Theo SDA, hầu hết mọi tài xế (mặc dù có một số trường hợp ngoại lệ nhất định) phải đăng ký chính sách bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc, hãy mang theo nó và trình bày theo yêu cầu đầu tiên của cảnh sát giao thông (IDPS). Nếu người lái xe không làm điều này, thì anh ta có thể bị phạt hành chính, vì nó bị cấm xuất hiện trên đường và trở thành người tham gia DD mà không có bảo hiểm. Đương nhiên, chủ sở hữu xe hơi lo ngại về câu hỏi hôm nay phạt tiền gì khi lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba có thể được cấp bởi một nhân viên cảnh sát giao thông.
Quan trọng! Hãy ghi nhớ: không có bảo hiểm OSAGO, bạn đã thắng được thậm chí có thể đăng ký con ngựa thép thép của bạn với STSI. Ngoài ra, tài liệu này sẽ cần thiết trong trường hợp xảy ra tai nạn với sự tham gia của phương tiện (xe) của bạn.
Hơn nữa, mức giá cho bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc được xác định bởi nhà nước và chỉ có nó.
Giải thích về từ viết tắt OSAGO và bản chất của nó là gì
Trước khi chúng tôi cho bạn biết hình phạt nào khi lái xe không có bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba được cung cấp, hãy xem tên viết tắt của bảo hiểm và tìm hiểu bản chất chính của nó là gì. Rốt cuộc, không có nhiều thông tin hữu ích.
Vì vậy, OSAGO giải mã - bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba. Một đặc điểm khác biệt của chính sách là chủ sở hữu phương tiện không bảo đảm cho bản thân và tài sản của mình, mà là trách nhiệm của chính mình, mà anh ta phải chịu liên quan đến những người tham gia DD khác, đó là sức khỏe, tính mạng và tài sản của họ. Bằng cách cung cấp bảo hiểm như vậy, người lái xe xác nhận sẵn sàng bồi thường thiệt hại và tổn thất xảy ra trong vụ tai nạn.
Quan trọng! Vào thời điểm xảy ra sự kiện bảo hiểm, chủ sở hữu của chiếc xe phải thực hiện đúng cách (nghĩa là bằng tên riêng của mình và phù hợp với chiếc xe mà anh ta quản lý trực tiếp tại thời điểm xảy ra tai nạn) với chính sách OSAGO hợp lệ của công ty bảo hiểm. Hoặc một tùy chọn khác là cung cấp chính sách để xác minh mà không có bất kỳ hạn chế nào.
Một số huyền thoại phổ biến về OSAGO
Người dân có hai huyền thoại chính về bảo hiểm này:
- Đầu tiên: nếu không có OSAGO, thì lệnh cấm hoạt động của xe được áp dụng. Vì vậy, nó là trước đây. Nhưng bắt đầu từ giữa tháng 11 năm 2014, một biện pháp như vậy là không hợp pháp theo Luật Liên bang Liên bang Nga theo số 307 (ngày 17 tháng 9 năm 2014), hủy bỏ hình phạt hành chính như vậy do thiếu chính sách bảo hiểm.
- Thứ hai: nếu không thể xuất trình bảo hiểm để xác minh, thì biển số xe của xe bị loại bỏ. Hình phạt này đã bị hủy bỏ vào giữa tháng 10 năm 2013 bởi các quy định mới của cảnh sát giao thông (cụ thể là, Lệnh số 605). Tài liệu xác lập quyền của người lái xe có nhiều bộ biển số (bản sao) mà anh ta cần trong trường hợp hư hỏng hoặc mất mát. Do đó, một biện pháp xử phạt hành chính như loại bỏ số xe đã mất hết ý nghĩa và đã không còn được áp dụng.
Đó là, tất cả điều này trong quá khứ, mặc dù không xa lắm, nhưng dù sao. Và nó làm hài lòng.
Hình phạt cho lái xe mà không có chính sách bảo hiểm là gì?
Kể từ đầu năm 2018, phiên bản mới của Bộ luật vi phạm hành chính đã có hiệu lực. Nhưng các bài viết như 12.3 (phần 2) và 12.37 vẫn không thay đổi. Họ nói những gì phạt cho lái xe mà không có bảo hiểm là bắt buộc. Vì vậy, văn bản của các bài báo nói rằng tiền phạt vẫn giữ nguyên: 500 rúp, hoặc 800. Không quá nhiều. Điều gì quyết định số tiền phạt cho việc lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc? Để hiểu điều này, bạn cần tìm hiểu những gì được đề cập trong các điều khoản của Bộ luật vi phạm hành chính được đề cập ở trên.
