giấy tờ cần thu thập.
Những tài liệu nào được nộp cùng với đơn?
Trong trường hợp này, bạn cần phải có bản gốc của các tài liệu nhận dạng để trình bày và đính kèm như sau:
- Bản sao hộ chiếu.
- Bản sao giấy phép lái xe.
- Chính sách MTPL hoặc chính hợp đồng.
- Một bản sao của đơn và tuyên bố rằng nguyên đơn đã nộp trước đó như là một phần của thỏa thuận trước khi xét xử.
- Chứng từ thanh toán chứng minh thanh toán nghĩa vụ nhà nước.
- Hộ chiếu xe cùng với giấy chứng nhận đăng ký, vé kiểm tra hoặc thẻ chẩn đoán.
- Tài liệu từ cảnh sát giao thông. Đây là bản sao giấy chứng nhận tai nạn, giải quyết hoặc từ chối khởi xướng tố tụng trong khuôn khổ chỉ định và giao thức trách nhiệm hành chính.
- Bản sao báo cáo tai nạn.
- Đạo luật bảo hiểm sự kiện.
- Tài liệu kiểm tra độc lập liên quan đến chi phí sửa chữa xe thực sự.
- Giấy chứng nhận kiểm định bởi một chuyên gia thẩm định.
- Báo cáo về quy mô của TCB từ các chuyên gia độc lập.
- Hợp đồng được ký kết giữa nguyên đơn và thẩm định viên chuyên gia.
Cần phải nộp yêu cầu ban đầu và một số bản sao, số lượng phải tương ứng với số lượng người tham gia được đề cập trong đơn đăng ký.
Pháp luật nói gì?
Theo luật, người được bảo hiểm phải nhận được bồi thường thiệt hại thực tế gây ra. Mặc dù thực tế là việc mất từ ngữ của giá trị hàng hóa mà bản thân nó không được quy định trong luật, tuy nhiên nó vẫn được coi là mất mát và do đó phải chịu bồi thường. Theo nghị quyết của Hội nghị toàn thể của Tòa án tối cao Liên bang Nga, thiệt hại này phải luôn được thêm vào các khoản thanh toán bảo hiểm.
Làm thế nào để tính toán chỉ số này?
Có một số phương pháp khác nhau để tính toán danh mục này:
- Kỹ thuật của Bộ Tư pháp.
- Phương pháp Habelwax.
Thông thường, tùy chọn đầu tiên được sử dụng, do trong trường hợp bổ nhiệm phán quyết của chuyên gia, các chuyên gia sử dụng kỹ thuật đặc biệt này. Theo quan điểm của thực tiễn tư pháp hiện hành, việc giải quyết trước khi xét xử TCB bắt đầu được thực hiện theo phương pháp của Bộ Tư pháp, do đó công dân sẽ không ngạc nhiên về sự khác biệt đáng kể giữa kiểm tra trước khi xét xử và được thực hiện theo định nghĩa của cơ quan có thẩm quyền. Cần lưu ý rằng sự khác biệt về số tiền sẽ luôn xảy ra do sử dụng các chương trình khác nhau để tính TCB trong bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc.
Điều gì ảnh hưởng đến việc mất giá trị sản phẩm?
Theo Bộ Tư pháp, quy mô tổn thất thường bị ảnh hưởng bởi hai yếu tố:
- Giá xe. Chi phí của xe càng cao, kích thước của xe càng cao, vì giá trị này được xác định bằng tỷ lệ phần trăm của chi phí vận chuyển.
- Mức độ thiệt hại cho chiếc xe. Mỗi bộ phận hư hỏng của xe có hệ số riêng. Số tiền của họ quyết định tỷ lệ phần trăm của chi phí của chiếc xe.
Nguyên tắc cơ bản của Bộ Tư pháp
Tính toán TCB có thể không được thực hiện cho mỗi chiếc xe. Đề án của Bộ Tư pháp chỉ ra các hạn chế theo đó có thể tính toán tổn thất giá trị:
- Tuổi của chiếc xe vượt quá năm năm.
- Khấu hao hoạt động vượt quá ba mươi lăm phần trăm.
Mất giá trị hàng hóa được tính trong trường hợp cần phải có một hoặc nhiều hành động sửa chữa từ danh sách các công việc tương tự sau đây được xác định:
- Thực hiện sơn toàn bộ hoặc một phần bề mặt bên ngoài của cơ thể, cản.
- Sửa chữa các yếu tố cơ thể cá nhân (cố định hoặc di động).
- Thực hiện thay thế các bộ phận không thể tháo rời.
- Loại bỏ các xiên cùng với việc tháo gỡ hoàn toàn cabin, gây ra sự vi phạm chất lượng xây dựng tại nhà máy.
TCB không được tính khi sơn các bề mặt nhỏ bên ngoài (vỏ gương, khuôn, tay cầm, lớp phủ, lớp lót và các yếu tố ngoại thất nhỏ khác), cũng như khi thay thế các vật phẩm được cung cấp sơn (trừ trường hợp sơn lại).
Bồi thường cho TCB là gì?
