Kesinlikle tüm arabalar kendi kendine teşhis sistemleriyle donatılmıştır ve araç ne kadar modernse, o kadar fazla sensör içerir. Sonuç olarak, alarmlarda karışıklık yaşayabilirsiniz. Yine de arabanın iyi olmadığını anlayabiliyorsun. Ancak çoğu sürücü, özellikle de yeni başlayanlar, bir arabadaki çeklerin ne olduğuna daha fazla önem veriyorlar (Check Engine).
Bu arada, gösterge tablosundaki varlığı en azından alarm vermeli, çünkü herhangi bir araç sisteminin olası bir arızasını gösterir. En iyi ihtimalle, bu gevşek bir gaz deposu kapağının kanıtı olabilir. Bununla birlikte, sinyal motorda daha ciddi problemler olduğunu gösterebilir.
Genel bilgi
Bildiğiniz gibi, tüm modern otomobillerde elektronik kontrol ünitesi veya bilgisayar bulunur. Aynı zamanda denetleyici denir. Kuşkusuz, makinenin beyni olarak adlandırılabilir ve kişisel bir bilgisayarla karşılaştırılabilir, ancak biraz daha kolay tasarlanmıştır. Ayrıca, makine ne kadar yeni olursa, elektronik "doldurma" o kadar zor olur.
Anakartın işlemcilerinin ve diğer bileşenlerinin önemli değişikliklere uğradığı masaüstü kişisel bilgisayarları gibi, bu tür otomotiv cihazları sürekli geliştirildi ve şimdi bunlar elektronik evrimin son ürünü.
Bir arabada kontrol nedir (Check Engine)? Otomobillerin ilk versiyonlarında, kontrol ünitesinin ana görevi karbüratörün çalışmasını kontrol etmekti. Şimdi modern ECU'ların görev listesi biraz daha genişledi:
- Verilen yakıt karışımının bileşiminin izlenmesi.
- Yakıt denetimi
- Motor devrini sabitleme.
- Otomatik şanzımanda vites değiştirme kontrolü.
Ve bu tam bir listeden uzak, ancak hemen kontrol lambasının yanmasının birçok nedeni olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bu nedenle, belirli bir bilginin yokluğunda, göstergenin nedenini kendi başına belirlemek oldukça zordur. Arızanın kendisini bulmaktan bahsetmiyorum bile. Peki bu gösterge nedir?
Kontrol göstergesi nedir?
Makalenin en başında belirtildiği gibi, herhangi bir otomobilin her biri kendi görevini yerine getiren çeşitli sensörleri vardır. Bazı cihazlar krank milinin devir sayısını kaydeder, diğerleri hava miktarını izler, üçüncü görev ise egzoz gazlarının kalitesini kontrol etmektir.
Ancak “kontrol” nedir, arabada nasıl görünür ve araba sensörlerinin bununla ne ilgisi var? Bunlardan en hızlı olanı! Gerçek şu ki, tüm arabaların bulunduğu ECU, en azından kesinlikle tüm modern modeller, tüm bu sensörlerden bilgi alıyor. Belirli bir araç sisteminin nasıl çalıştığını ona haber verdiler.
Fakat er ya da geç, arabadaki bir şeyler çöker, çünkü hiçbir şey sonsuza dek sürmez. Ve sensörlerden biri, herhangi bir sistemin çalışmasında ihlal olduğu hakkında bilgisayara veri gönderir. Kontrolör, bellekte özel bir arıza hata kodu belirtir ve bu gerçeği sürücüye, gösterge tablosundaki lambayı yakarak bildirir.
Mükemmel bir otomatik teşhis sistemine sahip bazı modern otomobil modellerinde, yerleşik bilgisayar ekranında hemen bir hata kodu görüntülenebilir. Diğer durumlarda bu, diyagnostik konnektöre bağlanan özel bir tarayıcı gerektirir.
Gösterge bir otomobil motorunun şematik bir çizimine benziyor ve başka herhangi bir işaretle karıştırılamıyor.
Arıza nedir, ne değildir
Bununla birlikte, her zaman araçtaki “kontrol” ışığı (Motor Kontrol) doğrudan herhangi bir arızayı gösterir. Görünüşünün norm olduğu durumlar vardır. Yeni başlayanlar, kontak açıldığında böyle bir uyarı ışığı gördüklerinde korkmamalıdırlar. Bu bir tür hızlı tanılamadır ve yakında gösterge sönmelidir. Bu norm.
Bununla birlikte, motor çalışırken gösterge yanmaya devam ederse, bunun neyi gösterebileceğini düşünmek için ciddi bir nedendir. Yukarıda belirtildiği gibi, ECU birçok sensörün verileriyle çalışır, bu nedenle hem küçük bir arıza hem de ciddi bir sorun bir arıza olarak görünebilir.
Her durumda, bir gösterge tespit edilirse, aracı tanılamak için en yakın servis istasyonuna (STO) hemen başvurmalısınız. Deneyimli sürücüler, acil durum gösterge ışığının nedenini bağımsız olarak belirleyebilir. Ancak her yeni başlayan bununla başa çıkmayacak.
