Ulaştırma altyapısı tesislerinin güvenlik açığı değerlendirmesi, hatasız ve Rusya devletinin yasalarına tam anlamıyla uygulanır. Asıl görev, bunun veya o nesnenin belirli tehditlere karşı ne kadar korunabileceğini (hem üst geçit hem de araç olabilir) tespit etmektir. Devletin düzenleyici otoriteler için oldukça katı şartlar öne sürdüğü belirtilmelidir. Bununla birlikte, ikincisi, taşımacılık altyapısının sadece resmi denetimlerini gerçekleştirerek, genellikle endüstri talimatlarını ihmal eder. Açık ihlallere sahip nesnelerin kırılganlığının bir değerlendirmesi trajik kazalara ve felaketlere yol açar.
Genel bilgi
Bir güvenlik açığı değerlendirmesi yürütmek için özel bir prosedür yasada belirtilmiştir. Ulaştırma altyapısı ve tesisleri (mal ve yolcu taşıma araçları dahil) bu prosedürden düzenli olarak geçmelidir. Kurallar ve sıralaması, ulaştırma ulusal ekonomisi alanındaki yasal düzenlemelerin ve standartların geliştirilmesinde emanet edilen devlet otoritesi tarafından belirlenir. Aynı zamanda, hatasız herhangi bir belge, güvenlik, yasal ve yasal düzenleme alanında sektöre özgü federal otoritelerle onay sürecinden geçer.
Mevcut standartlara göre, sadece uzman bir kuruluş ulaştırma altyapısı tesislerinin güvenlik açığı değerlendirmelerini yasal olarak gerçekleştirebilir. Bu prosedür için prosedür izlenmelidir. Bir üçüncü taraf kuruluş bu alanda hizmet vermeye başlarsa, o zaman bunlar büyük olasılıkla kar etmek isteyen dolandırıcılardır.
Temel kavramlar
Söz konusu yasama yasaları çok çeşitli insanlar tarafından bilinmeyen kavramları içermektedir. Ulaştırma altyapısının kırılganlığının değerlendirilmesi alanındaki yasanın gerekliliklerinin anlaşılmasını kolaylaştırmak için temel kavramları tanımlamak son derece önemlidir.
Yasadışı müdahale, yasadışı olan ve kompleksin güvenliğini tehdit eden bir eylemi (veya eylemsizlik) ifade eder. Bu tür bir müdahale bazen insanların yaralanmasına ve ölümüne neden olur, maddi hasarlara neden olur.
Bir grup altyapı tesisi, birleştirici özelliği, bunlara karşı yapılan çalışmalara yasadışı izinsiz giriş olasılığı ve bu izinsiz girişlerin sonuçlarının niteliği olan belirli bir altyapı tesisleri kategorisidir.
Ulaşım güvenliği ve altyapı tesisleri alanındaki devlet idare organları, ulaşım güvenliğini sağlamak için iş ve hizmetleri yürütmek üzere Rusya Hükümeti adına yetkilendirilmiş bir dizi yerel makam ve federal organdır.
Altyapı kuruluşlarının rolü, belirli ulaşım altyapısı tesislerine sahip olan hem bireyler hem de tüzel kişiler olabilir. Bu kişilerin kesinlikle kendilerine sahip olmaları gerekmez. Nesneleri kiralayabilir veya diğer yasal alanlarda kullanabilirler.
Ulaştırma altyapısı, su yolları (iç, yani nehir), araba ve kamyonlar için yollar (güzergahlar), otoyollar, istasyonlar, tüneller, köprüler, nehir ve deniz limanları (nakliye, yolcu ve son derece uzmanlaşmış), metro istasyonları, otobüs, tramvay ve troleybüs durakları, iletişim kablo hatları, havaalanları, nakliye tesisleri (kanallar, nehirlerdeki barajlar, fenerler, şamandıralar vb.) ve altyapı tesislerinin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için birçok başka yol vardır.
Taşıyıcı, yapılan sözleşmeye göre, kargo veya yolcuları kararlaştırılan noktaya teslim etmeyi ve kargoyı alıcıya devretmeyi taahhüt eden tüzel kişiliktir (bireysel bir girişimci de aynı şekilde hareket edebilir).
Ulaştırma altyapısının ve tesislerinin güvenlik açığı değerlendirmesinin, altyapı tesislerinin olası yasadışı izinsiz girişlerden (hem kasıtlı hem de kazayla) korunma ve güvenilirlik derecesinin açıkça değerlendirilmesini mümkün kılan bir dizi önlem olduğu anlaşılmaktadır.
Nesnelerin kırılganlığının değerlendirilmesinin ana aşamaları
Ulaşım altyapısı çok karmaşık. Herhangi bir nesneyle ilgili tam ve nesnel bilgi olmadan iyi ve kaliteli bir inceleme yapmak mümkün değildir. Bu nedenle değerlendirmenin ilk aşaması, her bir nesne hakkındaki teknik veri ve parametrelerin detaylı bir şekilde toplanmasıdır. Yalnızca bu alanda uygun yüksek eğitime sahip nitelikli bir mühendis (yol yapımı, ulaşım, trafik yönetimi vb.) Bu görevi yerine getirebilir.