Điều 12.3 và 12.37 của Bộ luật vi phạm hành chính
Chỉ xem xét hai bài viết:
- Điều 12.37, phần 1.Chính sách CTP được ban hành trong 12 tháng, nhưng thời gian sử dụng có thể giới hạn trong 3 tháng trở lên (tối đa 1 năm). Đương nhiên, bảo hiểm như vậy rẻ hơn nhiều, nhưng bạn chỉ có thể đi bằng ô tô vào thời gian quy định trong chính sách. Nếu không, bạn có nguy cơ bị phạt 500 rúp, vì thực tế chiếc xe được quản lý, không được bảo vệ bởi bảo hiểm. Cũng trong bài viết này, trường hợp được xem xét khi chính sách được ban hành cho một người lái xe nhất định (hoặc cho một số người lái xe) và một người hoàn toàn khác đang lái xe, không được đề cập ở bất cứ đâu. Số tiền phạt cũng sẽ là 500 rúp.
- Điều 12.37, phần 2. Chủ sở hữu của chiếc xe tiếp tục lái chiếc xe, mặc dù chính sách đã hết hạn. Những hành động như vậy tương đương với việc đi du lịch mà không có bảo hiểm. Trong trường hợp này, tiền phạt cho lái xe không có hợp đồng bảo hiểm sẽ là 800 rúp.
- Điều 12.3, phần 2. Người lái xe điều khiển phương tiện, nhưng hiện tại không có chính sách trong tay và không thể trình bày cho nhân viên cảnh sát giao thông để kiểm tra. Nhưng thỏa thuận MTPL được ký kết hợp lệ, chỉ nằm ở một nơi khác, ví dụ, ở nhà. Trong trường hợp này, công nhân làm đường có thể tự giới hạn cảnh cáo hoặc phạt 500 rúp. Một cái gì đó như thế.
Đó là, hóa ra quy mô của tiền phạt khi lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc phụ thuộc hoàn toàn vào các sắc thái của hành vi phạm tội. Hơn nữa, mỗi tình huống là cá nhân.
Lưu ý! Cho đến nay, trong tương lai gần, việc tăng tiền phạt cho lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc không được lên kế hoạch. Hãy chờ xem.
Công ty bảo hiểm sẽ bồi hoàn nếu tai nạn xảy ra và thủ phạm không được đưa vào CTP?
Câu trả lời là không rõ ràng: có, nó sẽ. Công ty bảo hiểm có nghĩa vụ bồi thường đầy đủ thiệt hại (về tài sản và sức khỏe) cho nạn nhân. Trong tương lai, từ thủ phạm, đó là người lái xe đang lái xe tại thời điểm xảy ra tai nạn, các công ty bảo hiểm sẽ thu hồi toàn bộ số tiền đã trả.
Họ có thể viết một số tiền phạt cho một chuyến đi vì thiếu chính sách bảo hiểm?
Nếu bạn nghĩ rằng hình phạt cho lái xe không có bảo hiểm CTP chỉ có thể được viết ra một lần, được hướng dẫn bởi điều 4.1, đoạn 5 của Bộ luật vi phạm hành chính, quy định rằng không thể chịu trách nhiệm hai lần cho cùng một hành vi vi phạm hành chính, chúng tôi muốn đảm bảo với bạn: bạn rất sâu sắc đang nhầm. Nếu bạn đã bị phạt và bạn tiếp tục lái xe mà không có chính sách OSAGO, thì không có gì và sẽ không ai ngăn cảnh sát giao thông khác viết cho bạn lệnh vi phạm hành chính mới, ngăn bạn kiểm tra lại. Tại sao? Có, bởi vì thời gian và địa điểm của hành vi phạm tội đã thay đổi. Nghĩa là, tại mỗi lần kiểm tra, nhân viên dịch vụ đường bộ có quyền đưa người lái xe chịu trách nhiệm hành chính nếu anh ta không có các tài liệu cần thiết theo SDA.
Quan trọng! Hình phạt cho lái xe không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba trong năm 2018 có thể được ban hành nhiều lần khi bạn dừng lại để kiểm tra. Trong trường hợp này, số tiền phạt vẫn cố định mọi lúc (500 rúp hoặc 800).