Các tổ chức bảo hiểm cố gắng bỏ qua bồi thường bổ sung theo mọi cách có thể và cố gắng chơi trên sự thiếu hiểu biết chung.Liên quan đến vấn đề này mà ít người biết rằng có thể hoàn trả TCB theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc, cách thức thanh toán và số tiền đó là gì. Thực tế là việc mất giá trị phải chịu bồi thường theo các quy tắc bảo hiểm bắt buộc được xác lập theo Nghị quyết của Đoàn chủ tịch Tòa án Trọng tài Tối cao. Do đó, tùy thuộc vào tất cả các điều kiện cần thiết, một người có toàn quyền yêu cầu bồi thường từ công ty bảo hiểm đối với các tổn thất bổ sung. Các biện pháp sau đây nên được thực hiện:
- Đánh giá sự phù hợp của các yêu cầu của bạn (so sánh sự khác biệt về chi phí của những chiếc xe bị hỏng của thương hiệu của bạn với cùng, nhưng còn nguyên vẹn).
- Chuẩn bị hai bản sao của ứng dụng TCB đã nói ở trên.
- Áp dụng với giấy này cho bảo hiểm, để lại cho bạn một bản sao được đánh dấu với một nhập học.
- Trong trường hợp từ chối hoặc không đồng ý với số tiền bồi thường, họ chuyển sang một chuyên gia độc lập với mục đích đánh giá và tính toán TCB.
- Đã thu thập các gói tài liệu cần thiết, cùng với các đại lý xe hơi nộp đơn kiện (chi phí tòa án sẽ do người thua cuộc chịu).
Thực tiễn tư pháp, theo quy định, là về phía chủ sở hữu xe hơi, vì vậy vấn đề bồi thường thường được giải quyết ngay cả khi không có biện pháp này. Biết làm thế nào có thể phục hồi TCB theo bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc, công ty bảo hiểm đủ để nói rõ rằng một công dân đã sẵn sàng để khẳng định quyền của mình.
TCB: trong những trường hợp nào nó được trả tiền?
Chi phí hàng hóa giảm của một chiếc xe liên quan đến một vụ tai nạn xe hơi chỉ có thể được trả nếu các bộ phận bị hỏng và hư hỏng làm hỏng đáng kể sự xuất hiện của nó, gây khó khăn cho việc sử dụng xe bốn bánh. Có một số quy tắc như sau:
- Là một phần của khoản tích lũy của TCB đối với bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc đối với máy sản xuất trong nước, độ hao mòn không quá bốn mươi phần trăm. Trong trường hợp này, tuổi của chiếc xe nên là ba năm và quãng đường không thể vượt quá năm mươi nghìn km.
- Khi tính toán TCB cho ô tô nước ngoài, độ mòn của chúng cũng không được vượt quá bốn mươi phần trăm và theo độ tuổi, những chiếc xe đó được phép kiểm tra không quá năm năm với quãng đường không quá 100 nghìn km.
- Cỗ máy trong toàn bộ lịch sử tồn tại của nó không nên xảy ra tai nạn dù chỉ một lần, chỉ sau đó TCB sẽ được tính đến.
- Xe ô tô nước ngoài đã hết thời hạn bảo hành, không thể đủ điều kiện thanh toán theo cách tương tự như xe buýt nước ngoài, có tuổi đời hơn năm năm.
- Không phải tất cả các công ty bảo hiểm đều chú ý đến số dặm, nhưng vẫn cần cân nhắc lựa chọn này trước khi gửi đơn xin thanh toán TCB.
Hãy ghi nhớ các điều khoản của hợp đồng. Nếu có một điều khoản trong đó nói rằng công ty bảo hiểm có quyền từ chối thanh toán TCB theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc, thì không có cơ quan tư pháp nào sẽ đứng về phía chủ xe. Thực tế là các điều khoản của thỏa thuận, ban đầu được ký kết, đóng vai trò là căn cứ chính mà tòa án sẽ dựa vào khi xem xét vụ kiện.
TCB cho bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc: các tính năng của thực hành tư pháp là gì
Hầu hết các khiếu nại trong thực tiễn tư pháp đều được thỏa mãn trực tiếp theo hướng có lợi cho các công ty bảo hiểm trả TCB. Nhưng cũng có kết quả tiêu cực. Điều này có thể là do tài liệu hoàn thành không chính xác, lạm dụng số tiền và vì những lý do khác mà tòa án có thể xem xét trái phép của người nộp đơn. Trong tình huống như vậy, các công ty bảo hiểm giành chiến thắng, và không phải khách hàng của họ.
Do đó, không có gì chắc chắn rằng TCB của chiếc xe có thể được hoàn trả thông qua một tổ chức bảo hiểm. Trong thực tiễn tư pháp, đã xảy ra rằng các tòa án đã đưa ra yêu cầu, biện minh cho quyết định của phán quyết của Tòa án tối cao. Trong trường hợp này, vai trò chính được thực hiện bởi sự tuân thủ của máy với tất cả các tham số theo quy tắc tích lũy TCB. Khi chiếc xe quá cũ, sau đó nộp đơn kiện các thủ phạm của vụ tai nạn.
Rất có thể tòa án sẽ bắt buộc thủ phạm của vụ tai nạn phải trả số tiền tổn thất trong giá trị của chiếc xe nạn nhân.Do đó, hóa ra công ty bảo hiểm phải bồi thường cho việc hạ giá thực của chiếc xe theo hợp đồng bảo hiểm. Đúng, TCB sau một tai nạn sẽ chỉ được hoàn trả khi đáp ứng một số điều kiện nhất định. Cũng đáng xem xét rằng nếu trong thỏa thuận giữa nạn nhân và công ty bảo hiểm có một dấu hiệu trực tiếp về việc từ chối trả TCB theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc, tòa án sẽ đứng về phía công ty bảo hiểm.