Tesislerin teknik durumunu ve ulaştırma altyapısının kırılganlığını doğrulamak için alınacak önlemlerin temel amacı, güvenlik sistemindeki zayıf noktaları tespit etmek ve bunları ortadan kaldırmaktır. Bu nedenle, bir sonraki adım - sistemin teknik ve teknolojik kabiliyetlerinin kapsamlı bir analizinden sonra gerçekleştirilir - tesislerin işletilmesinde kasıtlı veya kazayla (ihmal yoluyla) yasadışı müdahaleleri önlemek için alınması gereken önlemlerin bir analizidir. Bu aşamadan geçmeden ulaşım altyapısının kırılganlığının analiz edilmesi mümkün değildir.
Teknik özellikleri ve parametreleri topladıktan sonra, tesiste uygulanan koruyucu önlemleri analiz ettikten sonra, üçüncü aşama başlar - tesislerin işletilmesi üzerindeki muhtemel etkinin yol ve yöntemlerinin bir analizi.
Yukarıda belirtilen ulaştırma altyapısı ve tesislerinin kırılganlığının değerlendirilmesine ilişkin kurallar, Rusya Ulaştırma Bakanı'nın 87 numaralı sayısının hükümlerine tam uyumlu olarak geliştirilmiştir (tarih - 11 Şubat 2010).
Bu adımların her biri daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.
Genel özelliklerin ve teknik verilerin analizi
Teknik çözüm ne olursa olsun, büyük arzu ve arzu ile birlikte, her zaman ulaştırma altyapısının zayıflığını her zaman bulabilirsiniz.
Obje değerlendirmesi üç aşamada gerçekleştirilir. Birincisi, parametrelerin, teknik ve operasyonel özelliklerin analizi. Uzman, sonuçlarına dayanarak, alt yapı nesnesinin (yapı veya araç) genel bir tanımını, söz konusu nesnelerin genel bir tanımını veren bir belge hazırlar, alt yapı nesnelerinin işletim özelliklerini gösterir (çalışma modu, test edilmiş yükler, vb.), Çeşitli etkilerin sonucu olarak artan tehlike alanları belirlenir. Yandan
Yabancıların altyapıya karışmasını önleyici tedbirlerin analizi
Ulaştırma altyapısı tesislerinin bu güvenlik açığı değerlendirmesi aşaması, aşağıdaki bilgileri içeren belgelerle de gerçekleştirilir:
- organizasyon sistemi;
- tesislerin güvenli bir şekilde işletilmesini sağlamak için sistemi benimsemiş;
- güvenlik sisteminin (ekipman ve kişi) ayrıntılı açıklaması;
- Mevzuat ve yönetmelik hükümlerine uygunluk için güvenlik durumunun analizi.
Çalışmada olası girişim yöntem ve yöntemlerinin analizi
Bu aşamadan sonra, bir güvenlik açığı değerlendirme belgesi hazırlanır. Ulaşım altyapısı ve tesisleri iyi korunmalıdır. Arızasız bu belge şunları içerir:
- potansiyel ihlalcilerin amaç ve amaçlarının analizi;
- tehditleri uygulamak için gerçek fırsatlar;
- olası tüm tehditlerin eleştirel bir analizini yapmak ve önem derecesine göre sıralamak;
- potansiyel bir ihlalci davranış modelinin geliştirilmesi;
- tesiste kabul edilen güvenlik sisteminin etkinliğinin analizi.
Son noktaya gelince (kabul edilen modelin güvenli çalışmasını sağlama konusundaki etkinliği), modern bilgisayar teknolojilerine ve uygulama için çok pahalı yazılımlara başvuruyorlar. Ek olarak, kuruluşun personeli özel kurslardan geçen bir (hatta birkaç) uzmana sahip olmalıdır.
Güvenlik Planlaması
Kapsamlı bir kontrolün ardından, sonuçlarına dayanarak, nakliye merkezleri, altyapı ve tesislerin güvenliğini artıracak bir plan geliştirildi. Bu planlamanın bir sonucu olarak, belirli bir ulaştırma sektörünün yönetimi, iş verimliliğini ve güvenliğini arttırmak için yapılması gereken belirli eylemlerin bir listesini alır.
Bu tür olaylar için bir planın geliştirilmesine yaratıcı bir etkinlik denemez. Bu tür çalışmaların her aşaması, federal yasa ile kesinlikle düzenlenir ve düzenlenir. Uyum yetkili bir makam tarafından izlenir.
Planlanan faaliyetlerin uygulanması, altyapı tesisinin kendisi tarafından gerçekleştirilmelidir. Bununla birlikte, bazı durumlarda, tüm çalışmalar yetkili makamın doğrudan katılımıyla gerçekleştirilir. Burada özellikle önemli - federal önem - ulaşım altyapısı tesislerinden bahsediyoruz.