Acil durum göstergesi ne anlama geliyor?
İngilizce'den çevrilmiş, Check Engine "kontrol motoru" anlamına gelir. Aynı zamanda, güç ünitesinin kendisinin bununla bir ilgisi olmayabilir ve tamamen çalışır durumda olabilir. ECU’nun tüm araç sistemlerini kontrol etmediği unutulmamalıdır. Bunların sayısı, aracın tasarım özelliklerine bağlıdır.
Modern kontrol ünitelerinin görevleri önemli ölçüde genişlediğinden, gösterge ışığı sistemlerin hatalı çalıştığını gösterebilir:
- güç;
- kontak;
- egzoz gazı;
- yağlama;
- Soğutma.
Genelde, algılayıcı bulunan herhangi bir sistem, Kontrol göstergesinin gösterge tablosunda görünmesine neden olabilir.
Kontrol göstergesi ile gidebilir miyim?
Birçok yeni başlayanlar için, Kontrol göstergesi göründüğünde araba kullanmaya devam edip edemeyeceği sorusunu cevaplamak ilginç olacaktır. Hepsi, bu sinyalin algılandığı andaki sürücünün diğer eylemlerinin doğruluğuna bağlıdır. Asıl mesele, kararların yetkin ve zamanında karar verilmesidir, çünkü ECU, araçtaki "kontrol" işareti ile belirtildiği gibi bir arıza tespit etmiştir. Her halükarda, arızaları görmezden gelmemelisiniz - sonunda daha pahalı olacak!
Işığın sürekli yandığı durumlar vardır ve motorda fark edilebilir bir değişiklik yoktur. Yani, gaz pedalındaki keskin bir baskıya da hızlı bir şekilde yanıt veriyor, güç kaybedilmiyor ve yağ ve soğutma suyu seviyeleri normal. Ancak, yalnızca "kontrol" dışında, başka hiçbir gösterge yoktur. Bu durumda, hareket devam edebilir, ancak derhal en yakın araba servisine gitmelisiniz. Orada, bilgisayar teşhisi sırasında, bir arıza tespit edilir ve derhal giderilir.
Motor işletiminde belirgin değişiklikler gözlemlenirse ve gösterge yanmıyorsa, ancak yanıp sönüyorsa, bu başka bir konudur. Yani, güç kaybedilir, yabancı sesler algılanır, titreşim ve yanma kokusu görülür. Sonra araç derhal durdurulmalı ve motor durdurulmalıdır.
Bu, yakın gelecekte ciddi sorunlardan kaçınacaktır. Aracın bu davranışı genellikle güç ünitesinin aşırı ısındığını, motor yağlama sisteminin basıncında bir düşüş olduğunu ve diğer bazı arızaları gösterebilir. Bu işaretlerin dikkate alınmaması kaçınılmaz olarak maliyetli onarımlara yol açmaktadır.
Ana nedenler
Bir arabada çek nedir? Bunun, uygun bir işlem yapılmaması durumunda gerçekleşecek olan bir sorun olduğu söylenebilir. Acil durum göstergesi kendiliğinden yanamaz, bunun için iyi bir sebep olmalı. Kural olarak, ana nedenler güç sistemi, ateşleme ve egzoz gazlarının çalışmasındaki kesintilerle ilişkilidir. Onları biraz sonra ve biraz daha detaylı olarak analiz edeceğiz.
Öncelikle, göstergenin bir arızayı rapor edip etmediğini veya yanlış bir pozitif olup olmadığını nasıl anlayabileceğinizi bulmaya değer. Oksitlerin veya titreşimlerin sebep olduğu sensörlerden birinin teması kaybı sırasında ortaya çıkar.Bununla birlikte, her şey düzelebilir, ECU çalışmayan sensör hakkında bilgi içerdiğinden gösterge daha az yanmaya devam eder.
Bu durumda, negatif terminali pilden bir kaç dakika için çıkarın. Şu anda, bilgisayarın sıfırlanması gerekir. Böyle bir sıfırlama için tam süre araç modeline bağlıdır ve genellikle kullanım kılavuzunda belirtilir.
Bu tür bir manipülasyonun sonucu olarak, hata bilgileri de kaybolmalı ve gösterge açılmamalıdır. Bununla birlikte, bu kötüye kullanılmamalıdır ve Check Engine yangın almaya devam ederse, nedeni aramanız gerekir. Sonuçta, gösterge sadece herhangi bir arızanın bir sonucudur, arıza bu şekilde ortadan kaldırılamaz.
Güç sistemi
Gösterge bilgisayarı sıfırladıktan sonra tekrar yanarsa, bu yanlış bir pozitif değildir. Ve BDT ülkeleri için küresel bir sorunla başlamaya değer. Genellikle, benzin istasyonunu ziyaret ettikten sonra, kontrol panelinde Yakında kontrol et görünür. Bu durumda, güç kesilir ve motorun bu davranışının gözle görülür bir nedeni olmamasına rağmen, motor aralıklı olarak çalışmaya başlar.
