Uçak biletleri çeşitli şekillerde satın alınabilir: uçak bileti ofisi, havayolu şirketi, seyahat acentesi veya çevrimiçi bilet satış ajansının web sitesi aracılığıyla. Şimdi, toplayıcı sitelerin hizmeti, kullanıcının belirttiği parametrelere göre (tarih, yolcu sayısı, yaşı, kalkış ve varış noktaları) kendileri için uçuş seçeneklerini araştıran havayolu müşterileri arasında popülerdir. Varsa, nakli maliyetine ve zamanına göre sıralarlar. Bir toplayıcı site aracılığıyla satın alırken, kullanıcı ihtiyaç duyduğu bileti içeren çevrimiçi ajansın sitesine girer ve daha önce kayıt yaptırmıştır.
Biletleme için servis ücretinin ödenip ödenmediği hakkında konuşacağız.
Uçak biletinin ücreti nedir?
Tarife doğrudan nakliye maliyetidir. Örneğin, Moskova'dan Berlin'e bir uçakta yemeklerle ulaşım. Havayolunun size bir uçuş hizmeti sağlayarak aldığı miktar budur. Biletin toplam maliyetinde bu rakam esastır.
Havayolu servis ücreti - nedir? Aşağıda tartışılan materyal gerekli tüm bilgileri sağlayacaktır.
Farklı havayolları ücretlerini belirler, bu nedenle aynı varış noktasına ait biletlerin fiyatı önemli ölçüde değişebilir. Uçuşun dolması, bu alanda rekabetin gelişmesi, mevsimsellik vb. Faktörlerden oluşan havayolu politikasına bağlıdır.
Tarife - sabit bir miktardır ve uçağın kalkış tarihine ve bileti alan yolcu sayısına bağlı değildir. Doğru, iki neden boyutunu etkileyebilir. Birincisi, havayolu tarifeleri değiştirebilir ve ikincisi, bazen dövizdeki dalgalanmalara, örneğin euro'ya karşı rublenin değerine bağlıdır.
Başlamak için, hava yolculuğu fiyatının nasıl oluştuğunu düşünün. Biletin nihai bedeli, aracı şirketlerin havayolu biletlerini yayınlamak için kullanılan ücret, havaalanı ve hizmet ücretlerinden oluşmaktadır.
Bir havayolu için bilet alırken, yalnızca ücretin maliyetinin web sitesinde (veya acentenin web sitesinde) yayınlanabileceğini bilmek önemlidir. Fiyat alıcıya düşük görünüyor, alım yapmaya başladı ve sadece ifadenin sonunda tüm fiyatı - tüm ücretler ve marjlar ile belirtti.
Çeşitli acentalardan biletleme için servis ücreti
Ajanslar, kayıt için uçak bileti maliyetine yükselişlerini eklediler. Büyüklüğü para politikasına bağlı. Herhangi bir nedenden dolayı bileti iade ederseniz, servis ücreti iade edilmez. Kural olarak, bu ücretin boyutu küçük - yaklaşık 100-200 ruble. Bilgi için: Post birçok aracı kurumla çalıştığı için, Rus postasına uçak bileti vermek için servis ücreti alınır.
Acente ücretleri, hangi havayolu biletinin alındığına, yol tariflerine veya diğer koşullara bağlı olarak sabit veya farklı olabilir. Ancak havayolları kendileri genellikle bilet ofisinde veya web sitesinde bir bilet satın alsanız bile biletleme için bir servis ücreti koyarlar. Örneğin, web sitesinde hava yolculuğu sipariş ederseniz Air Baltic 15 avro alıyor. Aynı bileti bir acenteden alırsanız aynı ücreti ödersiniz. Fakat bunu size ayrı bir makbuzda vereceklerdir. Aeroflot işaretini 800 p olarak belirledi. Şanslıysanız ve bir satışta bilet alırsanız, toplam maliyeti düşecek, bilet dağıtma hizmet bedeli aynı kalacaktır.
Ters bir durum var.Bazen bu ekstra ücret ödemeden bir bilet satın alma şansı vardır - eğer ajans havayolu şirketi ile işbirliği içinde çalışıyorsa ve bilgisayarları hedeflerine uçuş rezervasyonu için yazılım yüklüyse.
Tarifeler arasındaki fark nedir?
Çoğu zaman, komşu yerlerde oturan iki yolcunun, çok farklı bir fiyata bilet aldıklarını öğrendikleri bir durumla karşılaşabilirsiniz. Bu nasıl mümkün olabilir? Her şey tarifelerle ilgili.