Có cách nào để giảm nhẹ hình phạt
Có, người lái xe có thể giảm nhẹ số phận của mình như sau:
- Nếu một chính sách xe cơ giới tồn tại, nhưng đơn giản là bị lãng quên ở nhà hoặc ở một nơi khác, sau đó thông báo cho IDPS về dữ liệu chính sách, đó là số, ngày đăng ký và tên của công ty bảo hiểm. Sau khi kiểm tra xem một thỏa thuận như vậy có tồn tại trong bản chất hay không (điều này có thể được thực hiện từ máy tính bảng, điện thoại thông minh hoặc điện thoại di động), một nhân viên làm đường có thể giảm mức phạt.
- Tuy nhiên, nếu bạn đã được ban hành nghị quyết trả tiền phạt 800 rúp vì thiếu chính sách (và thực tế là nó chỉ ở một nơi khác), thì bạn có thể kháng cáo các hành động của IDPS trong vòng 10 ngày bằng cách viết một tuyên bố hoặc gửi đến người đứng đầu địa phương STSI, hoặc trực tiếp đến tòa án. Nhân tiện, nếu bạn không đáp ứng thời hạn mười ngày, bạn có thể đính kèm yêu cầu gia hạn thời hạn, nêu rõ lý do cho sự chậm trễ.
- Nếu các hình phạt vẫn được áp dụng, thì đừng trì hoãn việc thanh toán.Nếu bạn không, thì bạn có thể bị tính phí gấp hai lần so với ban đầu.
- Nhân tiện, một sự đổi mới đã có hiệu lực liên quan đến việc thanh toán tiền phạt (điều 32.2 của Bộ luật vi phạm hành chính): nếu bạn thanh toán trong vòng 20 ngày kể từ ngày ra quyết định, bạn sẽ được giảm giá 50%. Không tệ.
Trách nhiệm đối với pháp nhân
Bất kỳ doanh nhân cá nhân hoặc bất kỳ công ty (tổ chức, doanh nghiệp), có một hoặc nhiều máy công ty trong kho, có nghĩa vụ phải ban hành một chính sách bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc cho mỗi đơn vị của chiếc xe. Hơn nữa, tài liệu xác nhận bảo hiểm phải được trực tiếp với người lái xe. Nếu không, một cảnh sát giao thông phạt vì lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc sẽ được ban hành dưới tên của anh ta.
Lưu ý! Nếu chiếc xe có một đoạn giới thiệu, nằm trên bảng cân đối của doanh nghiệp, thì nó cũng phải được ban hành một chính sách bảo hiểm. Nhân tiện, cá nhân không phải làm điều này cả.
Hình phạt cho lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba đối với các pháp nhân là gì? Chính xác giống như đối với cá nhân, nghĩa là 500 và 800 rúp (tùy thuộc vào sắc thái của hành vi phạm tội).
Chính sách điện tử
Kể từ năm 2015, bảo hiểm dưới dạng điện tử giống hệt với chính sách trên giấy về mặt lực lượng pháp lý của họ. Đó là, nếu bạn không muốn đến bất kỳ công ty bảo hiểm nào và ký kết thỏa thuận bảo hiểm CTP, thì bạn có thể làm điều này mà không cần rời khỏi nhà. Và câu hỏi về việc phạt tiền khi lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc sẽ không làm bạn lo lắng. Xét cho cùng, cả hai phương pháp đăng ký chính sách (cả sự hiện diện cá nhân trong một công ty bảo hiểm và ký kết thỏa thuận trực tuyến) đều hợp pháp. Hơn nữa, chi phí trong đó và trong trường hợp khác, như một quy luật, không khác nhau. Khi kiểm tra, bạn chỉ cần hiển thị cho cảnh sát giao thông bản in bảo hiểm của bạn được phát hành trực tuyến hoặc phiên bản điện tử trên điện thoại của bạn.
Lưu ý! Một số nhân viên dịch vụ đường bộ có cơ hội xác minh thực tế ban hành chính sách bằng các chi tiết của nó. Do đó, lái xe tốt hơn nên nhớ (hoặc ghi lại trong trường hợp bộ nhớ kém) tất cả dữ liệu bảo hiểm của anh ta. Nhưng nếu nhân viên cảnh sát giao thông không có cơ hội như vậy, thì bạn sẽ phải hiển thị bản in bảo hiểm hoặc phiên bản điện tử được tải xuống điện thoại của bạn.