Aslında eylem planı, blok şemaların çizildiği düz bir metin belgesidir. Bu belgede aşağıdaki bilgiler belirtilmelidir:
- Taşımacılık altyapısının (taşıt) olduğu düşünülen nesneye ait olma hakkına ilişkin belgeleri bulunan kuruluşun tam adı (adı).
- Altyapı tesisleri ile ilgili değerlendirme işlemlerini yapmaya yetkili kişilerin listesi. Liste, örgüt başkanlarının ve işçilerin adlarını ve baş harflerini (araç mürettebatı dahil) içerir.
- Nesnelerin parametreleri ve teknik özellikleri, nasıl çalıştıkları ve çalıştıkları.
- Nesnenin yeri (yer altı, yer ve hava sınırları), insanlar için izin verilen ve yasaklanan alanlar hakkında bilgiler, vb.
- Altyapı nesnesinin teknolojik yapıları, nüfusu yetkisiz kişilerin öngörülmeyen durumlara neden olacağı binalar.
Altyapı operasyonunun güvenliğini arttırmaya yönelik eylemlerin uygulanması konusunda önerilerde bulunmak
Gerekli önlemler kümesini uyguladıktan sonra, bir güvenlik açığı değerlendirmesi eylemi düzenlenir. Ulaşım altyapısı tesisleri dikkatlice analiz edilir. Bu belge, çalışılan nesnelerin çalışma organizasyonunun iyileştirilmesi, mühendislik sistemlerinin teknik modernizasyonu ve donanımının yanı sıra güvenlik sistemlerinin iyileştirilmesi için gereklilikler ve teklifler hakkında öneriler sunar.
Bu yasa mutlaka, ulaştırma sektöründe altyapı güvenliğini sağlama sisteminde ve bu tür yıkıcı eylemlerin olasılığının hesaplanmasında güvenlik açıklarına neden olacak olası bir ihlalci için yöntemler içermelidir. Böyle bir belge sadece çok deneyimli bir uzman tarafından yapılmalıdır. Düşük vasıflı bir kişinin hizmetlerine başvurursanız, bu şirket yönetimi için son derece büyük sıkıntılara dönüşebilir.
Müşterinin veya düzenleyici kurumun talebi üzerine, ulaştırma altyapısı tesislerinin ek bir güvenlik açığı değerlendirmesi bazen gerçekleştirilir. Bu prosedür aynı konu tarafından verilmektedir. Bu gibi durumlar hiç de nadir değildir.
Değerlendirme çalışmasının sonuçlarının sunumu
Tüm prosedürlerin sonunda, doğrulama sonucu derlenir ve daha yüksek bir otoriteye gönderilir. Otuz gün içinde (bir ay), bu yetkili makamın bu belgeyi onaylamak veya reddetmek hakkında görüş bildirmesi gerekmektedir. Bu amaçla, oluşturulan forma uygun olarak, söz konusu kuruluşun başkanı veya vekili başkan tarafından imzalanmış bir görüş ortaya konulur.
Ulaştırma altyapısı tesislerinin güvenlik açığı değerlendirmesinin sonuçları üçlü olarak sunulmaktadır. Resmi mühür ve başın kişisel imzası ile sertifikalandırılmış bir belge, doğrulama nesnesinin başına gönderilir, ikinci ve üçüncüsü istatistiksel ve diğer amaçlar için verilerin daha fazla işlenmesi ve işlenmesi için yetkili makamda kalır.
Yetkili makamın değerlendirme raporunu onaylamamaya karar vermesi durumunda, ilgili taraflara, belgenin onaylanmasına izin vermeyen ihlalleri ve ihmalleri açıklayan resmi bir belge gönderilir. Düzenlenen dönemlerde, bu kuruluşlar tüm eksiklikleri gidermekle yükümlüdür.
Değerlendirme sırasında altyapı nesnesinde önemli yapısal değişiklikler yapıldıysa, ulaşım güvenliği alanındaki yetkili organın, modernizasyondan etkilenen tüm modül ve sistem bölümleri için ek bir güvenlik açığı değerlendirmesi yapmaya karar vermesi gerekir.
Ulaştırma altyapısı tesislerinin kırılganlığını kim değerlendirir?
Daha önce de belirtildiği gibi, her konu bu etkinliği gerçekleştiremez. Bu hakla kazanılan varlıklar için şartlar çok katıdır. Federal kanunla belirlenirler. Ek olarak, uzmanlık bakanlığı ulaştırma altyapısı tesislerinin kırılganlığını değerlendirmek için özel bir organizasyon sicilini geliştirmiş ve sürdürmektedir. Kuruluşun adı bu sicilde değilse, taşımacılıkta değerleme faaliyetlerini yerine getiremez.
Söz konusu normatif yasal yasa, ulaştırma altyapısı ve güvenlik açığı değerlendirmesinin doğrulanması için öngörülen süreleri belirler. Kural olarak, kuruluşlara bir aylık süre verilir. Bu süre zarfında gerekli tüm işlemleri yapmak ve dokümantasyon hazırlamakla yükümlüdür.