Bir taksi gönderme servisi nasıl oluşturulur? Mevcut uygulamaya göre, büyük ve orta ölçekli şehirlerin girişimcileri benzer karlılığa sahip bir işletmeye yatırım yapmak istiyorlar (% 15-17). Bu tür bilgi desteği, hizmet verdiği taksi filolarının müşteri tabanının genişlemesi nedeniyle haklı bir tanıma kazandı.
Piyasa özelliklerini göz önünde bulundurarak ve teknik ve teknik olarak yetkin bir şekilde gerekçelendirilmiş bir taksi dağıtım ofisinin iş planı, yolcu ve malların taşınmasının yoğunlaştırılmasını sağlar. Bunu gerçekleştirmek için birkaç bileşen bir araya getirilmelidir: deneyimli sürücüler, dinamik dağıtım programları, kararlı iletişim ve yazılım. Teknik ve muhasebe dış kaynak kullanımı gerektirecektir.
Sevk taksisinin kârlılığı, yüzde gelir cinsinden günlük gelirin% 10'u tutarında bir sürücünün aylık ücreti şeklinde alınan gelirin sabit maliyetlere (kira, maaş, amortisman, iletişim kanallarının ödenmesi, diğer maliyetler) oranının aylık ortalaması olarak hesaplanmaktadır.
Bir taksi bilgi servisi beklentisi
Şehirlerin taksi pazarı oldukça rekabetçidir ve eski usulü uygularsanız, çalışma gününün çoğunda sürücünün müşteri için sıraya girmesi gerekir. Ve aynı zamanda, yeterli sayıda yolcunun temin edilememesi durumunda, gelir, şişirilmiş tarifeler pahasına elde edilir.
Buna göre, gelecekteki müşteriler ulaşım hizmetlerinin yüksek maliyeti nedeniyle bu kadar şanssız taksi şoförlerini atlayacaklar. Bu tür taksi filosu sürücülerinin bilgi destek tekliflerine çok dikkat etmeleri önerilir. Taksi gönderisinin iş planı, yolcu ve mal taşımacılığını dinamik hale getirmeyi amaçlıyor.
Sonuç olarak, herkes kazanır. Kontrol odası müşteri çeviricilerini verimli bir şekilde işler ve telsiz iletişimlerini kullanarak yakındaki bir taksi şoförünün siparişlerini karşılar. Sürücüler ardışık emir koşullarında çalışır. Müşteriler derhal (aramadan 5-7 dakika sonra) taksi ile sağlanmaktadır. Böyle bir programın nasıl uygulanacağını düşünün.
kayıt
Bir taksi gönderme iş planı, örgütsel biçiminin tanımıyla başlar. Bu şirketlerin çoğu IP’ye dayanıyor, daha az yaygın - LLC. İşletmenin kurucuları, seçilen sicile, vergi siciline göre devlet siciline geçer.
Yetkililere gitmesi 2-3 hafta süren bu standart prosedürün aşamalarında durmayacağız.
Bir LLC formuna kaydolmak için, işletmenin kurucusunun P1101 formunu, LLC'nin sözleşmesini, kurucu meclisin protokolünü, geliştirilen iş tanımlarını ve kurucuların pasaport verilerini açıklaması gerekir.
Taksi işine özgü OKVED kodlarını doğru şekilde belirtmek önemlidir: 52.61.2, 72.6, 74.83, 63.2, 92.4. Gönderilen evrak paketi üç ila dört hafta arasında kabul edilir. Devlet kaydı, devlet ücretlerinin ödenmesini (4 bin ruble), başvuranın imzasının noter onayını (500 ruble) içerir.
Vergi dairesine kayıt, devlet kayıtlarından sonra yapılır. İşletmenin kurucusu, IFTS'ye kurucu bir belge paketi sunar. Bir hafta kadar, belgeler değerlendirilir.Daha sonra, tüzel kişilik, vergi mükellefi numarası olan bir sertifika alır, devlet sicilinden bir belge, devlet sicil numarası.
Federal Vergi Servisi Müfettişliği tarafından belge almak için verilen vekaletname Vergilendirme şeklini seçmek için bir başvuru yazılır. Basitleştirilmiş bir sistem seçmeniz önerilir. STS iki alternatif oran varsaymaktadır: gelirin baz olduğu% 6 ve gelirler için% 15, maliyetler azalmıştır.
Ayrıca istatistiklere, emeklilik fonuna ve sosyal sigorta fonuna kayıt olmalısınız.