Làm thế nào IDI có thể xác minh tính xác thực của bảo hiểm
Thông thường, quy trình xác minh chính sách MTPL không mất nhiều thời gian. Nếu nhân viên cảnh sát giao thông có bất kỳ nghi ngờ nào, thì anh ta có thể xác minh dữ liệu nhận được bằng cơ sở dữ liệu RSA (nghĩa là Liên minh bảo hiểm ô tô Nga). Nếu IDPS đề cập đến thực tế là anh ta không có cơ hội như vậy, thì đây là vấn đề của người làm đường chứ không phải người lái xe. Nếu, bất chấp tất cả, IDPS sẽ phạt tiền, thì việc phản đối nó sẽ khá dễ dàng, miễn là chính sách này thực sự có sẵn.
Quan trọng! Đôi khi nghi ngờ có thể được xua tan bằng con dấu của công ty bảo hiểm, xác nhận việc in ra bảo hiểm điện tử.
Làm thế nào tôi có thể phản đối việc áp dụng phạt tiền đối với chính sách bảo hiểm điện tử?
Mặc dù ở Nga, cả hai loại bảo hiểm (trên giấy và dưới dạng điện tử) đều có cơ sở hợp pháp, nhiều nhân viên cảnh sát giao thông không chỉ hoàn toàn từ chối công nhận chính sách in mà còn viết tiền phạt vì thiếu công dân. Thật khó để nói liệu họ làm điều đó có chủ ý hay từ nạn mù chữ hợp pháp, nhưng thực tế vẫn còn. Hơn nữa, thường xảy ra tình huống này khi nhân viên dịch vụ đường bộ không có máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh mà bạn có thể xác minh tính xác thực của tài liệu bằng cách truy cập cơ sở dữ liệu PCA.
Quan trọng! Trong trường hợp này, hành động của nhân viên phục vụ đường bộ rõ ràng không tương ứng với thư pháp luật. Thật vậy, ngay cả khi không có chính sách điện tử trong tay, người lái xe không có cách nào vi phạm luật về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của mình.
Làm thế nào bạn có thể kháng cáo giao thức có tính chất hành chính:
- Chúng tôi kháng cáo lên tòa án, bày tỏ sự không đồng ý với quyết định vi phạm hành chính.Nó phải chỉ ra tất cả các dữ liệu liên quan đến thỏa thuận MTPL, được soạn thảo dưới dạng điện tử.
Lưu ý! Khi nộp đơn lên tòa án, mặc dù thực tế là việc thực hành xem xét các vấn đề đó chưa được phát triển đầy đủ, bạn có cơ hội lớn để thắng kiện và đảm bảo rằng quyết định áp dụng hình phạt sẽ bị hủy bỏ.
- Đồng thời, chúng tôi đang áp dụng cho việc thu thập dữ liệu liên quan đến chính sách trực tuyến từ cơ sở dữ liệu SAR.
Lưu ý! Nếu yêu cầu là tích cực, nghĩa là sự tồn tại của một hợp đồng trách nhiệm dân sự cơ giới nhất định trong hệ thống thông tin sẽ được xác nhận, thì rất có thể, quyết định áp dụng hình phạt sẽ được tuyên bố là bất hợp pháp.
- Nó cũng có ý nghĩa để viết một khiếu nại về hành động của một nhân viên của dịch vụ đường bộ đến văn phòng công tố và cấp trên trực tiếp của mình, để trong tương lai nó sẽ "không đồng ý".
Lưu ý! Nếu vi phạm pháp luật của Liên bang Nga được xác định, IDPS có thể phải chịu trách nhiệm hình sự.
Hành động của bạn trong trường hợp không đồng ý với IDPS
Nếu nhân viên cảnh sát giao thông kiên quyết và phạt bạn, thì bạn phải tuyên bố với anh ta về sự bất đồng hoàn toàn với hành động của anh ta. Đó là, bạn cần làm như sau:
- Nếu biểu mẫu có chứa cụm từ mà tôi đồng ý với vi phạm, thì hãy thêm vào chứ không phải là phạm vi để nhận được bản quyền mà tôi không đồng ý với bản vi phạm.
- Nếu bạn thấy cụm từ mà tôi không tranh chấp về vi phạm, thì bạn phải gạch bỏ ra không phải là phạm vi để có được một cuộc tranh chấp về hành vi vi phạm.
