Şu anda, yaşamlarında en az bir kez daha fazla insan anavatanının dışında olmuştur. Uçakların ve diğer ulaşım türlerinin ortaya çıkmasıyla, daha önce neredeyse tamamen kapanmış olan sınırlar daha da bulanıklaşıyor. Ancak, herkes yurtdışına uçakla ya da trenle seyahat etmeyi sevmiyor çünkü bir başka uygun ulaşım aracı, yani kişisel bir araba var. Bu tür bir seyahatin yayılmasıyla birlikte, uluslararası yollarda uygun güvenlik seviyesinin sağlanmasına yardımcı olacak resmi bir belgenin kabul edilmesi gerekli hale geldi. Uzun yıllar boyunca, Karayolları Viyana Konvansiyonu, orada düzenli aralıklarla yapılan değişikliklerle rolünde mükemmel bir rol oynamaktadır. Bu belgede ne yazdığı ve vatandaşlara ne gibi haklar sağladığı ile ilgili ve bu makalede anlatılacak.
Tarihsel arka plan
1968'de UNESCO'nun girişimi ile ilk kez Viyana Trafik Trafiği Konvansiyonu geliştirilmiştir. Buna ek olarak, Yol İşaretleri ve İşaretler Sözleşmesi de geliştirilmiştir. Adından da anlaşılacağı gibi, bu belgelerin geliştirildiği konferans Viyana'da yapıldı. Bu uluslararası belgenin oluşturulması - Viyana Karayolu Trafik Konvansiyonu - tam olarak yollardaki sürücülerin güvenliğini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Bunun, anlaşmayı onaylayan tüm ülkelerde geçerli olacak kuralları standartlaştırarak yapılması gerekiyordu. Daha sonra, Sözleşme 1971 Mayıs'ında Cenevre'de bir Avrupa sözleşmesi şeklinde desteklenmiştir.
ülkeler
1968'de, Viyana Karayolu Trafik Konvansiyonu Sözleşmesini imzalayan ülke sayısı 64'dü. Uluslararası anlaşmayı geliştiren konferansa doğrudan katılanlardı. Katılımcılar aşağıdaki ülkeleri dahil etti:
- Avrupa - Avusturya, İngiltere, Macaristan, Almanya, İtalya, Makedonya, Monako, Lüksemburg, İsveç, Portekiz, Fransa.
- Asya - Arnavutluk, Ermenistan, Vietnam, Kazakistan, Kore Cumhuriyeti, Suudi Arabistan, Türkiye.
- Güney Amerika - Bahamalar, Brezilya, Venezuela, Meksika, Peru, Şili, Uruguay.
- Afrika - Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Zimbabve, Katar, Kenya, Senegal, Ekvador.
Viyana Trafik Trafiği Sözleşmesinin ülkelerin listesi, birçok ülkenin yapmadığı bu sözleşmeyi başarıyla onaylayan Rusya'yı içeriyor.
Sözleşme yapısı
Viyana Karayolu Trafik Konvansiyonu ülkelerinin yanı sıra, bu belgenin yapısı da ilginç konulara işaret eder. Aslında, sözleşme 6 bölüme ayrılmıştır ve bunlara ek olarak 7 başvuru daha vardır. Ulusal sürücü ehliyetlerini düzenleyen ve aşağıda daha detaylı olarak açıklanacak olan Karayoluyla İlgili Viyana Sözleşmesinin Ek 6'sına özellikle dikkat edilmelidir.
Sözleşmenin kendisi birinci ve ikinci bölümlere özel önem veriyor. Belgede kullanılan temel terimlerin yanı sıra yolun temel kurallarını, yani trafik sinyallerini, sürücünün gereksinimlerini, manevraları ve diğerlerini tanımlayanı buradaydı.
Diğer tüm bölümler daha spesifiktir ve öncelikle uluslararası trafikte ne tür bir taşımaya izin verilebileceğini belirlemeyi amaçlamaktadır.
Ancak genel olarak, Viyana Karayolu Trafik Sözleşmesi, faaliyet gösterdiği tüm ülkelerde yol işaretlerini standartlaştırmak için kullanıldığı için, sürücülerin bilmesi gereken temel belgelerden biridir.
Sürücü gereksinimleri
Her şeyden önce, Viyana Karayolu Trafik Konvansiyonu, doğrudan sürücüye ve aracına devletlerin dayattığı şartları tanımladı.Burada, herhangi bir araç sürücüsünün 18 yaşından büyük olması ve aynı zamanda yetkilileri tarafından araç kullanma hakkı için verilen özel bir sertifikaya sahip olması gerektiği doğrudan yazılmıştır.
Yasal olarak bir aracı sürmeyi mümkün kılan bir ehliyet alıyor, bu yüzden coveted “kabuklarını” almadan önce, bir eğitim kurumunda sürücüler için özel bir eğitimden geçmeniz ve ardından ülkenin düzenlemeleri tarafından öngörülen sınavı geçmeniz gerekecek.
Ancak buna ek olarak, sağlık durumu da önemli bir kriterdir. Tüm bu ölçütler doğrudan hakların alındığı ülkenin ulusal mevzuatı ile belirlenir, ancak aynı zamanda hiçbir şekilde Sözleşmeye aykırı olmamalıdır, yani bu bir tür kılavuzdur.