İşin temeli sürücülerle işbirliği yapmaktır
Taksi için bir yayın odası düzenlemek ne zaman anlamlıdır? Bilgi desteği burada ikincildir. Bir başka deyişle, nasıl taksi düzenleyeceğine karar verdikten sonra sürücülerin hizmetleri için taleplerini belirleyerek geliştirilebilir.
Yetersiz yatırımdan kaçınmak için, bir girişimcilik biçimi olarak kontrol odası, böyle bir işbirliğine ilgi duyan, 10-15 gerçekten profesyonel sürücülerle (üç yıllık bir sürüş deneyimi olan) ortaklığa dayanmalıdır.
Her sürücü kişisel bilgi servisi anlaşması yapar. Sürücülerden gelen aylık ücret (gelirin yaklaşık% 10'u) günlük olarak kontrol odasının gelirine aktarılmaktadır. İç dokümantasyon geliştiriliyor: görevler, kurumsal kimlik.
Şehir bilgisine, şehir içi ulaşım yollarına oryantasyon, girişkenlik kriterlerine göre sürücü seçmek gerekiyor. Böyle bir önkoşul olmadan, bir sevk taksi için bir iş planı almak mantıklı değil.
Gayri gözetim fonksiyonu
Taksi şoförlerinin profesyonelliği, Rusya Federasyonu Federal yasaları hakkındaki bilgileriyle de ilişkilendirilmelidir. Özellikle, 21 Nisan 2011 tarihli 69 sayılı Kanun, hem taksi şirketlerinin hem de bireysel girişimcilerin, faaliyetlerini lisanslandırmasını, altı aylık denetim periyodunu, vücudun yanlarına yerleştirilmiş numunelerin renk şemalarının varlığını, sertifikalı bir tavan lambasını ve bir taksimetörü gerektirmektedir.
Taksi düzenlemeyi bilenler, bir serbest sürücünün maruz kalabileceği olası kayıplar hakkında çok şey söyleyebilir. Bu nedenle, taksi şoförleri için bilgi desteği yöneticileri kontrol işlevini üstlenirler. İkincisi şaşırtıcı değil, çünkü yalnızca müşterilerden gelen siparişler değil, şikayetleri de göndericilerine geliyor. Müşteri hizmetlerinin kalitesi taksi hizmetlerine olan talebi belirler.
Dağıtıcı yöneticisi tarafından gecikmeleri önlemek için bir sürücü ehliyetine yönelik düzenli bir kontrol yapılması gerekir. Her şoför tarafından çalışma takvimi uygulamasının günlük kontrolünün yanı sıra. Bu durumda, ihlallerin sorumluluğu sürücülerin kendilerine aittir. Disiplinli ve verimli taksi şoförleri seçilerek taksinin yüksek karlılığı sağlanır.
Sevk kadrosu
Taksi gönderim ofisinin iş planı, çalışma saatlerinin belirli özelliklerine dayanarak memurlarının personeli tarafından da belirlenir. Ortalama bir taksi işletmesi için vardiya başına iki dağıtım memuru kiralamak yeterli olacaktır. Bir gün araya girecekler. Toplamda 4 adet sevkiyat memuru öngörülmüştür.
İş istasyonlarının modern ekipmanı, sevk işinin verimliliğini önemli ölçüde artırıyor. Taksinin karlılığı, siparişin işlem süresini optimize ederek, nakliye ve teslimat adreslerinin harita üzerinde gösterilmesi ve her bir siparişin tarihinin tutulmasıyla artar.
Sevkiyat memurları yöneticiye tabidir, (iş kurucusu ile iletişim kurması gerekiyorsa) operasyonel kararlar alır. Muhasebeci ve iletişim ekipmanlarının, ofis ekipmanlarının ve yazılımların sözleşmeli bakımını yapanlar, dış kaynak anlaşmaları uyarınca işbirliği yaparlar.
İletişim, işin teknik temelidir. Küçük kasabalar için seçenek
Modern taksi teknolojisi istikrarlı bir çalışma bağlantısına dayanmaktadır. Dahası, ortalama şehir için ona yatırım yapmak çok daha ucuz.Bunun nedeni, sürücülerle iletişim kurmak için C-B frekans aralığı ile daha ucuz ekipman kullanabilme yeteneğidir (Citizen's Band - civil range). Onlar tarafından kullanılan frekans bandı genel kullanım için tahsis edilmiştir ve genellikle erişilebilir durumdadır, bu nedenle ona erişim çok daha kolaydır.
Bu haberleşme seçeneği ile, taksi satış ofisi, bölgesel FSUE Radyo Frekans Merkezinden izin vermez, ancak iletişim için kullanılan radyo frekansı araçlarının bu yetkiliye kaydedilmesi gerekir.
