Phân loại xe cộ - Đây là việc phân phối các loại xe khác nhau thành các nhóm, lớp và loại. Tùy thuộc vào loại công trình, các thông số của đơn vị năng lượng, mục đích hoặc tính năng mà những chiếc xe này hoặc những phương tiện đó có, phân loại cung cấp cho một số loại như vậy.
Dự định phân loại
Xe khác nhau về mục đích. Bạn có thể phân biệt hành khách và xe tải, cũng như các phương tiện đặc biệt.
Nếu mọi thứ rất rõ ràng với xe khách và xe chở hàng, thì vận tải đặc biệt không dành cho việc vận chuyển người và hàng hóa. Tương tự xe thiết bị vận chuyển được cố định với họ. Vì vậy, lính cứu hỏa, nền tảng trên không, cần cẩu xe tải, băng ghế xe tải và những chiếc xe khác được trang bị thiết bị này hoặc có thể được quy cho các phương tiện như vậy.
Nếu một chiếc xe khách có thể chứa tối đa 8 người mà không cần lái xe, thì nó được phân loại là hành khách. Nếu công suất xe hơn 8 người thì loại phương tiện này là xe buýt.
Người vận chuyển có thể phục vụ cho các mục đích chung hoặc để vận chuyển hàng hóa đặc biệt. Những chiếc xe đa dụng có trong thiết kế của chúng một thân xe với các cạnh mà không có thiết bị lật. Chúng cũng có thể được trang bị mái hiên và vòm để lắp đặt.
Xe tải chuyên dùng có thiết kế khả năng kỹ thuật khác nhau để vận chuyển một số hàng hóa nhất định. Ví dụ, một chiếc xe tải panel được tối ưu hóa để thuận tiện cho việc vận chuyển các tấm và bảng xây dựng. Xe tải tự đổ được sử dụng chủ yếu cho hàng rời. Xe tải nhiên liệu được thiết kế cho các sản phẩm dầu nhẹ.
Rơ moóc, sơ mi rơ moóc, rơ moóc giải thể
Bất kỳ chiếc xe có thể được sử dụng với các thiết bị bổ sung. Nó có thể là trailer, sơ mi rơ moóc hoặc giải thể.
Rơ moóc là một trong những loại phương tiện được sử dụng mà không cần người lái. Chuyển động của nó được thực hiện bằng một chiếc xe sử dụng kéo.
Semi-trailer là một chiếc xe kéo mà không có sự tham gia của người lái. Một phần khối lượng của nó được trao cho xe kéo.
Trailer giải thể được thiết kế để vận chuyển tải dài. Thiết kế cung cấp một thanh kéo, độ dài trong quá trình hoạt động có thể khác nhau.
Một chiếc xe kéo được gọi là máy kéo. Chiếc xe này được trang bị một thiết bị đặc biệt cho phép bạn ghép đôi chiếc xe và bất kỳ đoạn giới thiệu nào. Theo một cách khác, một thiết kế như vậy được gọi là yên xe, và máy kéo được gọi là máy kéo xe tải. Tuy nhiên, máy kéo xe tải là trong một loại xe riêng biệt.
Chỉ mục và Chế độ xem
Trước đây, tại Liên Xô, mỗi mẫu xe có chỉ số riêng. Nó ký hiệu là nhà máy sản xuất xe.
Năm 1966, họ đã áp dụng cái gọi là hệ thống phân loại và chỉ định tiêu chuẩn công nghiệp OH 025270-66 cho cổ phiếu cán ô tô, cũng như các đơn vị và tổ hợp của nó. Tài liệu này không chỉ được phép phân loại các loại phương tiện. Dựa trên quy định này, rơ moóc và các thiết bị khác cũng được phân loại.
Theo hệ thống này, tất cả các phương tiện có phân loại được mô tả trong tài liệu này có bốn, năm hoặc sáu chữ số trong chỉ mục của chúng. Trên chúng có thể xác định các loại phương tiện.
Giải mã chỉ số kỹ thuật số
Bằng chữ số thứ hai, có thể tìm ra loại phương tiện. 1 - xe chở khách, 2 - xe buýt, 3 - xe tải đa năng, 4 - xe đầu kéo, 5 - xe tải tự đổ, 6 - xe tăng, 7 - xe tải, 9 - xe chuyên dùng.