Ücret, hizmet sınıfına, uçuş rotasına, indirim politikasına, iade ve değişim koşullarına, bilet geçerlilik süresine, "çocuk koltuğu" için indirim miktarına, bir bilet iade para cezasına ve değişiklik yapma olasılığına (örneğin, yolcunun verilerini değiştirir - adı, kalkış tarihi) bağlıdır. ) ve diğerleri.
Birinci sınıf oranı
Bu tarifelerin en pahalısı. Sadece uluslararası uzun mesafeli uçuşlara uygulanır. Birinci sınıf yolculara en üst düzeyde hizmet verilir, uçuşları çok rahat koşullarla ayırt edilir: katlanabilen koltuklar, film izleme veya barda zaman geçirme yeteneği. İnternet kullanımı da bonuslardan biridir. Gerekirse, birinci sınıf bir yolcu, aynı kabinde onunla birlikte uçan diğerlerinden esirilerek çıkarılabilir. Ve elbette, onlar için menüde çok büyük bir seçim var. Başka çeşitli bonuslar var.
Örneğin, Emitrates uçuşlarında bu seviyedeki yolculara, duşları, konforlu bir oturma alanını kullanabilir ve istek üzerine, doğrudan havaalanına çıkış için kişisel bir araba verilecektir.
İşletme Oranı
Bu, artan fiyat kategorisi ve konforun yaygın bir tarifesidir. Çoğu havayolunda ve hemen hemen tüm uçaklarda bulunur. İki durum bir istisnadır: birincisi, küçük boyutlu uçak modellerinde mevcut değildir, çünkü bu sınıftaki yolcular için ayrı bir kabin koymanın bir yolu yoktur; ve ikincisi, genellikle düşük yangınlar (düşük maliyetli havayolları) tarafından kullanılmaz.
Bir işletme sınıfının fiyatı, bir ekonomi sınıfının fiyatından daha yüksektir. Ekstra bir ücret karşılığında, yolcuların ek bir uçuş rahatlığı seviyesi vardır - onlar için ayrı bir kabin, koltukların daha ergonomik bir tasarımı vardır, konumları da normal bir kabinden daha uygundur. Ücretsiz bagaj hakkı imkanı. Güç menüsü ekonomi sınıfına göre genişletilmiştir.
Ekonomi sınıfı oranı
Bu tarife, her şeyden önce, bilet alışverişi ve iade kurallarına göre değişir. Ne kadar ucuz olursa, o kadar bilet gişesine iade ücreti de o kadar yüksek olur. Ve ters ilişki: pahalı biletler için, havayolu şirketinin onları geri gönderme ücreti daha düşük olacaktır. Bu durumda uçakta yiyecek bulunmaz.
Her ücret için bilet sayısının kesinlikle sınırlı olduğunu bilmek önemlidir. Bu nedenle, uçak bileti ofisine başvurarak bu uçuş için hala ekonomi sınıfı biletler olduğunu öğrendiyseniz, bu onları iki gün içinde satın alabileceğiniz anlamına gelmez. Size farklı bir fiyat söylemeleri oldukça olası, bu da daha ucuz olanlar zaten tükendiğinden biletlerin farklı bir ücret karşılığında satıldığı anlamına geliyor.
Birçok havayolu şirketi yeni bir ücret ağı sunmaktadır, alt sınıfları vardır. Örneğin, ekonomi sınıfı iki versiyonda (ve buna göre iki fiyatla) sunulmaktadır: bagaj taşıma kabiliyetine sahip bir bilet ve sağlanan iade seçeneğini ve bagajsız ve iade imkanı olmayan bir bilet. Aralarındaki fark yaklaşık 1-2 bin ruble olacaktır.
Havaalanı ücretleri
Uçuş ücretinin yanı sıra uçağın üzerindeki hizmetlere ek olarak, havaalanının diğer ücretleri (ücretleri) yerel vergileri (gümrük işlemleri dahil) ve yakıt ücretini içerir. Farklı şirketlerin fiyat politikaları o kadar farklıdır ki, bu ücretlerin miktarı, her bilet için sıfırdan onlarca ve yüzlerce para birimine kadar geniş ölçüde değişebilir.
Basit bir deyişle, ücret, bir şirketin yolcunun "cüzdanına" transfer ettiği bir maliyettir.“Yakıt ek ücreti” adı, havayollarına, bir uçağın bir havaalanında hizmet vermesi (denetimler, onarımlar, nakliye vb.), Yolcu güvenliği sigortası, vb. İçin sevk hizmetleriyle sağlanan hava seyrüsefer hizmetlerine işaretler getirebileceği için çok keyfidir.
