Khi vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài bằng hải quan, ngoài gói chứng từ chung, yêu cầu ký gửi CMR, trong đó có tất cả các dữ liệu cơ bản từ các chứng khoán khác: thông tin từ hóa đơn, danh sách đóng gói, chứng chỉ và chứng chỉ khác nhau, v.v. nó xác nhận thỏa thuận giữa người gửi, người nhận và người giao nhận. Để tránh các vấn đề pháp lý, điều cực kỳ quan trọng là có thể điền chính xác.
Thông tin chung
Ghi chú lô hàng CMR - nó là gì và được giải mã như thế nào, bao gồm thông tin gì, được vẽ như thế nào và tại sao lại cần thiết?
Bản thân CMR viết tắt được lấy từ tên của quy ước trong tiếng Pháp. Ở Nga, nó được dịch là CMR - một công ước về thỏa thuận vận chuyển hàng hóa quốc tế. Hội nghị được tổ chức tại thành phố Geneva năm 1956, bản thân các thỏa thuận đã đạt được ý nghĩa vào năm 1958.
Vận đơn (TTN) đóng vai trò là tài liệu chứng cứ xác nhận việc ký kết thỏa thuận vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ. Biểu mẫu hóa đơn có một hình thức thống nhất duy nhất, nó được vẽ lên khi di chuyển các giá trị sử dụng vận chuyển.
Việc sử dụng tài liệu này có một số mục đích, cho thấy nhà cung cấp quyền bán hàng hóa, quyền của người mua - để đăng ký chúng làm tài sản và thay thế hợp đồng cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa hoặc bổ sung cho thỏa thuận này. CMR lô hàng chỉ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài. Nó là cần thiết để ban hành nó theo đúng các quy tắc pháp lý.
Tính năng vận đơn CMR
Giá trị của công việc xây dựng và lắp đặt rất khó để đánh giá quá cao. Thông tin có thể nhận được từ tài liệu CMP là:
- Số lượng mặt hàng.
- Tuyến đường vận chuyển.
- Ai vận chuyển sản phẩm.
- Thông tin về các tài liệu đi kèm.
- Tên của người nhận và người gửi.
- Thời kỳ vận chuyển.
- Thông tin hải quan.
- Tình trạng của hàng hóa.
- Ngày tải và dỡ hàng.
TTN CMR - nó là gì? Trống Trống có chứa thông tin từ tất cả các tài liệu đi kèm. Điều bắt buộc là tất cả các dữ liệu này trùng lặp với nhau và tất cả các thông tin phù hợp. Sự hiện diện của các thông tin khác nhau trong DEM và các giấy tờ khác (ví dụ, danh sách đóng gói hoặc hóa đơn) có nhiều vấn đề phức tạp.
Người vận chuyển có thể bị ảnh hưởng nhất. Để tránh các vấn đề tiếp theo, người giao nhận phải kiểm tra cẩn thận và cẩn thận và xác minh tất cả các hình thức tài liệu.
Nếu hàng ký gửi không ghi rõ hàng hóa, hàng hóa sẽ được coi là nhập lậu.
Trong công tác xây dựng và lắp đặt, hai nhóm thông tin phải được quy định:
- Thông tin cơ bản chứa dữ liệu cơ bản cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa tiếp theo.
- Con dấu, chữ ký, nhãn hiệu, nhận xét về quá trình vận chuyển là một danh mục khá quan trọng khác.
Mỗi lưu ý ký gửi CMR phải có một số cụ thể.
Điều khoản sử dụng cho mẫu CMP
Để Công ước được áp dụng trong thỏa thuận vận chuyển, thỏa thuận phải đáp ứng một số điều kiện:
- vận chuyển được thanh toán;
- vận chuyển hàng hóa từ tiểu bang này sang tiểu bang khác;
- vận tải đường bộ được sử dụng để vận chuyển;
- một trong những quốc gia đã ký kết Công ước.
Chỉ trong trường hợp này, lưu ý ký gửi CMR sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa.
Ai cần CMR?
Bản thân mẫu CMR được viết trên nhiều trang.Mỗi cột của ông được nhân đôi hai lần: bằng tiếng Nga và tiếng nước ngoài. Nếu có một số người nhận hàng, một mẫu CMR riêng biệt được yêu cầu cho mỗi người trong số họ. Do đó, ít nhất một tài liệu CMR được yêu cầu cho mỗi chiếc xe.
Vận đơn CMR phải được thực hiện thành nhiều bản để tránh các vấn đề trong quá trình vận chuyển.
- Trường hợp đầu tiên vẫn còn với người gửi.
- Một bản sao khác được chuyển cho người mua hàng hóa.
- Bản thân hãng vận chuyển hàng hóa cũng cần các hình thức, vì cần phải phát hành hai bản sao. Đầu tiên trong số họ là một bổ sung cho vận đơn. Tài liệu thứ hai xác nhận việc cung cấp dịch vụ giao hàng, điều này cực kỳ quan trọng đối với việc thanh toán và thanh toán tiếp theo.