Hak Türleri
Daha önce de belirtildiği gibi, sürücünün araç kullanmasına izin veren hakların kullanılabilirliğidir. İçindeki Viyana Konvansiyonu, başka devletleri ziyaret eden sürücülerin bu belgenin mevcut iki kategorisinden birini - ulusal ya da uluslararası yasaları - kullanabilmesini sağladı. Bu arada, bu anlaşmayı imzalayan tüm ülkeler, Rus ulusal ehliyetini doğrudan tanıyor, bu nedenle, bu kural diğer ülkeler için geçerli olmasa da, bu ülkelere yurtdışına seyahat etmek için ayrı ayrı uluslararası haklar almanıza gerek kalmayacak.
Hem uluslararası hem de ulusal hakların her birinin, bir rolü olmasına rağmen - sürücünün bir aracı sürmesini sağlamak için, tüm devletlerin yerine getirmesi gereken belirli bireysel şartlar vardır.
Ulusal haklar
Şimdi, Viyana Trafik Trafiği Konvansiyonu Ek 6 hakkında daha ayrıntılı olarak konuşalım. Ulusal ehliyet için geçerli olan tüm şartlar burada tanımlanmıştır. Format 2006'da en son değiştirildiği için, ülkelere belgeleri istenen yeni formata getirmeleri için 5 yıl verildi. Şimdi Mart 2011'den bu yana verilen tüm sertifikalar tüm gereksinimlere tam olarak uyuyor.
Hak Gereksinimleri
Yani, mevcut kurallar arasında aşağıdaki gibidir:
- Haklar kağıt veya plastikten yapılmış olmalı ve bir kart olmalıdır. Varsayılan olarak, pembemsi bir renge sahiptir ve boyutu 54 x 86 mm'dir. Bu şartlar zorunlu değildir, sadece tavsiye niteliğindedir.
- En üstte, belgenin adı hakları veren ülkenin ulusal dilinde ve sürücünün kişisel bilgilerinin altında Latince harflerle çoğaltılmasıyla Rusça yazılmıştır.
- Ön tarafta, sürücü hakkında aşağıdaki kişisel bilgiler belirtilmelidir - tam isim, doğum tarihi ve yeri, hakların veriliş tarihi ve sona erme tarihi. Ayrıca belgede fotoğrafın ve sürücünün kişisel imzası olması gerekir, böylece onu tanımlayabilirsiniz.
Buna ek olarak, başka bilgiler de belirtilebilir - hakların sahibinin kontrol edebileceği otomobil kategorileri ve gözlükle sürüş gibi kısıtlamaların varlığı. Genel olarak, mevcut Sözleşmeyle çelişmeyen herhangi bir gerekli bilgiye sahip olabilirler.
Uluslararası hukuk
Çok ilginç olan, tek bir uluslararası ehliyet formundan bahseden, Viyana Konvansiyonunun 7. Ekleri. Şu anda, aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:
- Görünüşe göre, hassas bir gri kapağa ve beyaz sayfalara sahip küçük bir kitaptır. Formatı 10,5 x 14,8 cm olmalıdır.
- Hakların ön yüzünde, belgeyi düzenleyen ülke, dizisi ve numarası ile ulusal haklar hakkında ek veriler yer almaktadır.
- Kitabın içinde, sahibi hakkında bilgi mutlaka yazılır - tam adı, daimi ikamet yeri, mevcut araç kategorileri ve imzalı bir fotoğraf.
Yurtdışına seyahat ederken, her iki dokümanı derhal almak en iyisidir, çünkü uluslararası hukuk ancak geçerli ulusal belgeler varsa geçerlidir.
Özel anlar
Rusya topraklarında uluslar arası hakların vatandaşları tarafından kullanılamayacağı dikkate alınmalıdır, çünkü bu amaçla, ülke mevzuatına göre, varolan ulusal haklardır. Ancak, daha sonra rahatsız bir durumda kalmamanız için öncelikle bu ülkede var olan kuralları bulmak için yurtdışındaki kişisel bir taşıtla seyahate çıkmadan önce en iyisidir. Bu tür bilgiler büyükelçilik personeli tarafından serbestçe sağlanmakta, bu yüzden öğrenmesi kolaydır.
Elbette, bu kural geçici olarak Rusya'da ikamet eden yabancı sürücüler için geçerli değildir, ancak belgeleri bile yalnızca haklardaki kişisel bilgiler Latin harfleri kullanılarak çoğaltıldığında geçerlidir. Eğer bu gereklilik yerine getirilmediyse, önce onları Rusça'ya çevirmelisin.
Sonuç
İngilizce'deki Karayolu Trafiği Konvansiyonu, yani resmi dil, Fransızca ve Fransızca olarak 1968'de yayınlandı. Bu belgenin kabul edilmesinin, tüm imzacı ülkelerdeki tek tip yol işaretleri ve trafik kuralları sayesinde, karayollarında uluslararası trafiği kolaylaştırmanın yanı sıra emniyeti arttırmanın ve kazaları önlemenin amaçlandığı doğrudan belirtilmektedir. Neredeyse tüm uluslararası anlaşmalar gibi, bu sözleşmenin bir şekilde farklı ülkeler arasındaki fikir birliğinin sonucunu oluşturan en genel hükümleri belirleyen bir öneri belgesi olduğu anlaşılmalıdır. Ancak genel olarak, kendi ülkesi dışında kişisel ulaşım araçlarıyla seyahat etmeyi sevenler, uluslararası haklara sahip olmamalarına ama yine de ulusal olanları kullanmanın yanı sıra kuralları tekrar gözden geçirmeme ve sınava girmeme imkânı sağladığı için hayatı gerçekten kolaylaştırdı. Bu anlaşma nadiren gözden geçirilir, bu nedenle, uzun bir süre için özel bir yeni ilaveler yapılmamıştır, bu nedenle kıskanılacak istikrarı için dikkate değerdir.