Buna ek olarak, (elektronik olmayan bir bilet verirken) form için bir ücret vardır - bu yaklaşık üç yüz ruble tutarındadır; rezervasyon sistemlerinin toplanması, başka bir eyalet üzerinden yapılan uçuşların ücreti, başka bir eyaletten yapılan uçuşların ücretleri, vb. Bütün bunlar (ya da bazı durumlarda dahil değildir) biletin ücretinin toplamına dahil edilir.
Gidiş-dönüş veya gidiş-dönüş uçuşlar
Belirli bir örneği kullanarak aktarmalı uçuşlar için fiyatlandırma politikasını göz önünde bulundurun. Moskova'dan Paris'e uçmak için iki seçenek var. Bu ya doğrudan uçuş ya da Düsseldorf’da bağlantı uçuşudur. Her iki durumda da mesafe (millerin toplamı) aynı olacaksa veya yüzde ondan daha fazla farklılık göstermezse, aktarmalı uçuşa uçtan uca çağrılır. Ve böyle bir uçuşun fiyatı ya doğrudan uçuşun maliyetine eşit olacak, ya da havaalanında ikinci bir uçuş için beklemenin verdiği rahatsızlık için bir bonus olarak biraz daha düşük olacağı ortaya çıkacak.
Transferli bir uçuş sırasındaki mil miktarı çok daha yüksek olduğunda, havayolu uçuşun bireysel bölümleri için tam fiyatları toplar.
Gidiş-dönüş uçuşlar için bilet almak bazen (genellikle uluslararası uçuşlarda) iki biletin toplamından daha ucuzdur. Bazen şirketler daha ucuz bir seçeneğin sadece varış ve ayrılma yerlerinde 12 saat veya daha fazla kaldıklarında mümkün olabileceği kurallarını belirler.
Gider raporunda biletleme için servis ücretini doğru olarak nasıl hesaplayabilirim? Bu konuda - aşağıda.
Nasıl kaydedilir?
Uçak biletlerinden tasarruf etme olasılığını artırmak için bazı basit püf noktaları bilmelisiniz. Öncelikle, kalkış tarihini önceden planlamanız gerekir, çünkü bir hafta boyunca bir uçuş rezervasyonu yaptığınızda, iki ya da üç size ucuza bilet satın alma imkanı verecektir. Cumartesi - Pazar gecesi varış havaalanına varışta indirim yapılır. Tasarruf etmek arzusuyla bilet alırken olabilecek en iyi şey terfidir. Tüm havayollarından periyodik olarak memnunlar.
Ucuz bir uçuşun her zaman bazı kısıtlamalar getirdiğini hatırlamak önemlidir. Asgari oran her zaman iade edilmez. Yani, bir nedenden ötürü istemiyorsanız veya uçamıyorsanız, diğer ek ücretlerden bahsetmemek yerine, havaalanı vergileri bile geri dönmek her zaman mümkün olmayacaktır.
Muhasebe görünümü
Biletleme için servis ücreti aşağıdaki gibidir: Dt 50.3 "Nakit belgeler", Ct 60.1 "Tedarikçiler ve yüklenicilerle yapılan anlaşmalar". Kural olarak, bir bilet rezervasyonu için servis ücreti 26 hesaba gelir.
KDV gelince, satınalma defterine bir bilet makbuzu kaydedilir. Mevcut standartlar, katı bir raporlama formuna dayanarak, gider miktarında KDV ile bilet verilmesi için hizmet ücretini düşürmenize izin verir. Ancak, söz konusu verginin miktarını vurgulamalıdır.
Havayolu Hizmet Ücreti - Gelir Vergisi
Bilet satışı için servis ücreti seyahat masrafları için geçerli değildir. Ayrıca, bu ücret, son paragrafın son paragrafında verilen bireysel ödeme ve ücretlere eklenemez. 12 sayfa 1 sanat. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 264'ü.
Buna göre, uçak bilet alırken aracı kuruluşa ödenen ve ulaşım ücretine dahil olmayan komisyon (hizmet) ücreti, gelir vergisi hesaplaması için yapılan bir iş gezisi gideri olarak kabul edilemez.
Aynı zamanda, kâr vergisi amaçlı olarak üretim veya satışla ilgili diğer masraflar, komisyonun ve harici bir kuruluş tarafından gerçekleştirilen hizmetler veya verilen işler için benzer diğer masraflar olarak tanınabilir.