- Cơ quan hải quan yêu cầu tối thiểu ba bản.
Các tài liệu phải có chữ ký và con dấu của người gửi và người vận chuyển. Khi chấp nhận hàng hóa, người vận chuyển phải, theo cách thức được thiết lập, kiểm tra số lượng đơn vị sản phẩm, tình trạng của họ, ghi nhãn và loại bao bì, và đánh dấu sự phù hợp / không tuân thủ của hàng hóa với các yêu cầu quy định.
Trình tự đăng ký
Tài liệu phải được hoàn thành bởi người gửi hàng. Nếu biểu mẫu không được vẽ chính xác, tất cả các hậu quả sẽ rơi vào vai anh ta, người vận chuyển không chịu trách nhiệm cho những lỗi này.
Để điền nhanh tài liệu, điều quan trọng là phải tuân theo một quy trình nhất định để điền CPM TTN - đây là chuỗi hành động sau:
- Người gửi phải chú ý đến các đoạn 1-15, 21-22.
- Người vận chuyển vẽ lên các cột 16-19, 23, 25-29.
- Người nhận hàng ký và đóng dấu vào cột 24.
Hãy để chúng tôi xem xét các tiểu mục chi tiết hơn. Thủ tục điền chúng được chỉ định trong Thư của Liên bang Nga năm 2012 về việc gửi thông tin.
Hướng dẫn về mẫu CMR và điền chính xác được cung cấp dưới đây.
Giải phóng mặt bằng người gửi
Đoạn đầu tiên cho biết tất cả thông tin về người gửi, bao gồm:
- Tên.
- Địa chỉ và quốc gia.
- Số điện thoại liên lạc của người chịu trách nhiệm vận chuyển.
- Chữ viết tắt của người có trách nhiệm.
Cột thứ hai nên chứa thông tin về người nhận, cụ thể là:
- Tên của tổ chức.
- Quốc gia và địa chỉ.
- Tên và số liên lạc của người liên lạc.
Đoạn thứ ba cho biết quốc gia nào và nơi chính xác hàng hóa được gửi.
Cột thứ tư quy định ngày và thời gian tải hàng hóa, cũng như điểm khởi hành.
Trong cột thứ năm, bạn phải chỉ định dữ liệu trên tài liệu hỗ trợ bằng cách liệt kê tất cả các giấy tờ đính kèm. Chính xác những gì nên được quy cho công việc xây dựng và lắp đặt? Ví dụ, đây có thể là các tài liệu như giấy chứng nhận, danh sách đóng gói, hóa đơn, chứng chỉ, TIR (đôi khi được bổ sung bằng bảng kê khai hàng hóa với mô tả chi tiết hơn về các đơn vị sản xuất), v.v.
Đoạn thứ sáu cho biết mức độ nguy hiểm của hàng hóa mang theo.
Tiểu mục thứ bảy ghi lại số lượng ghế cho mỗi sản phẩm với chỉ dẫn về tổng số.
Đoạn thứ tám mô tả loại bao bì.
Trong cột 9 tên của hàng hóa vận chuyển được viết.
Trong khoản 10, mã sản phẩm được lấy từ HS.
Trong cột 11, tổng khối lượng của mỗi sản phẩm (trọng lượng có bao bì) và tổng khối lượng của chúng được ghi.
Cột 7 - 11 đại diện cho một đơn vị, quy tắc hoạt động cho bất kỳ trong số chúng: mỗi mục trong mỗi đoạn phải được chỉ định riêng, vì việc lấy thông tin này từ các tài liệu khác là vấn đề. Do đó, điều quan trọng là điền vào các phần này một cách chính xác.
Khối lượng của tất cả sản xuất trong mét khối được ghi lại trong đoạn thứ mười hai.
Cột thứ mười ba chứa tất cả các thông tin về cơ quan hải quan sẽ tiến hành kiểm tra. Dữ liệu này không được chỉ định trong các tài liệu khác. Do đó, mong muốn rằng người giao nhận và khách hàng thảo luận trước về địa chỉ hải quan và ghi lại điều này trong tài liệu CPM.Nếu xảy ra lỗi khi chỉ ra đích, quy trình chuyển tiếp sẽ rất mệt mỏi và khá phức tạp, đến mức bạn sẽ phải viết lại TIR Carnet.
Nếu cần thiết, thông tin về chi phí sản xuất bằng loại tiền của hóa đơn cũng có thể được nhập vào đoạn này.
Trong đoạn thứ mười bốn, số trailer được viết.
Tất cả thông tin về việc thanh toán cho hàng hóa phải được ghi lại trong cột thứ mười lăm.
Trong phần hai mươi mốt, việc giải quyết được chỉ định - nơi phát hành mẫu CMR.
Hàng đến để tải và khởi hành có thể được đóng dấu trong cột hai mươi giây. Theo Điều 5 của CMR, nếu người gửi không có con dấu, thì bạn chỉ có thể đặt chữ ký, chính thức điều này sẽ không được coi là vi phạm.