Đối với chữ số đầu tiên, nó biểu thị lớp của chiếc xe. Ví dụ, xe khách, việc phân loại được thực hiện theo sự dịch chuyển của động cơ. Xe tải được chia thành các lớp theo trọng lượng. Xe buýt được phân biệt theo chiều dài.
Phân loại xe chở khách
Theo tiêu chuẩn công nghiệp, xe bánh nhẹ được phân loại như sau.
- 1 - một lớp đặc biệt nhỏ, dung tích động cơ lên tới 1,2 lít;
- 2 - lớp nhỏ, thể tích từ 1,3 đến 1,8 l;
- 3 - xe hạng trung, dung tích động cơ từ 1,9 đến 3,5 lít;
- 4 - một lớp lớn với thể tích trên 3,5 lít;
- 5 - loại xe chở khách cao nhất.
Ngày nay, công nghiệp bình thường không còn bắt buộc và nhiều nhà máy không tuân thủ nó. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô trong nước vẫn sử dụng chỉ số này.
Đôi khi bạn có thể tìm thấy những chiếc xe có phân loại không phù hợp với chữ số đầu tiên trong mô hình. Điều này có nghĩa là chỉ mục được gán cho mô hình ở giai đoạn phát triển, và sau đó một cái gì đó đã thay đổi trong thiết kế, nhưng con số vẫn còn.
Xe hơi nước ngoài và hệ thống phân loại của họ
Chỉ số xe ô tô nước ngoài được nhập khẩu vào lãnh thổ nước ta không được đưa vào danh sách xe theo thông thường được chấp nhận. Do đó, năm 1992 nó đã được giới thiệu Hệ thống chứng nhận trên xe cơ giới, và từ ngày 1 tháng 10 năm 1998, phiên bản sửa đổi của nó là hợp lệ.
Đối với tất cả các loại phương tiện đã được lưu hành ở nước ta, cần phải soạn thảo một tài liệu đặc biệt gọi là phê duyệt Loại Loại của một chiếc xe. Từ tài liệu, theo đó mỗi chiếc xe nên có thương hiệu riêng.
Phân loại xe quốc tế dựa trên khuyến nghị của UNECE
Để đơn giản hóa thủ tục chứng nhận tại Liên bang Nga, cái gọi là Hệ thống phân loại quốc tế được sử dụng. Theo nó, bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào cũng có thể được quy cho một trong các nhóm - L, M, N, O. Không có chỉ định nào khác.
Danh mục xe theo hệ thống quốc tế.
Nhóm L bao gồm bất kỳ chiếc xe nào có ít hơn bốn bánh, cũng như ATV:
- L1 là một chiếc xe máy hoặc xe có hai bánh, có thể đạt tốc độ tối đa 50 km / h. Nếu một chiếc xe có động cơ đốt trong, thể tích của nó không được vượt quá 50 cm³. Nếu một động cơ điện được sử dụng như một đơn vị năng lượng, thì các chỉ số công suất định mức phải nhỏ hơn 4 kW;
- L2 - một chiếc xe ba bánh, cũng như bất kỳ chiếc xe nào có ba bánh, tốc độ không vượt quá 50 km / h, và dung tích động cơ là 50 cm³;
- L3 - một chiếc xe máy có thể tích hơn 50 cm³. Tốc độ tối đa của nó cao hơn 50 km / h;
- L4 - một chiếc xe máy được trang bị sidecar để vận chuyển một hành khách;
- L5 - xe ba bánh có tốc độ vượt quá 50 km / h;
- L6 là một chiếc ATV nhẹ. Khối lượng của xe được trang bị không được vượt quá 350 kg; Tốc độ tối đa không quá 50 km / h;
- L7 - một chiếc ATV hoàn chỉnh với trọng lượng lên tới 400 kg.
Loại M là xe cơ giới bốn bánh để vận chuyển hành khách:
- M1 là phương tiện để vận chuyển hành khách có không quá 8 chỗ ngồi;
- M2 - xe có hơn tám chỗ ngồi cho hành khách;
- M3 - xe có hơn 8 chỗ ngồi và nặng tới 5 tấn;
- M4 - một chiếc xe có hơn tám chỗ ngồi và nặng hơn 5 tấn.
Loại N theo phân loại quốc tế bao gồm xe tải:
- N1 - xe tải nặng tới 3,5 tấn;
- N2 - TS có khối lượng 3,5 đến 12 tấn;
- N3 - xe có khối lượng hơn 12 tấn.