Bu durumda, iletişimin düzenlenmesi çok kanallı telefon alışverişi (beş kanal önerilir) - 0,5-2 bin dolar, dağıtıcı telefonlar (50 dolar), 0,7-3 bin dolar değerinde bir anten besleyici cihazla sınırlı olacak. Araç üstü şebekeden güç alan ve harici bir antenle desteklenen ücretsiz satılan araba benzeri araç telsizleri taksi sürücülerine kurulur. Birinin ortalama fiyatı yaklaşık 100 dolar (daha küçük bir aralıkla 50 dolar için satın alabilirsiniz).
Megacities için iletişim
CB frekansı kullanıcılarının megacitelerde bolluğu onu taksi kullanımı için pratik olarak uygun kılmaz. Bu durumda, 150-500 MHz VHF frekans aralığı kullanılır. Bu seçenek ile, radyo frekansları için bir lisans almanız gerekecektir. Bu izin belgesinin 5 yıllık bir süre için maliyeti yaklaşık 1.500 ABD dolarıdır. Ek olarak, tüm prosedürün tamamlanması için geçen zaman çok önemlidir.
İkinci durum nedeniyle, bir uzlaşma öneriyoruz. Bir taksi satış ofisi, kendisine aylık bir ücret ödeyerek, böyle bir lisansa sahip olan bir operatörle karşılıklı olarak yararlı olan şartlar altında bir anlaşma imzalayarak VHF iletişimlerinin maliyetini en aza indirir.
ofis
Taksi gönderimi için geniş bir ofis kiralamanıza gerek yok. Ancak, üretim özellikleri öngörülmelidir: iki dağıtım memuru ve bir yönetici için işyerleri (en azından). Sadece "çalışma alanı" değil, aynı zamanda bir banyo, yemek yiyen ve dinlenebilen göndericiler için de kullanılabilir olması sağlanmalıdır (ikincisi 24 saatlik çalışma modunda kesinlikle gereklidir).
Böyle bir ofisi kiralamak tercihen şehir merkezinde değildir (maliyet tasarrufu). Radyo dalgalarının yayılımının özelliği ile bağlantılı olarak, şehir tepesine yerleştirilmesi temel olarak önemlidir.
Büro malzemesi, yazılım
Böyle bir mini ofisi donatmak için bir PC'ye (1 adet - 600 $), telefonlara (1 adet - 50 $), çok kanallı bir telefon santraline, bir radyo istasyonuna (yukarıda tartışılmış) ihtiyacınız olacaktır. Bütün bunlar 3 işyerine (biri yöneticiye, diğeri göndericilere) dağıtılıyor.
İşlerin özel bir rolü, siparişlerin eksiksiz bir şekilde hesaplanmasını, sürücülerin hizmetlerini, her bir siparişin tarihini, bir müşteri veritabanını, çağrı noktalarının ve varış noktalarının haritasına kaydını sağlayan taksi gönderme programı (200 $ 'dan itibaren) tarafından oynanır.
Bu arada, program sadece mevcut çalışmalarda değil, gelecekteki iş gelişimini planlamak için de kullanışlıdır. Resmi versiyonunun satın alınması, uzmanların belirli bir taksi filosu ve devam eden bakım için özel olarak yapılandırmasını garanti eder.
Mobilyada sırasıyla 3 çalışma masası, gardırop, büro dolabı ve raflar gerekecektir. Ayrıca kullanılmış bir buzdolabı ve mikrodalga, elektrikli su ısıtıcısı da kurmalısınız.
Sonuç
Modern taksi filoları bilgi gönderme desteği sayesinde karlılıklarını sağlıyor. Etkili sevkiyat iletişimi ekipmanları ve sürücülerin optimizasyonu ile verimlilikte bir atılım sağlandı.
Çalışmalarının ümit verici bir alanı, ayın başında aylık ön ödeme yapan şirket şirketlerinin çalışanları için kupon hizmetleridir. Bu yaklaşım garantili bir gelir ve artan karlılık sağlar.
Ancak, taksi işletmesi optimizasyonunun teknolojik ilerlemesi, ayrı otomatik iş istasyonlarının oluşturulmasına doğru ilerlemiştir. Taksi filosunun bulunduğu yerin haritasındaki o andaki ekrana ulaşılır.
Her bir siparişin geçmişi otomatik olarak kaydedilir, her sürücünün işinin dinamiği, herhangi bir süre için herhangi bir taksinin hareketi izlenir, nakit dışı ödeme çeşitlendirilir, nakit ödeme şeffaf bir şekilde düzenlenir.