Bu durumda, her şey bu tür bir güç ünitesi için uygun olmayan yakıtın kalitesinde olabilir. Bu durumda, Kontrol göstergesinin görünmesinin acil nedenleri şunlar olabilir:
- yakıt pompasının arızası;
- düşük yakıt kalitesi;
- nozullar düzgün çalışmıyor.
Sık sık, yanlış pozitiflere atfedilebilen, sıkıca kapanmamış bir gaz deposu kapağı nedeniyle Kontrol yanmaya başlar. Gerçek şu ki, yakıt pompasının verimli çalışması için gerekli basınç seviyesinin tankın içinde muhafaza edilmesi gerektiğidir. Sıkıca kapatılmış kapak sayesinde, gerekli vakum sağlanır.
İşte arabadaki “kontrol” ifadesi şudur: kötü bir şekilde bükülmüş bir kapakla, hava tanka girer, bu nedenle pompanın çalışma karışımının zenginleşmesiyle sona eren sisteme daha fazla yakıt vermeye başlar. Sonuç olarak, egzoz gazlarının bileşimi, lambda probunun zamanında tepki verdiği, değişir. Ve her modern arabada var. Sonuç olarak - gösterge panelinde bir göstergenin görünümü. Aynı durum, egzoz gazlarının bileşimini de değiştiren, genellikle motora zararlı yabancı maddeleri içeren, düşük kaliteli benzin için de geçerlidir.
Hatalı güç sistemi elemanları
Göstergenin görünümü, yakıt pompasının arızası ve tıkanmış bir filtre elemanından kaynaklanıyor olabilir. O zaman benzin pompası, çalışma karışımında yansıtılan yakıt sisteminde gerekli basınç seviyesini sağlayamaz - yalındır. Lambda probu da bunu algılayabilir.
Bu durumda, filtreyi unutmadan cihazın çalışabilirliğini kontrol etmeniz gerekir. Belki de basıncı çok azaldığı için tıkanmıştır. Gerekirse, parçalar yenileriyle değiştirilir ve hata sıfırlanır. Servis istasyonunda, motorun “kontrolünün” arabada neden yandığı tespit edildikten sonra, her zaman bir tarayıcı kullanılarak bir sıfırlama işlemi yapılır.
Memelere gelince tıkanabilirler. Bu, yanlış motor çalışmasına yol açan yakıt atomizasyonunun kalitesini düşürür. Sorun nozulları yıkamak veya yeni parçalarla değiştirmekle çözülür.
Ateşleme problemleri
Ateşleme sistemi ile ilgili olarak, aşağıdaki durumlarda bir “kontrol” belirir:
- mum çalışmıyor;
- yüksek gerilim tellerinde bir arıza var;
- ateşleme bobininin çalışması.
Bu gibi kusurlardan dolayı, hava-yakıt karışımının yanma işlemi bozulur ve bu da egzoz gazlarının bileşiminde bir değişikliğe yol açar. Her mum kendi ömrüne sahiptir, bundan sonra kıvılcım arzı kötüleşir ve yakıt düzgün şekilde yanmaz. Bu bağlamda, gösterge tablosunda zaten tanıdık bir gösterge bulduktan sonra yapılacak ilk şey mumları kontrol etmektir. Özellikle de uzun süre değişmediklerinde.
Ve onlardan sonra, onlara giden telleri ve ateşleme bobinini kontrol etmeye devam edebilirsiniz. Sorun gidermeden sonra, asıl şey hatayı sıfırlamayı hatırlamaktır.
Belki de hepsi egzoz gazıyla ilgilidir.
Tahmin edebileceğiniz gibi, çoğu durumda “kontrol” lambda sondasının okumaları nedeniyle otomobilde yanıp söner. Ancak çoğu zaman sensörün kendisi buna katkıda bulunur. Aracın çalışması sırasında, oksijen sensöründe performansını etkileyen büyük bir karbon birikimi oluşabilir. Bu durumda, performansını kontrol etmeniz gerekir.
Ancak lambda probuna ek olarak, "çek" in nedeni katalitik dönüştürücü olarak da kullanılabilir (eğer varsa). Sistemin bu elemanı çok tıkanabilir ve bu da işlevsellik kaybına neden olur. Sorun, çok yüksek bir fiyatı olan katalizörün değiştirilmesiyle çözülür. Alternatif olarak, bir alev tutucu takın.
Sonuç olarak
Anlayabileceğiniz gibi, Kontrol göstergesi yalnızca yanlış alarm durumunda değil, aynı zamanda ciddi bir arıza olduğunu da gösterir. Araba meraklısı bir arzu varsa, bir araba tarayıcı satın alabilir ve kendi sorun giderme uygulayabilirsiniz. Ayrıca sadece bir çek motorunun arabada olduğunu bilmek değil, aynı zamanda uygun kararlar vermek de önemlidir.
Son olarak, tüm sürücülere demir atlarının durumunu dikkatlice izlemelerini ve her şeyi pahalı bir tamir için getirmemelerini diliyorum. Bunun için de zamanlanmış bakımın en az zamanda yapılması faydalı olacaktır.
Tabaklamadan tamamen kaçının Yerli gerçeklik koşullarında kontrol göstergesi imkansızdır. Görünüşünü mümkün olduğunca nadir yapmak dileğiyle.