Phân loại xe theo Công ước Châu Âu
Năm 1968, Công ước về giao thông đường bộ đã được thông qua tại Áo. Phân loại được cung cấp trong tài liệu này được sử dụng để biểu thị các loại vận tải khác nhau.
Các loại phương tiện theo Công ước
Nó bao gồm một số loại:
- Và - đây là xe máy và các thiết bị cơ giới hai bánh khác;
- B - những chiếc xe có khối lượng lên tới 3500 kg và số lượng ghế không quá tám;
- C - tất cả các phương tiện, ngoại trừ những phương tiện thuộc loại D.Khối lượng phải lớn hơn 3500 kg;
- D - vận tải hành khách với hơn 8 chỗ ngồi;
- E - vận tải hàng hóa, máy kéo.
Loại E cho phép người lái lái xe lửa đường bộ bao gồm máy kéo. Ngoài ra, bạn có thể bao gồm bất kỳ phương tiện phân loại B, C, D. Những phương tiện này có thể hoạt động như một phần của một chuyến tàu đường bộ. Danh mục này được chỉ định cho người lái xe cùng với các danh mục khác, và nó được đưa vào giấy chứng nhận xe khi đăng ký xe.
Phân loại châu Âu không chính thức
Ngoài phân loại chính thức, còn có một phân loại không chính thức, được sử dụng rộng rãi. Nó là khá phổ biến trong số các chủ sở hữu xe. Ở đây bạn có thể phân biệt các loại tùy thuộc vào thiết kế của xe: A, B, C, D, E, F. Về cơ bản, phân loại như vậy được sử dụng trong các đánh giá của các nhà báo ô tô để so sánh và đánh giá.
Class A chứa những chiếc xe nhỏ với chi phí thấp. F - đây là thương hiệu xe hơi đắt nhất, rất mạnh mẽ và uy tín. Ở giữa là các lớp của các loại máy khác. Không có khuôn khổ rõ ràng ở đây. Đây là rất nhiều những chiếc xe chở khách đa dạng nhất.
Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, những chiếc xe mới liên tục được sản xuất, sau đó chiếm lĩnh hốc của chúng. Với những phát triển mới, việc phân loại không ngừng mở rộng. Nó thường xảy ra rằng các mô hình khác nhau có thể chiếm ranh giới của một số lớp, do đó hình thành một lớp mới.
Một ví dụ nổi bật của hiện tượng này là một chiếc SUV sàn gỗ. Nó được thiết kế cho những con đường trải nhựa.
Mã số VIN
Trong thực tế, đây là một số xe độc đáo. Trong mã này, tất cả thông tin về nguồn gốc, nhà sản xuất và đặc tính kỹ thuật của một mô hình cụ thể được mã hóa. Số có thể được tìm thấy trên nhiều bộ phận tích hợp và lắp ráp máy. Chúng chủ yếu nằm trên thân máy, các yếu tố khung gầm hoặc bảng tên đặc biệt.
Những người đã phát triển và thực hiện những con số này đã giới thiệu phương pháp đơn giản và đáng tin cậy nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình phân loại ô tô. Con số này cho phép bạn ít nhất một chút bảo vệ xe khỏi bị mất cắp.
Bản thân mã không phải là một mớ hỗn độn của các chữ cái và số. Mỗi dấu hiệu mang thông tin nhất định. Bộ mật mã không lớn lắm, mỗi mã có 17 ký tự. Đây chủ yếu là các chữ cái của bảng chữ cái Latin và số. Mật mã này cung cấp một vị trí cho một số điều khiển đặc biệt, được tính toán dựa trên chính mã.
Quá trình tính toán số kiểm soát là một phương tiện bảo vệ khá mạnh mẽ chống lại các số bị hỏng. Con số để tiêu diệt không khó. Nhưng để tạo ra một số như vậy để nó nằm dưới số kiểm soát là một nhiệm vụ riêng biệt và khá phức tạp.
Để kết luận, tôi muốn thêm rằng tất cả các nhà sản xuất ô tô tự trọng sử dụng các quy tắc chung để tính toán số kiểm tra. Tuy nhiên, các nhà sản xuất từ Nga, Nhật Bản và Hàn Quốc không tuân thủ các phương pháp bảo vệ như vậy. Nhân tiện, mã này giúp bạn dễ dàng tìm thấy các phụ tùng gốc cho một mô hình cụ thể.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra các loại phương tiện, và kiểm tra phân loại chi tiết của chúng.