Giao nhận điền
Người vận chuyển cũng rút ra một CMR (vận đơn hàng hóa quốc tế), một mẫu trong đó, đã hoàn thành một phần, được cung cấp cho anh ta bởi người gửi.
Trong cột thứ mười sáu, tất cả các thông tin được chỉ định bởi người vận chuyển, đôi khi đối với điều này là đủ để đặt một con tem.
Đoạn thứ mười bảy chỉ ra các hãng còn lại, nếu có nhiều.
Cột thứ mười tám quy định các ý kiến của người giao nhận về tình trạng tương đối của hàng hóa được vận chuyển: thiếu bao bì, hư hỏng hàng hóa, sự hiện diện của một con dấu, không tuân thủ các container với các yêu cầu, v.v.
Phần thứ mười chín chỉ được thực hiện sau khi giao hàng đã được thực hiện.
Cột thứ hai mươi ba chứa tất cả dữ liệu về trình điều khiển, vận đơn và tem có chữ ký của người giao nhận.
Đoạn thứ hai mươi lăm và hai mươi sáu mô tả nhãn hiệu, kiểu và biển số xe vận chuyển ô tô (đặc biệt là xe kéo và máy kéo).
Nhãn hiệu của người nhận hàng
Cột thứ hai mươi tư sẽ cho biết thông tin về việc đến và đi để dỡ hàng. Ngoài ra, người nhận hàng đặt chữ ký và đóng dấu của mình. Trong biểu mẫu CMP, các giá trị của các cột còn lại được điền bởi người giao nhận sau khi giao hàng đến nơi cần thiết.
Con dấu SMR
Con dấu của người gửi được chỉ định trong cột 22, nó được đặt bởi công ty quy định trong đoạn đầu tiên.
Con dấu của người giao nhận được đặt trong 23 và 16 đoạn. Trong trường hợp thay đổi hãng, nhà giao nhận mới đặt dấu ở 17 đoạn.
Người mua đánh dấu nhận hàng với một con dấu ở cột 24.
Tại hải quan, số của tờ khai quá cảnh phải được xác nhận bằng con dấu số cá nhân của nhân viên hải quan. Ngoài ra, một con dấu kiểm soát hải quan của giao hàng được đưa vào SMR. Mỗi bài hải quan mới đặt dấu ấn của nó. Sự hiện diện của các con dấu Hàng hóa Nhận Nhận và Xuất xuất Được phép cũng là cần thiết.
Bảo hiểm xây dựng
Bảo hiểm CMR - nó là gì?
Bất kỳ người giao nhận nào cũng có thể thực hiện bảo hiểm trách nhiệm dân sự của mình trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Vì vậy, anh ta có thể tự bảo vệ mình trong trường hợp thiệt hại cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
Nếu bạn đọc kỹ các công ước quốc tế, bạn sẽ nhận thấy thông tin theo đó người vận chuyển sẽ bồi thường thiệt hại. Người giao nhận chịu trách nhiệm trong trường hợp mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa, không đáp ứng thời gian giao hàng và các chi phí khác.
Sự hiện diện của một chính sách bảo hiểm cho phép bạn chuyển tất cả trách nhiệm cho công ty bảo hiểm.
Quyền lợi bảo hiểm
Những lợi ích của bảo hiểm bao gồm:
- Đảm bảo bồi thường bảo hiểm trong trường hợp giám sát hàng hóa. Điều này đặc biệt đúng đối với các nhà giao nhận vận tải, có chi phí tài sản thấp hơn nhiều lần so với hàng hóa vận chuyển.
- Đối với người gửi hàng hóa, sự hiện diện của chính sách bảo hiểm với người vận chuyển trở thành một minh chứng cho tính trung thực và năng lực pháp lý của người giao nhận.
Nhược điểm của chính sách bảo hiểm
Ngoài những lợi ích, sự hiện diện của bảo hiểm đi kèm với những bất lợi nhất định. Chúng bao gồm những nhược điểm sau đây của bảo hiểm xây dựng và lắp đặt - điều này Sự thật dưới đây:
- Nếu thiệt hại cho hàng hóa là do một người không được ủy quyền, công ty bảo hiểm có thể từ chối bồi thường.
- Để nhận được thiệt hại, bạn cần dành nhiều thời gian cho việc chuẩn bị các gói tài liệu cần thiết.
- Đôi khi, trách nhiệm pháp lý của người vận chuyển có thể bị giới hạn bởi các chi tiết cụ thể của hành vi lập pháp và các giới hạn nhất định.
Kết luận
TTN СÓAOX là một tài liệu quan trọng được sử dụng khi đi qua biên giới quốc tế với sự trợ giúp của xe cơ giới. Hình thức của nó là thống nhất và thống nhất và được phê duyệt ở nhiều quốc gia. Khi ghi có thuế sản phẩm, hình thức CMP được sử dụng đầu tiên.
Khi điền vào tài liệu này, phải cẩn thận và chính xác. Điều bắt buộc là thông tin từ tất cả các tài liệu là như nhau. Có lỗi thiết kế có thể dẫn đến nhiều vấn đề.