- Sau đó đặt chữ ký của bạn với phần giải mã và viết bên cạnh số lượng thỏa thuận OSAGO hiện tại, đồng thời cho biết nó ở dạng điện tử.
- Nếu bạn đã hoàn thành mọi thứ được mô tả ở trên, thì IDPS sẽ phải thiết lập một giao thức dựa trên hành vi vi phạm hành chính, trong đó bạn sẽ có thể đưa ra lời giải thích chi tiết về mọi thứ xảy ra, cho biết tất cả dữ liệu.
Tôi có thể lái xe trong bao lâu sau khi hết hạn chính sách
Đôi khi người lái xe biết rằng thỏa thuận MTPL đã hết hạn, chỉ tại thời điểm xảy ra tai nạn hoặc trong lần kiểm tra IDPS tiếp theo trên đường. Trước đây, có thời gian ân hạn là 1 tháng, khi các tài xế có thể lái xe với chính sách hết hạn trên tay. Nhưng những ngày đó đã chìm vào quên lãng, và bây giờ một lựa chọn tương tự bị hủy bỏ. Đó là, ngay ngày hôm sau khi hết hạn thỏa thuận MTPL, nhân viên cảnh sát giao thông có toàn quyền phạt 800 rúp đối với người lái xe cẩu thả. Để ngăn chặn điều này xảy ra, tốt hơn là người lái xe nên quan tâm đến việc gia hạn chính sách trước, và sau đó câu hỏi về việc lái xe không có bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba bắt buộc sẽ mất đi sự liên quan của anh ta. Hãy nhớ điều này, và "bạn sẽ hạnh phúc."
Lưu ý! Nếu sự chậm trễ trong chính sách MTPL đã được hoàn thành, IDPS có thể cung cấp cho tài xế vi phạm 1 ngày để sửa lỗi và gia hạn tài liệu đúng cách.
Trong thời gian nào tôi có thể di chuyển mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba sau khi mua một chiếc xe mới
Bạn đã mua một chiếc xe mới và thích lái nó. Hình phạt cho lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc trong trường hợp này là gì? Hãy nhớ rằng: bạn chỉ được cung cấp 10 ngày để bạn soạn thảo một chính sách bảo hiểm (theo Bộ luật Dân sự của Liên bang Nga) và trải qua một cuộc kiểm tra kỹ thuật về chiếc xe. Nếu phạt tiền được ban hành cho bạn chính xác trong thời gian này, thì nó không có cơ sở và có thể được kháng cáo lên tòa án.
Quan trọng! Nếu trong 10 ngày này, người lái xe gặp tai nạn, thì mọi thiệt hại đều đổ dồn lên vai anh ta. Đó là, người đam mê xe hơi rất nguy hiểm, di chuyển bằng ô tô, không có trong tay một chính sách bảo hiểm.
Nhân tiện, có thể đi bằng ô tô trong 10 ngày mà không cần hợp đồng quyền công dân tự động nếu chiếc xe được thừa kế bởi người lái xe.
Hoặc có thể nó rẻ hơn khi không ban hành chính sách bảo hiểm
Chúng tôi không nghĩ rằng đây là một ý tưởng tốt.Bạn không chỉ phải né tránh mọi nhân viên cảnh sát giao thông, và di chuyển trên đường mà không được bảo hiểm cũng không thoải mái lắm. Và đột nhiên một tai nạn, và bạn phải trả tiền cho việc sửa chữa chiếc xe của người khác bị hỏng từ ví của chính bạn. Không, từ chối áp dụng cho một chính sách là sai và không kinh tế. Do đó, để bạn không quan tâm đến câu hỏi loại hình phạt nào khi lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba đe dọa bạn, tốt hơn là nên ký kết thỏa thuận với một công ty bảo hiểm và ngủ yên.
Tóm lại
Bây giờ bạn biết những gì phạt bây giờ đối với lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc. Do đó, cách tốt nhất để tránh rắc rối với cảnh sát giao thông là ký kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc. Và bạn có thể làm điều này ngay cả trực tuyến, mà không cần rời khỏi nhà của bạn, trong nửa giờ. Nhưng nếu bạn vẫn quyết định thử vận may, thì hãy nhớ rằng: số tiền phạt cho việc lái xe mà không có bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc phụ thuộc vào các sắc thái của hành vi phạm tội. Bạn có thể đọc về họ ở trên.